Preparação Motor 4cil 151 - Comparativo

Obrigado!

Ola Mestre "c" , tem mais alguma informação, sobre o motor, se já ta montado, pretenco comprar o eixo pelo e bay e começar no próximo més a montagem, aguardo vlw

Ainda não dpetri1,estou com problemas de ordem pessoal e familiar,mas te dou um conselho,espere,pois pode comprar o vira errado!!!!

Alem de ser o vira certo terá que comprar bielas(não são de Opala),pistões(não são de Opala),as bronzinas,(não são as mesmas do Opala!!!) etc.

Vou dar as especificações de tudo,e estou pensando em abrir um tópico específico e permanente para esse motor,se os moderadores permitirem.

Como disse antes,vou mostrar tudo, sem mentiras,sem invenções,sem fórmulas mágicas,fotos BEM detalhadas de tudo!!!

Tenha um pouquinho de paciência,eu esperei 20 anos para realizar esse meu projeto.

Só para tirar uma dúvida,o seu motor é de gaxeta ou de retentor?

O meu projeto não está esquecido,está temporáriamente devagar,mas logo logo estará concluído,pois pretendo ir ao OPALAPA este ano com o meu Opala de motor 3.0 novo.

Um grande abraço a todos os irmãos Opaleiros!!

Mestre \"C" escreveu:Ainda não dpetri1,estou com problemas  de ordem pessoal e familiar,mas te dou um conselho,espere,pois pode comprar o vira errado!!!!

Alem de ser o vira certo terá que comprar bielas(não são de Opala),pistões(não são de Opala),as bronzinas,(não são as mesmas do Opala!!!) etc.

Vou dar as especificações de tudo,e estou pensando em abrir um tópico específico e permanente para esse motor,se os moderadores permitirem.

Como disse antes,vou mostrar tudo, sem mentiras,sem invenções,sem fórmulas mágicas,fotos BEM detalhadas de tudo!!!

Tenha um pouquinho de paciência,eu esperei 20 anos para realizar esse meu projeto.

Só para tirar uma dúvida,o seu motor é de gaxeta ou de retentor?

O meu projeto não está esquecido,está temporáriamente devagar,mas logo logo estará concluído,pois pretendo ir ao OPALAPA este ano com o meu Opala de motor 3.0 novo.

Um grande abraço a todos os irmãos Opaleiros!!

Estou no aguardo.

Bom,finalmente chegaram todas as peças para a montagem do 3.0 ou 181",como queiram.

Ainda estou com problemas pessoais,ando com o tempo muito apertado,mas espero em breve começar a montagem.

Seguem algumas fotos das peças compradas:










Espero iniciar a montagem até o fim do mês,um abraço a todos!

Acompanhando
Vai ficar bacana esse 151,parabéns pelo empenho Mestre C

Bom,iniciei hoje a montagem do motor parcial, virabrequim, bielas, pistões, anéis, comando, bomba de óleo, cárter...Seguem algumas fotos pra matar a sede dos colegas.

Prestem bem atenção nas fotos do enquadramento do comando e o recurso das chavetas deslocadas.

Comando não é só chegar e montar não,TEM QUE FAZER O ENQUADRAMENTO!!!!Tem que ter ferramentas específicas e tem que ser PROFISSIONAL ou pelo menos entender bastante do assunto ,senão o comandão bacana que vc comprou e "acha" que ficou bom não vai te dar o desempenho a que foi projetado.

Tem que ter certeza do que está fazendo!

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Olá Mestre C .

 muito parabéns pela iniciativa e projeto.  !!!Quanto a problema pessoais eu estou passando por isso a 2 anos , e se quer um conselho.....vai fazendo o teu carro do jeito que dá....se  der pra comprar as peças compra....se não......vai ajuntando $$$...se não tiver tempo pra montar....aguarde uma oportunidade.....se não tiver tempo de mexer.....jogue um pano em cima do carro.....e deixe parado na garagem....a hora que der tempo vc. volta a mexer....o carro e teu...o dinheiro é teu....Vc. não deve satisfação e nada a ninguém !

Tomara que resolva seus problemas

Boa Sorte !

Sobre a montagem do motor 3.0

Vc comprou as bielas de 6.2pol.   e conseguiu  montar no virabrequim (3.0) ?

Vc está fazendo um enquadramento e vai usar o comando atrasado ???  Pelo oque me lembro vc. não queria comprar um 525-B (278°)  Vc. iria usar um comando baixinho.....Então pelo lógica vc. atrasaria o comando . É isso ?





