ME AJUDEM POR FAVOR!

Pessoal estou meio desanimado com minha máquina, peço que se tiverem algo parecido ou que saibam o que pode estar acontecendo me ajudem.

Instalei no meu comodoro 89 4.1/s a álcool original um kit GNV novo com cilindro recondicionado, o carro está rodando muito bem no gnv e econômico, em curitiba no trânsito que enfrento todo dia o bicho está fazendo 9,5km/m³, no álcool ele roda entre 3,5 e 4,0 km/l na cidade, estrada a média do álcool fica em torno de 6km/l, no gnv ainda não fiz, mas o problema é que agora o carro no álcool falha muito após 2000rpm, no gnv não mas no álcool está essa falhadera em alta, já levei o carro umas 4 vezes na oficina de gnv e os caras só me enrolam, acredito que tenham feito cagada no meu bura e não estão admitindo, ele é um H34 Seie corpo duplo. Tenho esse carro a mais de 4 anos e nunca esquentei cabeça com carburador desregulado ou falhando, sempre em dia, dae os caras mexem e fazem isso, e já me disseram na cara que vai dar falta mesmo, pois os bicos do gnv estão embaixo do gotejamento do álcool quando mudado, o que me irritou é que disseram q o carro iria rodar bem tanto no gnv quanto no álcool quando fui instalar. Ele está bom no gnv mas no álcool ta loco, muito ruim. Não sei oq faço, vou ter q mandar em outra oficina e gastar mais dinheiro para ver se resolvem isso, sei lá, dá muita raiva, você paga tudo certinho e leva na cabeça.
Obrigado pessoal.

Douglas,tenta isolar o carburador totalmente do gás para ver se funciona só no álcool e depois tenta ter certeza quanto está, quando no álcool, o ponto e abertura de velas.

Ayres@opala escreveu:Douglas,tenta isolar o carburador totalmente do gás para ver se funciona só no álcool e depois tenta ter certeza quanto está, quando no álcool, o ponto e abertura de velas.

Pois é cara, vou ter q fazer algo do tipo, mas tenho receio de mexer e ficar pior ainda, pq os bicos do gnv q os caras instalaram tem uma espécie de cola/junta q está vedando a colocação nos buracos do carburador, mas vou ver um esquema de isolar do gnv pra ver, o seu é gnv e anda normalmente no álcool ou gasolina, sem perder nada??

Lembrando q este carro foi instalado até variador de avanço!

tente primeiro só no álcool.a regulagem de carburador é independente da regulagem do gás,ou seja,se falhasse nos dois seria a parte elétrica que é comum aos dois,mas como no gás anda bem a elétrica deve estar bem,portanto o carburador deve estar com problema. quando há problema elétrico geralmente é ao contrário,o gás é que fica bem mais fraco que no álcool. outra dica é, só com a chave ligada o positivo na bobina deve estar de 7 a 9v,com 12v aquece a bobina e se for ignição eletrônica não deve ter o resistor de porcelana no positivo da bobina,pois este resistor é só para platinado, se tiver é só retirar e medir novamente o positivo para ver quanto ficou,quanto mais perto de 8 ou 9 melhor,mais de 9, aquece e menos, diminui a tensão para as velas.

Amigo , nao sou mecanico, tenho gás no meu opalão , quando mudo da gasósa para o gás, ele fica falhando até o ele queimar toda a gasolina do carburador, faça como o colega disse ,isole a entrada do alcool depois a do gás, deve ser isso quase certeza!!!
..=]
boa sorte!!

deve estar dando alguma mistura para ele falhar assim !!!

Nobre amigo, quando você é "leigo" no assunto, essa turma "deita e rola". Alem das dicas dos amigos anteriores, faça um teste, retirando o carburador e colocando outro, sem o gas; se funcionar, o problema é na instalação e adaptação do gas; se não funcionar, aí o amigo terá de ir em outra oficina (tente achar uma confiável, de preferência por indicação de algum amigo Opaleiro) e mandar verificar. Se você tiver de gastar mais uma graninha, não vacile - vá à Defesa do Consumidor, e processe os caras! Pelo menos, você se vingará das gozações e do mau atendimento, certo? Boa sorte e um abraço.
PS: O meu Opalão, não tem gas (rodo pouco para isso, pois trabalho com um fusquinha 70; o "bruto" é só pra viajar com a família) mas, vou de São Gonçalo-RJ a São Paulo (Parque da Aclimação), com 1(um) tanque de 60lts (isto é, em "condições normais de temperatura e pressão", ou seja, com pouco engarrafamento). No mais, boa sorte ao amigo!

