Troquei o cabo da embreagem e agora o carro não funciona!!! RESOLVIDO

Hoje troquei o cabo da embreagem que tinha quebrado, depois de sofrer muito para colocar ele dentro do carro, na pedaleira e mais um pouco para conseguir colocar a bendita travinha... consegui finalizar o trampo, o porém é que agora o carro não quer mais funcionar, eu viro a chave o painel acende e qdo viro a chave para dar a partida o painel apaga e ele não pega, nem faz qualquer menção de girar o motor, fica estático, qdo eu solto a chave o painel acende de novo.

A bateria está com a carga normal, dei um tranco nele e ele funcionou normalmente, mas se eu desligo ele não liga, só no tranco!!

Olhei debaixo do painel para ver se tinha algum conector solto, mas não ví nada, está tudo no lugar... o que poderá estar acontecendo?

SOCORRO!!!!

Economizei por um lado e estraguei outro!!  

Diego Darth escreveu:Hoje troquei o cabo da embreagem que tinha quebrado, depois de sofrer muito para colocar ele dentro do carro, na pedaleira e mais um pouco para conseguir colocar a bendita travinha... consegui finalizar o trampo, o porém é que agora o carro não quer mais funcionar, eu viro a chave o painel acende e qdo viro a chave para dar a partida o painel apaga e ele não pega, nem faz qualquer menção de girar o motor, fica estático, qdo eu solto a chave o painel acende de novo.

A bateria está com a carga normal, dei um tranco nele e ele funcionou normalmente, mas se eu desligo ele não liga, só no tranco!!

Olhei debaixo do painel para ver se tinha algum conector solto, mas não ví nada, está tudo no lugar... o que poderá estar acontecendo?

SOCORRO!!!!

Economizei por um lado e estraguei outro!!  

Dê uma olhada na fiação e no cabeamento no cofre do motor. Pode ter soltado algo ao instalar o cabo novo da embreagem.

É só um "chute", mas quem sabe né Diego? Não custa tentar.

Mas não esquenta que, daqui a pouco, algum opaleiro mais experiente do que eu vem te dar uma luz.

Quanto tempo ele ficou parado pra essa troca?
Meu opala tava com algum problema na central de alarme e eu achava que era bateria. Se eu deixasse ele 3 dias parado, pegava normalmente, era só bater na chave e ligava, mas se deixasse 4 dias parado não dava nem sinal. Funcionava tudo, luz, vidro elétrico, rádio e etc, só não virava o motor. Se dava um tranco ele ligava.
Ai coloquei outro alarme e resolveu o problema (e eu ja tava quase indo comprar outra bateria).
Se não for bateria, que é o mais simples pra testar, deve ser mal contato em algum fio ali embaixo do painel pq lá no cofre do motor não tem nenhum fio importante ali por perto do cabo de embreagem, pelo menos não que eu me lembre já que troquei umas 4x esses cabos malditos.

Ta com cara de problema na bateria, cabos, já passei pro algo parecido.

Não sei quanto tempo seu carro está parado mas já aconteceu pra mim. Depois de uns dias parado tentar ligar e nada nem luz acendia.
Resultado oxidação nos polos da bateria. Só derramei um pouco de água nos polos resolvido o problema. Depois tirei e dei uma lixada neles. Obs Alguns dizem que tem que derramar água quente, é mito água da torneira mesmo resultado.
Ou algum fio se desconectou em baixo do painel. Desculpe mas sem ver é difícil.
Sempre que acontece algo assim vou com uma chave de fenda direto no arranque assim se virar o arranque já elimina algumas possibilidades.

tu bateu em alguma parte da eletrica...ja experimentou fazer ligar direto no arranque?

ivanqueropala escreveu:

Diego Darth escreveu:Hoje troquei o cabo da embreagem que tinha quebrado, depois de sofrer muito para colocar ele dentro do carro, na pedaleira e mais um pouco para conseguir colocar a bendita travinha... consegui finalizar o trampo, o porém é que agora o carro não quer mais funcionar, eu viro a chave o painel acende e qdo viro a chave para dar a partida o painel apaga e ele não pega, nem faz qualquer menção de girar o motor, fica estático, qdo eu solto a chave o painel acende de novo.

A bateria está com a carga normal, dei um tranco nele e ele funcionou normalmente, mas se eu desligo ele não liga, só no tranco!!

Olhei debaixo do painel para ver se tinha algum conector solto, mas não ví nada, está tudo no lugar... o que poderá estar acontecendo?

SOCORRO!!!!

Economizei por um lado e estraguei outro!!  

Dê uma olhada na fiação e no cabeamento no cofre do motor. Pode ter soltado algo ao instalar o cabo novo da embreagem.

É só um "chute", mas quem sabe né Diego? Não custa tentar.

