Opala silverstar 83 6 CIL-Agora de 260-S

Rubão6cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:

Legal hein Bruno, esses vídeos onboard são o máximo! Ta bonito o ronco do Opalão

Valeu Rubão,o audio ficou um pouco ruim mas o ronco ficou bom hehe,o escapamento ta furado antes do abafador por isso tá esse barulhão,e pode ver,tem hora que o motor nem bate,é só dar uma esticada que começa  bateção

Nego fica "demonizando" a W40 não sei por que...
É o melhor carburador/sistema que existe??? CLARO QUE NÃO...

É um carburador que tem seus "macetes" suas exigências???
Claro que tem...

Tem 446 zero??? NÃO.
Alguma outro semelhante??? NÃO.

CLARO que se eu tivesse $$$ pagava 2  paus e meio num Quadrijet RINDO...

Mas nem todos nós podemos!!!

Agora, apontar uma alternativa, por preço similar e com mesmo custo-benefício da W40 nunca vi um...

Claudio C. Cid escreveu:Nego fica "demonizando" a W40 não sei por que...
É o melhor carburador/sistema que existe??? CLARO QUE NÃO...

É um carburador que tem seus "macetes" suas exigências???
Claro que tem...

Tem 446 zero??? NÃO.
Alguma outro semelhante??? NÃO.

CLARO que se eu tivesse $$$ pagava 2  paus e meio num Quadrijet RINDO...

Mas nem todos nós podemos!!!

Agora, apontar uma alternativa, por preço similar e com mesmo custo-benefício da W40 nunca vi um...

Palavras sabias!! Esse cara que vendeu pra ele é bom mesmo ein !!

Claudio C. Cid escreveu:Nego fica "demonizando" a W40 não sei por que...
É o melhor carburador/sistema que existe??? CLARO QUE NÃO...

É um carburador que tem seus "macetes" suas exigências???
Claro que tem...

Tem 446 zero??? NÃO.
Alguma outro semelhante??? NÃO.

CLARO que se eu tivesse $$$ pagava 2  paus e meio num Quadrijet RINDO...

Mas nem todos nós podemos!!!

Agora, apontar uma alternativa, por preço similar e com mesmo custo-benefício da W40 nunca vi um...

Bem dessa,já vi gente que nunca sequer pegou nesse carburador e fica falando"weber é pra pista,tem que ficar afinando sempre",no alcool até pode ser por questão do gel que cria,mas na gasolina fica perfeito,ta certo faz um pouco mais de 2 semanas que coloquei esse carburador,mas já peguei chuva,frio,calor intenso e não mudou a regulagem,cheguei a abrir pra ver como tava a cuba,giclês,canetas... e estavam perfeitos,não é o melhor carburador do mundo mas é muito bom.A 446 foi boa quando tinha nova e peças de reposição originais,hoje os "reparos" que tem são um lixo,no OPALAPA tinha um cara que tava vendendo 446 reformada por R$700,mas não adianta,o negócio é carburador novo,mesmo as réplicas são confiáveis.

Quadrijet é um sonho de qualquer um,eu até pensei em juntar uma grana e comprar uma quick fuel,mas aí pensei,pra que um carburador desse se posso me contentar com um menor como uma weber?Aí o jean me ofereceu num preço bom que não pude recusar,sem falar me ajudou nas dicas de acerto.No momento não pretendo preparar o motor,até porque se for preparar vou ter que mexer em caixa,diferencial,retificar o motor outra vez,então pretendo deixar original e quando o bolso permitir dou uma apimentada nele hehe.

Jean Michel Colet escreveu:

Palavras sabias!! Esse cara que vendeu pra ele é bom mesmo ein !!

Hehe,Jean só tenho a agradecer você,me vendeu o carbura por um preço bom,me arrumou as brocas pra afinação e ainda ta me ajudando a deixar o carro melhor,o dia que vir pra curitiba quero que venha conhecer o carro e dar umas voltas com ele.

Muito bom trabalho bruno, ta ficando ótimo o silver de W40....

