Dimensionado 4x2,4x2x1,4x1 ?

Boa noite,seguinte... gostaria de saber qual escapamento dimensionado me trará maior desempenho e suas peculiaridades,como por exemplo a espessura de tubo que gere um maior pressão negativa,que pelo que pesquisei traz um maior folego ao carro.
Analisando que são escapes dimensionados feitos na ligação correta,claro.

Se fosse possível gostaria que compartilhassem videos com o ronco pra que eu também analise esse fator,flw pessoal.
Obrigado desde já.

Boa! também gostaria de saber mais a respeito!
Help us!

para maior potencia, geralmente usa-se os 4x1...

e para melhor torque em baixa, usa-se o 4x2x1 ou tri-Y

agora para saber calibragem do cano, comprimento dos canos primarios, etc. cada escape tem que ser DIMENSIONADO para cada motor, ou voces acham que "dimensionado" quer dizer coletor de canos? dimensionado quer dizer que suas dimensões foram calculadas para o motor que vai usa-lo...

tem formula na NET...


e video com o ronco, sinto muito os amigos do forum que adoram ver videos assim, mas video nao passa nem a ideia do ronco real, só serve para alimentar a imaginação...

j ricardo escreveu:para maior potencia, geralmente usa-se os 4x1...

e para melhor torque em baixa, usa-se o 4x2x1 ou tri-Y

agora para saber calibragem do cano, comprimento dos canos primarios, etc.  cada escape tem que ser DIMENSIONADO para cada motor, ou voces acham que "dimensionado" quer dizer coletor de canos? dimensionado quer dizer que suas dimensões foram calculadas para o motor que vai usa-lo...

tem formula na NET...


e video com o ronco, sinto muito os amigos do forum que adoram ver videos assim, mas video nao passa nem a ideia do ronco real, só serve para alimentar a imaginação...

Ricardo tem como você nós disponibilizar essa formula ? Não encontrei na net.
Obrigado pela ajuda,se não for pedir muito,quando puder me responde aquela MP sobre o virabrequim do 153.
Ahh o combustível utilizado muda o escape mais apropriado ? Meu carro é a álcool.

Iago Mateus escreveu:

j ricardo escreveu:para maior potencia, geralmente usa-se os 4x1...

e para melhor torque em baixa, usa-se o 4x2x1 ou tri-Y

agora para saber calibragem do cano, comprimento dos canos primarios, etc.  cada escape tem que ser DIMENSIONADO para cada motor, ou voces acham que "dimensionado" quer dizer coletor de canos? dimensionado quer dizer que suas dimensões foram calculadas para o motor que vai usa-lo...

tem formula na NET...


e video com o ronco, sinto muito os amigos do forum que adoram ver videos assim, mas video nao passa nem a ideia do ronco real, só serve para alimentar a imaginação...

Ricardo tem como você nós disponibilizar essa formula ?  Não encontrei na net.
Obrigado pela ajuda,se não for pedir muito,quando puder me responde aquela MP sobre o virabrequim do 153.
Ahh o combustível utilizado muda o escape mais apropriado ? Meu carro é a álcool.

só vai encontrar em ingles, em site americano...

sobre o vira, aqui vai achar muita informação sobre: http://www.opaleirosdoparana.com/t20476-obrigatorio-ler-antes-de-postar-sobre-preparacao-de-motor-4cil

achei um TCC muito bom sobre escapes:
http://repositorio-aberto.up.pt/bitstream/10216/60412/1/000147136.pdf

isso de dimensionado é bem complexo, e ate quem mexe com isso tem chance de errar, digo pq o motor da oficina veio com melhor potencia com tudos de 39mm internos, 4x1, um dos mestres dos dimensionados disse q o melhor para o motor seria de 44mm interno ...

j ricardo eu estou lendo esse artigo que você me enviou e fico muito agradecido... caso eu encontre uma resposta paras minhas duvidas posso até mesmo disponibilizar pro pessoal as "medidas" corretas do escape !

