Opala 6cc 4.4 aspirado injetado pra usar todos os dias!Diacas!

Essa é a preparação que tenho em mente:

- Pistões 4 polegadas com dome e cava de válvulas
- Cabeçote com 3 ângulos,porém com válvulas originais
- Taxa 9,5 pra gasolina ou 12,5 pra álcool
- Comando isky 525a ou sobe 268
- Tuchos mecânicos crower
- molas de válvulas 205d isky sem os copos que ficam em cima das molas
- 6 bicos de 70 lbs/h no cabeçote
- tbi tipo w40
-polia dumper powertech com 2 canais,pois utilizarei ar condicionado
- ft 200,distribuidor hall,spark pro 1
- 6x2 general escapamentos
-balanceiros originais
- prisioneiros de bielas arp
- volante do motor 4cc aliviado pra 9,6kg
- bomba de combustível da mercedes 12 bar
- diferencial dana 30 3,54 e câmbio 4 marchas opala 6cc
- junta de cabeçote de cobre general escapamentos(espessura 1,2mm) ou junta sabó original 1mm

Cara, num tá legal isso aí não. Preparação para todo dia, não pode fazer nem metade do que você tá planejando. Vou dar uma sugestão:

- Pistões 4 polegadas com dome e cava de válvulas: se você souber muito bem o que esta fazendo é ótimo, o melhor veneno. Agora como é um carro de dia dia, eu não abriria o motor só pra isso. Primeiro eu daria uma rebaixada no cabeçote e rodaria com o carro até precisar de uma retífica ou até ter enjoada da potência e aí sim eu abriria o motor pra trocar os pistões , porque sai caro.
- Cabeçote com 3 ângulos,porém com válvulas originais: Não mexe em nada no cabeçote.
- Taxa 9,5 pra gasolina ou 12,5 pra álcool:ok
- Comando isky 525a ou sobe 268: ok
- Tuchos mecânicos crower: ok
- molas de válvulas 205d isky sem os copos que ficam em cima das molas: confere no site da Iskenderian se as molas indicadas pra esse comando são essas aí ou as 6005
- 6 bicos de 70 lbs/h no cabeçote: não mexe com injeção, é cansera, é difícil pra quem tá começando. Depois de um tempo que seu carro estiver rodando aí vc pensa em injeção.
- tbi tipo w40: não mexe com injeção, poe uma weber 40 ou réplica. Se for na gasolina é bem mais fácil de acertar, mas no alccol também vai.
-polia dumper powertech com 2 canais,pois utilizarei ar condicionado:ok, apesar de que ar cond em carro preparado costuma dar dor de cabeça.
- ft 200,distribuidor hall,spark pro 1: não mexe com injeção
- 6x2 general escapamentos: ok, mas eu prefiro o Soffiato
-balanceiros originais : ok
- prisioneiros de bielas arp: pra esse motor não precisa
- volante do motor 4cc aliviado pra 9,6kg: eu deixario o original, alem do que é perigoso aliviar
- bomba de combustível da mercedes 12 bar: se for usar carburador, pode ser uma de monza mesmo que é bem mais barata, lembrando do dosador pra presão de no máximo 0,4 bar
- diferencial dana 30 3,54 e câmbio 4 marchas opala 6cc: ok
- junta de cabeçote de cobre general escapamentos(espessura 1,2mm) ou junta sabó original 1mm: original Sabó

Obrigado pelas dicas licinio.aqui em Teresina tem um cara bom de fueltech ate mesmo em opala cujos dutos sao siameses e a galera nao manja muito de weber por aqui.Ja abri o bloco e comprarei os pistoes mahle feitos pelo emerson hemman ai de curitiba.a minha maior duvida esta no comando se uso sone 278,isky 525a ou crower hidraulico 272/276

A então o negocio já esta adiantado. O Edilson é muito bom de preparação. Vai em frente que vai ficar legal.

Eu vou de Isky 525A, vamos ver como ele se comporta na rua.


Ia comprar um da Sobe, mas o cara nao responde e-mail, so se ligar la. Ai pensa o custo de ligaçao, mais fretes, pois tem de mandar o comando. Preferi ir de importado mesmo

Acho que uma preparação pra uso diário seria...
Comando Comp Cams 268 (seria um 250-S bombado) de preferencia o Kit completo pra poder extrair tudo o que o comando pode oferecer.
Taxa de 10.1 pra rodar na gasola, ou 12.5 pro Álcool.
Cabeçote levemente trabalhado, retirar as imperfeições de fundição, da uma checada no assentamento das válvulas e fazer trabalho de ângulos nelas e uma boa equalização.
Os pístões poderiam ser os 0.60 msm, a AFP está com uns preços ate bacana, mas como vc ja abriu o motor td bem.
Uma Weber 40 ou 44 (eu iria na 44) pode ser réplica msm com um bom coletor Engine ou Drago, caso seja no Álcool com aquecimento, ou então uma Quadrijet, acho que seria a melhor opção.
Uma boa melhorada no sistema de ignição, tipo MSD, Módulo, Bobina e Cabos
Com certeza ficaria um belo de um canhão, seria poucos os lugares que vc teria pra acelerar tudo que um motor desse ai pode oferecer.

Coisa boa, 3 pessoas de Goiania num topico e ninguem se conhece, rsrs

thallisguimaraes escreveu:Coisa boa, 3 pessoas de Goiania num topico e ninguem se conhece, rsrs

Eu conheço o Licinio thallis, de vez em quando ele vai na V8 Farm aonde a turma se reuni todo sábado.
Aparece por la vc tb uai.

WILMAR 250 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Coisa boa, 3 pessoas de Goiania num topico e ninguem se conhece, rsrs

Eu conheço o Licinio thallis, de vez em quando ele vai na V8 Farm aonde a turma se reuni todo sábado.
Aparece por la vc tb uai.

V8 Farm é la no Igor ?

thallisguimaraes escreveu:

WILMAR 250 escreveu:
Eu conheço o Licinio thallis, de vez em quando ele vai na V8 Farm aonde a turma se reuni todo sábado.
Aparece por la vc tb uai.

V8 Farm é la no Igor ?

E la msm

se fores usar na gasolina, como vais mudar a taxa? usando bielas 5.7? quais pistões com dome vais usar se for no álcool?

thallisguimaraes escreveu:Eu vou de Isky 525A, vamos ver como ele se comporta na rua.


Ia comprar um da Sobe, mas o cara nao responde e-mail, so se ligar la. Ai pensa o custo de ligaçao, mais fretes, pois tem de mandar o comando. Preferi ir de importado mesmo

O problema é esperar seu comando ir e depois voltar e ficar com o carro parado..o ideal ter outro comando em mãos é mandar com os respectivos tuchos.

Thyago, tu é de Teresina? Também sou, cara pensei q aqui n tinha ninguém que mexesse com o opala, quanto mais opaleiro. Hehe ;-)