Espaçador para Carburador (446) tem algum limite ? Carro com Scoop.

Boa noite, companheiro !
Consegui uma weber 446 num preço bom e consegui reparos weber originais em preços melhores ainda ! Pretendo usar borboletas de 39mm, canetas dodge, borboleta na boca do carburador e os ajustes necessários na giclagem, que teoricamente não deve fugir muito do original pelo fato das canetas serem mais "ricas" Vou rodar com gasolina e uma saudável taxinha 10:1 que estou estudando como conseguir.
Optei pela 446 pelas boas oportunidades que tive, se der muita dor de cabeça nem perco muita grana e imagino que deva ser mais fácil aprender a regular carburadores numa 446 que em uma w40

Vamos ao que interessa:
Usaríamos o scoop para que fosse possível utilizar um espaçador abaixo do carburador de 2 e 1/2 Polegadas, 7,5 cm's creio eu,segundo dizem no fórum gera mais torque em baixa e melhora a homogeneização de combustível, só que...
O receio é depois que ouvi relatos de um companheiro aqui do fórum que o espaçador chega a congelar(espaçador também de duas polegadas e meia porém usando ÁLCOOL) e no carro dele não apresentou problemas pois o coletor é aquecido e como pretendo rodar na gasolina não possuo coletor aquecido, a questão é... ´é viável usar um espaçador de duas polegadas e meia sem a ver algo como o combustível condensar, ou coisa parecida ?? Ou há um limite para o espaçador e eu o ultrapassei ? Ou quanto maior melhor ?


Algum relato de que usa espaçador no 446 e sentiu alguma melhora ?

Ahh o scoop também traz uma pequena melhora na temperatura do ar admitido né ?
E acho bonito ouvir o barulho da corneta "chupando" o ar de fora do veículo pelo scoop  hehe, imagina um "backfire" saindo pelo scoop hehehe, brincadeiras a parte, me ajudem nessa ai,companheiros !

Eu uso um espaçador na 446,mas deve ser de 1,5 cm,fica bom na gasolina e melhor no alcool,mais aí tem que ter um aquecimento decente

bruno silverstar83 escreveu:Eu uso um espaçador na 446,mas deve ser de 1,5 cm,fica bom na gasolina e melhor no alcool,mais aí tem que ter um aquecimento decente  

Amigo, agradeço o relato !
Bem, é que o espaçador que pensei em usar é 5 vezes maior que o seu, seria a vantagem de usar o scoop, poder usar um espaçador bem maior. O seu não tem scoop, correto ?
Vou rodar na gasolina !

Não uso scoop não,é um espaçador pequeno mas já da diferença

Veja nesse tópico

http://www.opaleirosdoparana.com/t36695p50-uma-melhorada-mas-longe-de-um-projeto

bruno silverstar83 escreveu:Não uso scoop não,é um espaçador pequeno mas já da diferença

Veja nesse tópico

http://www.opaleirosdoparana.com/t36695p50-uma-melhorada-mas-longe-de-um-projeto

Opaa, ótimo projeto ! Inclusive foi esse tópico que me incentivou e fazer o scoop, já conversei por mp com o autor do tópico, acontece que ele não sabe me dizer bem sobre as melhorias do espaçador pois ela foi acompanhada da troca por um diferencial mais curto, mas pelo vídeo que ele postou nesse tópico as partidas a frio ficaram melhores.

Ahhh também foi ele que me falou do espaçador congelar.

Bruno, o teu espaçador é abaixo do carburador ? ou é aquele que usam também pra por gnv entre a borboleta e o corpo ? Sentiu alguma diferença em alta rotação ? alguma diferença no consumo ?

o dia que 446 for melhor que regular do que a weber 40, eu atiro a minha fora...

Dá uma olhada nesse vídeo...Pensa acordar domingão...bafo de boteco, sede do carái...pegar um copão de Coca geladão...dar um talagaço de 7 goles(mais que isso sai té lágrima), ai se jogar no sofá com mais um copo e ligar a tela....muito show pensar que domingão rolava isso na TV....veja que aparece várias vezes no detalhe o espaçador de altura próxima ao que pretende.Pow 91 eu tinha 18...arrepiava com os Chevas do pai...

