Opala Diplomata SE 89/90 6 cc

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Caraca! 15 anos? Então até pode acontecer da graxa  do rolamento ter secado...

A minha embreagem nunca havia sido trocada comigo e já tenho o carro a 11 anos..e pelo estado que se encontrava deveria ter mais de 15 anos fácil.

seu rolamento estava roncando tbem....vc talvez nao ouvia devido o som do escape....mas girando ele na mao percebe o ruido.


devido a falta do cartinho tinha muitos pontos de ferrugem.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

A minha embreagem nunca havia sido trocada comigo e já tenho o carro a 11 anos..e pelo estado que se encontrava deveria ter mais de 15 anos fácil.

sim, mas existem casos em que a graxa do rolamento seca e outros não.

do rubens estava começando abrir o bico.

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:

A minha embreagem nunca havia sido trocada comigo e já tenho o carro a 11 anos..e pelo estado que se encontrava deveria ter mais de 15 anos fácil.

seu rolamento estava roncando tbem....vc talvez nao ouvia devido o som do escape....mas girando ele na mao percebe o ruido.


devido a falta do cartinho tinha muitos pontos de ferrugem.

Cartinho
Você quer dizer aquela tampa que protege o volante do motor né...eu sei, também imaginei que muito do desgaste e ferrugem foi proveniente da ausência daquela tampa. Eu tenho uma dessas guardada, até ia levar junto no carro, porém eu tenho receio dela pegar na lombada, porque o carro é rebaixado.

cartinho diminutivo de carter q é do motor.


carter seco


tampa da embreagem


cada um fala de um jeito.

Marcos Adriano escreveu:

opala4cc escreveu:

Diplo87: dificilmente a embreagem está boa quando o rolamento está roncando. Para o rolamento estar roncando com a embreagem ainda boa, tem que ocorrer alguma condição específica, como 1)rolamento chinês ou 2)hábito de parar no sinal e esperar o sinal abrir já com o carro engatado na primeira (fazendo com que o pé mantenha o pedal da embreagem pressionado ou 3)falhas na instalação do kit de embreagem.

a falta daquele cartinho tbem pode diminuir a vida util do rolamento?

O que é "cartinho"?

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


a falta daquele cartinho tbem pode diminuir a vida util do rolamento?

O que é "cartinho"?

ahh... agora eu li a mensagem anterior. Olha, o rolamento é todo blindado. Se o motorista trafegar em regiões alagadas submergindo bastante a parte inferior do carro, entrará água com partículas abrasivas no rolamento, contaminando a graxa dentro dele. Falando de maneira mais abrangete, se trafegar por estradas de chão de terra, pode ter o azar de entrar uma pedrinha na região onde assenta o rolamento no garfo e na mola belleville (chapéu chinês) bem na hora que a embreagem é acionada, ou ainda uma pedrinha se alojar em algum interstício do platô ou entre as superfícies móveis do conjunto platô/disco/volante bem na hora do acoplamento do conjunto... Se não houvessem estas possibilidades, a tampa inferior não existiria... a gmb economizaria com esta peça.

Umas fotos da minha embreagem velha, que o Marco me enviou dias atrás:

É, está gasta, mas já vi bem piores. A sua, os rebites do material de fricção do disco por sorte ainda não riscaram platô e volante, assim como as pontas das lâminas da mola belleville não estão "comidas". O material de fricção do disco ainda não tinha se partido...
O volante do motor tinha muitas trincas? Se tina, eram muito profundas?

opala4cc escreveu:É, está gasta, mas já vi bem piores. A sua, os rebites do material de fricção do disco por sorte ainda não riscaram platô e volante, assim como as pontas das lâminas da mola belleville não estão "comidas". O material de fricção do disco ainda não tinha se partido...
O volante do motor tinha muitas trincas? Se tina, eram muito profundas?

Parece que teve que dar um passe. O Marco vai saber dizer.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:É, está gasta, mas já vi bem piores. A sua, os rebites do material de fricção do disco por sorte ainda não riscaram platô e volante, assim como as pontas das lâminas da mola belleville não estão "comidas". O material de fricção do disco ainda não tinha se partido...
O volante do motor tinha muitas trincas? Se tina, eram muito profundas?

Parece que teve que dar um passe. O Marco vai saber dizer.