Isso aqui é raríssimo de ver substituído aqui no BR.   Aqui nem existe pra venda....só importado.....Mas é muito bom trocar tudo oque puder no motor  , pra evitar problemas....

Mestre C , vc. está fazendo um magnifico trabalho

parabéns !!!!

Obrigado BANDIT pela força!!

Os problemas estão se resolvendo e as peças estão todas compradas...o que me falta é tempo,e vc sabe que tempo e atenção são essenciais para um motor trabalhado,detalhes...

Esse motor é o 3.0 de gaxeta só que com as bielas de 5.7" da Chevrolet Performance,pistôes flat top com distância de compessão 1.644", o colo das bielas do vira é na mesma medida dos V8, 2.100".

O comando é o Comp Cams 260H,e para enquadrar perfeito como manda a carta do comando,as engrenagens tiveram que ficar assim...vai entender.Detalhe a engrenagem do comando e do vira são originais GM.

O motor que ainda está rodando no Opala ,que é de retentor é quem vai receber as bielas de 6.2 ou talvez as de 6.250,vai depender da altura do bloco com relação ao virabrequim montado.O F#d@ é achar o pistão certo,mas tenho várias opções.Lá fora se acha tudo,o dificil é ter a grana e saber ler e entender o inglês...

Olá Mestre,

Primeiramente, parabéns pelo empenho, normalmente vemos só fogo de palha aqui nesse forum, e seu tópico é um dos mais bacanas que gosto de ver.

Na verdade esse tópico era de uma discussão violenta e virou esse final lindo, aconselho a fazer um somente a você, tenho certeza que ficará fixo.

Em segundo lugar, te peço emprestadas algumas de suas fotos para eu usar em minhas aulas.

Por gentileza entre em contato comigo por e-mail, tenho real interesse em sua amizade e conhecimento.

OBS: Preciso de umas medidas aí...rs

Fui ver os posts aqui  e ontem quando postei não abriu ou eu não vi, todas as fotos .....

mas mestre c.....oque vc. exatamente fez aqui :



Pelo o pouco que sei , eu estou vendo que vc. está usando o comando atrasado em 2 dentes ...é isso mesmo que vc. fez ? 

Cada dente são em torno de 7°   + ou - !


e Vc ainda está usando essa chaveta aqui deslocada em +ou - 1°  atrasada  !


Quando vc . montar o cabeçote   vai pegar válvula de escape no pistão !

Teu pistão é reto.....e se fosse cavado.....teria que ter uma baita cava.

Vc. poderia comentar sobre isso ?

Pois é BANDIT,como vc sempre diz tem que montar prestando atenção nos detalhes...

Montei meio que correndo por conta dos meus problemas pessoais,e tenho a humildade de reconhecer que errei,enquadrei o comando com a base comparadora nos pratinhos das válvulas...e tem que ser na ponta das varetas!!!Dá um erro fudido aí!!Somente os APs e os GM(ASTRA,vectra,CORSA) é que são enquadrados nos pratinhos da válvulas,foi vicio do hábito quase que diário!!!

Como Resolvi montar com um comando 260H as válvulas de escapamento fecham bem mais tarde mesmo (60 graus).

Vou ter que refazer esse enquadramento,obrigado pelo "puxão" de orelha!!!

Mestre \"C" escreveu:Pois é BANDIT,como vc sempre diz tem que montar prestando atenção nos detalhes...

Montei meio que correndo por conta dos meus problemas pessoais,e tenho a humildade de reconhecer que errei,enquadrei o comando com a base comparadora nos pratinhos das válvulas...e tem que ser na ponta das varetas!!!Dá um erro fudido aí!!Somente os APs e os GM(ASTRA,vectra,CORSA) é que são enquadrados nos pratinhos da válvulas,foi vicio do hábito quase que diário!!!

Como Resolvi montar com um comando 260H as válvulas de escapamento fecham bem mais tarde mesmo (60 graus).

Vou ter que refazer esse enquadramento,obrigado pelo "puxão" de orelha!!!

mas não é um puxão deorelha não....é um toque .....

eu demorei mas aprendi que aqui no fórum tem que se falar " no geral"  em raro caso se vale especifico pra aquele assunto (motor)

então aqui tem desde o cara que prepara motor pra pista até o outro cara que quer colocar pistão de GM 454 no bloco 4cc !
então a disparidade é enorme !



então eu disse isso porque eu já vi....(sabe oque falei no geral)   cara que monta motor e nem na mão gira ele ....monta e soca direto no carro e a 1° girada do motor é com o motor de arranque .....

se fosse feito assim com esse seu motor vc. iria perder as válvulas e machucar muito os pistões 
sobre esse motor seu .....se vc. colocar o cabeçote e girar ele na mão  vc. vai ver exatamente onde (em que altura) iria pegar os pistões nas válvulas ....

mas agora é só corrigir isso pequeno infortúnio .....e mãos a obra

É isso aí BANDIT, a gente percebe os que sonham,os que não entendem,os que entendem alguma coisa,os que entendem,os que entendem muito, e os que entendem pra c@r@lh#

•Carburador Weber/dfv 446

•Bobina Mi gol

•Comando 268

•Tuchos Mecânicos

•Escapamento Dimensionado 4x2

O que acham dessa configuração no 4c?