O meu é abaixo da borboleta,não foi notado diferença poque quando foi colocada a 446 já foi colocado o espaçador,ele faz 5 km/l dentro da cidade,mas na estrada já fez 9 km/l,e pegada ele tem,é só afundar o pé que o bicho anda







Teve um parceiro de clube que usa o mesmo espaçador na caravan a alcool dele,e ele diz que melhorou bastante

Bruno,isso não é um espaçador,isso é uma flange,e tem que ter em todos os coletores,seja de 446,H34,ou 3E... Essa flange serve pra isolar o aquecimento de água que fica embaixo do carburador... E tá faltando um dissipador de calor no teu carro...
Um amigo meu usa uma flange de 1pol... quase não fecha o capô, so fecha com filtro marmita opala 77 mas c vc tem scoop pode colocar mais,mas não sei dizerqual o limite, só escutei usarem no máximo 2pol.
quer melhorar a alimentação,já pensou em atravessar esse 446? fiz isso no meu 73 ficou muuuito bom!!!

Bruno

Não e esse espaçador que o amigo está se falando, no caso dos usados em stock eles tinham uns 5cm de altura ou mais.
Eu usava quando andava de dfv, e tenho ele até hoje.

Jean Bida escreveu:Dá uma olhada nesse vídeo...Pensa acordar domingão...bafo de boteco, sede do carái...pegar um copão de Coca geladão...dar um talagaço de 7 goles(mais que isso sai té lágrima), ai se jogar no sofá com mais um copo e ligar a tela....muito show pensar que domingão rolava isso na TV....veja que aparece várias vezes no detalhe o espaçador de altura próxima ao que pretende.Pow 91 eu tinha 18...arrepiava com os Chevas do pai...

Muito show esse vídeo cara, Paulão apavorava "vo amarra aqui já vai" kkk

Victor Meijerink escreveu:Bruno,isso não é um espaçador,isso é uma flange,e tem que ter em todos os coletores,seja de 446,H34,ou 3E... Essa flange serve pra isolar o aquecimento de água que fica embaixo do carburador... E tá faltando um dissipador de calor no teu carro...
Um amigo meu usa uma flange de 1pol... quase não fecha o capô, so fecha com filtro marmita opala 77 mas c vc tem scoop pode colocar mais,mas não sei dizerqual o limite, só escutei usarem no máximo 2pol.
quer melhorar a alimentação,já pensou em atravessar esse 446? fiz isso no meu 73 ficou muuuito bom!!!

Eu pensava que era um espaçador,foi mal pessoal,valeu por avisar,o que seria esse dissipador?

RODRIGO BARRETO escreveu:Bruno

Não e esse espaçador que o amigo está se falando, no caso dos usados em stock eles tinham uns 5cm de altura ou mais.
Eu usava quando andava de dfv, e tenho ele até hoje.

Valeu por avisar,já vi um de nylon,acho que devia ter uns 5cm

Eduh2800 escreveu:o dia que 446 for melhor que regular do que a weber 40, eu atiro a minha fora...

Opa, atira por aqui perto então hehehe
Brincs, como disse eu nunca regulei nenhum, foi mera transmissão do que ouvi por aqui. Ahhh noticia boa: achei um cara que regulou umas weber 40e 44 nos jeep daqui, entende bastante.

bruno silverstar83 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Bruno,isso não é um espaçador,isso é uma flange,e tem que ter em todos os coletores,seja de 446,H34,ou 3E... Essa flange serve pra isolar o aquecimento de água que fica embaixo do carburador... E tá faltando um dissipador de calor no teu carro...
Um amigo meu usa uma flange de 1pol... quase não fecha o capô, so fecha com filtro marmita opala 77 mas c vc tem scoop pode colocar mais,mas não sei dizerqual o limite, só escutei usarem no máximo 2pol.
quer melhorar a alimentação,já pensou em atravessar esse 446? fiz isso no meu 73 ficou muuuito bom!!!

Eu pensava que era um espaçador,foi mal pessoal,valeu por avisar,o que seria esse dissipador?

RODRIGO BARRETO escreveu:Bruno

Não e esse espaçador que o amigo está se falando, no caso dos usados em stock eles tinham uns 5cm de altura ou mais.
Eu usava quando andava de dfv, e tenho ele até hoje.