Dar passe é praxe e indispensável toda vez que se troca o kit de embreagem. A questão é que no 6 cilindros a profundidade do passe pode variar, dependendo da profundidade das trincas na superfície do volante, já que é bastante comum elas aparecerem nos opalas 6 cilindros.

eu nao cheguei a ver o volante.



o q eu achei estranho sao esses pontos de ferrugem no disco.....esta bem aspero.

Marcos Adriano escreveu:eu nao cheguei a ver o volante.



o q eu achei estranho sao esses pontos de ferrugem no disco.....esta bem aspero.

As fotos não estão muito nítidas, mas se a ferrugem da qual tu falas é o que está na segunda foto, acredito que ela veio do platô e se depositou ali. Como o Rubens usa pouco o carro e não havia a capa inferior de proteção, a umidade atmosférica agiu com mais intensidade no platô, desprendendo pó de ferrugem que se depositou na periferia interna do disco, pois a posição de descanso do conjunto é platô, volante e disco acoplados.

o plato esta beeeeem enferrujado.

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu nao cheguei a ver o volante.



o q eu achei estranho sao esses pontos de ferrugem no disco.....esta bem aspero.

As fotos não estão muito nítidas, mas se a ferrugem da qual tu falas é o que está na segunda foto, acredito que ela veio do platô e se depositou ali. Como o Rubens usa pouco o carro e não havia a capa inferior de proteção, a umidade atmosférica agiu com mais intensidade no platô, desprendendo pó de ferrugem que se depositou na periferia interna do disco, pois a posição de descanso do conjunto é platô, volante e disco acoplados.

Talvez eu saiba a origem dessa ferrugem toda. Teve uma vez que fiz uma viagem de 160 kms para uma cidade vizinha. Na volta vindo na estrada caiu uma chuva incrivelmente forte. Tinha um trecho muito irregular e estava alagado. Tive que diminuir a velocidade e passar mais devagar. Meu carro é rebaixado e pegou muita água na parte de baixo. O volante do motor girou e empurrou pra cima.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:


As fotos não estão muito nítidas, mas se a ferrugem da qual tu falas é o que está na segunda foto, acredito que ela veio do platô e se depositou ali. Como o Rubens usa pouco o carro e não havia a capa inferior de proteção, a umidade atmosférica agiu com mais intensidade no platô, desprendendo pó de ferrugem que se depositou na periferia interna do disco, pois a posição de descanso do conjunto é platô, volante e disco acoplados.

Talvez eu saiba a origem dessa ferrugem toda. Teve uma vez que fiz uma viagem de 160 kms para uma cidade vizinha. Na volta vindo na estrada caiu uma chuva incrivelmente forte. Tinha um trecho muito irregular e estava alagado. Tive que diminuir a velocidade e passar mais devagar. Meu carro é rebaixado e pegou muita água na parte de baixo. O volante do motor girou e empurrou pra cima.

Geralmente o calor do motor - e também das peças da embreagem - secam rapidamente essa entrada de água. Da mesma forma que a água entrou fácil, o fluxo de ar do movimento do carro ajuda a secar fácil. Já o rolamento... esse pode ter tido sua vida útil abreviada. O risco mesmo é o choque térmico no volante do motor, podendo produzir trincas ou expandir as já existentes. Eu acredito que essa ferrugem das fotos vem mesmo é da umidade atmosférica ou da garagem (não sei se é uma garagem fechada, mas garagens fechadas em que o piso molha quando chove ficam por dias com o ar úmido dentro delas). Isso acontece aqui em casa: esse é um platô de vectra. Ficou aqui em casa em cima da pia da garagem por uns 3 ou 4 meses. Ambas as faces estavam como na primeira foto quando ali deixei, com a face que tem a pista do platô voltada para cima. A seta vermelha na segunda foto mostra como ficou a face que tem a pista do platô, que foi deixada para cima. Ambas as fotos eu tirei agora e a peça é nova.

Como esta o projeto? já finalizou o cofre?

thallisguimaraes escreveu:Como esta o projeto? já finalizou o cofre?

Daí Thallis, quanto tempo !
Então, está praticamente finalizado. Tem uns detalhes pra acertar. Semana que vem chegam algumas peças e daqui uns dias acaba. Logo posto o que mais comprei pro Opala.