Bacana saber que não é o bicho de 7 cabeças acertar uma webber.... ela deve ter seus macetes como todo carburador.. mas logo se aprende isso... e pra pegar a mão nisso é só mexendo mesmo!

e quanto o treco do limpador poe um novo e bota pra funciona heheheh

Abraçoss

Sossa22 escreveu:Muito bom trabalho bruno, ta ficando ótimo o silver de W40....

Bacana saber que não é o bicho de 7 cabeças acertar uma webber.... ela deve ter seus macetes como todo carburador.. mas logo se aprende isso... e pra pegar a mão nisso é só mexendo mesmo!

e quanto o treco do limpador poe um novo e bota pra funciona heheheh

Abraçoss

Valeu Sossa,devagar vamos ajeitando,a weber não é tão complicada como muitos dizem,depois que aprender todas as regulagens e o funcionamento dela o resto é fácil.A chave do limpador vou procurar amanhã,se não achar vou ver na NAFIL,final de semana to pensando em fazer uma viagem curta com ele (150 km ida e volta),só preciso montar a direção hehe

Bruno, se você for desmontar o W40 de novo, você poderia tirar umas fotos, mostrar aonde e o que você mudou...

Seria um excelente tutorial para a W40, creio que ninguém fez ainda...


Abraxx

Jean Michel Colet escreveu:

Claudio C. Cid escreveu:Nego fica "demonizando" a W40 não sei por que...
É o melhor carburador/sistema que existe??? CLARO QUE NÃO...

É um carburador que tem seus "macetes" suas exigências???
Claro que tem...

Tem 446 zero??? NÃO.
Alguma outro semelhante??? NÃO.

CLARO que se eu tivesse $$$ pagava 2  paus e meio num Quadrijet RINDO...

Mas nem todos nós podemos!!!

Agora, apontar uma alternativa, por preço similar e com mesmo custo-benefício da W40 nunca vi um...

Palavras sabias!! Esse cara que vendeu pra ele é bom mesmo ein !!

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...

Lábia de vendedor a parte Jean, respeito muito (ou estou aprendendo a respeitar) opiniões alheias ou contrárias, afinal em uma comunidade como a nossa, seria difícil haver consenso sobre tudo, afinal, cada um é cada um...

É como o distribuidor HEI, muitos me desaconselharam, EU, estou muito satisfeito (o carro já levou tranco, chupeta) e estou esperando queimar... Até agora e lá se vão 3 meses...

Claudio C. Cid escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Palavras sabias!! Esse cara que vendeu pra ele é bom mesmo ein !!

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...

Lábia de vendedor a parte Jean, respeito muito (ou estou aprendendo a respeitar) opiniões alheias ou contrárias, afinal em uma comunidade como a nossa, seria difícil haver consenso sobre tudo, afinal, cada um é cada um...

É como o distribuidor HEI, muitos me desaconselharam, EU, estou muito satisfeito (o carro já levou tranco, chupeta) e estou esperando queimar... Até agora e lá se vão 3 meses...

Claudio C. Cid escreveu:Bruno, se você for desmontar o W40 de novo, você poderia tirar umas fotos, mostrar aonde e o que você mudou...

Seria um excelente tutorial para a W40, creio que ninguém fez ainda...


Abraxx

Pois é,creio que vai demorar pra abrir de novo hehe,mas se eu for mexer bato umas fotos sim,aliás tenho fotos aqui no tópico do giclê que eu furei



O da esquerda é 155 é o da direita 115.
Acho que eu não seria a pessoa certa pra fazer um tutorial sobre weber,pois tem varios textos excelentes sobre weber,mas poderia ajudar a construir um .

Bom,meu pai achou a chave do limpador num auto-peças aqui da cidade



Era a ultima do estoque,conseguiu essa raridade por apenas R$50,agora só falta o rolamento da coluna que não acha de jeito nenhum

Opala Silverstar 83....Meu pai teve um desses 0km em 1983. Vou tentar achar a foto dele. Lembro que tiramos em frente de casa há 32 anos!!

