BARRA TRANSVERSAL

BOA NOITE A TODOS!TO AQUI ABRINDO MAIS UM TÓPICO PRA ACABAR COM MAIS UMA DÚVIDA QUE SURGE A RESPEITO DO MEU CARRO.PROCUREI NOS OUTROS TÓPICOS MAS NÃO ACHEI NADA A RESPEITO,SE DE REPENTE HOUVER ALGUM TÓPICO A RESPEITO POR GENTILEZA POSTEM O LINK.A DÚVIDA É A SEGUINTE:QUANDO COMPREI MEU CARRO ELE TAVA BEM REBAIXADO,ENTÃO TROQUEI AS MOLAS E O COLOQUEI NA ALTURA ORIGINAL.DEPOIS DO SERVIÇO FEITO REPAREI QUE A RODA TRASEIRA DO LADO DIREITO CONTINUAVA BAIXA E MAIS PRA DENTRO DO PARA LAMAS DO QUE A RODA TRASEIRA ESQUERDA.CONVERSEI COM O MECÂNICO E ELE ME DISSE QUE PODERIA SER A BARRA TRANSVERSAL QUE ESTIVESSE TORTA.ENTÃO EU PERGUNTO:É POSSÍVEL DESENTORTAR A BARRA OU TEM QUE SER TROCADA?E SERÁ ESSE O REAL MOTIVO DE A RODA ESTAR MAIS PRA DENTRO DO PARA LAMAS QUE O NORMAL?DESDE JÁ AGRADEÇO A ATENÇÃO;ESPERO QUE OS AMIGOS COMPREENDAM MINHA EXPLICAÇÃO E FICO NO AGUARDO.ABRAÇOS!

Acontece o seguinte se vc. colocar peso na trazeira do carro ..a trazeira abaixa (fato)

ela abaixando vai empurra uma das rodas tarzeira + pra fora ......geralmente a esquerada.

Isso se deve por causa da barra Panhard ...é a barra transfersal que vc. vê .....

ela é presa no diferencia e na carroceria......por isso desse efeito.



Se teu carro sempre foi socado...provavelmente por causa de uma roda ficar + pra fora...a barra pode ter sido trabalhada.....pra 2 rodas ficarem na mesma posiçaõ !!!!

Ai quando vc. ergueu .....

Outra hipótese é o uso de diferencial de Maverick......ai vc. tem que entortar ela ......pra caber a bola do dan 44

BANDIT escreveu:Acontece o seguinte se vc. colocar peso na trazeira do carro ..a trazeira abaixa (fato)

ela abaixando vai empurra uma das rodas tarzeira + pra fora ......geralmente a esquerada.

Isso se deve por causa da barra Panhard ...é a barra transfersal que vc. vê .....

ela é presa no diferencia e na carroceria......por isso desse efeito.



Se teu carro sempre foi socado...provavelmente por causa de uma roda ficar + pra fora...a barra pode ter sido trabalhada.....pra 2 rodas ficarem na mesma posiçaõ !!!!

Ai quando vc. ergueu .....

Outra hipótese é o uso de diferencial de Maverick......ai vc. tem que entortar ela ......pra caber a bola do dan 44

POIS ENTÃO... A HIPÓTESE DO DIFERENCIAL DE MAVERICK NÃO EXISTE,POIS O DIFERENCIAL DO MEU CARRO É BRASEIXOS(INFELIZMENTE HEHE),ENTÃO SÓ RESTA A PRIMEIRA ALTERNATIVA.SENDO ASSIM,O QUE EU TERIA QUE FAZER?TERIA QUE RETRABALHAR A BARRA OU SUBSTITUÍ-LA?

Sobre o diferencial de maverick....é uma hipótese.....

porque eu já comprei 3 opalas com diferencial e opala mas com a barra entortada.....ou seja....1 dia tiveram um diferencial de Maverick

não é porque agora sem carro não tem um dana 44...que ele nunca teve....

procure na barra se ela não tem nehum sinal de ter sido cortada e resoldada.....

pra consertar não vale apenas.....

sai + barato comprar outra original

(((( se for esse o problema realmente !!!!! ))))

BANDIT escreveu:Sobre o diferencial de maverick....é uma hipótese.....

porque eu já comprei 3 opalas com diferencial e opala mas com a barra entortada.....ou seja....1 dia tiveram um diferencial de Maverick

não é porque agora sem carro não tem um dana 44...que ele nunca teve....

procure na barra se ela não tem nehum sinal de ter sido cortada e resoldada.....

pra consertar não vale apenas.....

sai + barato comprar outra original

(((( se for esse o problema realmente !!!!! ))))

ISSO É VERDADE!PIOR QUE UM DIA O MEU CARRO JÁ TEVE UM DANA E UM 6CC... HEHE.ENTÃO SÓ ME RESTA MAIS UMA VEZ SEGUIR O TEU CONSELHO E TE AGRADECER PELA ATENÇÃO!

tenho uma observação:
a barra é presa na carroceria do lado direito (visão trazeira do carro) e no diferencial do lado esquerdo, meu carro tem o mesmo problema de eixo deslocado pra esquerda, então a solução é diminuir a barra e não aumenta-la, se fizer uma curva nela ela vai diminuir de 1 a 2 cm. e vai consequentemente deslocar o diferencial para a direita solucionando o problema.

