Bobina Esquentando

Primeiramente olá a todos.
Bom, como de costume eu e meu pai quase todo fim de semana vamos acertar umas coisinhas no meu diplomata e damos uma volta também.
Hoje pegamos o carro pra andar, demos umas duas voltas com ele pelo quarteirão e do nada o carro parou de funcionar, como se fosse corte de ignição.
Há algum tempo atrás, notamos que a bobina ja estava esquentando um pouco, porque com o motor quente ela esquentava também e se o carro fosse desligado tinha que esperar ela esfriar pra dar a partida, se não n pegava.
Mas hoje o carro simplesmente "cortou a ignição", morreu e vimos que a bobina também estava quente.
Acho que a solução mesmo é trocá-la pois parece que está tudo em ordem, então gostaria de saber o que fazer ? E caso seja necessário a troca penso pela do gol MI, é simples a instalação da mesma ?

Valeu !

Aproveitando o tópico do amigo, Gostaria de saber a durabilidade da bobina do gol MI no opala 4cc ???

se não for colocar a do gol, compra outra bobina de preferência da Bosch e no fio + que vai pra bobina coloca uma resistência de cerâmica, que resolve o problema.

mas a do gol e mais top heheh.

Amigo:
Eu instalei a bobina MI no 4 cc, funciona muito bem, certas bobinas precisam de um fio resistivo, mas nem todas...é relativo ...depende.
É normal as bobinas esquentarem um pouco, mas não como você escreveu.
No meu 4 cc a bobina Mi liguei direto na bateria, com um relê ligado na ignição que aciona a bobina.
Fiz isto porque a bobina trabalha com 03 a 04 amperes e o módulo de ignição mandava 6.5 amperes, mas isto em meu caso, um módulo GAUSS de 06 pinos (1º geração).
Notei que melhorou bastante porque a bobina "puxa" o que precisa e o módulo "empurrava" a mais do que ela precisava.
Mas isto foi meu caso....
 

Entendi, meu módulo só sei que é um bosch, eu estive pensando em instalar a do gol MI, vejo comentários positivos sobre a mesma. É de fácil instalação ? Precisa adaptar do jeito que você fez adpachec ? E precisa também da resistência de cerâmica eduardo ?

Abraço

A do Mi para carburados é a de 02 pinos, é simples positivo e negativo, o ideal é comprar o plug com o chicote...eu soldei direto (não achei o plug), mas eu já mexi com eletrônica e tenho jeito com ferro de solda, se usar um relê (usei um de 25 amperes), o positivo do módulo vai no relê o outro contato do relê vai na carcaça (negativo), os outros 02 pinos de contato do relê, um vai na bateria e o outro na bobina (+) e o negativo da bobina para o módulo exatamente como é com a bobina atual.
Então quando você vira a chave o módulo manda energia para o relê e ele fecha o contato da bobina com a bateria e o inverso quando você desliga o carro.
Antes eu usava fio de bitola 1,5 mm (15 amperes), hoje com este esquema eu uso fio de bitola 0,75 mm (08 amperes) e nem esquenta.
Usei vermelho (+) e azul (-) e tudo soldado e com terminais nas pontas, e o relê cortei um pedaço de câmara de bicicleta e revesti ele, só para proteção.
1 hora de trampo.
 

cara em relação a resistência de cerâmica, vai depender do seu fio + que vai para a bobina, se ele for resistivo não precisa de resistência, independente da bobina que você for usar, mas se o fio for comum, o ideal e usar a resistência, pois como foi dito aqui pelos amigos opaleiros, o modulo manda além do que a bobina trabalha, e a resistência é exatamente para dissipar o excesso de energia que vai para a bobina, falando vulgarmente, a bobina esquenta pq o excesso de energia passa para ela e e transformada em calor, dai a resistência para dissipar este excesso.

Eu manjo um pouco de elétrica e gostei desse esquema tem fotos de como fez ? Talvez eu coloque a do MI, mas só talvez se não vai a do opala mesmo rs.
Mais uma coisa como q eu sei q meu fio é resistivo ou não ? Fiquei nessa dúvida agora.

Valeu !

Quanto dura uma bobina dessa ???, Meus cabos de vela são diretos ( sem resistencia, 0Ω), tem que trocar os cabo por cabos resistivo ???