Mas não esquenta que, daqui a pouco, algum opaleiro mais experiente do que eu vem te dar uma luz.

Olhei tudo Ivan, chequei os cabos do motor de arranque, olhei bem onde passa o cabo da embreagem e não vó nenhum fio ali no caminho do cabo que tenha alguma ligação com o arranque, só não tentei fazer aquela direta no arranque com chave de fenda pq não sei fazer aquilo.

Diegoj escreveu:Quanto tempo ele ficou parado pra essa troca?
Meu opala tava com algum problema na central de alarme e eu achava que era bateria. Se eu deixasse ele 3 dias parado, pegava normalmente, era só bater na chave e ligava, mas se deixasse 4 dias parado não dava nem sinal. Funcionava tudo, luz, vidro elétrico, rádio e etc, só não virava o motor. Se dava um tranco ele ligava.
Ai coloquei outro alarme e resolveu o problema (e eu ja tava quase indo comprar outra bateria).
Se não for bateria, que é o mais simples pra testar, deve ser mal contato em algum fio ali embaixo do painel pq lá no cofre do motor não tem nenhum fio importante ali por perto do cabo de embreagem, pelo menos não que eu me lembre já que troquei umas 4x esses cabos malditos.

Ele ficou 1 dia parado, funcionei ele ontem de manhã, a tarde qdo eu ia sair ele quebrou o cabo, hj de manhã fui comprar e a tarde instalei. Meu carro não tem alarme, bateria eu acho que não é, até pq eu dei um tranco, rodei com ele um pouco, parei numa descida e testei... e ele não pegou... será que pode ser a chave comutadora da partida lá embaixo do painel?

N474N escreveu:Ta com cara de problema na bateria, cabos, já passei pro algo parecido.

Pois é Natan, a bateria não é, por dois motivos:

1º Ela é nova, comprei em Dezembro/13.
2º O voltímetro do carro está marcando carga suficiente para a partida.

Estou começando a achar que pode ser a chave comutadora, como faço para fazer uma ligação direta? Se ligando direto ele girar o motor eu já mato a charada, aí é só verificar a comutadora.

Alguém sabe me dizer como ligar direto??

Att,
Diego.

endrigo escreveu:tu bateu em alguma parte da eletrica...ja experimentou fazer ligar direto no arranque?

Então endrigo para conseguir colocar o cabo na pedaleira e depois a travinha eu tive de abrir caminho pelos fios, o chicote do carro passa bem no caminho.

Direta no arranque eu não sei como fazer, nem nos fios lá dentro do carro.  

uma imagem vale mais que 100o palavras..

post 6 http://www.opaleirosdoparana.com/t16013-ligacao-direta-do-motor

endrigo escreveu:uma imagem vale mais que 100o palavras..

post 6  http://www.opaleirosdoparana.com/t16013-ligacao-direta-do-motor

Caramba Endrigo, matou a pau, a imagem é auto-explicativa!!! rsrs

Amanhã cedo vou fazer desse jeito, se funcionar pelo eu descarto a bateria de vez e o motor de arranque com problema, aí é só checar dentro do carro.

Vlw demais!!    

Não tem um rele de partida, dê uma olhada nele...

Se o arranque funcionar na direta da uma olhada dentro do carro, na coluna de direção no local onde é o comutador de partida, lá você vai enxergar os conectores e alguns fios dessa peça, do lado esquerdo dela tem 1 fio que se não estiver conectado você terá esse exato sintoma, se me recordo bem é ele que abre o sinal para o relê de partida e assim sucessivamente pro motor de arranque! Vou ver se tiro uma foto no meu aqui e mando!

provavelmente o comutador de partida..
A última vez de troquei esse cabo desgraçado, nao faz muito tempo, tive que desmontar o painel, pois o local do buraco do pedal é simplesmente uma merda de conseguir acesso..
Resultado: o farol de milha parou de funcionar, e o sensor de temperatura voltou!!
Ainda hoje eu rogo praga pro fdp que projetou essa bosta desse encaixe do pedal..

Da uma olhada, é só colocar a cabeça embaixo da coluna de direção que ja da pra visualizar!

Setas:

Vermelho - coluna de direção
Amarelo - comutador de partida
Verde - Fio que abre sinal pro relê de partida

PS:desculpa a bagunça dos fios kkkkkkkkkkkkkkkk

Kako escreveu:Não tem um rele de partida, dê uma olhada nele...

Tem?    Eu não sei, qdo eu viro a chave faz tipo um "TEC" embaixo do painel, mas eu não consegui localizar onde é exatamente.

Mauricio4100 escreveu:Se o arranque funcionar na direta da uma olhada dentro do carro, na coluna de direção no local onde é o comutador de partida, lá você vai enxergar os conectores e alguns fios dessa peça, do lado esquerdo dela tem 1 fio que se não estiver conectado você terá esse exato sintoma, se me recordo bem é ele que abre o sinal para o relê de partida e assim sucessivamente pro motor de arranque! Vou ver se tiro uma foto no meu aqui e mando!