Bob 151 escreveu:isso de dimensionado é bem complexo, e ate quem mexe com isso tem chance de errar, digo pq o motor da oficina veio com melhor potencia com tudos de 39mm internos, 4x1, um dos mestres dos dimensionados disse q o melhor para o motor seria de 44mm interno ...

Valeu pela dica,apesar que eu acho,só acho msm,n tenho conhecimento técnico pra isso,que 44mm o carro deixaria de ganhar uma certa potencia que a pressão negativa deixada por um 39 mm traria,já que a maioria dos escapes inclusive alguns de renome utilizam esta medida.



Pessoal levantando outra duvida agora....
Um 4x2 deve ter qual ligação ? pesquisei no forum encontrei duas respostas diferentes,então por favor me ajudem.
No coletor tem escrito que a ordem de ignição é 1-3-4-2,é um coletor original GM. Qual deve ser a ligação correta?
Um VENDEDOR,me falou que ordem deve ser a mesma que a escrita no coletor,ou seja primeiro e terceiro em um tubo, segundo e quarto em outro.
Já um amigo que inclusive entende bem de opala disse que deveria ser 1 com 4 e 3 com 2.
Então,qual deve ser a ligação ?

Iago Mateus escreveu:

Bob 151 escreveu:isso de dimensionado é bem complexo, e ate quem mexe com isso tem chance de errar, digo pq o motor da oficina veio com melhor potencia com tudos de 39mm internos, 4x1, um dos mestres dos dimensionados disse q o melhor para o motor seria de 44mm interno ...

Valeu pela dica,apesar que eu acho,só acho msm,n tenho conhecimento técnico pra isso,que 44mm o carro deixaria de ganhar uma certa potencia que a pressão negativa deixada por um 39 mm traria,já que a maioria dos escapes inclusive alguns de renome utilizam esta medida.



Pessoal levantando outra duvida agora....
Um 4x2 deve ter qual ligação ? pesquisei no forum encontrei duas respostas diferentes,então por favor me ajudem.
No coletor tem escrito que a ordem de ignição é 1-3-4-2,é um coletor original GM. Qual deve ser a ligação correta?
Um VENDEDOR,me falou que ordem deve ser a mesma que a escrita no coletor,ou seja primeiro e terceiro em um tubo, segundo e quarto em outro.
Já um amigo que inclusive entende bem de opala disse que deveria ser 1 com 4 e 3 com 2.
Então,qual deve ser a ligação ?

isso! seu amigo esta certo, em qualquer motor em que usa escape em "Y" se usa pares de cilindros gemeos...

o certo é 1+4 e 2+3...

os 4x2 de prateleira SEMPRE estão errados...

j ricardo escreveu:

Iago Mateus escreveu:

Valeu pela dica,apesar que eu acho,só acho msm,n tenho conhecimento técnico pra isso,que 44mm o carro deixaria de ganhar uma certa potencia que a pressão negativa deixada por um 39 mm traria,já que a maioria dos escapes inclusive alguns de renome utilizam esta medida.



Pessoal levantando outra duvida agora....
Um 4x2 deve ter qual ligação ? pesquisei no forum encontrei duas respostas diferentes,então por favor me ajudem.
No coletor tem escrito que a ordem de ignição é 1-3-4-2,é um coletor original GM. Qual deve ser a ligação correta?
Um VENDEDOR,me falou que ordem deve ser a mesma que a escrita no coletor,ou seja primeiro e terceiro em um tubo, segundo e quarto em outro.
Já um amigo que inclusive entende bem de opala disse que deveria ser 1 com 4 e 3 com 2.
Então,qual deve ser a ligação ?

isso! seu amigo esta certo, em qualquer motor em que usa escape em "Y" se usa pares de cilindros gemeos...

o certo é 1+4 e 2+3...

os 4x2 de prateleira SEMPRE estão errados...

