Barra estirante/tensor agregado/bandeja.

Irmandade ontem passei um cagaço, quebrou minha barra tensor bem na porca. Tinha escutado um "taque" na estrada pensei ter passado encima de algo...parei em casa e subi na calçada de lado...ao sair na estrada começou a dar umas fugidinhas tipo roda soltando/amortecedor...sorte que estava pianinho a 50...60...pensei em encostar já fugiu para esquerda...por Deus parei num canteiro central.. 1ª coisa que fiz no carro...suspensão inteira...mas essa barra ...ninguém pensa...o carro era 4CC passado para 6CC...troquei cambio dodge...cardã...diferencial Dana 44...essa semana...só testando...e deu essa...desanimante...fora o susto.../ vou reforçar tudo agora...se pá mandar fazer num torneiro essa barra...nada pior do que ficar sem o controle do carro...ainda bem que ele avisou e eu fui na manhã...


Como reforçar suspensão?


Abraço irmãos...

Estava usando buchas de PU no tensor?
Ela tem suas vantagens, mas um dos contras é quebrar o tensor.

Eu compraria outra ao invés de fazer trampo de tornaria.

Fala Marcelo...bucha de borracha em tudo...não sei se tem diferença desse tensor do 4 para o 6... Não acha fácil para vender... pelo menos no Mercado Livre...quebra por vibração...creio...mas o material da barra tem que entortar não quebrar...aço muito duro. Escolher uma aço bom...tirar o desenho e abrir rosca na ponta...pelo menos fica novo...sei lá...quebrou bem na rosca...a ponta esta zerada...mas para traz umas ferrugens...deve ter minado...vai saber a idade da peça...


Abraço!

Estou com 3 braços tirantes na mão...cada um de um tamanho...kkk vou ter que achar os parceiros agora ...direito e esquerdo...

Trubetskoy, sei bem pelo que passou, aconteceu algo parecido comigo, mas no meu caso quebrou o suporte da barra. Entrei em uma curva a pouco mais de 80 km/h e quando cheguei no meio dela havia um caminhão na frente, quando pisei no freio para diminuir a velocidade aconteceu, o carro ficou totalmente bobo e quase incontrolável.
O susto foi bem grande, mas consegui me safar pensando e agindo rápido, dirijo este carro a mais de 5 anos, então a experiencia com ele foi fundamental.

Olha o que aconteceu comigo:



Esse suporte já devia ter dado problema antes, pois da para ver que tinha um reforço atrás, eu não vi, e o mecânico que fez a suspensão ou não viu ou não ligou.

Mas que bom que foi só o susto amigo, boa sorte no conserto e espero que de tudo certo.

Olá amigo, graças a Deus não aconteceu o pior...  
me diga, essa barra q quebrou é aquela q prende na ponta do agregado até a bandeja inferior???
se quebrou na rosca, só tem uma explicação: fadiga
é defeito q ocorre com o tempo mesmo, esse material é forte o suficiente, mas com o passar dos anos...
o negócio é procurar um novo, é possível q a partir de 88 essas barras sejam mais fortes ou menos fadigadas!!!!

É Tonho, o susto é grande mesmo, minha sorte que conheço o carro tbm e senti ele passarinhando um pouco...e tirei bem o pé...40 km/h...mas no frear ele puxou rápido.../Esse seu suporte que quebrou é a cabeça/cotovelo do agregado...onde passa a barra? a minha esta com trinca bem nesse local...vou passar uma Mig lá...

Isael, essa mesmo...conversei com 2 mecânicos por aqui...disseram a mesma coisa...fadiga...1 disse que por estar andando baixo e depois ter levantado..."suposição" , já o outro disse que foi pela idade da peça mesmo...já que tanto baixo quanto levantado a força de apoio na barra é a mesma...Eu por estar mexendo no carro inteiro...acho que estava tudo estacionado no lugar...e eu mexendo...no ajustar as coisas...+ fadiga...quebrou...

Pior de tudo é não encontrar uma peça padrão...como disse estou com 3...duas meio curtas e uma mais comprida..., li em algum tópico que as maiores são de 6cc...já não sei...e tem um chanfrado na curva...um lado é mais chanfrado que o outro...deve ser isso que escolhe o lado...mas uma peça que tenho nã mão esse chanfrado é centralizado...os dois lados.  Pensei em fazer essa peça...pois é simples...um bom torneiro faz sorrindo...mas a maioria tem medo...pelo medo da escolha do aço....para mim é ferro fundido acinzentado....e esse material...uma vez empenado...não aceita desempeno...fica quebradiço...por isso digo...o material aço de hj é superior dos de 40 anos...

Estou querendo dar uma renovada na suspensão dianteira...algo que fique confiável...existe diferença do Agregado dos antigos para o moderno? O Agregado do 91/92...é diferente...?


Abraço Irmandade Opaleira!

Ah saquei...eu penso que:
com a barra maior, a bandeja ficaria deslocada para trás, mudando o ângulo de caster para negativo
com a barra menor, a bandeja ficaria deslocada para a frente, mudando o ângulo de caster para positivo

Mas é melhor ver em autocenter mesmo, e com os tiozinhos...
a molekada de hoje não sabe mexer em suspa de opala!!!!!

Trubetskoy escreveu:É Tonho, o susto é grande mesmo, minha sorte que conheço o carro tbm e senti ele passarinhando um pouco...e tirei bem o pé...40 km/h...mas no frear ele puxou rápido.../Esse seu suporte que quebrou é a cabeça/cotovelo do agregado...onde passa a barra? a minha esta com trinca bem nesse local...vou passar uma Mig lá...

Exatamente, quebrou no cotovelo onde passa a barra. O outro lado também estava trincado, então eu soldei com MIG e também soldei um reforço (gato escaldado tem medo de água fria).
Onde quebrou foi feito uma flange de aço no torno e depois soldado com MIG, ficou bom, mas isso é temporário até achar outro agregado.

Não vou poder ajudar com o tamanho dos tensores, não entendo disso, mas acredito que a diferença de tamanho seja mais pelo ano, e não pela motorização, pois esta barra é responsável pela regulagem de convergência e divergência das rodas, mas logo alguém ajuda.

Boa sorte nesta empreitada.

Achei estranha a foto, o apoio do tirante é só uma chapa?



Tem que ter um apoio como uma mão francesa de cada lado.

É como um sarrafo de madeira, coloque ele deitado em cima de 02 tijolos e pise nele, o sarrafo quebra, agora coloque ele virado de lado e pise de novo......pode quebrar o pé.
A chapa dependendo do ângulo que foi soldada vai ter fadiga também, tem que refazer a parte quebrada e soldar reforços laterais em ângulo de 90°, ou vai entortar ou quebrar de novo.

Outra coisa que prestei atenção, é a existência de um limitador entre as buchas...um cano cortado de uns 3cm, vestido na rosca...não estava usando...mas uma das peças veio com esse limitador...