Usar vela de DT 200 em opala ajuda em algo?

pessoal tem um amigo que quer colocar essas velas o que vcs dizem?

dependendo do grau da vela, acima de 7 ou 8 ajuda a resolver problemas oriundos por exemplo de rebaixamento exagerado de cabeçote, pré-ignição.


Ideal para motores com alta taxa de compreção, no caso do opala 9,5 para cima ja é uma taxa exagerada devido a area da cabeça do pistao.

Num motor original nao vira, pois o motor nao tem temperatura especifica para fazer propagar a chama após a centelha, vc vai ter a impressão de estar andando com o carro frio o tempo todo.

em alternativa, te recomendo, mas somente se realmente for necessario, as velas do motor VHC da GM que tem taxa de 12,7 andando na gasolina.

Ivo Filho escreveu:dependendo do grau da vela, acima de 7 ou 8 ajuda a resolver problemas oriundos por exemplo de rebaixamento exagerado de cabeçote, pré-ignição.


Ideal para motores com alta taxa de compreção, no caso do opala 9,5 para cima ja é uma taxa exagerada devido a area da cabeça do pistao.

Num motor original nao vira, pois o motor nao tem temperatura especifica para fazer propagar a chama após a centelha, vc vai ter a impressão de estar andando com o carro frio o tempo todo.

em alternativa, te recomendo, mas somente se realmente for necessario, as velas do motor VHC da GM que tem taxa de 12,7 andando na gasolina.

Ivo o carro nao é meu é uma veraneio 88 6cc á gasolina com carburador 3e original de tudo, o que vc me indica?

usar a vela original que é quente, colocar vela fria e motor com pouca taxa na vira, a nao ser que tenha problemas de cabeçotye muito rebaixado, grilando, bateção de pino etc....

Ivo Filho escreveu:usar a vela original que é quente, colocar vela fria e motor com pouca taxa na vira, a nao ser que tenha problemas de cabeçotye muito rebaixado, grilando, bateção de pino etc....

no meu opala eu uso velas iridium grau 5 igual a essas aqui:http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-226316834-vela-de-ignico-ngk-bpr5eix-iridium-ix-_JM

No caso para o motor 6cc tambem seria uma boa né..pra min foi uma maravilha..

Eu uso na minha caravan as br9es pois tenho 9;5 de taxa na gasolina

bobina de alta performace tem problema usar em motor original? tipo essa : http://www.obracing.com.br/produto/2041/bobina+de+ignicao+procomp+50+000v

Pode usar sim, particularmente nunc avi uma bobina dessa de perto, mas se ralmente mandar os 50.000v dentro do motor so tende a ajudar, reduz consumo e aumenta o rendimento.

precisa certificar se é compativel com a ignição que vc usa.

o pessaol aqui vai te dar uma orientação sobre isso, da p usar até q da mas tem o lance dos cabos,conectores uma coisa assim q tb tenho duvida.oq sei é q tem q colocar os cabos especificos tb p ter melhor proveito da bobina.

sim de 8mm por exemplo.

Aproveitando,
o meu 6cil é original a alcool 10:1 de taxa(acho que é isso) e ta rodando na gasolina, e não quero voltar ele, vou precisar colocar outra vela? Se sim qual?

Rodo com velas originais do opala a gasolina.

raphaelcaronti escreveu:Aproveitando,
o meu 6cil é original a alcool 10:1 de taxa(acho que é isso) e ta rodando na gasolina, e não quero voltar ele, vou precisar colocar outra vela? Se sim qual?

Rodo com velas originais do opala a gasolina.

se vc nao tem problema de pré-ignição, bateção de pino etc, usa gasolina de boa qualidade não, mas uma bpes6 ou 7 se um dia vc perceber algo diferente, pode ser que resolva, pois em alta pode ser que o motor de uma grilada, o que é normal nesse modo de utilização

Essa vela é original de opala? Se não, de que carro?

es6 é original de opala a alcool, se vc nao trocou deve ser esta ainda....es7 é de celta.

EU estou usando velas originais grau 5 com aproximadamente 9,5:1 de taxa e até agora nao percebi o motor grilando.

