Consumo opala 4.100 "standard" com Weber 40

Saudações Opaleiros!

Imagino que seja assunto batido, mas gostaria de saber que consumo mínimo esperar de um 4.100 a gasolina com weber 40? tenho ultimamente completado o tanque para chegar numa média mais real e fico geralmente nos 3,5km/l, e, andando de boa.

Depois de muito testar giclagens, etc., cheguei numa configuração que pelo menos me permite rodar com o carro sem que fique morrendo por falta ou excesso.

Principal - 135 (usava 150; baixei para ver se economizava mais)
Corretor de ar - 200
Caneta - F11
Lenta - 52 (obs: hoje troquei por 55)
Injetor de rápida - 65
Injetores - 90
Parafuso mistura lenta - 1 volta
By pass - 5 voltas

Carro revisado nos sistemas de ignição, elétrico, alimentação.

Agradeço quem puder colaborar.

Venturi - 28

P@uloM@chado!@ escreveu:Saudações Opaleiros!

Imagino que seja assunto batido, mas gostaria de saber que consumo mínimo esperar de um 4.100 a gasolina com weber 40? tenho ultimamente completado o tanque para chegar numa média mais real e fico geralmente nos 3,5km/l, e, andando de boa.

Depois de muito testar giclagens, etc., cheguei numa configuração que pelo menos me permite rodar com o carro sem que fique morrendo por falta ou excesso.

Principal - 135 (usava 150; baixei para ver se economizava mais)
Corretor de ar - 200
Caneta - F11
Lenta - 52 (obs: hoje troquei por 55)
Injetor de rápida - 65
Injetores - 90
Parafuso mistura lenta - 1 volta
By pass - 5 voltas

Carro revisado nos sistemas de ignição, elétrico, alimentação.

Agradeço quem puder colaborar.

Área técnica ?
Movido.

P@uloM@chado!@ escreveu:Saudações Opaleiros!

Imagino que seja assunto batido, mas gostaria de saber que consumo mínimo esperar de um 4.100 a gasolina com weber 40? tenho ultimamente completado o tanque para chegar numa média mais real e fico geralmente nos 3,5km/l, e, andando de boa.

Depois de muito testar giclagens, etc., cheguei numa configuração que pelo menos me permite rodar com o carro sem que fique morrendo por falta ou excesso.

Principal - 135 (usava 150; baixei para ver se economizava mais)
Corretor de ar - 200
Caneta - F11
Lenta - 52 (obs: hoje troquei por 55)
Injetor de rápida - 65
Injetores - 90
Parafuso mistura lenta - 1 volta
By pass - 5 voltas

Carro revisado nos sistemas de ignição, elétrico, alimentação.

Agradeço quem puder colaborar.

Não sei exatamente qual deve ser o consumo de uma webber, mas deve certamente ser mais do que um 3E. Carros com motores muito grandes tendem a variar muito o consumo quando em estrada e cidade, ainda mais quando anda em bairro, até 40km/h e com lombadas e subidas. Se puder especificar o tipo de terreno pode ajudar.

Para se ter uma ideia, o meu, dentro do bairro fazia cerca de 3km/l andando de boas com 3E no etanol. Isso nessa mesma situação, lombada, morro, cerca de uns 30km/h etc. Resolvi descer o pé e ver o quanto conseguiria consumir no mesmo percurso. Com o pé em baixo de lombada a lombada e subindo morro com vigor, consegui os mesmos 3km/l, isso medindo na garrafa. Então as vezes o "andar de boa" de + pode prejudicar o consumo, tendo em vista que ele é medido contando a distância percorrida. Se for ver, eu consumi bem mais L/Hora, mas cheguei mais rápido e o consumo por km foi o mesmo. Na estrada sim, com pé leve conseguia fazer entre 9 e 10.
Tive uma GS500 que seguiu o mesmo princípio, andando um pouco mais esperto o consumo foi melhor, mas não andar que nem doido.

Ainda não ajudei, mas fala pra nózes qual foi o cenário. do teste.

Olha , eu rodei 3 anos de weber 40  no meu 88 250s, consumo dele era em torno de 4 km/l na cidade e 7 km/l na estrada.

Configuração dele era a seguinte:
Principal: 160
Corretor de ar: 200
Caneta: F11
Lenta: 55
Injetor: 100
Venturi: 28

É preciso considerar um ponto bem importante, esses motores não foram feitos para rodar com essa porcaria de gasolina de hoje, que chega a 27,5% de álcool.

