Opala Gama

kkkkkkkk,ficava com medo de por quarta,simplesmente o giro caia muito quer dizer?

não... é que quando comprei o opala não entendia patavina, só gostava da cara dele, tipo, queria ter um opalão... aí um amigo me falou que o carro tinha quatro marchas e eu teimava que ele tava louco, que nessa época opala só tinha três... achava que com o giro alto se botasse a tal da quarta podia entrar a segunda e tal... e como a folga do volante era uma licença prêmio, tinha medo de perder o controle. Só depois que troquei a caixa de direção e achei o anuncio de quando comprei que dizia quatro marchas(na época nem reparei) é que tive coragem. A diferença do barulho é brutal, simplesmente desapareçe... e realmente economiza...

kkkkkkkk,,ficou sem engatar 4 por muito tempo

esse é do amigo robje daqui do forum...

Meu Gran Luxo 72 esta com esse cambio... é bom mesmo.....

Ps. vou "surrupiar" a foto desse adesivo pra mandar fazer um igual e colodar no meu.... uehueheuheuheu

e alguem ai sabe da existencia de uma manopla dessa pra vender???

A minha caravan é 76,mas to desconfiando desse cambio,quando faço quarta,cai a rotação e a manopla parece que vem mais pra traz que na segunda...pode ser original de 1976? lembrando que a caravan é interior preto ano modelo 1976 4 cil.

ate que se saiba sairam no modelo 77... mas a GM sabe como eh...

A manopla ta original mas não da pra ver se tem a 'bolinha' na volta do numero 4

Galera! é dificil fazer isso em uma caixa? eu precizaria apens das engrenagens da 5ª marcha e inverter as varetas? alguem ja fez isso?

eu quero uma caixa dessa

pra que?

ban_ban escreveu:pra que?

pro meu coupe

sim sim, mas acha realmente que vale a pena ou alguma ideia milaborante?

ban_ban escreveu:sim sim, mas acha realmente que vale a pena ou alguma ideia milaborante?

meu outro opala mexido q eu tive era com 5 marchas, eu moro numa cidade a 50 km de bh e tenho q pegar br pelo menos 1 vez por semana, fora os corre por aqui perto e viagens de vez em quando, como esse opala sera meu carro do dia dia quando ficar pronto tenho q pensar em todos os angulos.
entao faz falta um carro mais longo pra pegar estrada, mais silencio , motor mais descansado e frio...economia... e como meu carro e 79, um cambio desse tem mais cara do carro do que se eu colocar um 5 marchas. vou ate conversar com meu mecanico e ver se ele monta um desse pra mim, se for possivel,

Meu Opala Comodoro 1977 quatro cilindros,existe alguma caracteristica externa no cambio para seguir como referência para identificação dessa caixa? Em estrada em quarta o carro vai bem, +/- 3000 rpm a 120 Km/h e roda bem confortável sem vibrações ou barulhos.

eu sempre comentei isto com meus amigos da qui, eu tinha dois opala um 77 e um 76 todos 4cc identicos 4 portas os dois e o 77 andava a 100 km com menos giro
ai eu falava q achava q tinha uma caixa de 4 m + longa q a outra ai todos me tirarão de louco.

e por um acaso esse cambio marca algo nele ou da pra saber por numeração alguma coisa assim ?

Qual a relação das marchas do Opala ou caravan 3 marchas? me disseram Q a 3ª é igual a 4ª das outras caixas? Alguem aí sabe dizer?

Algumas barcas

[img][/img]

Isso mesmo...um cambio de 3M..tem a terceira com a mesma relacao da quarta de um cambio de 4M normal(1X1)...ja a overdrive tem a terceira 1x1...e a quarta 1x0.86...

Amigo Tadeu, estes cambios antigo segundo fiquei sabendo não há diferença do 4cil p/ o 6cil como aconteceu nos modelos mais novos de 1985 p/ frente. Isto é verdade? O cambio de vareta por exemplo do 4cil é o mesmo do 6cil? 1cambio gama deste é a mesma coisa de 4 cil e 6 cil?

Se nao me engano e isso msm...agora o cambio GAMA...saiu um so...tanto no 6cc quanto no 4cc e o msm...ja os cambios varetados axo q a diferenca ficava no diferencial..e nao no cambio..alguem q entenda mais pode ajuda nessa...

Agora o GAMA saiu um para os dois motores...ok.

brunoaguiarpereira escreveu:e por um acaso esse cambio marca algo nele ou da pra saber por numeração alguma coisa assim ?

