Salve moçada, vou colocar umas fotos aqui de como eu fiz no meu carro... (Bonanza 91, mas o farol e suporte é o mesmo do Opala...)
Sei que muitos não gostam do tal farol de xenon pq atrapalha os outros, eu também já passei por isso...
Tinha no meu Marea Turbo e foi o único tipo de lampada que eu conseguia enxergar a noite.... e olha que eu só viajava a noite e bem rápido (160 - 200km/h normalmente)
Na época da MT eu legalizei, hoje é impossível. Porém hoje os kits melhoraram muito, explico:
Na MT usava lampada H1, só que a MT não tinha 'refletor' de farol baixo... original era equipada com 'projetores'... e nenhum tipo de lampada funcionava bem, porque os projetores foram feitos especificamente para lampadas de xenon. Podem reparar nas BMWs, Audis do inicio dos anos 90, quando surgiu o tal xenon.
No Brasil é claro que não funcionou, quando a MT foi lançada um kit xenon custava mais de R$3.000,00... nenhum brasileiro compraria... nem óleo sintético colocaram e depois culparam que o motor que era ruim.... deixa pra lá, isso é outra história...
Bom, voltando ao meu caminhãozinho, farol de refletor, lampada H4. Simplesmente colocar um kit qualquer iria ofuscar todos... indo ou vindo... porém os kits evoluíram, hoje existe o H4-3 que é bi-xenon numa mesma lampada, no meu ponto de vista o de melhor aplicação devido á uma pequena calotinha metálica abaixo da lâmpada, que faz com que a luz emitida reflita apenas na parte superior do refletor do farol comum, isso produz um corte na luz que não dispersará mais... já não vai atrapalhar mais ninguém, nem indo nem vindo, basta estar bem regulado.
O pq do H4-3 foi por manter a mesma lâmpada acesa o tempo todo.
Em mudanças entre farol alto e baixo, desligando uma lâmpada e acendendo outra, faz com que o xenon tenha a vida extremamente reduzida.
Mas também começaram os problemas:
- A lampada com um imã atrás é muito grande e não cabe na tampa do farol original;
Resolvi fabricando uma nova tampa em nylon preto.
Parte de fiação é de cada um, mas eu queria esconder tudo, principalmente pq esta proibido, e também pq não queria nada 'pendurado'.
As lâmpadas que uso são 35w de 4300k... eu sei que a graça do xenon são as 6000k, porém se reparem na ficha técnica do xenon, quanto maior o kelvin (a temperatura da cor, quanto maior mais azulado, roxo e rosa) menor é a luminosidade emitida (quantidade de lux)... ou seja, sempre usei 4300k pois são as mais brancas que encontrei, nunca me incomodei com ninguem nem com guardas... só percebe que tem xenon na hora de ligar o farol....
Pra quem gosta de andar no mato ou visual mais retrô, existe o 3000k que é amarelo, na minha opinião ridículo... mas ilumina bem pra kct....
Chega de papo e segue as fotos:
Diferença das lampadas... reparem que eu já estava usando Philips Diamon Vision 4300k... custaram mais caro que o kit xenon...
Detalhe para diferença das tampas;
Fiação passando sob o farol e reator preso no suporte
Farol Esquerdo instalado
Farol Direito instalado
Vista interna do farol direito, cabo da lampada xenon passa por baixo, original continua intacta e só acrescentou um aterramento do xenon...
Rele de potencia que vem no kit, aproveitei um furo que já existia e toda a fiação entre um farol e outro está por dentro da lataria acima dos faróis...
PS.: se alguem souber e quiser redimensionar as fotos fique a vontade, não sei como fazer...
Sei que muitos não gostam do tal farol de xenon pq atrapalha os outros, eu também já passei por isso...
Tinha no meu Marea Turbo e foi o único tipo de lampada que eu conseguia enxergar a noite.... e olha que eu só viajava a noite e bem rápido (160 - 200km/h normalmente)
Na época da MT eu legalizei, hoje é impossível. Porém hoje os kits melhoraram muito, explico:
Na MT usava lampada H1, só que a MT não tinha 'refletor' de farol baixo... original era equipada com 'projetores'... e nenhum tipo de lampada funcionava bem, porque os projetores foram feitos especificamente para lampadas de xenon. Podem reparar nas BMWs, Audis do inicio dos anos 90, quando surgiu o tal xenon.
No Brasil é claro que não funcionou, quando a MT foi lançada um kit xenon custava mais de R$3.000,00... nenhum brasileiro compraria... nem óleo sintético colocaram e depois culparam que o motor que era ruim.... deixa pra lá, isso é outra história...
Bom, voltando ao meu caminhãozinho, farol de refletor, lampada H4. Simplesmente colocar um kit qualquer iria ofuscar todos... indo ou vindo... porém os kits evoluíram, hoje existe o H4-3 que é bi-xenon numa mesma lampada, no meu ponto de vista o de melhor aplicação devido á uma pequena calotinha metálica abaixo da lâmpada, que faz com que a luz emitida reflita apenas na parte superior do refletor do farol comum, isso produz um corte na luz que não dispersará mais... já não vai atrapalhar mais ninguém, nem indo nem vindo, basta estar bem regulado.
O pq do H4-3 foi por manter a mesma lâmpada acesa o tempo todo.
Em mudanças entre farol alto e baixo, desligando uma lâmpada e acendendo outra, faz com que o xenon tenha a vida extremamente reduzida.
Mas também começaram os problemas:
- A lampada com um imã atrás é muito grande e não cabe na tampa do farol original;
Resolvi fabricando uma nova tampa em nylon preto.
Parte de fiação é de cada um, mas eu queria esconder tudo, principalmente pq esta proibido, e também pq não queria nada 'pendurado'.
As lâmpadas que uso são 35w de 4300k... eu sei que a graça do xenon são as 6000k, porém se reparem na ficha técnica do xenon, quanto maior o kelvin (a temperatura da cor, quanto maior mais azulado, roxo e rosa) menor é a luminosidade emitida (quantidade de lux)... ou seja, sempre usei 4300k pois são as mais brancas que encontrei, nunca me incomodei com ninguem nem com guardas... só percebe que tem xenon na hora de ligar o farol....
Pra quem gosta de andar no mato ou visual mais retrô, existe o 3000k que é amarelo, na minha opinião ridículo... mas ilumina bem pra kct....
Chega de papo e segue as fotos:
Diferença das lampadas... reparem que eu já estava usando Philips Diamon Vision 4300k... custaram mais caro que o kit xenon...
Detalhe para diferença das tampas;
Fiação passando sob o farol e reator preso no suporte
Farol Esquerdo instalado
Farol Direito instalado
Vista interna do farol direito, cabo da lampada xenon passa por baixo, original continua intacta e só acrescentou um aterramento do xenon...
Rele de potencia que vem no kit, aproveitei um furo que já existia e toda a fiação entre um farol e outro está por dentro da lataria acima dos faróis...
PS.: se alguem souber e quiser redimensionar as fotos fique a vontade, não sei como fazer...
)
» numeração de segurança opala 71
» Opala SS6 1974
» Opala SS4-1974
» código do motor
» NOVA PLACA "PRETA" MERCOSUL
» Instalação de rádio
» CATÁLOGO DE CORES
» Distribuidor com problemas (RESOLVIDO)