Lista de Comandos Hidraulicos

Dei uma pesquisada em todo forum e não encontrei um Tópico que indicasse essa lista:

Creio que possa servir de ajuda aos Colegas que pensam em "Apimentar" seu motores, mas que querem algo mais Social.

Segue o Link com a lista de Comandos Hidráulicos:
http://www.inliners.org/tech/cams250.pdf

Abraços.

Aos Moderadores: se já ouver em outro tópico essa lista, fiquem a vontade pra excluir o Tópico.

Viu o da Clifford? 290° e hidraulico

thallisguimaraes escreveu:Viu o da Clifford? 290° e hidraulico

mas é mais manso do que o ISKY 278º...

Eu vo troca o comando do meu e provavelmente vou por o de omega só pra poder continuar com os tuchos hidraulicos, é barato, melhor que o 250s e pra quem quer um bom custo x beneficio pra um carro de rua acho que vale a pena comprar o de omega, sai bem mais barato que um 525A por exemplo. Depois de turbinado e com tuchos hidraulicos de alta performance...

Diegoj escreveu:Eu vo troca o comando do meu e provavelmente vou por o de omega só pra poder continuar com os tuchos hidraulicos, é barato, melhor que o 250s e pra quem quer um bom custo x beneficio pra um carro de rua acho que vale a pena comprar o de omega, sai bem mais barato que um 525A por exemplo. Depois de turbinado e com tuchos hidraulicos de alta performance...

Diego, vc tem uma ideia parecida com a que eu tive. Acabei deixando de comprar o do omega e comprei um levemente superior que é o Comp Cams 268 (tucho hidráulico - tem nessa lista), saiu por menos de 600 reais importá-lo. Já está instalado no meu carro e é muito bom. Tem vídeo dele aqui.

j ricardo escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Viu o da Clifford? 290° e hidraulico

mas é mais manso do que o ISKY 278º...

Esse é o problema da duração de publicidade!

Já escrevi dois post de comando no meu blog, quem tiver interesse em dar uma aprofundada no assunto, segue os dois links dos comandos:

(parte 1) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/03/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

(parte 2) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/04/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

Ainda terá mais umas 3 partes pelo menos só sobre comandos.

Abs.

Wevertonvb escreveu:

j ricardo escreveu:

mas é mais manso do que o ISKY 278º...

Esse é o problema da duração de publicidade!

Já escrevi dois post de comando no meu blog, quem tiver interesse em dar uma aprofundada no assunto, segue os dois links dos comandos:

(parte 1) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/03/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

(parte 2) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/04/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

Ainda terá mais umas 3 partes pelo menos só sobre comandos.

Abs.

Muito bom os textos, e sobre o que eu disse do 290, é que lembro anos atras o povo falando que comando hidraulico era ate 270, algo assim

Gente, uma coisa que sempre me incuca com relação aos comando hidraulicos.

Pressão de óleo influi muito no carregamento dos tuchos ?

por exemplo, um opala com bomba original que fique com seus 2 bar na lenta e 4 bar acelerando pode descarregar os tuchos mais fácil doque um opala com uma bomba Meeling HV por exemplo ? ou a pressao nos tuchos é minima que não influi praticamente nada desde que os tuchos sejao de boa qualidade e feitos para tal rpm maximo.

obrigado

Wevertonvb escreveu:

Diegoj escreveu:Eu vo troca o comando do meu e provavelmente vou por o de omega só pra poder continuar com os tuchos hidraulicos, é barato, melhor que o 250s e pra quem quer um bom custo x beneficio pra um carro de rua acho que vale a pena comprar o de omega, sai bem mais barato que um 525A por exemplo. Depois de turbinado e com tuchos hidraulicos de alta performance...

Diego, vc tem uma ideia parecida com a que eu tive. Acabei deixando de comprar o do omega e comprei um levemente superior que é o Comp Cams 268 (tucho hidráulico - tem nessa lista), saiu por menos de 600 reais importá-lo. Já está instalado no meu carro e é muito bom. Tem vídeo dele aqui.

Minha idéia qdo postei essa lista era justamente essa...

Que os Amigos Opaleiros vejam que eles tem mais Opções de Comando, alem dos já muito usados 250-s, Omega e Isky 525B.

Eu mesmo rodo com um Crower 262/272 e estou satisfeito, isso que eu nem montei o Cabeçote aberto e a 4jet que tenho.

Tem tambem o colega de Forum, Vitor 6cc, que roda com um Crower 272/276, e até onde eu sei ele tambem está satisfeito.

Alem de Vc, Weverton, que roda com Comp Cams 268(eu quase comprei esse comando tambem) e tambem esta bem satisfeito.

RN_Willemann escreveu:Gente, uma coisa que sempre me incuca com relação aos comando hidraulicos.

Pressão de óleo influi muito no carregamento dos tuchos ?

por exemplo, um opala com bomba original que fique com seus 2 bar na lenta e 4 bar acelerando pode descarregar os tuchos mais fácil doque um opala com uma bomba Meeling HV por exemplo ? ou a pressao nos tuchos é minima que não influi praticamente nada desde que os tuchos sejao de boa qualidade e feitos para tal rpm maximo.

obrigado

Bem até onde eu sei... o "esvaziar de tuchos" está mais ligado a sua Construção do que ao Volume de Óleo mandado pela Bomba.