Olha amigo...os cambios varetados normal tem os bracinhos para cima...o cambio overdrive tem os bracinhos para baixo...[img] [/img]

Então resumindo tanto o cambio de varetas comum quanto o cambio Gama são iguais no Opala 4 cil e 6cil?

Helton Carlos escreveu:Então resumindo tanto o cambio de varetas comum quanto o cambio Gama são iguais no Opala 4 cil e 6cil?

nao....

os cambios varetados por fora sao identicos, mas as engrenagens sao mais resistentes nos cambios feitos pra 6cc. mas a maioria q usa nem pergunta se é de 6 ou 4cc, cambio varetado é muito forte de natureza. ate os de 4cc aguentam decadas num 6cc se brincar

Hum é bom saber disto pq eu estou usando um do 4 cil e todo mundo Q perguntei me disse ser a mesma. É muito bom saber. Alguém aí sabe dizer como é a adaptação do cambio do C-10 4 marchas em Opala? É fácil de fazer e compensa? Ou qual o cambio mais viavel p/ colocar em Opala c/ pequena preparação, por enquanto?

Helton Carlos escreveu:Hum é bom saber disto pq eu estou usando um do 4 cil e todo mundo Q perguntei me disse ser a mesma. É muito bom saber. Alguém aí sabe dizer como é a adaptação do cambio do C-10 4 marchas em Opala? É fácil de fazer e compensa? Ou qual o cambio mais viavel p/ colocar em Opala c/ pequena preparação, por enquanto?

eu acho q nao compensa pelo fato de ter a preimeira tao reduzida q vc pode montar um jirico com aquela caixa, acho q um opala nao combina com esse cambio. acho q a primeira da c20 a20 é mais longa, aí fica melhor, é pra qual ano de carro?

Opala SS modelo 78

olha isso.....

O CÂMBIO ÔMEGA
Como relação final longa contribui decisivamente para consumir menos, a GM passou a oferecer um câmbio opcional para o Opala, em 1977, em que a relação de quarta (e última) marcha era 0,86. Como ter feito isso foi uma solução de gênio, já que a quarta era de engate direto, sem atuação de engrenagens, e não se pretendia reprojetar o câmbio inteiro.
Bastou encomendar ao fornecedor o câmbio de quatro marchas com a segunda do três-marchas, 1,68:1 no lugar de 2,02, e a terceira 0,86, em vez de 1,39. Como o comando de câmbio ainda era externo, por hastes desde a parte inferior da alavanca, bastou inverter o braço correspondente à terceira e à quarta, junto à caixa (em vez de ficar para cima, ficou para baixo). Com isso, quando se passava a terceira, na realidade estava-se engatando a quarta (1:1) dentro da caixa. E quando a alavanca vinha para trás, para a quarta, era a terceira (0,86) que passava a atuar.
Essa foi a maneira simples da GM oferecer um câmbio "3+E" numa caixa de última marcha direta. Em lugar do quatro-marchas normal, de relações 3,07, 2,02, 1,39 e 1,00, tinha-se um de 3,07, 1,68, 1,00 e 0,86. Esse era o genial câmbio Ômega.

No caso este cambio omega é o cambio do Opala Gama? Qual a relação do cambio do Opala 3 marchas cambio em cima?

sim, o modelo ômega e gama parece ser a mesma coisa....a relação do 3 marchas é 2:79, 1:68 e 1:1. pelo menos é o que consta no manual do 1970....

Helton Carlos escreveu:Opala SS modelo 78

meu carro é 79 e so troco meu cambio varetado se o meu nao aguentar a preparaçao futura q vou fazer. voto pra vc usar o original...

Diego250 escreveu:olha isso.....

O CÂMBIO ÔMEGA
Como relação final longa contribui decisivamente para consumir menos, a GM passou a oferecer um câmbio opcional para o Opala, em 1977, em que a relação de quarta (e última) marcha era 0,86. Como ter feito isso foi uma solução de gênio, já que a quarta era de engate direto, sem atuação de engrenagens, e não se pretendia reprojetar o câmbio inteiro.
Bastou encomendar ao fornecedor o câmbio de quatro marchas com a segunda do três-marchas, 1,68:1 no lugar de 2,02, e a terceira 0,86, em vez de 1,39. Como o comando de câmbio ainda era externo, por hastes desde a parte inferior da alavanca, bastou inverter o braço correspondente à terceira e à quarta, junto à caixa (em vez de ficar para cima, ficou para baixo). Com isso, quando se passava a terceira, na realidade estava-se engatando a quarta (1:1) dentro da caixa. E quando a alavanca vinha para trás, para a quarta, era a terceira (0,86) que passava a atuar.
Essa foi a maneira simples da GM oferecer um câmbio "3+E" numa caixa de última marcha direta. Em lugar do quatro-marchas normal, de relações 3,07, 2,02, 1,39 e 1,00, tinha-se um de 3,07, 1,68, 1,00 e 0,86. Esse era o genial câmbio Ômega.