A quinta marcha era meio que novidade e vinha no "pacote". Meu pai se irritava pois às vezes a marcha não entrava da quinta para a quarta.

Adorava esse carro e aprendi a dirigir nele (eu tinha 15 anos).

Que saudades! Do carro e do meu pai já falecido.

Opala é isso....é carro, é motor, é torque em baixa, é estilo, é paixão, é saudade....

chevy250 escreveu:Opala Silverstar 83....Meu pai teve um desses 0km em 1983. Vou tentar achar a foto dele. Lembro que tiramos em frente de casa há 32 anos!!

A quinta marcha era meio que novidade e vinha no "pacote". Meu pai se irritava pois às vezes a marcha não entrava da quinta para a quarta.

Adorava esse carro e aprendi a dirigir nele (eu tinha 15 anos).

Que saudades! Do carro e do meu pai já falecido.

Opala é isso....é carro, é motor, é torque em baixa, é estilo, é paixão, é saudade....

Que bacana,a 5° marcha era novidade mesmo naquele ano e nos Silverstar era de série,devia ser o máximo andar num opala novinho.Se achar a foto posta aqui,é interessante essas fotos antigas,principalmente envolvendo opala hehe

Bom,sábado fui montar o quebra cabeça da direção,mas tinha um porém,o rolamento superior da coluna tava estourado ,procurava em todos os auto peças e nada,meu pai procurava pros lados do estado de SP e tambem não achava,sábado fui e atrás e no auto peças aqui da cidade que eu sempre compro,o vendedor me indicou um auto peças em curitiba que tinha o rolamento,pois só achava do 85/92(muda pouca coisa),ele ligou lá e tinha o rolamento,fomos atras e esse auto peças tem maior parte do estoque peças de carros antigos,pra quem quiser o auto peças é esse:

http://dallagoautopecas.com.br/





Agora só faltava montar,montei tudo certinho,aí a buzina não tava pegando,fui tirar o volante a barra da coluna que é divida começou a sair junto fiquei pensando em empurrar ela arrumar a buzina e pronto,mas vai que isso acontece andando com o carro tive que arrancar a coluna fora



Aqui o problema,não tinha trava



Aí eu peguei uma broca do mesmo tamanho e marquei a coluna de baixo,aí peguei um toco que sobra do rebite e amassei nesse buraco,ficou excelente



Só que teve um problema,ficou maior que o ideal  aí tive que desmontar de novo e refazer o mesmo procedimento,da 2° vez ficou muito curto,o came da buzina pegava na chave de seta,refiz o mesmo procedimento e na 3°ficou perfeito,só que estragou o came da buzina,fui andar com o carro,na hora que fui dobrar a esquina disparou a buzina,chamou a atenção de todo mundo ,agora vou ter que ir atrás de outro .

Uma coisa que impressionou foi a primeira partida,o carro ficou praticamente 7 dias sem funcionar,na hora de ligar somente 2 bombadas no acelerador e pega de primeira  coisa que com a 446 não acontecia com 2 dias parado.

Bom,ontem tínhamos que pagar umas contas e fomos com o silver,fiquei esperando meu pai voltar da lotérica,quando ele voltou bati na partida e pegou normal,andou uns 100 metros e apagou,e ainda tava uma chuva brava ,mesmo assim fui ver o que era,pensei que era uma pane elétrica mas verifiquei todo o sistema de ignição e tinha faísca,só podia ser algum problema no carburador,empurramos ele pra o canto da rua e ali ficamos até a chuva dar uma aliviada,a chuva deu aliviada e fui ver o que podia ser,tirei o filtro da weber e acelerava pra ver se saía combustível na rápida,e não saiu nada ,tirei a mangueira de combustível que vai no carburador e pedi pro meu pai dar uma girada no motor,saiu combustível normalmente e tambem saiu um pedaço de sujeira,conectei a mangueira de volta e umas giradas no motor ele pegou ,fui bem na boa com ele pra casa,cheguei em casa e fui abrir o carburador,tava limpinho