Vou andar mais um tempo e testar mais frias se for preciso.

meu 72 ficou uns bons 20 anos parados antes de eu comprar ele, quando peguei, mesmo dando um trato antes de funcionar o motor começou a queimar oleo que parecia uma maria fumaça.
quando fiz o motor inventei de colocar pistao cabeçudo a alcool e rodei uns 14 anos no alcool, depois inventei de colocar um solex 40 e acertar o carro na gasolina.....mas ai o carro ficou parado mais 5 anos por conta de uns apertos que eu tive (mas nao vendi o carro heheheeh), quando voltei a mexer nele, nao tinha o que fizesse parar de grilar....quem resolveu o problema foi o JRicardo quando veio aqui em casa e mandou eu trocar as velas, tirei as es5 e coloquei es7.....o carro mudou da agua para o vinho, muito mais forte e consumindo muito menos gasolae nunca mais bateu pino.

Entao vai de cada carro, se o cabeçote ja recebeu um passe, ect...

Então, meu cabeçote já recebeu um repasse comigo, acho que vou comprar essas velas de celta, então, o que seu 72 dava? Esquentava mais que o normal também?

esquentava, e fazia um barulho, parecia que tinha vidro moendo dentro do motor, andava dando solavancos e ficava muito quente. para tentar resolver eu aumentava a gicleur e ai o carro ficava frio e nao ia nem a pau...hoje ta normal.

Hum,
o meu só esquenta, para não voltar para o alcool, vou trocar a vela mesmo.
Alguns podem até falar, mas odeio alcool!


Outra coisa, é só tirar a do opala e colocar a do celta,
elas encaixam exatamente na rosca do cabeçote do opala?

Agora pintou uma duvida achoq q me enrolei quando pedi as velas ai fiz uma confusão só.meu é a alcool tirei ums 2mm no cabeçote, pistão é o cabeçudo quanto de taxa devo ter aproximadamente?to usando as ngkbp7es são as corretas? ou tem q ser mais frias?6 é mais fria ou mais quente doq 7(no caso das ngk)?

frederico santos escreveu:Agora pintou uma duvida achoq q me enrolei quando pedi as velas ai fiz uma confusão só.meu é a alcool tirei ums 2mm no cabeçote, pistão é o cabeçudo quanto de taxa devo ter aproximadamente?to usando as ngkbp7es são as corretas? ou tem q ser mais frias?6 é mais fria ou mais quente doq 7(no caso das ngk)?

Quanto maior taxa mais fria tem de ser a vela, quanto maior o grau mais fria é a vela...
Calculo de taxa é com o JRicardo, ele vive calculando rsrsrs!!! mande uma MP.

AS velas da RD 350 sao boas tambem..

Comprei e usei as do Celta/Classic VHC Flex Power acho que grau 8 e coloquei no carro, não sei se foi as velas ou a varetada no radiador que resolveu, mas a temperatura do carro finalmente ficou boa!

raphaelcaronti escreveu:Comprei e usei as do Celta/Classic VHC Flex Power acho que grau 8 e coloquei no carro, não sei se foi as velas ou a varetada no radiador que resolveu, mas a temperatura do carro finalmente ficou boa!

quanto custou a unidade?


eu to pensando em colocar as iridiun gau 9 no meu. mas ta mei salgado o preço. kkkkk

Cara eu uso no meu opala turbo grau 8 da DT.

Custou 50 conto cada jogo, tive que comprar 2 jogos, não quiseram me vender 6
saiu a 100 reais

raphaelcaronti escreveu:Custou 50 conto cada jogo, tive que comprar 2 jogos, não quiseram me vender 6
saiu a 100 reais

Como assim jogo? furaram seu zoio! porque vela de moto vende unitário.
Pergunta pro cara se a DT usa 4 velas ou uma só pra querer vender o jogo.
Eu comprei 6 por R$50 reais.

FERNANDO COBRA escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Custou 50 conto cada jogo, tive que comprar 2 jogos, não quiseram me vender 6
saiu a 100 reais

Como assim jogo? furaram seu zoio! porque vela de moto vende unitário.
Pergunta pro cara se a DT usa 4 velas ou uma só pra querer vender o jogo.
Eu comprei 6 por R$50 reais.

