weber 40 opala 6cc alcool

Dae galera, sou novo aqui no forum e to com um problemao kkk

montei meu motor alcool comando 278 isky-C... pistão reto bobina blaster ss cabos msd, velas iridium 9"

mais to com muita dificuldade em acertar o carro, nao consigo emagrecer a mistura

weber 40, difusor 28, canetas F-11, Ar 180...Combustivel 200, canetas lenta 0,8mm e injetor 80, valvula de boia 250

o carro na lenta o hallmeter ta no verde no final, o oleo parece um café, ja tentei de tudo e nao consigo emagrecer, se alguem puder me ajudar agradeço galera

tentei fechar todo o parafuso da mistura e nda tbm, os bypass tudo fechado e nao consigo

fico no aguardo alguem me ajudar

Obrigado

amigo, fechando os parafusos de ar você só engorda a mistura, tem que abrir pra deixar mais ar e equalizar a mistura.....

basicamente, o gicle de lenta tá gigante, tente 60, o ar tbm tá grande, pode começar com 150 e depois vá abaixando, combustível pra começar 200 tá bom, a tendencia eh aumentar um pouco.

nos by pass da pra acertar bem a baixa, abrindo você emagrece um pouco.

RN_Willemann escreveu:amigo, fechando os parafusos de ar você só engorda a mistura, tem que abrir pra deixar mais ar e equalizar a mistura.....

basicamente, o gicle de lenta tá gigante, tente 60, o ar tbm tá grande, pode começar com 150 e depois vá abaixando, combustível pra começar 200 tá bom, a tendencia eh aumentar um pouco.

nos by pass da pra acertar bem a baixa, abrindo você emagrece um pouco.

Obrigado amigo, amanha eu vou tentar mexer nele e posto aqui os resultados, me falaram q fechando os de mistura ele ficava pobre

Obrigado mesmo

Abraço

Amigo, a mistura é um equilíbrio, você aumentando um o outro diminui, então se você fecha o ar, o combustível fica sobrando.

Basicamente é sempre assim, um tem de equilibrar o outro.

entao, eu abri os de mistura, mais parece que ele engorda mais, isso procede ?

amigo, você está identificando como que a mistura ficou mais rica ?

os sintomas são bem parecidos...

o carro começa a perder a lenta quando eu abro bem os parafusos de mistura, e o hallmeter tbm continua na ultima escala verde

Abraço

Corrigindo:
- Parafusos de mistura apenas regulam o 'volume' de combustível já misturado ao ar pelo gicle...
- Quem enriquece ou empobrece a mistura é o gicle de lenta...
- By-pass tem a função de criar uma entrada de ar falso, empobrecendo a mistura e conseguindo um ângulo de borboleta melhor, favorecendo a progressão...

Só se meche no by-pass para ajuste fino e quando a borboleta está muito aberta para manter o motor funcionando.

O hall meter comum pode enganar... se estiver muito gordo, quase lavando, ele acusa mistura seca, pois tá lavando a sonda, esse combustível em excesso 'esfria' a sonda, já aconteceu comigo... diminui gicle e hall meter engordou... fica esperto

Cor da vela ajuda muito a identificar sintomas de excesso e falta... é muito mais certeiro que o hall meter... ou então um hall meter com sonda banda larga, esse é o TOP..
- Brancas mistura seca demais
- Preta mistura rica demais
- Marron cor de telha nova quase ideal
- Marron cor de telha usada ideal

Quando conseguir deixar a mistura de acordo para que a vela fique na cor certa... ai então vc começa a olhar pro hallmeter....

Vai perceber que mexendo em qualquer parafuso (lenta, mistura ou by-pass) o hall meter se tiver leitura fina, mudara de posição de leitura conforme mexe..


Pelo grau da vela que ta usando, suponho que esteja rodando no álcool... a canetas F11 vão bem, porém são difíceis de regular, ainda mais sendo apenas um carburador... coloque as F-7 que vai facilitar sua vida pra acertar...

Giclagem de alta ta boa, deixa assim por enquanto acerta a lenta e progressão... a alta é por último.

Atenção também a parte elétrica, iridium grau 9 é muito boa, mas precisa ignição pra tocar... como ignição original é muito fraca, pra compensar tem de fechar muito o gap.. uma boa e velha MSD pode abrir bem mais o gap, o rendimento melhora bastante e o acerto fica mais fácil e melhor....

jeferson muito obrigado cara, entao diminuo o gicle de lenta isso ? eu tentei com 0,7mm mais ai quando acelera parece que da um buraco, minha sonda é comum 4 fios e qlq parafuso e eu mexa ali ela nao sai do verde, sera q foi pro beleléu ?

essa colocaração de vela consigo ver com o carro parado ou so andando ?

abraço

A cor vc olha na ceramica que fica dentro da camara... precisará parar e desmontar a vela pra fazer isso... e se tratando de apenas um carburador, se baseie pelo cilindro 1 e 6, as demais estão mais ricas pelo desenho do coletor....

Se não ta mexendo, é pq não ta lendo direito, ou ta rico demais, ou pobre demais...

jeferson eu acho que fiz caca kkkk

fui conferir aqui os de ar ta 230 e os de comb 190, amanha vou concertar isso e ai ja posto os resultados

abraço

vou aproveitar o tópico do amigo

estou com dificuldade para acertar.

O carro tá liso, mais acho que da pra melhorar a baixa.

4200 gasolina, cabeçotinho stage I com valvulas de blazer na adm e originais escape, 6x2 ruim e 9 de taxa.

52 de lenta, canetas f11, ar 200, principal 160, difusor 28.

uso 1,5 voltas no by pass, e 2,25 na mistura, assim foi o melhor que achei, mais ainda acho que o carro da um exesso de baixa,

como fasso pra achar o melhor ponto da mistura e quando o by-pass deve ser afinado.