MatheusDiplo87 escreveu:Eu manjo um pouco de elétrica e gostei desse esquema tem fotos de como fez ? Talvez eu coloque a do MI, mas só talvez se não vai a do opala mesmo rs.
Mais uma coisa como q eu sei q meu fio é resistivo ou não ? Fiquei nessa dúvida agora.

Valeu !

Respondendo a sua 2ª pergunta: se vc. tiver um multiteste basta vc. virar a chave no contato sem ligar o carro e ai ir lá na bobina; colocar o fio positivo no positivo da bobina e o fio negativo na carcaça do carro. A voltagem tem de ser menos do que 12V algo em torno de 7 a 9 V. se na medição der 12V é sinal que não tem o fio resistivo. OK!!

Esdras Peracchi escreveu:

MatheusDiplo87 escreveu:Eu manjo um pouco de elétrica e gostei desse esquema tem fotos de como fez ? Talvez eu coloque a do MI, mas só talvez se não vai a do opala mesmo rs.
Mais uma coisa como q eu sei q meu fio é resistivo ou não ? Fiquei nessa dúvida agora.

Valeu !

Respondendo a sua 2ª pergunta: se vc. tiver um multiteste basta vc. virar a chave no contato sem ligar o carro e ai ir lá  na bobina; colocar o fio positivo no positivo da bobina e o fio negativo na carcaça do carro. A voltagem tem de ser menos do que 12V  algo em torno de 7 a 9 V. se na medição der 12V é sinal que não tem o fio resistivo. OK!!

Opa, valeu aí vou fazer esse teste o mais rápido possível, obrigado

Andre_SP escreveu:Quanto dura uma bobina dessa ???, Meus cabos de vela são diretos ( sem resistencia, 0Ω), tem que trocar os cabo por cabos resistivo ???

Não sei, mas não dura igual uma bobina normal de opala ?

Abraço !

Amigo,eu recomendo mandar um eletrecista dar uma olhadinha ae só pra ter certeza,ja fiquei parado em BR por causa desse mesmo problema,troquei bobina e nada,fiquei na rua de novo,ae mandei no eletrecista éra um probleminha no alarme q tava fasendo a bobina esqentar,100 mango e o problema resolvido,ja tava a fim de pagar até 200 pra me livra do problema....
Boa sorte ae e espero q resolva rapido,pra desfilar a maquina....
flw....

MatheusDiplo87 escreveu:

Andre_SP escreveu:Quanto dura uma bobina dessa ???, Meus cabos de vela são diretos ( sem resistencia, 0Ω), tem que trocar os cabo por cabos resistivo ???

Não sei, mas não dura igual uma bobina normal de opala ?

Abraço !

A ignição não é só velas e cabos, tem o valor do rotor, do opala acho que é 1K (Kilohms), tem que olhar tudo.
Cabos não resistivos ou é de competição ou é para bobinas comuns.

Pois é, acabou q comprei a bobina nova mas o carro não deu a partida e o motor de arranque funciona normal de acordo com os testes realizados. Vou resolver esse problema da partida e trago notícias de como ele ficou com a bobina nova.

ps: A bobina é uma comum, não a do MI.

Abraço !

Ponto?
Adianta ele um pouco....lá no distribuidor.

Não, o motor de arranque não gira mesmo, não chega energia parece, mas testei ele fora do carro e está em perfeitas condições, acho que é o comutador que já pediu arrego. Ponto está certo, o fizemos na semana passada juntamente com o carburador.

faz um teste com um fio:

liga no + da bateria e no + da bobina e toca arranque

se girar, é problema no cabo no motor de partida (frouxo, sem aterramento, mal contato)

uma pergunta: se tu girar a chave não fica dando um tec-tec ?

Não , ele simplesmente não faz nada, não vira motor de arranque e não faz barulho nenhum.

então tenta o teste do fio (vulga diretinha)

Eu não consegui pegar muito bem esse teste do fio, tem como explicar de novo amigo ?

Valeu !

liga um fio de luz, qualquer fio de metal, que conduza eletricidade

uma ponta tu liga no pólo + da bobina, a outra liga no + da bateria

depois vai lá dentro do carro e tenta dar partida, caso funcione, tu vai ter que soltar o fio em um dos pólos, senão o motor não vai desligar

Ah sim, agora entendi. Amanhã faço esse teste, caso não dê certo é comutador mesmo ?

caso dê certo, pode ser o cabo positivo do motor de partida frouxo, com mal contato

Bobina esquenta quando o ela trabalha demais, ou seja passa muita corrente por ela, mais por que isso acontece ?