Mais ele comprou vela de celta fernando.

ah ta explicado entao tem que ser 2 jogos mesmo
é que no topico ta falando de vela de DT, entendi errado.

faccinaSS4 escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Comprei e usei as do Celta/Classic VHC Flex Power acho que grau 8 e coloquei no carro, não sei se foi as velas ou a varetada no radiador que resolveu, mas a temperatura do carro finalmente ficou boa!

quanto custou a unidade?


eu to pensando em colocar as iridiun gau 9 no meu. mas ta mei salgado o preço. kkkkk

Muito frias pro seu carro, Iridium grau 7 ficarao boas.

isso mesmoo meu é do celta flex, então tive que comprar 2 jogos.

estou rodando com 9,5:1 na gasolina e ateh agora to andando de velas graus 5, vo ver ateh quando nao vao me incomodar hehe

RN_Willemann escreveu:estou rodando com 9,5:1 na gasolina e ateh agora to andando de velas graus 5, vo ver ateh quando nao vao me incomodar hehe

Vai ser igual a mim,
vai rodar até precisar retificar cabeçote, mexeu nele, vai ter que mexer nisso.

FERNANDO COBRA escreveu:Cara eu uso no meu opala turbo grau 8 da DT.

comparação com original, é quantas x vezes melhor?

faccinaSS4 escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Cara eu uso no meu opala turbo grau 8 da DT.

comparação com original, é quantas x vezes melhor?

em um motor original não sei dizer, mas essas velas aguentam maior taxa sem detonar, no meu caso por exemplo o meu diplo é original a álcool com taxa 10,5 e roda na gasolina, como o cabeçote foi retificado e tiraram material dele, então ficou ruim para rodar na gasolina e essas velas(só que no meu caso Celta/Classic VHC Flex Power) salvaram meu carro de não ter que voltar a rodar no álcool.

raphaelcaronti escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

comparação com original, é quantas x vezes melhor?

em um motor original não sei dizer, mas essas velas aguentam maior taxa sem detonar, no meu caso por exemplo o meu diplo é original a álcool com taxa 10,5 e roda na gasolina, como o cabeçote foi retificado e tiraram material dele, então ficou ruim para rodar na gasolina e essas velas(só que no meu caso Celta/Classic VHC Flex Power) salvaram meu carro de não ter que voltar a rodar no álcool.

então. eu nem sei qual o gau da vela que ta no meu, NGK originaizinhas na certa. rodando no alcoool
o meu cabeçote, de acordo com o mecanico ta no maximo que dá pra tirar com segurança, mas ele não lembra qual o valor... e a margem de segurança é um conceito meio complicado...

faccinaSS4 escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Cara eu uso no meu opala turbo grau 8 da DT.

comparação com original, é quantas x vezes melhor?

mas não é questão de melhor......

o motor do cara é Turbo e precisa de velas + frias se não derrete....

se vc. tem muita taxa ...usa uma vela dessa.....

isso ai não é pra motor original !!!!

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

comparação com original, é quantas x vezes melhor?

mas não é questão de melhor......

o motor do cara é Turbo e precisa de velas + frias se não derrete....

se vc. tem muita taxa ...usa uma vela dessa.....

isso ai não é pra motor original !!!!

de original o meu motor só ta com a cor e o combustivel...
então BANDIT, o mecanico na verdade não quis me dizer quanto foi tirado do cabeçote, só disse que ta no minimo da tabela, mas eu comprei um paquimetro pra medir isso e tirar minha duvida.

e eu tbm expressei mal minha pergunta, no caso queria saber se essa vela tem algum diferencial que trás "melhoras" pro motor assim como as de iridium...

já aproveitando, pro carro a alcool, com o cabeçote rebaixado, qual o grau usar? 7, 8...

pelo que vcs estao me falando para um motor original nao muda nada da ngk orginal do opala? fica pior colocar essas velas da DT 200 no opala original? minha duvida nao foi sanada..

jean da caravan escreveu:pelo que vcs estao me falando para um motor original nao muda nada da ngk orginal do opala? fica pior colocar essas velas da DT 200 no opala original? minha duvida nao foi sanada..

Fica ruim coloca original mesmo, o lance da vela numeração mais alta
e pra "esfriar" dentro da camara de combustao.
Quando carro é bem taxado, ou turbo.

coloquei da RD 350 em um 6cc aqui,ficou bom..

Ivo blz meu motor é alcool foi rebaixado 2mm e polido os dutos qual velas seria o certo pro meu 6canecos??? ando dia dia com ele!!!!

ricardo rick escreveu:Ivo blz meu motor é alcool foi rebaixado 2mm e polido os dutos qual velas seria o certo pro meu 6canecos??? ando dia dia com ele!!!!

