Todo cambio Clek Clek encavala.

Salve Opaleiros!

Seguinte,como ja mencionei em outros topicos,estou colocando o cambio no assoalho do meu Opala.Porem,por questoes de adaptações,optei por colocar o Clek Clek e não o moderno.

A questão é,todo Clek Clek encavala,mesmo com trambulador novo ou não.Pois to ficando cismado de deixar esse cambio la,isso pq nem funcionei o carro ainda,hehe.

Falow

Com trambulador original, encavala bem menos, se encavalar (enquanto ele ainda estiver bom).
Comprar trambulador novo de marca paralela é quase garantia de encavalar.
Se estiver disposto a gastar um dinheiro a mais, é possivel comprar trambulador novo e original de estoque antigo, mas é caro.

Encavala se o trambulador estiver muito detonado ou se o cara não souber trocar as marchas. Trambuladores paralelos normalmente desgastam mais rápido, agora se vc conseguir comprar um trambulador original da GM de estoque antigo, vai ver que delicia é este cambio..
Eu uso um cleck cleck no meu diplomata 86, no começo encavalava, mas depois que se pega o jeito das trocas ele nao incomoda (uso trambulador paralelo)

Com trambulador bom, seja original ou não, não encavala.

Mas tem algumas mãnhas, tem que ter carinho com a alavanca, passar as marchas devagar, testar o neutro ao tirar da ré, não tentar passar direto da ré pra 1ª

justamente, eu sempre jogo na neutra antes de engatar alguma marcha, quem tem carro com cambio na coluna sabe como é isso.. desengata uma marcha antes de engatar outra, sempre com calma..

Ah então o segredo é o mesmo do cambio na coluna.Pois esse meu era cambio na coluna,e a manha de não encavalar é mudar marcha igual tiozão,semore na manha e sempre jogando no neutro.

Agora achar trambulador original é quase impossivel,só achei paralelo.

Comprei um cambio que estava parado,mas o trambulador parece meio zoado,esta com folgas,então o certo é ja trocar antes de passar raiva certo.

É verdade que só existe um fabricante para esses trambuladores paralelos.


Falow!

Tioxico escreveu:Salve Opaleiros!

Seguinte,como ja mencionei em outros topicos,estou colocando o cambio no assoalho do meu Opala.Porem,por questoes de adaptações,optei por colocar o Clek Clek e não o moderno.

A questão é,todo Clek Clek encavala,mesmo com trambulador novo ou não.Pois to ficando cismado de deixar esse cambio la,isso pq nem funcionei o carro ainda,hehe.

Falow

então... analise ai a GM montou nos opalas este cambio com este dito trambulador de 1972
ate 1983 se não me engano.sera que era tão ruim assim?e olha foram anos de sussesso do opala heim
eu tenho um ss 79 . eu mesmo desmontei o trambulador preenchi com solda inox os desgastes dei acabamento e ficou 100% .um trambulador original GM.

Tioxico escreveu:Ah então o segredo é o mesmo do cambio na coluna.Pois esse meu era cambio na coluna,e a manha de não encavalar é mudar marcha igual tiozão,semore na manha e sempre jogando no neutro.

Agora achar trambulador original é quase impossivel,só achei paralelo.

Comprei um cambio que estava parado,mas o trambulador parece meio zoado,esta com folgas,então o certo é ja trocar antes de passar raiva certo.

É verdade que só existe um fabricante para esses trambuladores paralelos.


Falow!

cara olha ai o que esta no teu cambio .mesmo os originais não tem simbolo gm. geralmente os originais que eu conheço tem uma marca em forma de uma gravata com a letra P no centro vou tirar uma foto do original que tenho e posto se for preciso.

esse cambio ficou com fama de ruim por que começou a dar problemas em carros de mais de 10 anos de uso

Opa amigo,agradeço se puder tirar uma foto.Mas se for original e tiver com folgas da pra fazer algo.

Falow!