Lucarpe escreveu:tenho uma observação:
a barra é presa na carroceria do lado direito (visão trazeira do carro) e no diferencial do lado esquerdo, meu carro tem o mesmo problema de eixo deslocado pra esquerda, então a solução é diminuir a barra e não aumenta-la, se fizer uma curva nela ela vai diminuir de 1 a 2 cm. e vai consequentemente deslocar o diferencial para a direita solucionando o problema.

Normalmente quando se rebaixa a trazeira do opala ela tende a correr o diferencial pra esquerda ......por causa que a barra está presa na carroceria lado direito.....

então se vc. quer andar com a tarzeira rebaixada...(bastante) SIM teria que cortar a barra .......mas precisamente aode vai no diferencial.....

tem que fazer o calculo correto .....pra deixar as rodas centradas ......e se colocar peso na trazeira.....o diferencial vai correr pra esquerda denovo !!!!



e se um dia vc. quiszer usar o carro na altura original , oque vai fazer

BANDIT escreveu:

Lucarpe escreveu:tenho uma observação:
a barra é presa na carroceria do lado direito (visão trazeira do carro) e no diferencial do lado esquerdo, meu carro tem o mesmo problema de eixo deslocado pra esquerda, então a solução é diminuir a barra e não aumenta-la, se fizer uma curva nela ela vai diminuir de 1 a 2 cm. e vai consequentemente deslocar o diferencial para a direita solucionando o problema.

Normalmente quando se rebaixa a trazeira do opala ela tende a correr o diferencial pra esquerda ......por causa que a barra está presa na carroceria lado direito.....

então se vc. quer andar com a tarzeira rebaixada...(bastante) SIM teria que cortar a barra .......mas precisamente aode vai no diferencial.....


tem que fazer o calculo correto .....pra deixar as rodas centradas ......e se colocar peso na trazeira.....o diferencial vai correr pra esquerda denovo !!!!



e se um dia vc. quiszer usar o carro na altura original , oque vai fazer

não tinha reparado na parte "rebaixado" hehehehe! o meu tá com o diferencial deslocado pra esquerda, mas tá na altura normal e hoje coloquei uma barra curvada e mesmo assim não funcionou. tá dificil, não vejo mais solução, os tirantes são novos, o diferencial não tem marca de solda, não é a barra estabilizadora, o que faz o eixo correr pra esquerda??????????????????????????

Lucarpe escreveu:

BANDIT escreveu:

Lucarpe escreveu:tenho uma observação:
a barra é presa na carroceria do lado direito (visão trazeira do carro) e no diferencial do lado esquerdo, meu carro tem o mesmo problema de eixo deslocado pra esquerda, então a solução é diminuir a barra e não aumenta-la, se fizer uma curva nela ela vai diminuir de 1 a 2 cm. e vai consequentemente deslocar o diferencial para a direita solucionando o problema.

Normalmente quando se rebaixa a trazeira do opala ela tende a correr o diferencial pra esquerda ......por causa que a barra está presa na carroceria lado direito.....

então se vc. quer andar com a tarzeira rebaixada...(bastante) SIM teria que cortar a barra .......mas precisamente aode vai no diferencial.....


tem que fazer o calculo correto .....pra deixar as rodas centradas ......e se colocar peso na trazeira.....o diferencial vai correr pra esquerda denovo !!!!



e se um dia vc. quiszer usar o carro na altura original , oque vai fazer

não tinha reparado na parte "rebaixado" hehehehe! o meu tá com o diferencial deslocado pra esquerda, mas tá na altura normal e hoje coloquei uma barra curvada e mesmo assim não funcionou. tá dificil, não vejo mais solução, os tirantes são novos, o diferencial não tem marca de solda, não é a barra estabilizadora, o que faz o eixo correr pra esquerda??????????????????????????

DÁ MUITO TRABALHO TROCAR A BARRA EM CASA?OU É MELHOR DEIXAR O SERVIÇO PRA UM PROFISSIONAL?PORQUE SE FOR UM SERVIÇO FÁCIL DE FAZER ACHO QUE EU MESMO VOU POR A MÃO NA MASSA.