Valeu por avisar,já vi um de nylon,acho que devia ter uns 5cm

Dissipador é uma junta,grossa, feita de uma espécie de papelão,ou de celeron, que impede que o calor do coletor passe para o carburador....
na seguinte ordem:admissão-dissipador-flange-junta(mais grossa possível)-carburador.

Victor Meijerink escreveu:

Dissipador é uma junta,grossa, feita de uma espécie de papelão,ou de celeron, que impede que o calor do coletor passe para o carburador....
na seguinte ordem:admissão-dissipador-flange-junta(mais grossa possível)-carburador.

Então,ele tinha uma junta grossa mas não sei o que aconteceu que com o tempo ela afinou,deu até entrada falsa de ar

Jean Bida escreveu:Pow 91 eu tinha 18...arrepiava com os Chevas do pai...

Se empolgava com a stock e quem levava o cacete era o chevetta???

Ta certo, e eu que uma vez me empolguei apos assistir uma stock em video K-7 e peguei o fusca com escape estourado pra sair apavorar... quando cheguei em casa levei uma surra que até hoje pergunto quem deu o primeiro tapa...

Ah, e o fusca tava de platinado desregulado pra ajudar...

Jean Bida escreveu:Dá uma olhada nesse vídeo...Pensa acordar domingão...bafo de boteco, sede do carái...pegar um copão de Coca geladão...dar um talagaço de 7 goles(mais que isso sai té lágrima), ai se jogar no sofá com mais um copo e ligar a tela....muito show pensar que domingão rolava isso na TV....veja que aparece várias vezes no detalhe o espaçador de altura próxima ao que pretende.Pow 91 eu tinha 18...arrepiava com os Chevas do pai...

Que beleza, hein amigo ? Show demais essa época !
Vlww !

bruno silverstar83 escreveu:O meu é abaixo da borboleta,não foi notado diferença poque quando foi colocada a 446 já foi colocado o espaçador,ele faz 5 km/l dentro da cidade,mas na estrada já fez 9 km/l,e pegada ele tem,é só afundar o pé que o bicho anda







Teve um parceiro de clube que usa o mesmo espaçador na caravan a alcool dele,e ele diz que melhorou bastante

Ótimo consumo ! Motor tem alguma melhoria ?

Estou com receio de usar o scoop e perder muito da estética original.

Iago Mateus escreveu:como disse eu nunca regulei nenhum, foi mera transmissão do que ouvi por aqui. Ahhh noticia boa: achei um cara que regulou umas weber 40e 44 nos jeep daqui, entende bastante.

Ela não é o bixo que nem o pessoal fala, eu mesmo monto, desmonto , limpo e regulo a minha, se não tem a sonda, faça teus ouvidos valerem a pena... escute o motor e nunca regule ela com o motor frio. não tem segredo mesmo.
Se achou um cara que mexa nelas, não tem nem por que querer uma dfvelho ai Iago, coloca loga a Idf e OBSERVE o cara montando e regulando. Se ele querer se fazer chupetão e não querer deixar vc olhar ele mexer nela, agente ta aqui pra te ajudar.

Victor Meijerink escreveu:Bruno,isso não é um espaçador,isso é uma flange,e tem que ter em todos os coletores,seja de 446,H34,ou 3E... Essa flange serve pra isolar o aquecimento de água que fica embaixo do carburador... E tá faltando um dissipador de calor no teu carro...
Um amigo meu usa uma flange de 1pol... quase não fecha o capô, so fecha com filtro marmita opala 77 mas c vc tem scoop pode colocar mais,mas não sei dizerqual o limite, só escutei usarem no máximo 2pol.
quer melhorar a alimentação,já pensou em atravessar esse 446? fiz isso no meu 73 ficou muuuito bom!!!

Amigo, sei que a mensagem nao foi direcionada a mim, mas me diz: tem como usar a 446 deitada ??? Como fica a boia e tal.... Qual seria a vantagem disto ?
Você usa so uma deitada, ou uma trinca ?

Também tenho um 73, acho o modelo mais lindo de todos !

Iago Mateus escreveu:

Victor Meijerink escreveu:Bruno,isso não é um espaçador,isso é uma flange,e tem que ter em todos os coletores,seja de 446,H34,ou 3E... Essa flange serve pra isolar o aquecimento de água que fica embaixo do carburador... E tá faltando um dissipador de calor no teu carro...
Um amigo meu usa uma flange de 1pol... quase não fecha o capô, so fecha com filtro marmita opala 77 mas c vc tem scoop pode colocar mais,mas não sei dizerqual o limite, só escutei usarem no máximo 2pol.
quer melhorar a alimentação,já pensou em atravessar esse 446? fiz isso no meu 73 ficou muuuito bom!!!