Glaucio Missioneiro escreveu:esse cambio ficou com fama de ruim por que começou a dar problemas em carros de mais de 10 anos de uso

Correção, ficou com fama de ruim por causa de donos relaxados que não fazem manutenção. Igual motor de marea (ok, esse aqui é meio "polemico", mas se bem cuidado é um ótimo motor), motor 16v e outros do tipo, pegam fama de ruim pq brasileiro acha que carro é só abastecer e completar o oleo. Quem nunca ouviu uma pérola do tipo "ah esse oleo tá bom ainda e nem baixou nada" quando já tá a quase 1 ano o mesmo oleo...

Diegoj escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:esse cambio ficou com fama de ruim por que começou a dar problemas em carros de mais de 10 anos de uso

Correção, ficou com fama de ruim por causa de donos relaxados que não fazem manutenção. Igual motor de marea (ok, esse aqui é meio "polemico", mas se bem cuidado é um ótimo motor), motor 16v e outros do tipo, pegam fama de ruim pq brasileiro acha que carro é só abastecer e completar o oleo. Quem nunca ouviu uma pérola do tipo "ah esse oleo tá bom ainda e nem baixou nada" quando já tá a quase 1 ano o mesmo oleo...

Concordo contigo Diegoj! O brasileiro usa o carro e não dá uma manutenção preventiva, aí quando o carro quebra, fala que a "disgraça do carro não vale nada"! Tenho um VW Polo 2009 e um Opalão 87/88, ambos impecáveis no quesito manutenção preventiva.

Penso que tenho que cuidar bem deles para que eles possam me servir a qualquer momento! Principalmente meu xodó, meu Opala! rsrsrs...


 

acredito q como todo opaleiro, ja enfrentei este problema de acavalar, mas isso são detalhes que tem q ser acertado , quando peguei meu opala nem o ré ele engatava, dai meu mecanico preferiu arrumar o que estava do que colocar um paralelo ,mas dai acavalava as vezes , tinha q cambiar com bastante cuidado , até q então comprei uma caixa usada de um amigo , e nela tinha um trambulador antigo , que recuperei , falei com um amigo engenheiro mecanico , que me falou qual solda usar , e td mais , desmontei , limpei , preenchi deu acabamento , montei e coloquei no carro , nossa que maravilha q ficou , marchas mais perto , da pra fazer a troca mt rapida , sem falar tbm q da pra fazer marcha sem embreage, nao troco esta caixa por nada, é mt prazeroso trocar marcha com o barulho do clek clek, uso a bastante tempo este trambulador que recuperei e nunca deu problema , estou muito feliz !

Tioxico escreveu:Salve Opaleiros!

Seguinte,como ja mencionei em outros topicos,estou colocando o cambio no assoalho do meu Opala.Porem,por questoes de adaptações,optei por colocar o Clek Clek e não o moderno.

A questão é,todo Clek Clek encavala,mesmo com trambulador novo ou não.Pois to ficando cismado de deixar esse cambio la,isso pq nem funcionei o carro ainda,hehe.

Falow

Boa tarde,

O amigo ainda teria alguma peça do cambio na coluna, estou precisando das varetas (astes).
Sucesso com o opala!!!

Att

Tive dois opalas. Quando piazão, tive o primeiro e então passei pela prova do "encavalamento na primeira marcha", bem no dia em que tinha marcado um encontro com uma gatinha. Foi só terror aquele dia. Eu, cabaço, não sabia o que fazer e rodei uns 15 km em primeira marcha, mandando o pé na embreagem quando estava na banguela!
No dia seguinte, meu pai me ensinou a manha (não é manhã!) pra desencavalar e depois disso, nunca mais passei aperto! Sempre andava com um toco no porta malas pra fazer o serviço na rua mesmo.
Depois de um tempo com o carro, sem precisar mexer no trambulador, já não encavalava mais, pois tinha pegado o jeito da troca das marchas.
Hoje meu opala atual também é clec-clec e nunca encavalou (já tenho o carro há onze anos) e só trocaria por outro câmbio por uma questão de conforto... colocaria um 5M.
Se o cara souber cambiar, não tem erro. a não ser que um pitbull tenha roído o trambulador.
Suerte!

