medidas do encolhedor de molas dianteira

opala4cc escreveu:

gilmareu escreveu:eu comprei a barra roscada de 5/8, pelo que vi no tutorial do Youtube do Flávio Oliveira, ele usou de meia (disse no vídeo +-13mm) e falou que sobrava uns 3mm ainda, vamos ver se vai dar certo.

Também peguei nas "riquezas" do meu pai, um cubo de roda com rolamento (naõ sei de que carro) e umas arruelas e porcas bacanas de se usar.

Estou querendo fazer na vaga do meu apto à noite.

Senão no sábado no quintal do meu velho.

Em condomínio é complicado. Normalmente as convenções de condomínio não permitem consertos de carros nas garagens, mesmo que nas vagas dos próprios condôminos.

Teve um vizinho que encasquetou já, é que eu tenho certo espaço, uma vez que a vaga do lado não é ocupada.

quanto ao cara que me denunciei, eu acabei dando o troco no cara, ele trouxe uma Mercedes 95 do avô dele e guardou numa vaga de apto vago e denunciei ele, aí o bicho abaixou a bola.

Quero um dia morar numa casa de novo!!!!

Mesmo assim o ideal era eu fazer um lado a noite, depois do trampo e terminar sem deixar vestígios para o dia seguinte.

Aí fazer o outro lado e terminar tb, sem deixar carro no cavalete que daí os caras fotografam e manda para a administradora

Bom dia Opaleiros, deixei meu vizinho em paz e fiz em outro local, achei muito arriscado fazer no apto e levar um prejuízo de uma mola voando ou algo dando errado.

Aí vão algumas considerações:

1) Depois vou postar as fotos da minha ferramenta, mas basicamente ela é uma barra roscada de 5/8 com porca e arruela em cima e embaixo, fora isso eu improvisei com algumas sucatas do meu pai.

Peguei um cubo de roda de não sei qual carro para fazer de arruela embaixo, dentro do cubo calcei com um rolamento antes da porca para facilitar o encolhimento.

2) Estava com 3 barras roscadas, pq comprei um metro na casa de parafuso e meu pai tinha uma sobrando. A de 50cm deu na estica e usei ela porque não subi suficientemente o carro para enfiá-la por baixo, ela ficou alguns dedos maior que o amortecedor e deu para o gasto. Mas aconselho a usar de 60cm se puder levantar o cavalete na 2a ou terceira regulagem dele, eu fiz na primeira.

3) o pino do pivô não soltou e como meu pivô era novo, não quis mexer com ele com medo de danificar, aí eu dei um trampo a mais, soltei o pivÔ de cima que é parafusado e tirei a pinça do freio para não me atrapalhar. Deu certo também, a bandeja desceu com a manga de eixo.

4) Em alguns vídeos eu vi que as pessoas não soltavam o parafuso da bucha inferior, eu tentei fazer assim, mas não tinha 100% de controle para assentar a mola na bandeja, conforme ia subindo a bandeja ela ia desencaixando, preferi então soltar o parafuso inferior da bucha da bandeja e a mola encaixou como manteiga, porque a bandeja subia mais reta para o lugar dela.

5) Na hora de colocar a mola, apesar dos rolamentos e coisas e tal, eu fui subindo a bandeja no macaco hidráulico e um calço de madeira de uns 15cm por 20cm e rosqueava a porca do encolhedor com a mão até chegar no ponto certo de encaixar a bandeja inferior, as bieletas e estabilizadoras. O encolhedor era meu backup se o macaco falhasse, basicamente só isso que foi a função dele, por isso não sofreu stress na rosca, mas se sofresse, tinha o rolamento pequeno que aliviaria.


Gostei muito do trampo, mas sou meio lento, fiz apenas um lado e gastei umas 4 horas. Sábado que vem eu vou fazer o outro lado, mas creio que consigo baixar o tempo para umas 2h. Não fiz os dois que estou meio ruim da coluna, não quis forçar, apesar de não ser um trampo tão pesado.

gilmareu escreveu:Bom dia Opaleiros, deixei meu vizinho em paz e fiz em outro local, achei muito arriscado fazer no apto e levar um prejuízo de uma mola voando ou algo dando errado.

Aí vão algumas considerações:

1) Depois vou postar as fotos da minha ferramenta, mas basicamente ela é uma barra roscada de 5/8 com porca e arruela em cima e embaixo, fora isso eu improvisei com algumas sucatas do meu pai.

Peguei um cubo de roda de não sei qual carro para fazer de arruela embaixo, dentro do cubo calcei com um rolamento antes da porca para facilitar o encolhimento.

2) Estava com 3 barras roscadas, pq comprei um metro na casa de parafuso e meu pai tinha uma sobrando. A de 50cm deu na estica e usei ela porque não subi suficientemente o carro para enfiá-la por baixo, ela ficou alguns dedos maior que o amortecedor e deu para o gasto. Mas aconselho a usar de 60cm se puder levantar o cavalete na 2a ou terceira regulagem dele, eu fiz na primeira.

3) o pino do pivô não soltou e como meu pivô era novo, não quis mexer com ele com medo de danificar, aí eu dei um trampo a mais, soltei o pivÔ de cima que é parafusado e tirei a pinça do freio para não me atrapalhar. Deu certo também, a bandeja desceu com a manga de eixo.

4) Em alguns vídeos eu vi que as pessoas não soltavam o parafuso da bucha inferior, eu tentei fazer assim, mas não tinha 100% de controle para assentar a mola na bandeja, conforme ia subindo a bandeja ela ia desencaixando, preferi então soltar o parafuso inferior da bucha da bandeja e a mola encaixou como manteiga, porque a bandeja subia mais reta para o lugar dela.

5) Na hora de colocar a mola, apesar dos rolamentos e coisas e tal, eu fui subindo a bandeja no macaco hidráulico e um calço de madeira de uns 15cm por 20cm e rosqueava a porca do encolhedor com a mão até chegar no ponto certo de encaixar a bandeja inferior, as bieletas e estabilizadoras. O encolhedor era meu backup se o macaco falhasse, basicamente só isso que foi a função dele, por isso não sofreu stress na rosca, mas se sofresse, tinha o rolamento pequeno que aliviaria.


Gostei muito do trampo, mas sou meio lento, fiz apenas um lado e gastei umas 4 horas. Sábado que vem eu vou fazer o outro lado, mas creio que consigo baixar o tempo para umas 2h. Não fiz os dois que estou meio ruim da coluna, não quis forçar, apesar de não ser um trampo tão pesado.

É assim mesmo, você não é lento não. Em oficina, com um ajudante e o elevador nem dá para comparar os tempos. Até porque a oficina precisa fazer mias rápido porque tem de partir para outro carro. Lá, tempo é dinheiro. Quando se faz em casa, é inexoravelmente mais lento. Só que se acontece algum pepino, você tem tempo para pensar na solução. Pode até parar no meio do processo e retomar quando tiver vontade, sem prazos e sem ninguém infernizando.

Instruções sobre a montagem da suspensão dianteira do opala e a aplicação do encolhedor de molas.
(créditos ao autor do vídeo. Se você gostou, vá até a página do vídeo e deixe um like.)