Matheus valentim escreveu:•Carburador Weber/dfv 446

•Bobina Mi gol

•Comando 268

•Tuchos Mecânicos

•Escapamento Dimensionado 4x2

O que acham dessa configuração no 4c?

*O dfv 446 tem que estar em bom estado(coisa dificil de achar hoje)
*Bobina uma msd blaster sai mais em conta
*Comando 260H comp cams é uma boa opção
*Tuchos depende do comando que usar
*Ficaria melhor o dimensionado 4x1

Mestre \"C" escreveu:É isso aí BANDIT, a gente percebe os que sonham,os que não entendem,os que entendem alguma coisa,os que entendem,os que entendem muito, e os que entendem pra c@r@lh#

Brother ..seu trabalho está show.Parabéns mesmo.Eu faço parte dos que não entendem quase nada mas tento fazer em casa.Esse monte de peças me fez lembrar minha atual situação..kkk. Em um futuro um pouco distante pretendo montar um motor turbo sem pretensões audaciosas e estou pescando muitos detalhes importantes como esse do enquadramento.Poderia por fotos de onde exatamente vc fez a leitura com relógio comparador .E até outros detalhes que talvez não ache tão importante..vai ajudar muito não só a mim mas muitos na mesma situação,que gostam de fazer pessoalmente.

Olá Mestre, como anda o projeto, deu uma sumida?

A propósito belo projeto. Eu não tinha visto ainda.

Acompanhando.

acompanhando.....

Primeiramente parabéns pelo trabalho mestre "c"
Eai já montou o motor ? Estou acompanhando

rafael-4100 escreveu:Primeiramente parabéns pelo trabalho mestre "c"
Eai já montou o motor ? Estou acompanhando

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BANDIT escreveu:

rafael-4100 escreveu:Primeiramente parabéns pelo trabalho mestre "c"
Eai já montou o motor ? Estou acompanhando

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Obrigado, estou com problemas pessoais e de saúde,tudo meu está parado inclusive minha oficina está fechada.já a quatro meses.
Espero ficar bem em breve e retornar a oficina.Vi com água na boca a restauração que fez de um 4trinho, vou te copiar em algumas coisas!!!

Grande abraço a todos

saúde e recuperação pra vc. amigo......e quando estiver 100% reestabelecido , siga em frente com seu projetos .

Boa Sorte .

Te desejo tudo de bom, que se recupere e siga adiante com teus planos!

Boa noite a todos!

Problemas de saúde resolvidos,sofri a última cirurgia em dezembro,agora estou de repousome reestabelecendo.

Devo voltar a trabalhar em abril,quando retornarei ao projeto dos motores.

Agradeço a todos que me desejaram saúde!

Aproveitando o ensejo, reforços os votos de um breve e plena recuperação!
[]'s

Aproveitando Mestre C, segue abaixo um UP que fiz no meu 4 CIL.

Atualmente está assim:

- Motor: Pistão 103,1 mm , curso 82,55 mm, taxa de 10,6 : 1, rendendo 168,13 pol³ ou 2755,26 cm³;

- Comando Comp Cams 260° H, 110 de lob center, 0,475" de levante;

- Alimentação: FAJS 40, modelo IDF ( Em pé );

- Escape: Modelo 4x1 dimensionado;

- Ignição: Distribuidor Bosch Original Eletronico, Modulo MSD 6AL Digital, Bobina MSD Blaster 3, Cabos de Velas em 8 mm;

- Combustível: Etanol + STP sempre.