Amigo, sei que a mensagem nao foi direcionada a mim, mas me diz: tem como usar a 446 deitada ??? Como fica a boia e tal.... Qual seria a vantagem disto ?
Você usa so uma deitada, ou uma trinca ?

Também tenho um 73, acho o modelo mais lindo de todos !

O Vitor se referiu a dar um giro de 90° no carburador, considerando o eixo vertical!
Não tem como usar uma 446 deitada...vou colocar uma cabeçada na parede, pois essa mereceu:
446 já vaza em pé, imagina deitada.
Entendeu o lance de "atravessar'?
Ah, os 74 são os mais bonitos...
[]'s

Eduh2800 escreveu:

Iago Mateus escreveu:como disse eu nunca regulei nenhum, foi mera transmissão do que ouvi por aqui. Ahhh noticia boa: achei um cara que regulou umas weber 40e 44 nos jeep daqui, entende bastante.

Ela não é o bixo que nem o pessoal fala, eu mesmo monto, desmonto , limpo e regulo a minha, se não tem a sonda, faça teus ouvidos valerem a pena... escute o motor e nunca regule ela com o motor frio. não tem segredo mesmo.
Se achou um cara que mexa nelas, não tem nem por que querer uma dfvelho ai Iago, coloca loga a Idf e OBSERVE o cara montando e regulando. Se ele querer se fazer chupetão e não querer deixar vc olhar ele mexer nela, agente ta aqui pra te ajudar.

Como sempre, Eduh... De grande ajuda seus comentários em meus posts, obrigado companheiro !
A weber 446 vai ser algo provisório, pois consegui o bura e coletor por um preço muito baixo e um reparo original weber num ótimo preço também.
Mas a ideia é mais a frente comprar uma w40 mesmo, talvez até a 44, pois agora mesmo estou gastando muito nos acessórios SS e vou começar na retífica do motor.
E com certeza vou ficar de olho no cara aqui, inclusive o único 446 que vi funcionar 100% foi ele também que afinou, num 6 cilindros só com 6x2 e a 446, ficou bom o carro.

Pedrão B. escreveu:

Iago Mateus escreveu:

Amigo, sei que a mensagem nao foi direcionada a mim, mas me diz: tem como usar a 446 deitada ??? Como fica a boia e tal.... Qual seria a vantagem disto ?
Você usa so uma deitada, ou uma trinca ?

Também tenho um 73, acho o modelo mais lindo de todos !

O Vitor se referiu a dar um giro de 90° no carburador, considerando o eixo vertical!
Não tem como usar uma 446 deitada...vou colocar uma cabeçada na parede, pois essa mereceu:
446 já vaza em pé, imagina deitada.
Entendeu o lance de "atravessar'?
Ah, os 74 são os mais bonitos...
[]'s

Espero que não tenha se machucado com a cabeçada, amigo ! Kkkk
Cara... Viajei legal então, quando ele falou atravessar qualquer nordestino (como eu) entenderia exatamente o que eu perguntei hehe

Vlw !

Pedrão B. escreveu:O Vitor se referiu a dar um giro de 90° no carburador, considerando o eixo vertical!
Não tem como usar uma 446 deitada...vou colocar uma cabeçada na parede, pois essa mereceu:
446 já vaza em pé, imagina deitada.
Entendeu o lance de "atravessar'?
Ah, os 74 são os mais bonitos...

Pedrão sempre Pedrão , hahaha

se ainda não entendo Iago, é assim, as borboletas da DFV são assim 8, ai seria colocar elas na mesma posição que se usa as Weber's , assim O-O,
Entendido? pois tera uma borboleta para cada lado do motor <<<<O-O>>>>

Mas afinal tem alguma vantagem virar o 446 de lado(0-0) assim como dizem ?
Qual seria o motivo da GM ter feito o coletor nesse outro formato 8 ??