2x qual vela eu coloco no meu 4trinho

o meu com 9,2:1 de taxa na gasolina ando com velas 5 e ponto no úúrtimo, as vezes em dias bem quentas da umas griladas, vou ter que correr pra velas frias acho eu.

Fernando Cobra blz! Meu motor é alcool foi rebaixado 2mm e polido os dutos qual velas seria o certo pro meu 6canecos??? ando dia dia com ele!!!! Vlw

ricardo rick escreveu:Fernando Cobra blz! Meu motor é alcool foi rebaixado 2mm e polido os dutos qual velas seria o certo pro meu 6canecos??? ando dia dia com ele!!!! Vlw

Eu vou palpítar...

porque vc. 1° não monta com as velas originais álcool pra ver oque aconteçe......

teoricamente teu carro ficou com + força ..e + econômico.....

exitem vários fatores a considerar...tudo bem vc. rebaixou 2mm. ( será que nunca foi mexido esse cabeçote !!!) se vc. abriu duto destaxa o cabeçote .... se tiver folga em cilindro vaza compressão....se o carro estiver "gordo" tipo andando gelado.....tem que manter velas originais.....ponto....

então eu diria ...monta as originais ...que vc. deve ter ...pra ver oque aconteçe ....tem "N" variaveis ....e não se tem 1 resposta 100% certa !!!!

se o carro grilar.....se com afogador puxado vc. desliga o carro e ele não desliga na hora ...etc....ai tem que colocar velas + frias ....caso contrário não .

A vela + fria é pra corrigir problema

raphaelcaronti escreveu:Custou 50 conto cada jogo, tive que comprar 2 jogos, não quiseram me vender 6
saiu a 100 reais

tivesse pedido pra min meu irmão me traz a 8 reais cada...

Ivo Filho escreveu:

frederico santos escreveu:Agora pintou uma duvida achoq q me enrolei quando pedi as velas ai fiz uma confusão só.meu é a alcool tirei ums 2mm no cabeçote, pistão é o cabeçudo quanto de taxa devo ter aproximadamente?to usando as ngkbp7es são as corretas? ou tem q ser mais frias?6 é mais fria ou mais quente doq 7(no caso das ngk)?

Quanto maior taxa mais fria tem de ser a vela, quanto maior o grau mais fria é a vela...
Calculo de taxa é com o JRicardo, ele vive calculando rsrsrs!!! mande uma MP.

me mandaram uma MP lá no opala.com me perguntando se eu era o engenheiro mecanico que resolveu o problema de um opala com essa modificação.. hahahah

não sei quem foi que contou por lá, mas eu respondi que eu SUGERI para um engenheiro mecanico fazer isso... hehehehehe

BANDIT escreveu:

ricardo rick escreveu:Fernando Cobra blz! Meu motor é alcool foi rebaixado 2mm e polido os dutos qual velas seria o certo pro meu 6canecos??? ando dia dia com ele!!!! Vlw

Eu vou palpítar...

porque vc. 1° não monta com as velas originais álcool pra ver oque aconteçe......

teoricamente teu carro ficou com + força ..e + econômico.....

exitem vários fatores a considerar...tudo bem vc. rebaixou 2mm. ( será que nunca foi mexido esse cabeçote !!!) se vc. abriu duto destaxa o cabeçote .... se tiver folga em cilindro vaza compressão....se o carro estiver "gordo" tipo andando gelado.....tem que manter velas originais.....ponto....

então eu diria ...monta as originais ...que vc. deve ter ...pra ver oque aconteçe ....tem "N" variaveis ....e não se tem 1 resposta 100% certa !!!!

se o carro grilar.....se com afogador puxado vc. desliga o carro e ele não desliga na hora ...etc....ai tem que colocar velas + frias ....caso contrário não .

A vela + fria é pra corrigir problema

é isso aí meu mestre..

grau da vela signfica capacidade de dissipação do calor da camara... quanto mais alto o grau, mas calor ela retira da camara... então a vela é sim, uma parte da "regulagem" do motor

como nós não temos pirometro pra ficar medindo temperatura da camara, tem que ser pelo "feeling"

mas os sintomas de vela errada são faceis para os experientes descobrirem...(pra mim não é...)

e parem com essa ilusão que trocando vela vai ganhar cavalo em motor original... isso acontece com carro preparado, quando se tira uma vela que não esta combinando com o motor e coloca uma correta...

pra motor original, se usa vela com grau original.. e pronto!

Então ussa as velas originais e pronto certo J.Ricardo Vlw pela foça