Esqueci de mencionar, o carro já até funcionou novamente!

Bom que já funcionou, vai atualizando aí

Boa Rubão

Mais umas coisas que chegaram aí nessa semana:



Reta final agora..

é


ele tem q acabar logo....vai entrar outro la kkkkkkkkkkk


uma oficina com dois diplomata preto nobre nao é pra qualquer um nao kkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:é


ele tem q acabar logo....vai entrar outro la kkkkkkkkkkk


uma oficina com dois diplomata preto nobre nao é pra qualquer um nao kkkkkkkkkk

Ah mês que vem lá pro dia 20 vou buscar o carro...vou apertar ele pra acabar logo, não quero nem saber rs
Tem a cambagem que precisa fazer também. Eu pedi pra ele levar lá em Oswaldo Cruz resolver pra mim.

Hoje consegui uns itens bem raros! Difíceis de encontrar e quando se encontra na internet jogam o preço lá em cima:



To feliz igual criança

Agora a pergunta que não quer calar...aqueles suportes metálicos que servem pra segurar as mangueiras de ar quente. Tem uns três ou quatro modelos diferentes porém eu estou com muita dúvida quais são os originais pro meu Opala (89/90  6 cc) e onde são fixados. Vi várias fotos de carros com isso instalado porém os modelos de suportes variam e sua localização também. Se alguém souber me tirar essa dúvida agradeceria. Talvez esteja faltando algum suporte desses ainda.

devem usar 3


pois pelo q eu me lembro sao fixados no parafusos da tampa de valvulas...e daquele lado sao 3.


isso se der pra colocar naquele q fica enfiado no suporte do compressor.



na minha caravan quando eu comprei veio um....e é do modelo do primeiro da esquerda pra direita...com "duas voltas"

Rubao exprica pra nois o qui são essa mola e esses quadradinhu preto

as peças q parecem "molas" sao ferros de suportes para a mangueira do ar quente q ficam ao lado da tampa de valvulas


as peças pretas quadradas sao capas das fivelas dos cintos de segurança

Essas capas do cinto tenho certeza que meu diplo tem. Amanhã vou olhar esses gancho ai. Se não tiver vou procurar tomem.
Inveja mata kkkkkk

Rubão6cc escreveu:Hoje consegui uns itens bem raros! Difíceis de encontrar e quando se encontra na internet jogam o preço lá em cima:



To feliz igual criança

Agora a pergunta que não quer calar...aqueles suportes metálicos que servem pra segurar as mangueiras de ar quente. Tem uns três ou quatro modelos diferentes porém eu estou com muita dúvida quais são os originais pro meu Opala (89/90  6 cc) e onde são fixados. Vi várias fotos de carros com isso instalado porém os modelos de suportes variam e sua localização também. Se alguém souber me tirar essa dúvida agradeceria. Talvez esteja faltando algum suporte desses ainda.

Este suporte duplo, o primeiro da esquerda para a direita não vai no teu carro. É só para os opala a álcool (4 e 6 cilindros) de 1980 até 1987, que tenham desembaçador com ar quente.

Já os outros suportes:

Rubão6cc escreveu:Hoje consegui uns itens bem raros! Difíceis de encontrar e quando se encontra na internet jogam o preço lá em cima:



To feliz igual criança

Agora a pergunta que não quer calar...aqueles suportes metálicos que servem pra segurar as mangueiras de ar quente. Tem uns três ou quatro modelos diferentes porém eu estou com muita dúvida quais são os originais pro meu Opala (89/90  6 cc) e onde são fixados. Vi várias fotos de carros com isso instalado porém os modelos de suportes variam e sua localização também. Se alguém souber me tirar essa dúvida agradeceria. Talvez esteja faltando algum suporte desses ainda.

Hoje sou eu que estou nojento: e esta presilha, tu tem???



KKKKKK!!!!

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Hoje consegui uns itens bem raros! Difíceis de encontrar e quando se encontra na internet jogam o preço lá em cima:



To feliz igual criança

Agora a pergunta que não quer calar...aqueles suportes metálicos que servem pra segurar as mangueiras de ar quente. Tem uns três ou quatro modelos diferentes porém eu estou com muita dúvida quais são os originais pro meu Opala (89/90  6 cc) e onde são fixados. Vi várias fotos de carros com isso instalado porém os modelos de suportes variam e sua localização também. Se alguém souber me tirar essa dúvida agradeceria. Talvez esteja faltando algum suporte desses ainda.