Isso acontece por que o motor ta precisando de energia e ela não tá suprindo essa energia, e está passando em demasia, ocasionando o aumento da temperatura da mesma.

Ex: Se você caminhar durante 15 minutos sua temperatura aumenta um valor "x" não vou citar valores pois não sou medico e sim Eng.. rs . Agora se você correr por 15 minutos vai aquecer x+ y totalizando maior que x certo?

Então é o que ta acontecendo com sua bobina, ela foi projetada para alimentar A em seu motor, e por alguma coisa esse A está sendo ultrapassado, sendo por fugas de corrente em todo circuito pós bobina, ou em caso de carros que giram muito ocasionando mais energia..

A bobina tem principio eletromagnético, ela conserva energia mais não como um capacitor e ela descarrega conforme precisa.

Minha sugestão, revise cabos de valas, tampa de distribuição, rotor e caixa de ignição, caso continue, mude de bobina para possíveis novos testes!

Motor 4 cilindros de Opala funciona bem com bobina do Gol MI.

Bobina boa para Opala tanto 4 ou 6 cilindros e MSD Blaster

Abraços!

É isso aí, consegui fazer o opala funcionar hoje, era apenas o motor de partida que precisava de uma limpeza básica.

Funcionei o motor com a bobina nova e simplesmente parou o problema, obrigado a todos os amigos que me ajudaram, me deram dicas e sugestões.

Ajudo sempre que sei de algo, se não souber não digo nada pois não quero piorar a situação.

Mais uma vez muito obrigado a todos, foi de muita ajuda todos os comentários !

Valeu

Jean Michel Colet escreveu:Bobina esquenta quando o ela trabalha demais, ou seja passa muita corrente por ela, mais por que isso acontece ?

Isso acontece por que o motor ta precisando de energia e ela não tá suprindo essa energia, e está passando em demasia, ocasionando o aumento da temperatura da mesma.

Ex: Se você caminhar durante 15 minutos sua temperatura aumenta um valor "x" não vou citar valores pois não sou medico e sim Eng.. rs . Agora se você correr por 15 minutos vai aquecer x+ y totalizando maior que x certo?

Então é o que ta acontecendo com sua bobina, ela foi projetada para alimentar A em seu motor, e por alguma coisa esse A está sendo ultrapassado, sendo por fugas de corrente em todo circuito pós bobina, ou em caso de carros que giram muito ocasionando mais energia..

A bobina tem principio eletromagnético, ela conserva energia mais não como um capacitor e ela descarrega conforme precisa.

Minha sugestão, revise cabos de valas, tampa de distribuição, rotor e caixa de ignição, caso continue, mude de bobina para possíveis novos testes!

Motor 4 cilindros de Opala funciona bem com bobina do Gol MI.

Bobina boa para Opala tanto 4 ou 6 cilindros e MSD Blaster

Abraços!

Entendi o que disse, mas cabos, velas, rotor e tampa de distribuidor troquei logo quando peguei o carro não têm nem 1000km. Era a bobina mesmo que não estava ajudando muito, coloquei uma comum bosch mesmo.

Obrigado pela ajuda amigo, foi de grande auxílio, quem sabe daqui a algum tempo uma MSD mesmo hehe

Abraço

até que fim o ronco surgiu, boa sorte e curta o opalão nas ruas.

eduardobezera escreveu:até que fim o ronco surgiu, boa sorte e curta o opalão nas ruas.

Depois de 2 semanas encantado de novo, voltou a funcionar hahaha Tô curtindo e muito, mas não ando muito com ele por conta dos pneus, dão até medo kkk

Vou acertando ele aos poucos, meu pai me ajuda e estamos aprendendo e muito com o opala principalmente a ter paciencia hahaha

Abraço e obrigado

com certeza acima de tudo paciência hehehe

Pessoal muito dahora esse topico ,fazendo testes em minha Caravan ontem pra ir no Opalapa amanha coloquei uma bobina MI e deixando um pouco funcionando pra esquentar o motor fomos ver q a bobina estava quase DERRETENDO nao sei oque pode ser vou tentar por a antiga pra ver e depois de ela esquentar tanto nem pegar mais pegou ,vou usar as dicas aqui pra tentar resolver senao ela vai ter que ficar em casa amanha hehe ,vlw