Não sei como ta passando sujeira,uso 2 filtros de combustível,um na saída do tanque e outro um pouco antes da bomba,com a 446 acontecia a mesma coisa só que o dava um excesso lazarento,agora com a W40 ela trancou a agulha,as mangueiras não tem 2 anos,a depois da bomba foi colocada recentemente,maldita gasolina brasileira,o jeito vai ser que limpar o tanque

Devia ter limpado tudo antes de montar o carburador novo... e torcado filtros...etc

Jean Michel Colet escreveu:Devia ter limpado tudo antes de montar o carburador novo... e torcado filtros...etc

Mas os filtros são novos,o problema deve ta no tanque mesmo

Bom galera,fiquei pensativo sobre o silver ter apagado no sábado e tambem no dia em que eu fui trabalhar,ai tirei aos seguintes pontos:

1 Nas 2 vezes que o carro apagou,eu tirei a mangueira de combustível que vai no carburador,e nas 2 vezes tinha combustível.
2Eu disse que não tinha faísca,realmente não tinha pois esses dias troquei o fio que vem do comutador até a bobina/caixinha bosch,e agora ficou 100%
3Testei agora pouco a bobina Procomp e funcionou muito bem.

Conclusão: O problema nessas 2 vezes em que o carro apagou foi problema com sujeira na agulha do carburador não deixando entrar combustível,e nas 2 vezes que o carro apagou o carro tava com a lenta baixa,se tivesse com a lenta alta ou numa faixa de aceleração maior eu acho que não teria apagado .

É isso aí,agora é só curtir o opalão

Se tá indo sujeira... Tanque e a linha de combustível está suja...

Jean Michel Colet escreveu:Se tá indo sujeira... Tanque e a linha de combustível está suja...

Sim,com certeza tem sujeira no tanque,o que me intriga é a porcaria dos 2 filtros deixar a sujeira passar

Bruno, boa tarde amigo, tudo bem? Filtros de combustível, em especial os para carros carburados, deixam impurezas passarem mesmo. O ideal é fazer como o Jean falou, remova o tanque e realize uma boa limpeza no interior dele, e se possível, troque as mangueiras da tubulação de combustível. Fiz isso no meu antes da troca do carburador (3E), juntamente com a bomba de combustível. Na prática o sistema de alimentação do meu é novo e limpo de ponta-a-ponta (do tanque ao carburador) e realmente faz a diferença.

Que azar em bruno..

Só lavar bem o tanque e trocar mangueiras e filtros que volta a ficar 100%

Abraçoss

Fernando Diplo 91 escreveu:Bruno, boa tarde amigo, tudo bem? Filtros de combustível, em especial os para carros carburados, deixam impurezas passarem mesmo. O ideal é fazer como o Jean falou, remova o tanque e realize uma boa limpeza no interior dele, e se possível, troque as mangueiras da tubulação de combustível. Fiz isso no meu antes da troca do carburador (3E), juntamente com a bomba de combustível. Na prática o sistema de alimentação do meu é novo e limpo de ponta-a-ponta (do tanque ao carburador) e realmente faz a diferença.

Fala Fernando,blz?
Então,vou fazer a limpeza do tanque mesmo,acredito que a sujeira esteja vindo de lá,a bomba eu já taquei solvente nela e bombeei algumas vezes,tá limpinha,agora só falta o tanque mesmo,valeu pelas dicas

Sossa22 escreveu:Que azar em bruno..

Só lavar bem o tanque e trocar mangueiras e filtros que volta a ficar 100%

Abraçoss

Pois é Sossa,isso tambem é um pouco de relaxo hehe,pois poderia ter feito isso antes,mas depois que acontece os B.O a gente aprende.
Valeu

E também.. dependendo o estado do tanque atual.. não sei valores... mas as vezes compensa comprar um tanque novo.. e não ter mais este problema de sujeira!

Abraçoss

Sossa22 escreveu:E também.. dependendo o estado do tanque atual.. não sei valores... mas as vezes compensa comprar um tanque novo.. e não ter mais este problema de sujeira!