Esses motores gasolina saíram com taxa de compressão em torno de 7:1, o que é pouco para a gasolina atual, podemos considerar que é uma baixa taxa de compressão e explicaria o alto consumo e um "desperdício de potência", não sou especialista mas acredito que essa taxa poderia ser melhorada, para até 9:1 sem risco de bater pino, ou até mais se for usar exclusivamente gasolina premium, o que em teoria melhoraria o consumo e até potência.

GersonJP escreveu:

P@uloM@chado!@ escreveu:Saudações Opaleiros!

Imagino que seja assunto batido, mas gostaria de saber que consumo mínimo esperar de um 4.100 a gasolina com weber 40? tenho ultimamente completado o tanque para chegar numa média mais real e fico geralmente nos 3,5km/l, e, andando de boa.

Depois de muito testar giclagens, etc., cheguei numa configuração que pelo menos me permite rodar com o carro sem que fique morrendo por falta ou excesso.

Principal - 135 (usava 150; baixei para ver se economizava mais)
Corretor de ar - 200
Caneta - F11
Lenta - 52 (obs: hoje troquei por 55)
Injetor de rápida - 65
Injetores - 90
Parafuso mistura lenta - 1 volta
By pass - 5 voltas

Carro revisado nos sistemas de ignição, elétrico, alimentação.

Agradeço quem puder colaborar.

Não sei exatamente qual deve ser o consumo de uma webber, mas deve certamente ser mais do que um 3E. Carros com motores muito grandes tendem a variar muito o consumo quando em estrada e cidade, ainda mais quando anda em bairro, até 40km/h e com lombadas e subidas. Se puder especificar o tipo de terreno pode ajudar.

Para se ter uma ideia, o meu, dentro do bairro fazia cerca de 3km/l andando de boas com 3E no etanol. Isso nessa mesma situação, lombada, morro, cerca de uns 30km/h etc. Resolvi descer o pé e ver o quanto conseguiria consumir no mesmo percurso. Com o pé em baixo de lombada a lombada e subindo morro com vigor, consegui os mesmos 3km/l, isso medindo na garrafa. Então as vezes o "andar de boa" de + pode prejudicar o consumo, tendo em vista que ele é medido contando a distância percorrida. Se for ver, eu consumi bem mais L/Hora, mas cheguei mais rápido e o consumo por km foi o mesmo. Na estrada sim, com pé leve conseguia fazer entre 9 e 10.
Tive uma GS500 que seguiu o mesmo princípio, andando um pouco mais esperto o consumo foi melhor, mas não andar que nem doido.

Ainda não ajudei, mas fala pra nózes qual foi o cenário. do teste.

PS: tô apanhando para usar o fórum corretamente..

Moro numa região relativamente plana, e não gosto de esmerilhar o carro, mas também não tô morto, ou seja, é impossível não dar umas esticadas no 4.100 eventualmente. Tô há pouco tempo com a W40; ainda acertando, e me acostumando. Até pelo trânsito atual, digamos que ando "normal".

Tonho_RS escreveu:É preciso considerar um ponto bem importante, esses motores não foram feitos para rodar com essa porcaria de gasolina de hoje, que chega a 27,5% de álcool.

27,5% tá ótimo! Espere os 35% que o (des) governo quer colocar.

Rubão6cc escreveu:

Tonho_RS escreveu:É preciso considerar um ponto bem importante, esses motores não foram feitos para rodar com essa porcaria de gasolina de hoje, que chega a 27,5% de álcool.

27,5% tá ótimo! Espere os 35% que o (des) governo quer colocar.

Nem fale! Eu já to perdendo o sono e pensando como minha Suzuki Intruder LC1500 vai se comportar com essa alcoolina, com o valor que vou gastar para niquelar os carburadores e todo o incomodo que vai gerar futuramente, to considerando colocar uma injeção eletrônica nela.

Como diz o ditado, um homem precavido vale por dois. Eu quando voltei a usar 446, ja pensando nessa involução do combustível, optei por adquirir uma 446 nova a etanol e recalibra-la pra esse treco que chamamos de gasolina e um coletor ja aquecido. Putz me senti um cubano fazendo gambiarras para manter os carros rodando.