Consumo Com weber 40 + 6x2 + bobina MI

Minha caravan faz 8 na estrada com o 3E original, vou trocar por uma weber 40 e colocar um 6x2, será que o consumo muda??

5km/L com gasolina na cidade.

Paulo Caverão89 escreveu:Minha caravan faz 8 na estrada com o 3E original, vou trocar por uma weber 40 e colocar um 6x2, será que o consumo muda??

Em relação a 3E, se a weber tiver bem regulada em torno de 10-15 % de perda de autonomia.

Jean Michel Colet escreveu:

Paulo Caverão89 escreveu:Minha caravan faz 8 na estrada com o 3E original, vou trocar por uma weber 40 e colocar um 6x2, será que o consumo muda??

Em relação a 3E, se a weber tiver bem regulada em torno de 10-15 % de perda de autonomia.

A vlw intendi, a weber é nova!  

Jean Michel Colet escreveu:

Paulo Caverão89 escreveu:Minha caravan faz 8 na estrada com o 3E original, vou trocar por uma weber 40 e colocar um 6x2, será que o consumo muda??

Em relação a 3E, se a weber tiver bem regulada em torno de 10-15 % de perda de autonomia.

Beeem menos - spécialement com um 6 Cil. é o cabeçote que manda !!!!

já coloquei um tempo atras a bobina do MI e não focou legal, queimava, usei umas três e depois voltei para a original, ouvi falar que fica muito boa no 4 cilindros

augusto dias escreveu:já coloquei um tempo atras a bobina do MI e não focou legal, queimava, usei umas três e depois voltei para a original, ouvi falar que fica muito boa no 4 cilindros

Tempo de descarga da bobina do MI não acompanha o circuito do opala, por isso "queima" .

Bobina boa para 6 cil é MSD Blaster 2 .

Jean Michel Colet escreveu:

augusto dias escreveu:já coloquei um tempo atras a bobina do MI e não focou legal, queimava, usei umas três e depois voltei para a original, ouvi falar que fica muito boa no 4 cilindros

Tempo de descarga da bobina do MI não acompanha o circuito do opala, por isso "queima" .

Bobina boa para 6 cil é MSD Blaster 2 .

Mas porque tem algumas que queimam e outras não? E comparando com a bobina original do opala, qual delas é melhor?
Meu irmão tinha bobina de MI num opala q ele teve e nunca deu problema, um amigo meu colocou uma bobina de MI no opala dele e também nunca encomodou, disse que quase não deu diferença, mas que o pouco que mudou, foi pra melhor. Inclusive uma vez a gente tava mexendo nesse opala e ele esqueceu a chave virada, ai do nada o ponteiro do conta giros começou a mexer sozinho com o carro desligado, na hora eu já olhei pra chave e vi que tava virada, mas ficou pelo menos 1hr assim e depois foi só bater na chave e ligou.
Mas tem gente ai que deixa ligado uns 15 minutos e já queima  

A impedância do primário da bobina do MI é diferente também. Resumindo, é uma gambi só...

E hoje as bobinas cilíndricas da Bosch já são fabricadas  com composto asfáltico também, elas não são mais refrigeradas a óleo. Com relação às bobinas cilíndricas de hoje, tenho minhas dúvidas se a do Mi tem alguma vantagem de fato...

E eu tbm tenho 90% de certeza que a maior diferença que o povo sente é pq as bobinas que estão nos carros ou são de 2ª linha, ou são originais e extremamente velhas, por isso sentem tanta melhora qdo põe uma nova de Mi.

Jean Michel Colet escreveu:

augusto dias escreveu:já coloquei um tempo atras a bobina do MI e não focou legal, queimava, usei umas três e depois voltei para a original, ouvi falar que fica muito boa no 4 cilindros

Tempo de descarga da bobina do MI não acompanha o circuito do opala, por isso "queima" .

Bobina boa para 6 cil é MSD Blaster 2 .

hehe ainda bem que não comprei tava fechando negócio, ja pedi minha Blaster 2 ^^ vlw

com certeza, quando tirei a do MI e coloquei a bobina original para o 6cc da bosch, ficou bom, hoje uso um distribuidor HEI no motor chevy 383 v8, que não tem bobina.

Diegoj escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:Tempo de descarga da bobina do MI não acompanha o circuito do opala, por isso "queima" .

Bobina boa para 6 cil é MSD Blaster 2 .