Abraçoss

Então,acredito que a sujeira seja do próprio combustível,o tanque dele é do alcool(se não me engano é estanhado por dentro),mas vamos ver

Ahh bom.. sendo assim é na nossa maravilhosa gasolina!!!

Que belezaaa....

Sossa22 escreveu:Ahh bom.. sendo assim é na nossa maravilhosa gasolina!!!

Que belezaaa....

Só pode ser,porque nossa alcolina acaba com tudo

Bom,fazia um tempo que eu não atualizava,ontem voltando do serviço passei no preparador pra ver o problema da batida no motor e ele mostrou uma weber trabalhada que ele fez(venturis de 32,trabalho nas canetas e mais alguns segredos...)e achei interessante fazer isso quando eu fosse mexer no motor,no fim acabei levando pra negociar com ele a antiga DFV e acabei fazendo esse serviço hoje mesmo,o carro ficou outro,tá subindo giro muito rápido,sem falar que usou os mesmos giclês principais 155,só mexeu na rápida e nos de lenta,e segundo ele não vai beber mais,só se enfiar o pé valendo

Fez até um suporte pra mola,pois do jeito que tava antes tava enrroscando quando pisava até o fundo





Foi feito um recorte na parte da junta pois estava atrapalhando um pouco os furos que são do giclê de marcha lenta,a mesma coisa foi feita na tampa d filtro 



É isso aí,agora é só curtir pois ficou bem afinado e não ficou ruim de baixa mesmo com os venturis maiores,agora lá por junho ou julho que talvez vamos mexer o motor,ele tá com a agenda cheia e já aproveito pra levantar uma grana e fazer um motor bacana,mas nos padrões originais e algum melhoramento.

legal!!!

bigoll53 escreveu:legal!!!

Valeu bigoll53 

Bacana Bruno!!

As vezes temos que ceder pra quem tem as manhãs da coisa.. Pelo menos esse ai mexeu e melhorou pois muitos quando se leva.. volta pior do que foi!

Curta o carro assim, que na hora que abrir geralmente aparece sempre mais coisas do que o previsto.. hehehe

Abraçoss

Muito bom Bruno
Eu tb vou precisar passar no mecânico em breve pra mexer no carburador pois to achando que meu Opala tá muito gastão..acho que não tá fazendo nem 3 km/l na cidade...fora isso quando pisa de uma vez ele tá engasgando...

Rubão6cc escreveu:Muito bom Bruno
Eu tb vou precisar passar no mecânico em breve pra mexer no carburador pois to achando que meu Opala tá muito gastão..acho que não tá fazendo nem 3 km/l na cidade...fora isso quando pisa de uma vez ele tá engasgando...

Minha 3E fazia entre 3,5 -3,7 no etanol ....Depois que conheci a IDF 40.

Jamais recomendo 3E para carro algum.

Jean Michel Colet escreveu:

Rubão6cc escreveu:Muito bom Bruno
Eu tb vou precisar passar no mecânico em breve pra mexer no carburador pois to achando que meu Opala tá muito gastão..acho que não tá fazendo nem 3 km/l na cidade...fora isso quando pisa de uma vez ele tá engasgando...

Minha 3E fazia entre 3,5 -3,7 no etanol ....Depois que conheci a IDF 40.

Jamais recomendo 3E para carro algum.

O meu é H34..mas teria que fazer pelo menos uns 4 no etanol, não?

O que seria essa IDF 40, réplica da Webber 40? Quanto faz no álcool com um trem desse?

Sossa22 escreveu:Bacana Bruno!!

As vezes temos que ceder pra quem tem as manhãs da coisa.. Pelo menos esse ai mexeu e melhorou pois muitos quando se leva.. volta pior do que foi!

Curta o carro assim, que na hora que abrir geralmente aparece sempre mais coisas do que o previsto.. hehehe

Abraçoss

Pois é Sossa,eu tinha deixado bom o acerto mas como ele mexe direto com esses carburadores foi uma boa fazer esse serviço mesmo,ele chegou a usar essa receita no opala de arrancada que ele tem,quando rodava só com uma weber italiana,quando foi abrir o motor com certeza vou achar mais alguma coisa kkkkkk,mas até lá vou juntar uma grana boa.