Oh Tioxico...blz?
O câmbio varetado é um dos melhores câmbios q tem...se for com estria grossa então!!!   
O problema está nos trambuladores paralelos...quando comprei meu opala ele era 4cil varetado...
Mas...o meu sempre enroscava a 4ª...hoje entendo q era só o sincronizador...
mas na época troquei pelo Clark 5M...  
Eu recomendo a vc colocar o varetado e comprar um trambulador tipo "engate rápido", ou 4 inline!
fica sequencial, tipo de moto, vc acostuma a não reduzir direto de 4ª para 2ª por exemplo...
Tem os gringos da Hurst (uns R$800,00) ou no mercado livre tem um por R$350,00 nacional, só é meio feio!!!

Hoje o meu é 6cil mas o Clark 4M quebrou a carcaça, comprei um saginaw 4M, tipo o 260F...
eu mesmo fiz uma alavanca "4 inline"...mas não tive como tirar fotos!!!!

Caro Tioxico:
Pelo que sei, estas duas marcas das fotos são originais.
Um estava no 76 do meu irmão e a outro em um 80
que tirei de um desmanche.
Dos dois eu fiz um, aproveitando as chapas boas.
E olha, nunca vi um câmbio tão macio e preciso.
Antes encavalava e não saía da ré.
Se for mecher, limpa tudo e monta com bastante graxa.
E verifica também as hastes se não tem muita folga.

1 abç!

Opa valeu a todos ai.Hoje coloquei o cambio pra rodar no 6zão,e ele esta misturando a terceira e primeira,talvez eu troque o trambulador.Mas ta bem chatinho pra engatar.

O engraçado é que não encavala,talvez pelo costume com o cambio emcima.Só ta chato de engatar,a primeira ta osso de engatar.

Valeu Pinduca pelas fotos,vou dar uma olhada no meu.

Rodrigo tenho as peças do cambio,porem pretendo ficar com elas,vai que resolvo voltar o cambio emcima,rsss.

Isael,só achei esses trambuladores na faixa de 600 reais,bem carinho,onde vc achou o de 350.


Valeu.Obrigado a todos.

a primeira é relativamente normal ser chata de engatar. eu uso um truque, quando vou reduzir eu freio e segura a alavanca a ponto de engatar a 1ª, e com o soco que o carro da ela engata

Esse de 350 que o isael citou acima deve ser o nacional feito pelo EMO, eu estava fazendo um igual mas perdi as chapas ja modeladas, dai acho que vou desistir, da muito trabalho.

comprei um dessa injet, pelo que sei, é paralelo,

mas não tive problemas, rodei 2 meses sem nenhuma encavalada

Agora fiquei na duvida,ja ia comprar o trambulador novo,porem muitos estão falando que o novo não presta.O que faço.Rsss

Falow!

Eu compraria novo, mesmo que fosse paralelo. Cansei de ficar quebrando a cabeça tentando recuperar peça velha, apenas por ser original.

Esses dois meses de que falei, é porque depois parei o carro pra reforma e não andei mais.

Até to pensando em quando sobrar uma grana, comprar outro e deixar de estoque.

Só pra te dar um exemplo:

logo que comprei o carro, comecei a ter problemas de encavalar, aí um torneiro disse que arrumava pra mim e ficava bom, blz. Tirei o trambula e levei pra ele, ele desmontou, sei lá o que fez, e montei no carro. Parou de encavalar, porém, ele montou uma das chapas na posição errada, e aí era um parto pra passar de 2ª pra 3ª e vice versa. Então eu tirei, desmontei, e montei as chapas na posição correta, voltou a encavalar, e aí era direto...me estressei e comprei um novo.