Eu fiz a direta no arranque e ele funcionou, levei minha filha para a escola agora cedo e lá na escola de novo liguei direto no arranque, então já está definitivamente descartado a bateria e o arranque, vamos pra dentro do carro.

rysnn12 escreveu:provavelmente o comutador de partida..
A última vez de troquei esse cabo desgraçado, nao faz muito tempo, tive que desmontar o painel, pois o local do buraco do pedal é simplesmente uma merda de conseguir acesso..
Resultado: o farol de milha parou de funcionar, e o sensor de temperatura voltou!!
Ainda hoje eu rogo praga pro fdp que projetou essa bosta desse encaixe do pedal..

Nem me fale desse cabo... nessas horas eu xingo até a mãe do engenheiro infeliz que faz uma merda dessas!!! Juro que eu fiquei umas 2 horas pra conseguir encaixar e colocar a travinha nela.... isso que eu perdi uma trava, ainda bem que tinha a trava do cabo que quebrou!!

Mauricio4100 escreveu:Da uma olhada, é só colocar a cabeça embaixo da coluna de direção que ja da pra visualizar!

Setas:

Vermelho - coluna de direção
Amarelo - comutador de partida
Verde - Fio que abre sinal pro relê de partida

PS:desculpa a bagunça dos fios kkkkkkkkkkkkkkkk

Eu dei uma olhada rápida nessa fiação hj cedo mas aparentemente está tudo certo, vou olhar agora de novo, se estiver tudo certo no lugar pode ser o próprio comutador que foi pro vinagre né?




Amigos agradeço demais a ajuda de vcs, a disposição para tirar e postar fotos, links, estão me ajudando muito mesmo, essa união que faz de nós admiradores de carros antigos pessoas especiais, pessoas de várias partes do país se ajudando!! Isso me enche de alegria e emoção!   

Vamos ver se hoje resolvemos essa novela!   

Att,
Diego.

O meu teve esse problema logo que comprei. Era só questão de aperto dos cabos da bateria e do motor de partida (tanto positivos como aterramento). Era esse mesmo sintoma, girava a chave e apagava tudo, ou só dava um tec-tec. Pra "resolver" eu deixava um fio já preparado, do + da bobina pro + da bateria, aí dava partida e bingo. Rodava por uns dias sem problema. Ai desmontei o carro pra ir pro chapeamento, e depois não troquei nada, simplesmente reinstalei, e não aconteceu de novo.

ve se nao é os fio no motor de arranque , um dias desses escapo um fio desses no meu , um fio q chega no motor ,e ele ja nao pega mais , da uma olhada no motor de arranque , pra ve se os fios estao em ordem e devidamente apertado

Se ligou ali no arranque, verifica na interna deve ter algo que soltou quando você colocou o cabo.

tb to precisando fazer esse serviço de trocar o cabo...deixei por ultimo por que sei que é uma m...
ainda mais se o cara não estiver com o IMC em dia kk  

João Valentin escreveu:ve se nao é os fio no motor de arranque , um dias desses escapo um fio desses no meu , um fio q chega no motor ,e ele ja nao pega mais , da uma olhada no motor de arranque , pra ve se os fios estao em ordem e devidamente apertado

Eu olhei os fios do arranque e estão todos certos, bem apertados.

Paulo Corso escreveu:Se ligou ali no arranque, verifica na interna deve ter algo que soltou quando você colocou o cabo.

Pois é, liguei para o meu eletricista e ele me disse para puxar um fio do positivo da bateria no positivo da bobina e virar a chave, se pegasse o problema não seria na comutadora, se não pegasse é problema na comutadora ou algum fio ali dela, como eu fiz isso e ele não pegou o problema deve ser nela mesmo, a fiação aparentemente está toda certa, conectores no lugar... tem só um fio que está com os conectores desligados, mas liguei e não deu nada tbm... já liguei até em auto peças para saber o valor da chave comutadora...
Na mercadocar só tem TRW por R$ 61,00
Na Jocar tem paralela por R$ 25,00 e aqui perto o cara me disse que tem uma universal por R$ 9,00.

endrigo escreveu:tb to precisando fazer esse serviço de trocar o cabo...deixei por ultimo por que sei que é uma m...
ainda mais se o cara não estiver com o IMC em dia kk  

  

Pois é endrigo... esse é o meu caso... o IMC tá um pouco acima... imagina a suadeira do gordo!!!      era suando e xingando o engenheiro!!!  