Paulo Antunes escreveu:Pessoal muito dahora esse topico ,fazendo testes em minha Caravan ontem pra ir no Opalapa amanha coloquei uma bobina MI e deixando um pouco funcionando pra esquentar o motor fomos ver q a bobina estava quase DERRETENDO nao sei oque pode ser vou tentar por a antiga pra ver e depois de ela esquentar tanto nem pegar mais pegou ,vou usar as dicas aqui pra tentar resolver senao ela vai ter que ficar em casa amanha hehe ,vlw

Se o alternador estiver com tensão superior a 14,8 volts e sobre tensão.
Ou coloque um resistor na bobina.
Isto também é causado quando se usa cabos, velas e rotores sem resistência (velas resistivas, cabos resistivos).
Aterramento do bloco motor ruim.

Vlw adpachec ,vou ver isso ,a questao do aterramento e alternador ,os cabos sao resistivos de 10mm ela e original a alcool mas coloquei uma 40 a gasolina e dai mudei pra gasolina as velas sao pra gasolina tbm nao sei se tem algo haver ,mas vou tentar fazer os testes e mando retorno aqui valeu

Certo

nossa vei......


compra a correta mesmo e monta certinho.

KKKKKK!!!! Pessoal... isso aí é de 2017! Pá de OUROOOOOOOO!!!!!

nao precisava ter editado a postagem com a sua pergunta..


eu apenas dei uma ideia.....pois entre uma e outra sao 20 ou 25 reais de diferença.....é um valor muito baixo mesmo uma sendo o dobro da outra.....


se fossem peças de 500 e 1000 reais ai sim a diferença seria um peso bem alto...

mas acho q nao compensa vc instalar uma peça inadequada por causa de 25 ou 30 reais.


nao sei se vc se ofendeu com minha resposta....porem eu disse o q eu penso.....

prefiro falar isso e causar uma "discordia" do q dizer q da pra usar e depois vc danificar suas peças.

Boa observação do cara desse video. Tudo tem uma tolerância. Às vezes um componente está ruim e não suporta a variação NORMAL do outro componente. Ele está funcionando na região crítica e não tolera a variação do outro componente. E ai, condena-se o componente errado.

Um outro exemplo: toda bateria tem queda de tensão ao dar a partida. Se tiver um componente eletronico no carro que não funciona com 11,5V e só funciona com 12V ou mais é ele que está errado e não a bateria.

Se o alternador estiver com tensão superior a 14,8 volts e sobre tensão.
Ou coloque um resistor na bobina.
Isto também é causado quando se usa cabos, velas e rotores sem resistência (velas resistivas, cabos resistivos).
Aterramento do bloco motor ruim.

vou passar por toda essa encrenca ainda...
esta vindo velas e cabos novos e na embalagem dos cabos diz RESISTIVOS. então... qual cabo de vela precisa pra ligar a bobina MI 2 pinos no opala ?

GranTurismo escreveu:

Se o alternador estiver com tensão superior a 14,8 volts e sobre tensão.
Ou coloque um resistor na bobina.
Isto também é causado quando se usa cabos, velas e rotores sem resistência (velas resistivas, cabos resistivos).
Aterramento do bloco motor ruim.

vou passar por toda essa encrenca ainda...
esta vindo velas e cabos novos e na embalagem dos cabos diz RESISTIVOS. então... qual cabo de vela precisa pra ligar a bobina MI 2 pinos no opala ?

Cabo RESISTIVO e fio RESISTIVO não tem nada a ver um com o outro.

Fio RESISTIVO vem da chave de ignição a bobina.

E BOBINA BOSCH VERMELHA necessita fio RESISTIVO ou RESISTOR não a BOSCH MI.

minha pergunta foi sobre os cabos de velas com a bobina MI.

GranTurismo escreveu:

minha pergunta foi sobre os cabos de velas com a bobina MI.

Já foi explicado em outro tópico.

Bobina com pino central necessita da cabo para pino central.



Bobina sem pino central necessita de cabo sem encaixe do pino central.



E o tipo de encaixe tem que ser igual na bobina e distribuidor.

O supressivo o cabo tem resistência interna no seu filamento (fio), quanto mais longo maior resistência.

O resistivo tem um resistor na ponta, o comprimento do cabo não influencia na resistência.

Mas os vendedores e fabricantes podem inverter os nomes.