Ricardo,este aqui esta correto ?



esse a vendedora disse que é primeiro e terceiro em um tubo, segundo e quarto em outro,ou seja está errado,né ? Mas parece que está o 1+4 mesmo... veja ai e me diz

Esses da fotos estão errados...

em carro com preparação de rua, 4cil de +-150cv isso nem faz diferença...

mas para quem quer tirar o maximo de cada parte, precisa de um coletor bem feito, e do jeito certo...

ps: com 4x2 o ronco fica muito ais bonito do que como 4x1

4x2x1 nunca vi em opala ao vivo.. nem tenho ideia com o que fica parecido...

o meu e 4x2 com paulistao no fim e termina no diferencial e ta errado ta 1-3 2-4

j ricardo escreveu:Esses da fotos estão errados...

em carro com preparação de rua, 4cil de +-150cv isso nem faz diferença...

mas para quem quer tirar o maximo de cada parte, precisa de um coletor bem feito, e do jeito certo...

ps: com 4x2 o ronco fica muito ais bonito do que como 4x1

4x2x1 nunca vi em opala ao vivo.. nem tenho ideia com o que fica parecido...

Pior de tudo é que não está barato o suficiente pra comprar errado mesmo !
No seu 4,vc usa 4x1 ?

j ricardo escreveu:Esses da fotos estão errados...

em carro com preparação de rua, 4cil de +-150cv isso nem faz diferença...

mas para quem quer tirar o maximo de cada parte, precisa de um coletor bem feito, e do jeito certo...

ps: com 4x2 o ronco fica muito ais bonito do que como 4x1

4x2x1 nunca vi em opala ao vivo.. nem tenho ideia com o que fica parecido...

Pior de tudo é que não está barato o suficiente pra comprar errado mesmo !
No seu 4,vc usa 4x1 ?

Iago Mateus escreveu:

j ricardo escreveu:Esses da fotos estão errados...

em carro com preparação de rua, 4cil de +-150cv isso nem faz diferença...

mas para quem quer tirar o maximo de cada parte, precisa de um coletor bem feito, e do jeito certo...

ps: com 4x2 o ronco fica muito ais bonito do que como 4x1

4x2x1 nunca vi em opala ao vivo.. nem tenho ideia com o que fica parecido...

Pior de tudo é que não está barato o suficiente pra comprar errado mesmo !
No seu 4,vc usa 4x1 ?

não o meu esta com escape original ainda... por causa da controlar aqui em SP...

não sei se vou investir mais no opala, senão iria ganhar um 4x1 com tubos primarios de 41mm e CURTO...

Boas informacoes, foi bom saber do esquema correto sobre os cilindros, 1 e 4, 2 e 3.

acabei de adquirir um 4X2 , ai qual a configuraçao que fasso , q polegada os cano? qual abafador , deixo antes do diferencial,
gostaria de um ronco alto e forte, mas nao muito rasgado

Cara, já faz tempo q não trombo com um amigo mas...
aqui em taubaté ele fez um 4x2x1 no 4cil dele
o barulho ficou muuuuuuito parecido com o do 6x2, só q mais baixo, podendo andar só nos canos
ficou interessante mesmo, mas não sei quanto á performance!!!!

João Valentin escreveu:acabei de adquirir um 4X2 , ai qual a configuraçao que fasso , q polegada os cano? qual abafador , deixo antes do diferencial,
gostaria de um ronco alto e forte, mas nao muito rasgado
.

quando coloquei o 6x2 deixei com 2 1/2" sem abafador, acabando em 45º apontado pro chão antes do diferencial
ficou legal, e quando dava uma reduzidinha fazia um barulho engraçado no chão...
pra ultrapassar um carro eu chegava perto e dava uma reduzida
o carro saía da frente na hora!!!! parecia mágica   
depois coloquei as curvas por cima do diferencial e mantive os 45º pra baixo
e depois de muita reclamação do meu pai, coloquei 2 turbão (aquele com a ponta preta virada pra baixo)
incrivelmente, depois q casei, minha mulher diz q só passeia de opala comigo se estiver sem os turbão!!!!
Mulheres......vai entender né!!!