Este suporte duplo, o primeiro da esquerda para a direita não vai no teu carro. É só para os opala a álcool (4 e 6 cilindros) de 1980 até 1987, que tenham desembaçador com ar quente.

Já os outros suportes:

Obrigado pelos esclarecimentos Leandro!

Eu consegui enxergar esse suporte com formato de B perto da parede corta fogo nesse Opala antigo. Acho que é do Ivo Filho:



Mas confesso que continuo com dúvidas..e aquele outro suporte cromado? Da onde seria? O desenho está ruim de enxergar..ainda não sei quais os dois suportes da parte de baixo..seriam os dois bem na direita da foto que enviei? O suporte de cima consegui identificar pelas fotos abaixo
(porém não me parece nenhum dos que consegui):





Outra dúvida em cima dessas duas últimas fotos que postei...tem três peças na parte de baixo. Creio então que a pessoa que montou esse motor colocou uma a mais. Será?

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Hoje consegui uns itens bem raros! Difíceis de encontrar e quando se encontra na internet jogam o preço lá em cima:



To feliz igual criança

Agora a pergunta que não quer calar...aqueles suportes metálicos que servem pra segurar as mangueiras de ar quente. Tem uns três ou quatro modelos diferentes porém eu estou com muita dúvida quais são os originais pro meu Opala (89/90  6 cc) e onde são fixados. Vi várias fotos de carros com isso instalado porém os modelos de suportes variam e sua localização também. Se alguém souber me tirar essa dúvida agradeceria. Talvez esteja faltando algum suporte desses ainda.

Hoje sou eu que estou nojento: e esta presilha, tu tem???



KKKKKK!!!!

Essa presilha prende o quê? Não sei do que se trata kkk

Achei estas duas fotos:





Estou praticamente convencido de que no meu são 3. Pelo visto vou ter que voltar lá pra procurar mais desses artefatos, visto que dois terão que ser descartados (os com formato de B e metade de B)

Rubão6cc escreveu:Achei estas duas fotos:





Estou praticamente convencido de que no meu são 3. Pelo visto vou ter que voltar lá pra procurar mais desses artefatos, visto que dois terão que ser descartados (os com formato de B e metade de B)

Não, você já comprou o que era necessário.
A foto 2 indica a localização da presilha "A" que está na foto 1. Acontece que esta presilha niquelada foi entortada. É necessário aumentar o ângulo alfa da foto 1.


Foto 1: as presilhas.


Já as presilhas "B" e "C", idênticas, são intercambiáveis de posição (foto 3) e são afixadas cada uma em um parafuso de uma tampa de tuchos. Este parafuso é especial. Ele tem um sextavado no meio da rosca dele, dividindo seu corpo em duas partes: a primeira parte aparafusa uma tampa de tuchos e a outra parte do corpo dele recebe o olhal da presilha seguido de uma porca sextavada na ponta para apertar a presilha (foto 4). Note que o opala da foto 3 tinha ar quente, pois há um tampão na câmara da termostática (que circulei em vermelho). O dono aproveitou a presença das presilhas e a dificuldade de achar uma válvula de ar quente para dar outra utilidade para as presilhas "B" e "C".

Foto 2: a presilha "A" e sua localização.


Foto 3: as presilhas "B" e "C" e suas localizações.


Foto 4: o parafuso especial. Opala 4 cilindros, um destes parafusos. Opala 6 cilindros, dois destes parafusos.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Hoje sou eu que estou nojento: e esta presilha, tu tem???



KKKKKK!!!!

Essa presilha prende o quê? Não sei do que se trata kkk

Sei lá. Só vai até opala 1990. O meu é 1991/1992! Eu tenho uma foto em algum lugar onde mostra essa traquitana segurando algo. Mas obtive a foto faz tempo e não sei mais onde salvei. Essa é mais uma daquelas peças que os mecânicos porcos fazem sumir quando botam as mãos porquinhas nos opalas. É raríssimo ver um opala com essa porcaria. Ela vai presa em um dos dois parafusos que fecham tampa da câmara da válvula termostática, no lado direito de quem olha o carro de frente.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Achei estas duas fotos:





Estou praticamente convencido de que no meu são 3. Pelo visto vou ter que voltar lá pra procurar mais desses artefatos, visto que dois terão que ser descartados (os com formato de B e metade de B)

Não, você já comprou o que era necessário.
A foto 2 indica a localização da presilha "A" que está na foto 1. Acontece que esta presilha niquelada foi entortada. É necessário aumentar o ângulo alfa da foto 1.