Saldo: gastei 50,00 à toa, ainda perdi 15,00 pois o preço do novo subiu de quando mandei a arrumar pra quando comprei, e ainda tive duas vezes mais mão de obra (minha) de tirar e colocar (serviço que sem uma rampa, é um saco de fazer, deitado)

Eu não arriscaria de novo.

Tioxico, agora que li sua mensagem acima, se montou, tá andando e não encavala, desencana. Deixa quieto, é só tu pegar o jeito e já era.

Nessa de 1ª e 3ª...montou a alavanca de mudança na posição certa? Ela tem que ficar do lado direito do trambulador.

Outra coisa, tente dar uma leve puxada pra cima na alavanca, quando for passar de 2ª pra 3ª - e vice-versa -  (mas bem de leve mesmo, só um pouquinho, se erguer demais leva a ré junto).

Acho o cambio clek clek tranquilo... é costume... encavalei ele nos primeiros dias que peguei o carro tentando jogar da Ré para 1ª... o negócio é trocar na maciota... escutar o clássico barulhinho "Clek - Clek" e já era...

Uso o Clek Clek do 4 cil no meu 6 cil.... nunca deixou na mão... excelente... enquanto o 4 marchas moderno do 6cil no 6cil já zuou 3 vezes...

Falow

peça original a caixa apesar de destruída estava lacrada quando comprei. o vendedor de extrema confiança tinha apenas 3 no estoque.


notem esta pequenina marca com forma similar a um losangolo destorcido, com uma letra "P" no centro, encrustada no metal, esta representa o fabricante original que fabricava esta peça exclusiva para GM.


se notarem esta marca pode ser encontrada em algumas outras peças originais GM. como por exemplo esta polia;


espero ter ajudado.

Quando o câmbio é revisado, o trambulador é novo original e as varetas estão corretamente ajustadas, o câmbio não encavala.
Também não pode deixar um cavalo engatar marcha no lugar de um ser humano, né?
Eu troquei meu trambulador, paguei 350 reais, original GM com garantia de 10 meses(ou foi um ano? não lembro) com bucha nova e depois que eu montei ano passado, nunca mais encavalou nem me incomodou pra nada.
Já um paralelo que comprei ano passado, usei 2 dias e já encavalou, e foi pro lixo depois também ...

Então glaucio,eu to fazendo uma adaptação pra usar esse cambio com banco inteiriço.COloquei uma peça de aluminio provisorio(depois vou mandar fazer de aço).Coloquei a alavanca invertida na frente do trambulador e fiz uma peça com 4 furos.A alavanca é parafusada nessa peça e essa peça no trambulador.O unico problema é a primeira que é muito dificil de entrar,entra direto na terceira.Mas a ré que é a mais chata ta entrando facinho e nao encavala.

Falow!

Então glaucio,eu to fazendo uma adaptação pra usar esse cambio com banco inteiriço.COloquei uma peça de aluminio provisorio(depois vou mandar fazer de aço).Coloquei a alavanca invertida na frente do trambulador e fiz uma peça com 4 furos.A alavanca é parafusada nessa peça e essa peça no trambulador.O unico problema é a primeira que é muito dificil de entrar,entra direto na terceira.Mas a ré que é a mais chata ta entrando facinho e nao encavala.

Falow!

e essa peça, tu parafusou do lado direito ou esquerdo da alavanca seletora do trambulador ?

Parafusei do lado direito.

Hoje dei umas voltas com o carro,ja peguei bem as manha no cambio,a unica coisa chata é a primeira,que esta praticamente junto com a terceira,ficam muito juntas,ficando ruim de engatar a primeira,tirando isso esta perfeito.Não encavala.Nem vou mexer no trambulador,esta bom dessa forma,tirando o incoveniente da primeira,da pra andar de boa.

Falow!

tenta aquilo que falei, dar uma leve erguida na alavanca quando for passar pra primeira

Então Tioxico...
entra no mercado livre e procura "trambulador engate rápido"...
na lista vai aparecer "Trambulador Engate Rápido câmbios varetados"
na foto tem o varetado do Opala com o trambulador instalado, tudo preto
o anúncio é de Londrina-Paraná...tá R$350,00
como eu disse...é feio, mas o importante é funcionar e NUUUUUUUUUUUUUNNNCA mais encavalar!!!!!