Ah...detalhe, 4x1 ou 6x2, com motor original só faz barulho quando acelera
na lenta até parece q o motor morreu
mas se tiver com comandinho....já era
nunca mais fica quieto...
de lenta parece queima de fogos no reveillon
acelerando as pessoas tampam os ouvidos
e reduzindo, as pessoas q tamparam os ouvidos se assustam!!!!!  

amigo ouvi falar q pa acerta o 4x2x1 o cabra tem q se bom, entaum nao vo arrisca tava pensando em puxa dois cano de 2pol e colocar um abafador entra duas e sai duas antes do diferencial
ou colocar dois cano independentes e colcoa dois abafadores jk
qual sera q o ronco fika melhor

João Valentin escreveu:amigo ouvi falar q pa acerta o 4x2x1 o cabra tem q se bom, entaum nao vo arrisca tava pensando em puxa dois cano de 2pol e colocar um abafador entra duas e sai duas antes do diferencial
ou colocar dois cano independentes e colcoa dois abafadores jk
qual sera q o ronco fika melhor

Olha João, vai do gosto
o pessoal costuma colocar esse "mercedes" q entra 2 e sai 2
nos 6cil, fica um barulho grave e baixo em lenta, e agudo em alta...não muuuuuito agudo

JK não acho legal não...acho muito quieto!!!!

acabando antes do diferencial faz muuuuuuuuuito barulho dentro do carro, enjoa rápido
o melhor é jogar lá pra trás, pode ser por cima ou por baixo do diferencial

no meu 6cil uso 2 turbão, fica grave tanto em lenta quanto em alta
parece as blazer v6 da polícia, quando tá andando devagar
o "turbinho" é o original do gol 1.0 16v turbo de fábrica
aí inventaram o "turbão" para os ap turbos (1.6/1.8/2.0)
é igual o turbinho, só q com maior diâmetro, pra motor maior
talvez, pro 4cil ficar igual o meu, tenha de usar 2 "turbinhos"...

psé amigo gostaria de um som meio alto em baixa nao muito quiétinho, entende ,
se eu colocar dois jk , ele vai fika silencioso?

fica silencioso sim, já usava JK no 4cil...é levemente mais alto q um original
nada a ver com o turbinho/turbão da vanzin

entaum vc me indica leva os cano até la traz e coloca dois turbinho da vanzin?

eu acho assim mais "muscle" e menos enjoativo pra vc e quem estiver abordo!!!
deixa os AP gritando igual mulherzinha...
opala tem de falar grosso!!!!!  

Isael escreveu:eu acho assim mais "muscle" e menos enjoativo pra vc e quem estiver abordo!!!
deixa os AP gritando igual mulherzinha...
opala tem de falar grosso!!!!!  

LEGALLL !! asuhaush Opala tem que falar grosso !!

Estou acompanhando o tópico estou fazendo meu 4trinho com uns 150 cv !
E estou em duvida ainda no Dimencionado ^^

Se eu levar um 4x2 com abafador até atras passando por baixo do diferencial com uma 12 apontada pra cima fica legal o ronco com um cano de  2,5 polegada ?
OBS : Com comandinho 278 com 112 de lob

ja q o amigo preza a perfomace te indico a passar por baixo do diferencial , pq menas curva q os cano fizer melhor, 2,5 sera q nao é muito , pq ao total vai dar 5 polegadas , teria q ve com os entendido , muitos dizem q se for muito grande o escape o carro fika xoxo

João Valentin escreveu:ja q o amigo preza a perfomace te indico a passar por baixo do diferencial , pq menas curva q os cano fizer melhor, 2,5 sera q nao é muito , pq ao total vai dar 5 polegadas , teria q ve com os entendido , muitos dizem q se for muito grande o escape o carro fika xoxo  

Digo 2,5 polegadas ou 3 no total !!! e prefiro por baixo do DF pois acho que fica bonito os escapes vindo de baixo !! quem está atras vé aquela 12 apontada !!!