A vantagem é que amistura chega, igual (ou quase) nos cil das pontas (1e6) Por que a gm fez issa cagada de montar tipo "8" eu não sei...
Antes de eu muda pra "0-0" o cil 1 e o 6 branqueaavam vela, e o carro esquentava mais,mesmo uzando canetas refuradas...

Então foi só vantagem ?
Você usa alcool ou gasolina ? Sua 446 é muito prepara

Eduh2800 escreveu:o dia que 446 for melhor que regular do que a weber 40, eu atiro a minha fora...

Opá!!! hehehhehe nunca mais quero ver 446 na minha frente depois que coloquei minha weber 40, sem falar que além de mais liso e regulado, pra mim ficou mais econômico.

e bem mais fácil de regular sim

Victor Meijerink escreveu:A vantagem é que amistura chega, igual (ou quase) nos cil das pontas (1e6) Por que a gm fez issa cagada  de montar tipo "8" eu não sei...
Antes de eu muda  pra "0-0" o cil 1 e o 6 branqueaavam vela, e o carro esquentava mais,mesmo uzando canetas refuradas...

Se puder... Posta umas fotos ai de como ficou a adptação no coletor, por favor.

Rodrigo Barreto escreveu:Opá!!! hehehhehe nunca mais quero ver 446 na minha frente depois que coloquei minha weber 40, sem falar que além de mais liso e regulado, pra mim ficou mais econômico.

e bem mais fácil de regular sim

Então Rodrigo, é fácil de regular, não tem mistérios.

O problema é que muita gente compra elas, e leva direto pro Tio João do Corcel pra ele regular, nunca viu um carburador desses na vida e já vai logo botando defeito em tudo e diz que não da regulagem e tal...
Ou quando lê aqui no fórum mesmo, pessoal falando que é um bicho de 9 cabeças e 3 picas... se vc não esta usando cueca de trevo de 2 folhas e meia e camisa do banana de pijamas você não regula ela em casa.
Eu, nunca vi um carburador tão simples quando as idf's... ela tem digamo "parafusos" a mais para mexer, porem se você sabe qual a função deles, ta feito.
Eu tinha Weber 446, foi bom no primeiro mês... depois que passei vergonha dela transbordar combustivel pelo filtro de ar!!! e ainda numa sinaleira, mesmo depois de ter comprado todos os reparos originais webers... decidi que o melhor era mandar aquilo pro inferno e comprar algo que preste.Eu até relatei aqui sobre o ocorrido, um Sr. Magnata venho e me ajudou com ela pra sair de la...
Outra... eu uso a minha com bomba mecânica, e no álcool , até hoje nunca deu uma faltinha sequer... e eu ando bom o pé no fundo mesmo quando da!
Mas eu acho mesmo que a maioria se esquece que IDF nada mais é que um carburador, e não deus pagão pra que seja feita 1001 rituais pra ela sequer ligar o motor.

Iago Mateus escreveu:Então foi só vantagem ?
Você usa alcool ou gasolina ? Sua 446 é muito prepara

Uzava álcool Iago, foi só vantagem sim, e olha que tinha uma porrada de nego me chamando de loco,alguns até de FDP,isso pq tinha matado uma adm de 3E, escolhi ela por causa do aquecimento,e por "encher" mais rápido... a flange era de 1pol, e o capô fechava,com filtro marmita(73 capo mais alto) filtro original nem experimentei
Eu refurei as canetas pq TODAS as velas estavam branqueando depois que coloquei o comando(272-276 CROWER) refurei artesanalmente,broca de 1mm no alto da caneta...
Antes de eu atravessar,os cilindros 3-4 ficavam com as velas bem marrom,os 5-2 um pouco mais claro 1-6 branco igual geada.
Depois que atravessei,todas iniformemente(essa palavra existe?!?)marrom claro "cor de tijolo" e o carro rendeu beeeeem mais eu gostei,recomendo sem medo de falar,mas ainda não descobri PORQUE que saiu de fábrica diferente...
Nos outros carburadores H34 e 3E até concordo,por serem de 2 estágios mas no caso da 446,não sei mesmo,veja bem,nem nos stock eram atravessados.
Pena não ter foto,pra vc ver como ficou,agora vou usar uma 40 IDF,por isso essa adm atravessada agora está com um amigo meu,vou ver se tiro foto no carro dele,daí vejo se consigo postar...
Detalhe: para atravessar,vc vai precisar adaptar o cabo do acelerador,que vai ficar curto, eu usei um do santana ou do gol se não me engano...

bruno silverstar83 escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

Dissipador é uma junta,grossa, feita de uma espécie de papelão,ou de celeron, que impede que o calor do coletor passe para o carburador....
na seguinte ordem:admissão-dissipador-flange-junta(mais grossa possível)-carburador.