Rubão6cc escreveu:Muito bom Bruno
Eu tb vou precisar passar no mecânico em breve pra mexer no carburador pois to achando que meu Opala tá muito gastão..acho que não tá fazendo nem 3 km/l na cidade...fora isso quando pisa de uma vez ele tá engasgando...

Essa engasgada pode ser falta na rápida,as vezes o injetor pode tar sujo e injeta pouco combustível,mas se achar um cara bom que mexa pra você é melhor ainda.

Jean Michel Colet escreveu:

Rubão6cc escreveu:Muito bom Bruno
Eu tb vou precisar passar no mecânico em breve pra mexer no carburador pois to achando que meu Opala tá muito gastão..acho que não tá fazendo nem 3 km/l na cidade...fora isso quando pisa de uma vez ele tá engasgando...

Minha 3E fazia entre 3,5 -3,7 no etanol ....Depois que conheci a IDF 40.

Jamais recomendo 3E para carro algum.

Não sei o consumo da 3E,mas a weber não fica atrás não,com a regulagem que eu tinha feito no meu tava bebendo pouca coisa menos que a 446

Rubão6cc escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Minha 3E fazia entre 3,5 -3,7 no etanol ....Depois que conheci a IDF 40.

Jamais recomendo 3E para carro algum.

O meu é H34..mas teria que fazer pelo menos uns 4 no etanol, não?

O que seria essa IDF 40, réplica da Webber 40? Quanto faz no álcool com um trem desse?

Em motor original faz acima de 3,5 km/l na cidade...

Na gasolina eu cheguei tirar 5,8 km/L na cidade..

De um tempo pra cá tava tendo um problema quando desacelerava o carro,tem que tirar o pé aos poucos se não dá um soco forte,pensei que fosse diferencial com muita folga,mas hoje meu pai me disse o que podia ser...



O coxim do câmbio estourado,sábado já tem coisa pra arrumar

bruno silverstar83 escreveu:De um tempo pra cá tava tendo um problema quando desacelerava o carro,tem que tirar o pé aos poucos se não dá um soco forte,pensei que fosse diferencial com muita folga,mas hoje meu pai me disse o que podia ser...



O coxim do câmbio estourado,sábado já tem coisa pra arrumar

Um soco só ou vários?

Rubão6cc escreveu:
Um soco só ou vários?

Então,quando desacelera ele da um tranco muito grande,parece que tem algo quebrado,agora quando faz ele apanhar,tipo passa na lombada em 3° quase parando ele da uns tranco violento,outra coisa explicada é que esses dias numa saída de semáforo eu dei patinada em 1° e 2° e ele tremeu demais quando patinava,mas sábado já vou atrás disso.

Atualizando o tópico,sábado eu fui atrás de algumas peças,como o came da buzina que ainda não achei aqui por perto  ,mas antes eu fui trabalhar com ele e só voltei a noite,e percebi quanto ruim tava a iluminação dele,mas dava pra enxergar,e acabei comprando 2 faróis novos da RCD,eu queria mesmo era os cibié,mas pagar mais de R$200 em cada farol eu achei loucura  ,esse farol é de acrílico,tem um bom acabamento e ilumina muito bem



Olhem como tava os faróis dele,um lado tava vesgo e o outro fosco



Agora de "zóio" novo



Tá certo que tive que trabalhar um pouco os suportes,pois além do carro já ter sido batido essas peças de reposição não são "plug and play".
Aproveitei tambem e troquei o coxim do câmbio que tava muito detonado,calcei a caixa e tirei o suporte 



Pronto pra montar depois de limpas(ainda não ficaram 100%)



O coxim novo



Já montado no suporte



Pense numa sujeira...
A hora que der vou meter a wap aí,tem terra,areia e óleo misturado



Já montado no câmbio



Quando tava mexendo nos faróis aproveitei pra tirar uma foto da ventoinha que uso



Logo vou selar o sistema de arrefecimento,achei mais seguro usar um reservatório de uno/prêmio... logo vou instalar,só falta o suporte 

E pra finalizar o fim de semana um encontro com uns amigos opaleiros,logo vamos retomar os encontros do nosso clube 

Muito bom trabalho, Bruno! Os faróis ficaram ótimos, esse detalhes fazem muita diferença! Tá lindão o Silverstar.