Foto 1: as presilhas.


Já as presilhas "B" e "C", idênticas, são intercambiáveis de posição (foto 3) e são afixadas cada uma em um parafuso de uma tampa de tuchos. Este parafuso é especial. Ele tem um sextavado no meio da rosca dele, dividindo seu corpo em duas partes: a primeira parte aparafusa uma tampa de tuchos e a outra parte do corpo dele recebe o olhal da presilha seguido de uma porca sextavada na ponta para apertar a presilha (foto 4). Note que o opala da foto 3 tinha ar quente, pois há um tampão na câmara da termostática (que circulei em vermelho). O dono aproveitou a presença das presilhas e a dificuldade de achar uma válvula de ar quente para dar outra utilidade para as presilhas "B" e "C".

Foto 2: a presilha "A" e sua localização.


Foto 3: as presilhas "B" e "C" e suas localizações.


Foto 4: o parafuso especial. Opala 4 cilindros, um destes parafusos. Opala 6 cilindros, dois destes parafusos.

Obrigado Leandro! Irei verificar como fazer pra desentortar essa peça...tem alguma sugestão? A peça é bem rígida..
Sobre as porcas especiais não sei o que tem lá..teria que olhar. Mas eu acho que são do tipo normal. Como a parte de baixo era de uma Silverado deve ter diferença.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Essa presilha prende o quê? Não sei do que se trata kkk

Sei lá. Só vai até opala 1990. O meu é 1991/1992! Eu tenho uma foto em algum lugar onde mostra essa traquitana segurando algo. Mas obtive a foto faz tempo e  não sei mais onde salvei. Essa é mais uma daquelas peças que os mecânicos porcos fazem sumir quando botam as mãos porquinhas nos opalas. É raríssimo ver um opala com essa porcaria. Ela vai presa em um dos dois parafusos que fecham tampa da câmara da válvula termostática, no lado direito de quem olha o carro de frente.

"Presilha no tubo do freio do combustível" ..que diabos será isso?? Acho que não tem isso lá.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Não, você já comprou o que era necessário.
A foto 2 indica a localização da presilha "A" que está na foto 1. Acontece que esta presilha niquelada foi entortada. É necessário aumentar o ângulo alfa da foto 1.


Foto 1: as presilhas.


Já as presilhas "B" e "C", idênticas, são intercambiáveis de posição (foto 3) e são afixadas cada uma em um parafuso de uma tampa de tuchos. Este parafuso é especial. Ele tem um sextavado no meio da rosca dele, dividindo seu corpo em duas partes: a primeira parte aparafusa uma tampa de tuchos e a outra parte do corpo dele recebe o olhal da presilha seguido de uma porca sextavada na ponta para apertar a presilha (foto 4). Note que o opala da foto 3 tinha ar quente, pois há um tampão na câmara da termostática (que circulei em vermelho). O dono aproveitou a presença das presilhas e a dificuldade de achar uma válvula de ar quente para dar outra utilidade para as presilhas "B" e "C".

Foto 2: a presilha "A" e sua localização.


Foto 3: as presilhas "B" e "C" e suas localizações.


Foto 4: o parafuso especial. Opala 4 cilindros, um destes parafusos. Opala 6 cilindros, dois destes parafusos.

Obrigado Leandro! Irei verificar como fazer pra desentortar essa peça...tem alguma sugestão? A peça é bem rígida..
Sobre as porcas especiais não sei o que tem lá..teria que olhar. Mas eu acho que são do tipo normal. Como a parte de baixo era de uma Silverado deve ter diferença.