Opa valeu Isael,ja achei.É feinho mesmo,pois tem manopla de bicicleta,hehe.Será que da para colocar manopla de Opala redonda igual a original.Mas funcionando de boa.

Glaucio,vou lembrar da proxima volta dar uma erguida na manopla.

Valeu!

o problema de entrar terceira mais facil que a primeira , provavelmente pode ser só regulagem das varetas! coisa pouca!

E como regula as varetas João;

Esse trambularo de engate rápido com manopla de bicicleta é feita inclusive por um ex-usuário do fórum, o EMO.

Não sei se ele ainda está ativo aqui, mas suas postagens e comentários geraram alguma controvérsia.

No meu dei sorte de encontrar o trambulador original dentro de uma caixa cheia de quinquilharias, cintos, parafusos, emblemas, manivelas...

Depois que fiz uma limpeza e uma lambuzeira de graxa, está até hoje no carro, nunca encavalou...

na ponta de cada vareta, tem uma contra porca , e a ponta que encaixa no trambulador tem rosca , e é rosquiado e apertado com a contra porta , pra regular é necessario ver o trambulador de cima ,no meu caso , eu regulei numa outra caixa que esta fora do carro , regulando as varetas , as chapinhas do trambulador tem q estar alinhadas, caso uma esteja desalinhada , uma marcha nao vai entrar, ou vai entrar com muito custo , talvez alguem que ja fez isso no carro possa te dar uma ajuda !qualquer coisa posto fotos

O meu deve estar com as varetas desreguladas, pois quando sai da ré, ou vai reduzir de 3ª pra 2ª, é um pouco difícil achar o neutro, tem que ir "tentiando", mas não encavala.

joaoss80 escreveu:na ponta de cada vareta, tem uma contra porca , e a ponta que encaixa no trambulador tem rosca , e é rosquiado e apertado com a contra porta , pra regular é necessario ver o trambulador de cima ,no meu caso , eu regulei numa outra caixa que esta fora do carro , regulando as varetas , as chapinhas do trambulador tem q estar alinhadas, caso uma esteja desalinhada , uma marcha nao vai entrar, ou vai entrar com muito custo , talvez alguem que ja fez isso no carro possa te dar uma ajuda !qualquer coisa posto fotos

Boa hein joão...
é isso aí, regular as varetas faz a maior diferença...
o câmbio q comprei (varetado argentino) não tinha regulagem nas varetas...
e o trambulador q veio adaptado era um lixo!!!!  
Tirei as medidas de quanto os braçinhos andavam para engatar as marchas e fiz o trambulador 4 inline...  
depois cortei as pontas das varetas e soldei uma barra roscada de 10mm p usar porcas...
Morreu o problema...agora é só terminar o motor, adaptar a capa seca, fazer uma travessa e acelerar!!!!

isso mesmo amigo Isael , quase todas as veses temos que ser engenheiros e fazer a própria solução! espero ter ajudado!

Lendo o relato de cada um só tenho a agradecer o meu câmbio, ele pode ser melhorado, mas nunca encavalou, é relativamente macio e preciso mas você tem que achar o tempo do engate. O lance de tirar da ré, ir para o neutro é interessante, se bobear ele continua engatado na ré. Uma coisa eu acho estranho e com certeza vocês poderão me explicar, noto que após os 30 primeiros minutos do carro em movimento, a caixa já não é tão macia e precisa como antes, porque isso ocorre?

Engraçado galera.Comigo esse cambio não encavala de forma alguma,ja andei bastante com ele e mesmo com trambulador com folga,ele não encavala nenhuma marcha.Ontem levei o carro no eletricista,e só dele colocar o cambio no neutro ele encavalou (colocou com aquele jeitinho sabe,bem grosseiro,hehe).Agora creio que esse cambio é só manha e paciencia mesmo.