Vendo agora, bom que conseguiu acertar a weber, pode ate ser que qualquer um acerta, mas quem ja manja é outra conversa.


E gostei do resultado dos farois, agora deve estar enxergando a noite.

Silver ta enxergando de noite agora, fez cirurgia de catarata?? kkkkk

Ficou bom os farois novos, um par de piscas ia cai bem, ia fica tudo novinho

O teu é bem moleza pra troca o coxim.. no meu a travessa passa por cima da descarga.. é bem chatinho pra tira, mas nada impossível também!

Abraçoss

SevenFifty escreveu:Muito bom trabalho, Bruno! Os faróis ficaram ótimos, esse detalhes fazem muita diferença! Tá lindão o Silverstar.

Valeu SevenFifty,são pequenos detalhes em passos lentos que fazem a diferença.

thallisguimaraes escreveu:Vendo agora, bom que conseguiu acertar a weber, pode ate ser que qualquer um acerta, mas quem ja manja é outra conversa.


E gostei do resultado dos farois, agora deve estar enxergando a noite.

Valeu thallisguimaraes,eu tinha afinado bem,tava ótimo,mas como pensei que poderia ficar melhor resolvi deixar alguem que entenda mais pra lidar com ele,valeu a pena troca aquela 446 nesse serviço.E agora pra andar a noite ficou bom mesmo,antes nem luz alta dava pra ver direito.

Sossa22 escreveu:Silver ta enxergando de noite agora, fez cirurgia de catarata?? kkkkk

Ficou bom os farois novos, um par de piscas ia cai bem, ia fica tudo novinho

O teu é bem moleza pra troca o coxim.. no meu a travessa passa por cima da descarga.. é bem chatinho pra tira, mas nada impossível também!

Abraçoss

kkkkkkkkkkkk
Valeu Sossa22,já tava precisando a tempos uma cirurgia dessa,agora ficou filé,realmente falta uns piscas Âmbar agora(muita gente já me falou isso kkkkkk).Pra trocar o coxim do câmbio achei que foi mais fácil que trocar o do motor,nunca mexi nos mais antigo mas deve ser um pouco mais demorado o serviço mesmo.

É do motor deve se bem mas trabalhoso mesmo.. mas tira a travessa da caixa do varetado tem que faze umas manobra que vo te conta.. é bem no jeitinho pra tira hehehe

Os pisca ambar que tu fala é os laranja?.. cara eu detesto pisca laranja.. sei lah.. não tem nada de laranja na frente pra combina, os pisca transparente deixa a frente do carro mais limpa e harmoniosa EU ACHO!

Mas gosto é gosto e não se discute

Abraçoss

Fala bruno, furei o filtro também! Furei o gicle de rápida pra 1 mm , agora falta ajustar o gicle de lenta está com 55, sabe com quanto ficou o seu ? Com a rapida aumentada não falha quando pisa fundo, não andei com o carro mas senti uma grande melhora!

ficou bacana com os faróis novos! No meu vou colocar xenon 3000k!
Valeuuu

Sossa22 escreveu:É do motor deve se bem mas trabalhoso mesmo.. mas tira a travessa da caixa do varetado tem que faze umas manobra que vo te conta.. é bem no jeitinho pra tira hehehe

Os pisca ambar que tu fala é os laranja?.. cara eu detesto pisca laranja.. sei lah.. não tem nada de laranja na frente pra combina, os pisca transparente deixa a frente do carro mais limpa e harmoniosa EU ACHO!