Os tuchos Hidráulico de Marcas com Isky, Crower etc... são projetados pra suportar Rpms mais altos, até os 6000rpm, sem esvaziar, enquanto um Tucho original, pode esvaziar entre 4500 a 5000rpm.

Bem, como eu disse, isso é o que já pesquisei do assunto, agora pode haver outras variantes que eu desconheço.

Se eu estiver errado podem me corrigir...

Wevertonvb escreveu:

Esse é o problema da duração de publicidade!

Já escrevi dois post de comando no meu blog, quem tiver interesse em dar uma aprofundada no assunto, segue os dois links dos comandos:

(parte 1) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/03/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

(parte 2) - http://spartaepa.blogspot.com.br/2012/04/comandos-em-acao-voce-sabe-tudo-que.html

Ainda terá mais umas 3 partes pelo menos só sobre comandos.

Abs.

PARABENS! voce acaba de tirar uma pá de duvidas que eu tinha!

erick.6b escreveu:

RN_Willemann escreveu:Gente, uma coisa que sempre me incuca com relação aos comando hidraulicos.

Pressão de óleo influi muito no carregamento dos tuchos ?

por exemplo, um opala com bomba original que fique com seus 2 bar na lenta e 4 bar acelerando pode descarregar os tuchos mais fácil doque um opala com uma bomba Meeling HV por exemplo ? ou a pressao nos tuchos é minima que não influi praticamente nada desde que os tuchos sejao de boa qualidade e feitos para tal rpm maximo.

obrigado

Bem até onde eu sei... o "esvaziar de tuchos" está mais ligado a sua Construção do que ao Volume de Óleo mandado pela Bomba.

Os tuchos Hidráulico de Marcas com Isky, Crower etc... são projetados pra suportar Rpms mais altos, até os 6000rpm, sem esvaziar, enquanto um Tucho original, pode esvaziar entre 4500 a 5000rpm.

Bem, como eu disse, isso é o que já pesquisei do assunto, agora pode haver outras variantes que eu desconheço.

Se eu estiver errado podem me corrigir...

Também tem os tuchos hidraulicos roletados que se nao me engano giram mais de 8mil rpm.
Só que a questão não é só o tucho "descarregar", de nada adianta botar tuchos roletados pra sabe se la quantos mil rpm e continuar com as molas originais no cabeçote, porque os tuchos podem nao descarregar, mas as molas nao vao suportar muito rpm e vao flutuar. As molas originais pelo que li aguentam no maximo, maximo mesmo 6mil rpm e calçadas pra dar um pouco mais de pressao e pra igualar a pressao delas.
Considerando que a maioria dos comandos hidraulicos e os proprios tuchos funcionam no maximo ai pelos 6mil rpm, umas molas do 250S ou umas importadas mais simplesinhas já dão conta facil.

Diegoj escreveu:

erick.6b escreveu:

Bem até onde eu sei... o "esvaziar de tuchos" está mais ligado a sua Construção do que ao Volume de Óleo mandado pela Bomba.

Os tuchos Hidráulico de Marcas com Isky, Crower etc... são projetados pra suportar Rpms mais altos, até os 6000rpm, sem esvaziar, enquanto um Tucho original, pode esvaziar entre 4500 a 5000rpm.

Bem, como eu disse, isso é o que já pesquisei do assunto, agora pode haver outras variantes que eu desconheço.

Se eu estiver errado podem me corrigir...

Também tem os tuchos hidraulicos roletados que se nao me engano giram mais de 8mil rpm.
Só que a questão não é só o tucho "descarregar", de nada adianta botar tuchos roletados pra sabe se la quantos mil rpm e continuar com as molas originais no cabeçote, porque os tuchos podem nao descarregar, mas as molas nao vao suportar muito rpm e vao flutuar. As molas originais pelo que li aguentam no maximo, maximo mesmo 6mil rpm e calçadas pra dar um pouco mais de pressao e pra igualar a pressao delas.
Considerando que a maioria dos comandos hidraulicos e os proprios tuchos funcionam no maximo ai pelos 6mil rpm, umas molas do 250S ou umas importadas mais simplesinhas já dão conta facil.

Justamente...

Por isso que é sempre importante vc usar as molas de acordo com o que pede o seu Comando.

Por ex: Meu Comando Hidraulico da Crower, na carta do comando pede Molas Simples, ou seja, não preciso me preocupar em colocar molas Duplas.

Mas isso não que dizer que posso continuar com as molas Simples Originais já cansadas com seus mais de 20 anos de serviços prestados...

Wevertonvb escreveu:

Diegoj escreveu:Eu vo troca o comando do meu e provavelmente vou por o de omega só pra poder continuar com os tuchos hidraulicos, é barato, melhor que o 250s e pra quem quer um bom custo x beneficio pra um carro de rua acho que vale a pena comprar o de omega, sai bem mais barato que um 525A por exemplo. Depois de turbinado e com tuchos hidraulicos de alta performance...  

Diego, vc tem uma ideia parecida com a que eu tive. Acabei deixando de comprar o do omega e comprei um levemente superior que é o Comp Cams 268 (tucho hidráulico - tem nessa lista), saiu por menos de 600 reais importá-lo. Já está instalado no meu carro e é muito bom. Tem vídeo dele aqui.

Foi esse 268 aqui?!?!?

http://www.summitracing.com/int/parts/cca-61-244-4/overview/make/chevrolet

Abraxx!!!