Ayres@opala escreveu:tente primeiro só no álcool.a regulagem de carburador é independente da regulagem do gás,ou seja,se falhasse nos dois seria a parte elétrica que é comum aos dois,mas como no gás anda bem a elétrica deve estar bem,portanto o carburador deve estar com problema. quando há problema elétrico geralmente é ao contrário,o gás é que fica bem mais fraco que no álcool. outra dica é, só com a chave ligada o positivo na bobina deve estar de 7 a 9v,com 12v aquece a bobina e se for ignição eletrônica não deve ter o resistor de porcelana no positivo da bobina,pois este resistor é só para platinado, se tiver é só retirar e medir novamente o positivo para ver quanto ficou,quanto mais perto de 8 ou 9 melhor,mais de 9, aquece e menos, diminui a tensão para as velas.

Pois é amigo Ayres, o negócio é eu levar em uma oficina, saquei q você entendo sobre GNV, mas eu não quero me meter muito nisso mexendo, pq numa dessa acabo piorando a situação, mas muito obrigado pela idéia, vou comentar com quem for mexer nele. Valeu mesmo!

Joanir S Costa escreveu:Nobre amigo, quando você é "leigo" no assunto, essa turma "deita e rola". Alem das dicas dos amigos anteriores, faça um teste, retirando o carburador e colocando outro, sem o gas; se funcionar, o problema é na instalação e adaptação do gas; se não funcionar, aí o amigo terá de ir em outra oficina (tente achar uma confiável, de preferência por indicação de algum amigo Opaleiro) e mandar verificar. Se você tiver de gastar mais uma graninha, não vacile - vá à Defesa do Consumidor, e processe os caras! Pelo menos, você se vingará das gozações e do mau atendimento, certo? Boa sorte e um abraço.
PS: O meu Opalão, não tem gas (rodo pouco para isso, pois trabalho com um fusquinha 70; o "bruto" é só pra viajar com a família) mas, vou de São Gonçalo-RJ a São Paulo (Parque da Aclimação), com 1(um) tanque de 60lts (isto é, em "condições normais de temperatura e pressão", ou seja, com pouco engarrafamento). No mais, boa sorte ao amigo!

Joanir, você resumiu tudo em seu texto cara, a minha indignação mesmo, vou ter q fazer isso, levar em outra oficina e ver o que está acontecendo, e fazer oq vc falou, ir atrás dos meus direitos se o erro for mesmo dos caras, pq sempre no álcool meu carro foi super regulado, nunca deu problema, foi algo q eles fizeram, o problema q é a 5ª vez q levo e nada, não tem mais oq fazer, a não ser levar em uma outra oficina, dessa vez com profissionais que acertem para os dois combustíveis. Não tenho nada q reclamar do GNV, ficou bom e econômico mesmo, como disse antes, mas quero ter também meu opalão andando bem no etanol, se não matou o bicho velhoo, quando quiser dar uma pisada e sentir a verdadeira pegada do carro, uma viagem longa com seu tanque de 91 litros e/ou curtir da originalidade dele quando der vontade.

tentamos ajudar sempre,o meu é o 446, fácil de regular e não dá problema.regulagem do carburador é uma coisa,regulagem do gás é outra. quando eles se perdem na regulagem do gás, começam a mexer na regulagem do carburador, aí é que fica o carburador desregulado,até perguntei se eles só conheciam injeção, porque carburador ficou claro que deixaram a desejar. quando instalaram o gás, cada esquina que parava apagava, não tinha lenta. eu mesmo regulei, faço 25km a mais e tem lenta. quando conseguires, gostaria de saber o que era. abraço.

Ayres@opala escreveu:tentamos ajudar sempre,o meu é o 446, fácil de regular e não dá problema.regulagem do carburador é uma coisa,regulagem do gás é outra. quando eles se perdem na regulagem do gás, começam a mexer na regulagem do carburador, aí é que fica o carburador desregulado,até perguntei se eles só conheciam injeção, porque carburador ficou claro que deixaram a desejar. quando instalaram o gás, cada esquina que parava apagava, não tinha lenta. eu mesmo regulei, faço 25km a mais e tem lenta. quando conseguires, gostaria de saber o que era. abraço.

Ayres, você era um vizinho q eu queria ter para me dar uma mão no diagnóstico do bicho velho, hehe, pq é bem isso q vc falou, deixam mesmo a desejar na questão do carburador!!! Irei levar ele em uma oficina que me indicaram e ver o que está acontecendo, levei ele ontem para fazer inspeção e passou, mas as falhas em altas rotações quando ando no álcool não desepareceram não. Acredito q com um pouco de paciência vou resolver esse problema, daí irei postar o que realmente estava acontecendo nesta novela da conversão.

Obrigado por tudo pessoal.