Outra dúvida, meu cabeçote está com o vedadores orignais já meio cansados e desse um pouco de óleo, mesmo fumando as velas podem indicar a mistura correta, nao ficam pretas ?

obrigado

pepoo escreveu:jeferson eu acho que fiz caca kkkk

fui conferir aqui os de ar ta 230 e os de comb 190, amanha vou concertar isso e ai ja posto os resultados

abraço

Parte de alta... nem mexe agora...

só se preocupe com a alta quando conseguir acertar a lenta e progressão, as duas fases mais chatas de acerto perfeito....

Alta é pé embaixo e olho no hall meter.... deu sonda? fecha a conta e passa a régua...

RN_Willemann escreveu:vou aproveitar o tópico do amigo

estou com dificuldade para acertar.

O carro tá liso, mais acho que da pra melhorar a baixa.

4200 gasolina, cabeçotinho stage I com valvulas de blazer na adm e originais escape, 6x2 ruim e 9 de taxa.

52 de lenta, canetas f11, ar 200, principal 160, difusor 28.

uso 1,5 voltas no by pass, e 2,25 na mistura, assim foi o melhor que achei, mais ainda acho que o carro da um exesso de baixa,

como fasso pra achar o melhor ponto da mistura e quando o by-pass deve ser afinado.

Outra dúvida, meu cabeçote está com o vedadores orignais já meio cansados e desse um pouco de óleo, mesmo fumando as velas podem indicar a mistura correta, nao ficam pretas ?

obrigado

As velas servem de referência sim.. porém tem de se lembrar que no 6cil com apenas um carburador as velas estarão todas diferente conforme o cilindro...

Se acertar pelo 3 e 4... as velas 1 e 6 ficam brancas...
Tem de acertar pelas velas 1 e 6... o restante estará gordo... não tem jeito (jeito tem, mas só com coletor individual e um carburador por dupla de cilindro...)

O by pass faz assim.

- Fecha tudo, e tenta segurar a lenta nos parafusos da borboleta e gicle... faça o acerto com o menor gicle possível e menor angulo de borboleta possível.. quanto menos abertura der na borboleta.. mais progressão vai conseguir.
- Se não conseguir fechar muito a borboleta com gicle pequeno, aumenta um pouco e experimenta, se mesmo assim não conseguir fechar a borboleta e a sonda na lenta parece estar boa... vai abrindo o by-pass 1/8 de volta por vez...
- A cada mexida no by-pass faça as correções necessárias na borboleta e mistura....

Eu gosto de acertar assim:

- Parafusos da borboleta 1/2 a 1 volta aberto;
- Parafusos de mistura 2,5 a 3 volta aberto;

Só que eu sempre mexi mais com 3 webers, os parafusos de by-pass torna o acerto bastante sensível... não sei ao certo o comportamento com apenas uma weber... mas acho que não foge muito disso....

Experimenta lá....

acompanhando

Vou tentar, vou analizar as velas.

tenho o mesmo projeto pra por na minha caravan...
so falta o comando....

esperando resultados:Manco1: 

galera consegui agora , o carro ta andando bem p kct, so que se deixar ele um pouco na lenta tipo uns 15 segundos por ai ele fica dando uns estouros no escape e andando nao faz isso oq pode ser ?

abraço

estouro na maioria das vezes é ponto... dá uma olhada no seu distribuidor se tá com folga no eixo.

pepoo escreveu:galera consegui agora , o carro ta andando bem p kct, so que se deixar ele um pouco na lenta tipo uns 15 segundos por ai ele fica dando uns estouros no escape e andando nao faz isso oq pode ser ?

abraço

Ponto adiantado !!! Principalmente se pisa e desacelera de uma vez da retrocesso de compressão !!!

pota um vídeo pra ve como fico......  

final de semana coloco sim

abraço

Deixa eu aproveitar o conhecimento de voces,não uso w40 mas to re-acertando minha quadrijet porque mudei de 10 pra 13 de taxa,o carro anda bem,se eu dou um pouco mais de gigle ele se mostra gordo no comportamento e na sonda,e até a lenta fica suja quando para o carro,mas tiro a vela e ta MUITO branca,mas ta bom de tudo,meio pe,pe embaixo,não to entendendo porque a vela ta assim,quando eu usava as velas 6 tinha cor e mudava a cor em qualquer voltinha que dava,agora com as velas 9 e 13 de taxa nao sai do branco mesmo com o carro andando bem.Agradeço qualquer ajuda

Possivelmente porque as velas grau 6 não dissipavam o calor do motor taxado.
As grau nove, que já usei em empilhadeira a gás, suportam mais calor e taxa.
E no grau certo elimina os resíduos da queima.
O branco acredito por ser a álcool.
É uma queima mais limpo e rica em oxigênio.
A da gasolina é mais suja devido aos derivados de petróleo.

Mas eu usava as grau 6 quando tinha 10 de taxa ,não era muito pra alcool,so passei pras grau 9 agora com 13.e mesmo no álcool não tinha que ficar com coloração marrom?

Não necessariamente precisa estar marrom.

http://www.buggyceara.com.br/manutencao/velas.htm

Bom se for assim vo regular pela sonda e pelo ouvido e pronto,porque eu engordo um monte e ele pipoca mas nao dá cor na vela.

adpachec escreveu:Não necessariamente precisa estar marrom.

http://www.buggyceara.com.br/manutencao/velas.htm

Essa imagem retrata bem cada situação

Boa noite à todos! Aproveitando o tópico, o que vcs indicam para o acerto de uma W40 (giclagem, etc) + coletor santilli num 4100 álcool original? Meu diplo já está com 6x2.