Falow!

Pessoal, bom dia !

Estou iniciando hoje com vocês aqui no fórum. Sou de Porto Alegre e possuo a 13 anos um Opala 78, Coupê 4 cilindros.
Sempre tive problemas com o trambulador e nestes 13 anos já foram mais de oito trocados, todos, uma hora ou outra sempre acavalavam. Então decidi pesquisar ( e muito ) e encontrei um trambulador da Summit na America Parts. Comprei na semana passada e chegou ontem pelos Correios. É outro mundo, totalmente diferente destes que são vendidos em Auto Peças e Internet ! Vem completo, com varetas, presilhas, adaptador, buchas, parafusos, etc ... uma palanca muito bonita, chata e cromada, curvada para trás mais a bola de câmbio. Esta será trocada pois a ré fica ao lado da 1ª.

Neste trambulador não existe peças de plastico ou PU, como preferirem, pois é todo em metal e de muito boa qualidade. Acabei de vir do meu mecânico e agendei a troca para terça que vem.

Ainda neste final de semana vou fotografa-lo e postar as fotos com todos os detalhes. Vale a pena o investimento de R$ 600,00, sendo que como comentei antes, já troquei mais de oito, e na média de R$ 90,00 cada, é só fazer as contas. E para registro, inclusive o que está no carro é original GM, mas já gastou a bucha e trava em segunda. É só piscar ou trocar a marcha um pouco mais rápido e já era. Menos mal que este não preciso entrar embaixo para destravar.

P.s. De nada adianta um trambulador bom se as outras partes do câmbio não estiverem de acordo. Cabo de embreagem novo, disco, prensa, rolamento, calços, devem ser novos ou no minimo bem regulados. O câmbio fica duro após alguns minutos pois ele esquenta. Tive este problema e após a troca de todos os itens acima citados não ocorreu mais.

Fica a dica ! Um abraço a todos.

Leandro Caetano

Legal hein Leandro...mas...
R$600,00 num trambulador normal...não era melhor pagar R$700,00 num Hurst de engate rápido???

O pessoal realmente sabe o valor da originalidade, e enfia a faca mesmo.

Olá Isael, boa tarde !

Trambuladores de engate rápido, na minha opinião, são para carros de arrancada, pois você não consegue fechar o buraco que fica no lugar do original. Como uso o carro todos os dias, como faria em dias de chuva ? ... sem contar o cheiro que entra para dentro do carro. Mas gosto é gosto.

Este da Summit que comprei se adapta perfeitamente no local do original. Não terei que trocar a sanfona e o console. Assim que postar as fotos ficará melhor de explicar e após instalado e regulado darei minha perspectiva do uso dele, de forma normal e com trocas rápidas.

sds,
Leandro Caetano

LeandroCaetanoOpala78 escreveu:Pessoal, bom dia !

Estou iniciando hoje com vocês aqui no fórum. Sou de Porto Alegre e possuo a 13 anos um Opala 78, Coupê 4 cilindros.
Sempre tive problemas com o trambulador e nestes 13 anos já foram mais de oito trocados, todos, uma hora ou outra sempre acavalavam. Então decidi pesquisar ( e muito ) e encontrei um trambulador da Summit na America Parts.

Fica a dica ! Um abraço a todos.

Leandro Caetano

Amigão vc deve estar falando desse trambulador:


parece bem legal, pena que muda muito a alavanca, se desse para manter a alavanca original eu tbm iria experimentar.

acompanhando , e aguardando fotos !

Claudenir, é este mesmo, com todas as peças da foto. A alavanca é muito bonita e sem ela o trambulador não funciona. Estou ansioso para instalar.

Estou aguardando a filmadora que emprestei ao meu irmão para tirar as fotos. Mas vou adiantar algumas com o celular, não sei se ficarão boas. Posto elas até o meio dia de hoje.

sds,
Leandro Caetano