Tiger escreveu:

João Valentin escreveu:ja q o amigo preza a perfomace te indico a passar por baixo do diferencial , pq menas curva q os cano fizer melhor, 2,5 sera q nao é muito , pq ao total vai dar 5 polegadas , teria q ve com os entendido , muitos dizem q se for muito grande o escape o carro fika xoxo  

Digo 2,5 polegadas ou 3 no total !!! e prefiro por baixo do DF pois acho que fica bonito os escapes vindo de baixo !! quem está atras vé aquela 12 apontada !!!

coloca dois cano de 2 pol , axo q fika bom , eu vou colocar assim com duas polegadas , deve ser aterrozizante akela 12 apontada pra voce AUSHAUSHAUHUS

acho q 2 1/2" fica muito pro 4cil, no 6cil uso de 2 1/2" e tem v8 q usa 3"
mas tudo vai do comando/cabeçote!!!!!
não sei dizer sobre dimensionados...não conheço tanto, o meu mesmo é de prateleira...

instalei o 4x2 no carro esse final de semana , deu alguns probleminhas, mas q ja estao sendo resolvidos, to andando com ele diretao, sem nada , nao tem nem oq fala do ronco , coisa linda, essa semana vo monta os cano pra traz , uma duvida é normal o carro nao vira toda a direção? pq quando viro pega no 4x2? ou sera q em q faze algo pra nao pega

Isael escreveu:

João Valentin escreveu:amigo ouvi falar q pa acerta o 4x2x1 o cabra tem q se bom, entaum nao vo arrisca tava pensando em puxa dois cano de 2pol e colocar um abafador entra duas e sai duas antes do diferencial
ou colocar dois cano independentes e colcoa dois abafadores jk
qual sera q o ronco fika melhor

Olha João, vai do gosto
o pessoal costuma colocar esse "mercedes" q entra 2 e sai 2
nos 6cil, fica um barulho grave e baixo em lenta, e agudo em alta...não muuuuuito agudo

JK não acho legal não...acho muito quieto!!!!

acabando antes do diferencial faz muuuuuuuuuito barulho dentro do carro, enjoa rápido
o melhor é jogar lá pra trás, pode ser por cima ou por baixo do diferencial

no meu 6cil uso 2 turbão, fica grave tanto em lenta quanto em alta
parece as blazer v6 da polícia, quando tá andando devagar
o "turbinho" é o original do gol 1.0 16v turbo de fábrica
aí inventaram o "turbão" para os ap turbos (1.6/1.8/2.0)
é igual o turbinho, só q com maior diâmetro, pra motor maior
talvez, pro 4cil ficar igual o meu, tenha de usar 2 "turbinhos"...

Companheiro o turbinho que você fala seria um como esse aqui ?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-546936476-escapamento-abafador-esportivo-turbinho-com-ponteira-cromada-_JM

Há alguma marca que indique ? qual tu usa ? qual mais grave em lenta e em alta ?

COLOQUEI UM 4X2 PARECIA UM FUSCA DAI COLOQUEI UM ABAFADOR PARECIA UM UNO LARGUEI MAO E MAIS UMA PODE COLOCAR O DIMENSIONADO Q FOR N FICA IGUAL O SEIS BOCA...FALO ISSO EXPERIENCIA PROPRIA...ALEM DE QUEIMA JUNTA DIRETO.

Iago Mateus escreveu:Companheiro o turbinho que você fala seria um como esse aqui ?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-546936476-escapamento-abafador-esportivo-turbinho-com-ponteira-cromada-_JM

Há alguma marca que indique ? qual tu usa ? qual mais grave em lenta e em alta ?

e aí Iago...
o meu tem a ponta preta, é da Vanzin modelo 19004
http://www.tuperescapamentos.com.br/produtos/universais#tab-silenciosos-opcionais
clicka em "Silenciosos Opcionais e Esportivos"
vai aparecer 12 ponteiras, clicka na setinha pra direita
vai correr mais 12, clicka no primeiro à esquerda da segunda linha
19004 = 4" x 470mm x 2":

também tem da Mastra q é melhor:
http://www.mastra.com.br/resultado-produto/2/24/71/419

Deem uma olhada nesse vídeo que ronco gostoso que ficou, nem estralado nem frouxo, mas o cara num comentário fala que é 4x2 e em outro 4x1 com abafador no meio, na última respostos ele falaou num dimensionado de 2,5mm (?) com 1 entrada e 2 saídas terminando no meio... tem um outro vídeo que mostra o motor aberberto e funcionando e como não sou perito em nada não consegui descobrir que coletor é aquele se alguém souber...