Mas gosto é gosto e não se discute

Abraçoss

Nem me fale,o pior é que o lado que estourou foi bem o lado esquerdo,alí o 6x2 já atrapalha muito,mas olhe o estado que tava o coitado



Quanto ao pisca,eu fiz uma montagem com ambar(laranja),e ficou bem bacana,mas por enquanto vou deixar esse apesar de já estarem amarelos.

Valeu

Rodrigo N escreveu:Fala bruno, furei o filtro também!  Furei o gicle de rápida pra 1 mm , agora falta ajustar o gicle de lenta está com 55, sabe com quanto ficou o seu ? Com a rapida aumentada não falha quando pisa fundo, não andei com o carro mas senti uma grande melhora!  

ficou bacana com os faróis novos! No meu vou colocar xenon 3000k!  
Valeuuu

Fala Rodrigo N,então a rápida tambem foi pra 1mm,os de lenta foi pra 0,7(tava meio gordo então matei com 2 voltas no bypass)e os principais continuam 155,como o meu tá com venturi de 32 a subida de giro ficou muito violenta,então tive que adiantar um pouquinho o ponto porque se não ele dava uma cortada,futuramente vou ter que mexer nas molas do avanço do distribuidor.Olha a cor da vela,não está 100% mas tá próximo do ideal



Valeu.

_______________

Tô pensando em deixar os venturi em 30mm,percebi que ficou mais beberrão com os de 32mm 

Tambem,essa weber provoca a gente fazendo andar com o pé lá embaixo a maioria das vezes   kkkkkkkkkkk

Parabens pelo seu carro, devagar e sempre.
Ficou muito bom com os farois novos.
Eu queria saber de ti é sobre o W 40 qual a sua impressão deste carburador comparado ao 446?
Pergunto porque tenho no meu carro um 446 e estou pensando em colocar um destes.

vicomodoro escreveu:Parabens pelo seu carro, devagar e sempre.
Ficou muito bom com os farois novos.
Eu queria saber de ti é sobre o W 40 qual a sua impressão deste carburador comparado ao 446?
Pergunto porque tenho no meu carro um 446 e estou pensando em colocar um destes.

Valeu vicomodoro.
Então,a weber 40 original em comparação com a minha 446 foi grande,pois a minha 446 tava um pouco zoada,mas senti diferença na aceleração que é maior e o consumo ficou pouca coisa menor comparado com a dfv 446,o pedal tambem ficou bem mais macio com a w40,mas com certeza vale o investimento nesse carburador,pois alem de ser novo consegue bastante peças novas e de qualidade,se sua 446 tiver ruim eu recomendo a w40 

Aproveita que o Jean tá vendendo na promoção,só R$650 numa weber 40 

Pois a dúvida em colocar ou não este carburador é justo o que falaste O meu 446 coloquei a uns tres anos e não precisou mexer mais nunca incomodou, até estranho quando vejo o pessoal falar em problemas com este carburador pra mim ótimo.
A idéia de colocar o W 40 seria para ter um ganho em potencia sei que não vai ser milagre mas deve melhorar.

vicomodoro escreveu:Pois a dúvida em colocar ou não este carburador é justo o que falaste O meu 446 coloquei a uns tres anos e não precisou mexer mais nunca incomodou, até estranho quando vejo o pessoal falar em problemas com este carburador pra mim ótimo.
A idéia de colocar o W 40 seria para ter um ganho em potencia sei que não vai ser milagre mas deve melhorar.

Então fique com a 446 mesmo,a w40 original não muda muito em comparação com a 446 em potência,só se trabalhar a W40 (foi o que eu fiz)que vai ter resultados bem diferentes,ou então parte pra uma w44 com os venturi de 28 ou 30 mm como o Bandit sempre comenta 

Interessante Bruno! Aqui em casa ficou com 55 na lenta e 160 no principal, rápida 1mm aí o by-pass tá com umas 4 voltas.. Eu quebrei minhas brocas, terei que comprar novamente vou passar pra 65 a lenta! 

Valeu bruno..