Prenda o olhal menor nos mordentes de uma morsa de bancada, passa uma chave philips ou fenda pelo olhal maior e, segurando a chave pelas duas extremidades, force abrindo o ângulo alfa. Ou deixe assim mesmo se a mangueira não pegar na tampa de válvulas e não prejudicar o fechamento do capô. Se alguém entortou a presilha e você tentar desentortar, dependendo do tipo de aço da presilha, ela pode se quebrar seguindo o princípio do clipse de papel. Então, primeiro tenta instalar assim mesmo como ela está.

Se nas tampas de tuchos TODOS os parafusos forem normais/comuns, então você se ferrou. Vai ter que mandar fazer. Infelizmente, a GMB não vendia este parafuso separado. Ela só vendia o jogo, onde para o 4 cilindros vinha três comuns e um especial. Nos 6 cilindros, vinham 4 comuns e dois especiais.
O parafuso especial que estou falando é assim: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-824977253-parafuso-modelo-m8-duas-cabecas-fym-100-10a-_JM#position=11&type=item&tracking_id=6f42539d-3a61-4aad-b266-ee3f0ad9684c

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Obrigado Leandro! Irei verificar como fazer pra desentortar essa peça...tem alguma sugestão? A peça é bem rígida..
Sobre as porcas especiais não sei o que tem lá..teria que olhar. Mas eu acho que são do tipo normal. Como a parte de baixo era de uma Silverado deve ter diferença.

Prenda o olhal menor nos mordentes de uma morsa de bancada, passa uma chave philips ou fenda pelo olhal maior e, segurando a chave pelas duas extremidades, force abrindo o ângulo alfa. Ou deixe assim mesmo se a mangueira não pegar na tampa de válvulas e não prejudicar o fechamento do capô. Se alguém entortou a presilha e você tentar desentortar, dependendo do tipo de aço da presilha, ela pode se quebrar seguindo o princípio do clipse de papel. Então, primeiro tenta instalar assim mesmo como ela está.

Se nas tampas de tuchos TODOS os parafusos forem normais/comuns, então você se ferrou. Vai ter que mandar fazer. Infelizmente, a GMB não vendia este parafuso separado. Ela só vendia o jogo, onde para o 4 cilindros vinha três comuns e um especial. Nos 6 cilindros, vinham 4 comuns e dois especiais.
O parafuso especial que estou falando é assim: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-824977253-parafuso-modelo-m8-duas-cabecas-fym-100-10a-_JM#position=11&type=item&tracking_id=6f42539d-3a61-4aad-b266-ee3f0ad9684c

Esse parafuso...deve ter lá onde achei esses suportes, tenho certeza. Tem vários motores lá e vou acabar encontrando neles. Vou dar mais uma averiguada. Quem sabe não acho também uma unidade perfeita daquele suporte que está torto.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Sei lá. Só vai até opala 1990. O meu é 1991/1992! Eu tenho uma foto em algum lugar onde mostra essa traquitana segurando algo. Mas obtive a foto faz tempo e  não sei mais onde salvei. Essa é mais uma daquelas peças que os mecânicos porcos fazem sumir quando botam as mãos porquinhas nos opalas. É raríssimo ver um opala com essa porcaria. Ela vai presa em um dos dois parafusos que fecham tampa da câmara da válvula termostática, no lado direito de quem olha o carro de frente.

"Presilha no tubo do freio do combustível" ..que diabos será isso?? Acho que não tem isso lá.

É que esses opalas eram tão velozes que precisavam de freio até no tubo de combustível...

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Prenda o olhal menor nos mordentes de uma morsa de bancada, passa uma chave philips ou fenda pelo olhal maior e, segurando a chave pelas duas extremidades, force abrindo o ângulo alfa. Ou deixe assim mesmo se a mangueira não pegar na tampa de válvulas e não prejudicar o fechamento do capô. Se alguém entortou a presilha e você tentar desentortar, dependendo do tipo de aço da presilha, ela pode se quebrar seguindo o princípio do clipse de papel. Então, primeiro tenta instalar assim mesmo como ela está.

Se nas tampas de tuchos TODOS os parafusos forem normais/comuns, então você se ferrou. Vai ter que mandar fazer. Infelizmente, a GMB não vendia este parafuso separado. Ela só vendia o jogo, onde para o 4 cilindros vinha três comuns e um especial. Nos 6 cilindros, vinham 4 comuns e dois especiais.
O parafuso especial que estou falando é assim: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-824977253-parafuso-modelo-m8-duas-cabecas-fym-100-10a-_JM#position=11&type=item&tracking_id=6f42539d-3a61-4aad-b266-ee3f0ad9684c

Esse parafuso...deve ter lá onde achei esses suportes, tenho certeza. Tem vários motores lá e vou acabar encontrando neles. Vou dar mais uma averiguada. Quem sabe não acho também uma unidade perfeita daquele suporte que está torto.