Mas porque tem algumas que queimam e outras não? E comparando com a bobina original do opala, qual delas é melhor?
Meu irmão tinha bobina de MI num opala q ele teve e nunca deu problema, um amigo meu colocou uma bobina de MI no opala dele e também nunca encomodou, disse que quase não deu diferença, mas que o pouco que mudou, foi pra melhor. Inclusive uma vez a gente tava mexendo nesse opala e ele esqueceu a chave virada, ai do nada o ponteiro do conta giros começou a mexer sozinho com o carro desligado, na hora eu já olhei pra chave e vi que tava virada, mas ficou pelo menos 1hr assim e depois foi só bater na chave e ligou.
Mas tem gente ai que deixa ligado uns 15 minutos e já queima  

Bem o que acontece é que na forma de ligação dos modulos originais, quando voce vira a chave a bobina ja recebe tensão da bateria.. então se a impedância for baixa igual o Rafa citou circula uma corrente maior na bobina fazendo ela aquecer por isso ela queima se ficar com a chave muito tempo virada. Agora por outro lado se voce instala um modulo Msd ele que vai comandar a ida da tensão para a bobina então não tem problema algum ficar com a chave virada.. Entendeu!!

Esdras Peracchi escreveu:

Diegoj escreveu:Mas porque tem algumas que queimam e outras não? E comparando com a bobina original do opala, qual delas é melhor?
Meu irmão tinha bobina de MI num opala q ele teve e nunca deu problema, um amigo meu colocou uma bobina de MI no opala dele e também nunca encomodou, disse que quase não deu diferença, mas que o pouco que mudou, foi pra melhor. Inclusive uma vez a gente tava mexendo nesse opala e ele esqueceu a chave virada, ai do nada o ponteiro do conta giros começou a mexer sozinho com o carro desligado, na hora eu já olhei pra chave e vi que tava virada, mas ficou pelo menos 1hr assim e depois foi só bater na chave e ligou.
Mas tem gente ai que deixa ligado uns 15 minutos e já queima  

Bem o que acontece é que na forma de ligação dos modulos originais, quando voce vira a chave a bobina ja recebe tensão da bateria.. então se a impedância for baixa igual o Rafa citou circula uma corrente maior na bobina fazendo ela aquecer por isso ela queima se ficar com a chave  muito tempo virada.  Agora por outro lado se voce instala um modulo Msd ele que vai comandar a ida da tensão para a bobina então não tem problema algum ficar com a chave virada.. Entendeu!!

Eu já tinha visto uma explicação assim, mas a sua foi bem mais exclarecedora. Só que o estranho é que o opala desse meu amigo tinha modulo original e não queimou, menos depois de 1hr. Até hoje não entendo isso  kkkkkkkkkkk

Diegoj escreveu:

Esdras Peracchi escreveu:Bem o que acontece é que na forma de ligação dos modulos originais, quando voce vira a chave a bobina ja recebe tensão da bateria.. então se a impedância for baixa igual o Rafa citou circula uma corrente maior na bobina fazendo ela aquecer por isso ela queima se ficar com a chave  muito tempo virada.  Agora por outro lado se voce instala um modulo Msd ele que vai comandar a ida da tensão para a bobina então não tem problema algum ficar com a chave virada.. Entendeu!!

Eu já tinha visto uma explicação assim, mas a sua foi bem mais exclarecedora. Só que o estranho é que o opala desse meu amigo tinha modulo original e não queimou, menos depois de 1hr. Até hoje não entendo isso  kkkkkkkkkkk

Já ouviu falar no capeta ??? KKKK

Alguma coisa que o circuitinho total dele resistia , muita emenda havendo dissipação..etc.. Cara é muita coisa, quando começo falar de eletrônica..vish...então é melhor não falar senão escreve um livro aqui ... Abraços!

Jean Michel Colet escreveu:

Diegoj escreveu:Eu já tinha visto uma explicação assim, mas a sua foi bem mais exclarecedora. Só que o estranho é que o opala desse meu amigo tinha modulo original e não queimou, menos depois de 1hr. Até hoje não entendo isso  kkkkkkkkkkk

Já ouviu falar no capeta ??? KKKK

Alguma coisa que o circuitinho total dele resistia , muita emenda havendo dissipação..etc.. Cara é muita coisa, quando começo falar de eletrônica..vish...então é melhor não falar senão escreve um livro aqui ... Abraços!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Acho que agora 'entendi' kkkk