https://www.youtube.com/watch?v=2Vyt-vHfRGs

paulomarchineto escreveu:na última respostos ele falaou num dimensionado de 2,5mm (?) com 1 entrada e 2 saídas terminando no meio

é...esse é um tipo de siliencioso, tem uma entrada de 2 1/2" com 2 saídas
pra 4cil fica legal mesmo, lembro da época dos JK com 2 saídas, ficava legal nos originais!!!!!

fala galera coloquei o escape no meu carro com canos de 1,7/8 com um jk entra dois e sai dois , deixando no diferencial,
meus amigos fiko muito top o ronco , roncao grosso,ronco de carro forte nao fiko estralado, fiko do geito que eu queria , gostaria de agradecer a todos que de alguma forma tentaram me ajudar, valeu pessoal ,

João Valentin escreveu:fala galera coloquei o escape no meu carro com canos de 1,7/8 com um jk entra dois e sai dois , deixando no diferencial,
meus amigos fiko muito top o ronco , roncao grosso,ronco de carro forte nao fiko estralado, fiko do geito que eu queria , gostaria de agradecer a todos que de alguma forma tentaram me ajudar, valeu pessoal ,

é isso aí João, esse é o tal "mercedes", é o silenciosos mais vendido pra opala
pra ficar com o som mais alto, só sendo os turbão, mas esse já é bom demais!!!!
barulho de motor mesmo né...
Parabéns e aproveite a sinfonia!!!!!   

Quando comprei meu Diplo tinha um 6x2 cano por baixo e com espinhardão me que show de bola que era, hoje vendo o preço no mercado livre ta mil conto.   

rafaelopalaleiro escreveu:Quando comprei meu Diplo tinha um 6x2 cano por baixo e com espinhardão me que show de bola que era, hoje vendo o preço no mercado livre ta mil conto.   

Eu comprei por 500 reais novo a uns 2 anos tras, hoje tá 550 aqui perto de casa. Completo com coletor 6x2, canos intermediarios, abafador e 2 canos de 2,5" até atras (a espingarda propriamente dita). É só montar o coletor e encaixar o resto, tudo com abraçadeira.

Esse daqui e o que estou de olho mais vai ter que ser no Natal.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-564254652-escapamento-6x2-opala-_JM

DA UMA OLHADO NO DA MARCA SOFIATTO TBEM QUE E BOM.

No meu Comodoro, vou deixar diretão, escape 4x1 original sem nenhum abafador, até atrás do carro

Só o cano mesmo

Opa! aproveitando o tópico gostaria de saber se tem algum cuidado especial em adquirir um dimensionado em relação aos cabos de freio e de embreagem...
Ouvi por aí que por conta da alta temperatura e da proximidade do dimensionado com tais cabos, pode derreter e ferrar com tudo.
Abraços!

Salve opaleiros! Comprei um Kit 4x2 completo para o meu opalão, só que o coletor já não encaixou. pega na travessa da caixa de marchas. Meu opala é um 1974 coupe só que no lugar de um motor 153 hoje ele está com um 151 gasolina. Alguém já enfrentou esse tipo de problema? A

So pra ajudar: No flatout tem um artigo bem interessante ensinando a calcular o coletor.

Diogo_CSouza escreveu:Salve opaleiros! Comprei um Kit 4x2 completo para o meu opalão, só que o coletor já não encaixou. pega na travessa da caixa de marchas. Meu opala é um 1974 coupe só que no lugar de um motor 153 hoje ele está com um 151 gasolina. Alguém já enfrentou esse tipo de problema? A

Não lembro ao certo mas pra cambio 3 marchas o coletor tem que ter as curvas diferentes

Consegui encaixar o coletor retirando a travessa da caixa, deixei ela calçadas até eu conseguir adaptar uma nova travessa. Ainda assim estou enfrentando problemas com o cabo de embreagem e o cabo do freio de mão, ambos estão em contato com o coletor. Minha caixa é 4 marchas varetada... Alguma solução???

Esse é meu diplomata

Vídeo do ronco bem parecido ao 6cc com dimensionado e receita no vídeo abaixo.

https://youtu.be/P_UY81gRMMA