- Arrefecimento: Original

- Cambio: 5 Marchas Original

- Diferencial: Relação 3,08 Braseixos

- Pneus: 195/70R14

Galera tô precisando saber qual a distância centro a centro ou a distância das camisas originais do motor 151, pelo amor de deus me ajuda aí o projeto tá parado e sem essa informações não dá pra comprar as peças! 😓

Olá mestre "C", li tudo o que você fez com o 3.0 e afirmo que é isso mesmo, pois tenho um motor desse tambem, o meu é um GM que era marinizado pela mercruizer ano 2008 que consegui de um amigo que é representante da marca e tinha esse motor usado com 100 horas ( 1000 Km) aproximadamente que foi trocado por um cliente por ter pulado a correia e trincou o cabeçote, desmontei inteiro e bate exatamente como você descreveu, as bielas são do V8 5.7, as valvulas de admissão e escape são maiores e dutos mais abertos, mo motor estava escrito 140 HP, mais como fiz a solda no cabeçote a retifica tirou 0,5 mm, acho que a compressão está em 9.5:1, quase 150 HP, você já andou com o seu! como ficou o carro! me passa seu fone para trocar ideias sobre o assunto, meu é 011 982721368, carlucci.

josé carlucci escreveu:Olá mestre "C", li tudo o que você fez com o 3.0 e afirmo que é isso mesmo, pois tenho um motor desse tambem, o meu é um GM que era marinizado pela mercruizer ano 2008 que consegui de um amigo que é representante da marca e tinha esse motor usado com 100 horas ( 1000 Km) aproximadamente que foi trocado por um cliente por ter pulado a correia e trincou o cabeçote, desmontei inteiro e bate exatamente como você descreveu, as bielas são do V8 5.7, as valvulas de admissão e escape são maiores e dutos mais abertos, mo motor estava escrito 140 HP, mais como fiz a solda no cabeçote a retifica tirou 0,5 mm, acho que a compressão está em 9.5:1, quase 150 HP, você já andou com o seu! como ficou o carro! me passa seu fone para trocar ideias sobre o assunto, meu é 011 982721368, carlucci.

Usa em Opala José? Se sim, poste um vídeo para nós!

Acompanhando

Mestre C, onde fica a oficina?

Aqui estou nessa madrugada embasbacado com o nível de membros como o Mestre C, Jean Colet, Bandit dentre outros. Caras vcs realmente são muito feras, parabéns!!!! E eu aqui feliz da vida por ter dado o primeiro rolé com meu 4trim com a receita do Jean Colet, composta de Weber 40 idf e mais uns upgrades que achei aqui no site, faltando apenas terminar o escape e os ajustes finais. Mas como sou curioso e sedento por informações, recentemente vi algumas matérias gringas sobre o uso de cabeçotes dos GM 350 em 4 cilindros gringos (iron duke se não me engano), então senhores do profundo conhecimento opalistico, é possível utilizar o cabeçote do 350 nos nossos 151 ou 153?

Alguém tem noticias do projeto e do Mestre "C"?
.
Olhei as estatísticas no perfil dele e a Última visita : Seg 20 Jun - 18:37:44 ....
ou seja, a quase um ano, visto que hoje é 06/05/2017.

Boa noite a todos,

Se você fez recentemente ou pretende fazer um (alto) investimento no motor do seu Opala e tem receio que não dê certo por problemas de durabilidade das peças (eixo comando e tuchos, principalmente) entre em nosso "site" que você terá acesso aos posicionamentos oficiais a respeito, dos mais conceituados e tradicionais fabricantes de componentes para performance do mercado internacional ! Lá estão os textos originais - com as respectivas traduções - publicados em seus respectivos "sites" pelas empresas COMP Cams; CRANE Cams; CROWER Cams e ISKENDERIAN !

Basta clicar em http://www.kuir.com.br/gm-opala-4-e-6-cilindros.html escolher sua marca favorita e tirar as dúvidas.

Nós da KUIR - que fabricamos eixos comando de válvulas com a mesma qualidade das marcas acima - e estamos trabalhando muito para lançar tuchos, engrenagens e novas graduações dos eixos Opala, temos a certeza que você terá agora todas as informações necessárias para evitar perdas em seu projeto.

Mesmo assim, se permanecer alguma dúvida técnica, mande-nos mensagem para asstec@kuir.com.br que faremos de tudo para ajudá-lo.

Cordiais saudações,

Luiz Flavio Curimbaba
Diretor Industrial
KUIR : 30 ANOS PRODUZINDO QUALIDADE !

fabiobona escreveu:Alguém tem noticias do projeto e do Mestre "C"?
.  
Olhei as estatísticas no perfil dele e a Última visita : Seg 20 Jun - 18:37:44 ....
ou seja, a quase um ano, visto que hoje é 06/05/2017.

Que pena que este tópico não teve uma finalização, o que será que ocorreu?
Espero que não tenha sido nada de grave, mas já faz muito tempo que o Mestre C não acessa o fórum. A última mensagem dele foi em 21/01/2016, já tem mais de 3 anos...