postei essa foto em outro topico:

comigo aconteceu numa sexta a noite, só fui conseguir arrumar no domingo a tarde...
nao confio naquela travinha vagabunda, fiz um furinho e meti um prego antes da trava, aí eu coloquei a trava, e ja estou pensando em desmontar pra passar uma graxa, com tanta fricçao e capaz de arrebentar o prego e levar a trava junto de novo.. se isso acontecer, acho que nao vou suportar outra troca de cabo.. na boa, passou até pela minha cabeça procurar uma caixa automatica e arrancar essa porra de pedal fora

rysnn12 escreveu:postei essa foto em outro topico:

comigo aconteceu numa sexta a noite, só fui conseguir arrumar no domingo a tarde...
nao confio naquela travinha vagabunda, fiz um furinho e meti um prego antes da trava, aí eu coloquei a trava, e ja estou pensando em desmontar pra passar uma graxa, com tanta fricçao e capaz de arrebentar o prego e levar a trava junto de novo.. se isso acontecer, acho que nao vou suportar outra troca de cabo.. na boa, passou até pela minha cabeça procurar uma caixa automatica e arrancar essa porra de pedal fora

          

Cara vc é doido!!!! Que trampo!!!

Olha realmente a posição dessa trava e de encaixe do cabo são péssimas!! Um erro grotesco de engenharia.




Hoje eu resolví o problema do meu carro, realmente era um fio que havia se soltado, não lá na chave comutadora, mas no chicote já perto do painel corta fogo, mas os fios são tão curtos que é tão ruim reconecta-los qto colocar o cabo na pedaleira!! Com muito sacrifício reconectei e o carro voltou ao normal!!!

Espero que esse cabo dure pelo menos uns 2 anos, até lá quero poder voltar o câmbio automático pra ele... e nunca mais ter que sofrer pra trocar esse fdp!!!   


Agradeço a todos os amigos que postaram sua ajuda e me ajudaram a conseguir resolver esse problema e economizar uma graninha!!    

  

 

Massa Diego!

lembrei que o meu tá com um problema, o cabo da embreagem tá encostando no cano, tá começando a derreter, tenho que bolar um esquema pra prender o cabo sem prejudicar o acionamento

rysnn12 escreveu:postei essa foto em outro topico:

comigo aconteceu numa sexta a noite, só fui conseguir arrumar no domingo a tarde...
nao confio naquela travinha vagabunda, fiz um furinho e meti um prego antes da trava, aí eu coloquei a trava, e ja estou pensando em desmontar pra passar uma graxa, com tanta fricçao e capaz de arrebentar o prego e levar a trava junto de novo.. se isso acontecer, acho que nao vou suportar outra troca de cabo.. na boa, passou até pela minha cabeça procurar uma caixa automatica e arrancar essa porra de pedal fora

Cara da uma olhada na dica que deixei nesse tópico sobre cabo de embreagem especial: http://www.opaleirosdoparana.com/t34330-dicas-e-macetes#577097

Diego Darth escreveu:

rysnn12 escreveu:postei essa foto em outro topico:

comigo aconteceu numa sexta a noite, só fui conseguir arrumar no domingo a tarde...
nao confio naquela travinha vagabunda, fiz um furinho e meti um prego antes da trava, aí eu coloquei a trava, e ja estou pensando em desmontar pra passar uma graxa, com tanta fricçao e capaz de arrebentar o prego e levar a trava junto de novo.. se isso acontecer, acho que nao vou suportar outra troca de cabo.. na boa, passou até pela minha cabeça procurar uma caixa automatica e arrancar essa porra de pedal fora

          

Cara vc é doido!!!! Que trampo!!!

Olha realmente a posição dessa trava e de encaixe do cabo são péssimas!! Um erro grotesco de engenharia.




Hoje eu resolví o problema do meu carro, realmente era um fio que havia se soltado, não lá na chave comutadora, mas no chicote já perto do painel corta fogo, mas os fios são tão curtos que é tão ruim reconecta-los qto colocar o cabo na pedaleira!! Com muito sacrifício reconectei e o carro voltou ao normal!!!

Espero que esse cabo dure pelo menos uns 2 anos, até lá quero poder voltar o câmbio automático pra ele... e nunca mais ter que sofrer pra trocar esse fdp!!!   


Agradeço a todos os amigos que postaram sua ajuda e me ajudaram a conseguir resolver esse problema e economizar uma graninha!!    

Legal Diego!!

Apesar do sofrimento para trocar o cabo e arrumar esse "bug", ainda tem um lado bom nisso. Agora você deve conseguir fazer este trampo de olhos fechados...rss.

Mas falando sério: parabéns!! Tenho certeza de que este tópico ajudará muita gente!

Vlw Ivan... tomara que ajude mesmo, pq isso é um sofrimento!!

Mas trocar de olhos fechados não dá... apesar que em alguns momentos foi no tato, sem visão alguma!!

Preciso de pelo menos 2 anos para me recuperar dessa!!! rsrsrsrs

Abraço.