o povo poderia aprender a fazer esse cambio a partir de um normal. tipo fusao gama/omega

sabe quanto pediram pra fazer um desses???? R$10.000.....lol

Amigos alguém pode me ajudar a postar fotos no forum e como postar foto nomeu perfil? Já tentei inúmeras vezes mas não aprendi ainda. Obrigado

http://www.opaleirosdoparana.com/t11462-postar-fotos-no-imageshack

Aki vc consegue por fotos....e mudar seu avatar...tem q por as fotos em outro lugar primeiro...pa depois por aki no forum...ok

Helton Carlos escreveu:Amigos alguém pode me ajudar a postar fotos no forum e como postar foto nomeu perfil? Já tentei inúmeras vezes mas não aprendi ainda. Obrigado

a do perfil é so clicar pefil e procurar na barra de cima avatar e colocar qualquer foto ,,
pra por nao topicos tem q fazer uma conta no image shack... depois de colocar as fotos la clica no i q tem ao lado de todas as fotos vai ate DIRECT e clica com o botao direito, volta na mansagem e clica no icone "imagem" e cola o link dentro da tarja, pronto

VALEU

O sapinho pediu R$10.000 pra fazer um projeto desses.... tenso...

Tadeu Felipe escreveu:

brunoaguiarpereira escreveu:e por um acaso esse cambio marca algo nele ou da pra saber por numeração alguma coisa assim ?

Olha amigo...os cambios varetados normal tem os bracinhos para cima...o cambio overdrive tem os bracinhos para baixo...[img] [/img]

Pela foto o meu é overdrive!

Amigos quebrei a 3ª do meu SS.
Mas já troquei.
O cambio do Opala de vareta ou o clec clec tem como identificar o do 6cil p/ o do 4cil?

Outra duvida e está é da caravan.

Amigos já procurei algum tópico sobre cambio de 3 marchas e não achei nenhum. Por isso vou usar este tópico p/ fazer minha pergunta e quem sabe alguém aí possa me ajudar. recentemente comprei uma caravan c/ cambio em cima, o famoso cambio royal de 3 marchas, mas ele vive encavalando. Se for passar a marcha de 1ª p/ 2ª ou inverso é facil de encavalar. P/ desencavalar é até facil é só alinhar as varetas na coluna de direção dentro do capô abaixo do hidrovácuo mas queria é ajeitar e deixar o carro certinho sem estes problemas. Como se chama está peça? Onde encontro p/ comprar?

Obrigado pela atenção
opaleiro4ever

Estou tentando achar a tal da bucha Q vai no meio das hastes na coluna de direção do cambio royal e nada de achar. Alguem sabe informa o nome certo ou se tiver aquela foto das peças de catalogo visão explodida me ajudaria muito. Não sei nome certo da peça e não tenho o código da peça p/ poder procurar.

Obrigado

Rodrigo Abreu escreveu:uma daquelas coisas de guri, que geram muita fumaça de pneu...

Ri muito com isso, kkkkkkkkkkkkk
Nova linguagem aprendida! kkkkkkkkkkk

Diego250 escreveu: já que a quarta era de engate direto, sem atuação de engrenagens...

Então o motor ficava diretamente ligado no cardã?
Desculpe postar seguidamente mas não tem a opção de editar...

A manopla já tá na mão, agora só me falta o câmbio... esse vai muito bem no meu motor novo que tá pedindo uma 5º na estrada mas como curto demais o varetado não tenho vontade nenhuma de tira-lo.



Abraxxx!

bacana ser opaleiro é estar em pleno aprendizado...

Alguem ae teria uma foto do vacuometro q vai no painel do opala Gama...?

Nesse anúncio tem as fotos de um.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-431270976-marcador-vacuo-opala-chevette-peca-original-gm-rarissimo-_JM

Valeu amigao...mto obrigado,ajudou mtoo...