Agora que eu vi: aquele suporte "A" da foto 1 faz par com o suporte duplo em forma de um B ao lado dele. Ambos são para opala a álcool até 1987. Você vai ter que trocar pelo suporte da foto abaixo que você mesmo postou antes:

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Esse parafuso...deve ter lá onde achei esses suportes, tenho certeza. Tem vários motores lá e vou acabar encontrando neles. Vou dar mais uma averiguada. Quem sabe não acho também uma unidade perfeita daquele suporte que está torto.

Agora que eu vi: aquele suporte "A" da foto 1 faz par com o suporte duplo em forma de um B ao lado dele. Ambos são para opala a álcool até 1987. Você vai ter que trocar pelo suporte da foto abaixo que você mesmo postou antes:

Eu imaginei isso ! Que fosse par do suporte com formato de B, porque são quase iguais.. Vou ver se consigo esse que falta.

meu Deus quanta coisa.

Marcos Adriano escreveu:meu Deus quanta coisa.

Isso porque você não viu estes carros menos antigos como o vectra, o corsa, astra ou ainda os mais novos como ágile, onix, etc... tem que ver a profusão de suportes de vários tipos, presilhas e grampos de vários tipos e tamanhos, etc.
Na primeira ida ao mecânico porco, some tudo. E o que não some, o cara quebra.

Esta aqui é apenas UM TIPO. Prende a tubulação metálica da DH no subchassis e no catálogo de peças diz que são QUATRO. Embaixo do carro, estão todas quebradas por causa do relaxamento da mão-de-obra.


Olha o preço da MAIS BARATA:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1785525335-presilha-mangueira-dh-astrazafiravectra-90473823-_JM#position=8&type=item&tracking_id=b9f94e77-c00c-4c51-b149-691585a61227
E olha que baixou de preço...

Ainda bem que esses putos não fazem manutenção de avião, helicóptero...

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:meu Deus quanta coisa.

Isso porque você não viu estes carros menos antigos como o vectra, o corsa, astra ou ainda os mais novos como ágile, onix, etc... tem que ver a profusão de suportes de vários tipos, presilhas e grampos de vários tipos e tamanhos, etc.
Na primeira ida ao mecânico porco, some tudo. E o que não some, o cara quebra.

Isso sem contar que esses suportes de plástico possuem vida útil. Ressecam e quebram mesmo sem ninguém mexer neles.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Isso porque você não viu estes carros menos antigos como o vectra, o corsa, astra ou ainda os mais novos como ágile, onix, etc... tem que ver a profusão de suportes de vários tipos, presilhas e grampos de vários tipos e tamanhos, etc.
Na primeira ida ao mecânico porco, some tudo. E o que não some, o cara quebra.

Isso sem contar que esses suportes de plástico possuem vida útil. Ressecam e quebram mesmo sem ninguém mexer neles.

Alguns, sim. Mas nem todos. Estes com maior responsabilidade não ressecam tão fácil. Já aqueles que seguram os cabos de vela, por exemplo, chegam a ser um crime contra o consumidor.

vixe maria

Hoje postei umas fotos nesse tópico e simplesmente desapareceram junto com minha resposta. Acho que cancelaram como se diz hoje em dia kkkk

E o botão "editar " sumiu tb

fauzi escreveu:Hoje postei umas fotos nesse tópico e simplesmente desapareceram junto com minha resposta.  Acho que cancelaram como se diz hoje em dia kkkk

respondido por MP

Esses ganchos tão me cutucando os miolo ... fui olhar no diplo e só achei um e sem nada passando nele.
Como falaram sobre ar quente, não entendi direito o que é. Ar quente que sai no painel?

Bom, vou postar algumas fotos do cofre que fiz hoje pra vocês olharem. De repente me ajudam a descobrir alguma coisa errada, alguma gambiarra ou mesmo alguma coisa que não é original, sei lá.







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