Então,ele tinha uma junta grossa mas não sei o que aconteceu que com o tempo ela afinou,deu até entrada falsa de ar

Baquelite bruno,é baquelite o nome do tal "papelão" lembrei hoje... kkkkk....

Victor Meijerink escreveu:

Iago Mateus escreveu:Então foi só vantagem ?
Você usa alcool ou gasolina ? Sua 446 é muito prepara

Uzava álcool Iago, foi só vantagem sim, e olha que tinha uma porrada de nego me chamando de loco,alguns até de FDP,isso pq tinha matado uma adm de 3E, escolhi ela por causa do aquecimento,e por "encher" mais rápido... a flange era de 1pol, e o capô fechava,com filtro marmita(73 capo mais alto) filtro original nem experimentei
Eu refurei as canetas pq TODAS as velas estavam branqueando depois que coloquei o comando(272-276 CROWER) refurei artesanalmente,broca de 1mm no alto da caneta...
Antes de eu atravessar,os cilindros 3-4 ficavam com as velas bem marrom,os 5-2 um pouco mais claro 1-6 branco igual geada.
Depois que atravessei,todas iniformemente(essa palavra existe?!?)marrom claro "cor de tijolo" e o carro rendeu beeeeem mais eu gostei,recomendo sem medo de falar,mas ainda não descobri PORQUE que saiu de fábrica diferente...
Nos outros carburadores H34 e 3E até concordo,por serem de 2 estágios mas no caso da 446,não sei mesmo,veja bem,nem nos stock eram atravessados.
Pena não ter foto,pra vc ver como ficou,agora vou usar uma 40 IDF,por isso essa adm atravessada agora está com um amigo meu,vou ver se tiro foto no carro dele,daí vejo se consigo postar...
Detalhe: para atravessar,vc vai precisar adaptar o cabo do acelerador,que vai ficar curto, eu usei um do santana ou do gol se não me engano...

Shooow ! Opa entao da pra usar espacador de 1pol nos 73, mas que beleza ! Vou é deixar o coitado do carro sem scoop msm, nada de cortes nele.
Por conicidencia momentos antes de voce false aqui eu havia te mandado uma MP, amigo me da uma forca nessa de refursr canetas, por favor ! Me passa um contato por Mp pra conversar os melhor.
Vlwww !

Victor Meijerink escreveu:

Baquelite bruno,é baquelite o nome do tal "papelão" lembrei hoje... kkkkk....

Agora sim kkkkk,então como disse ele tinha uma junta grossa e afinou com o tempo,mas tá explicado porque ele ferve a cuba com facilidade

Iago Mateus escreveu:

Victor Meijerink escreveu:

Uzava álcool Iago, foi só vantagem sim, e olha que tinha uma porrada de nego me chamando de loco,alguns até de FDP,isso pq tinha matado uma adm de 3E, escolhi ela por causa do aquecimento,e por "encher" mais rápido... a flange era de 1pol, e o capô fechava,com filtro marmita(73 capo mais alto) filtro original nem experimentei
Eu refurei as canetas pq TODAS as velas estavam branqueando depois que coloquei o comando(272-276 CROWER) refurei artesanalmente,broca de 1mm no alto da caneta...
Antes de eu atravessar,os cilindros 3-4 ficavam com as velas bem marrom,os 5-2 um pouco mais claro 1-6 branco igual geada.
Depois que atravessei,todas iniformemente(essa palavra existe?!?)marrom claro "cor de tijolo" e o carro rendeu beeeeem mais eu gostei,recomendo sem medo de falar,mas ainda não descobri PORQUE que saiu de fábrica diferente...
Nos outros carburadores H34 e 3E até concordo,por serem de 2 estágios mas no caso da 446,não sei mesmo,veja bem,nem nos stock eram atravessados.
Pena não ter foto,pra vc ver como ficou,agora vou usar uma 40 IDF,por isso essa adm atravessada agora está com um amigo meu,vou ver se tiro foto no carro dele,daí vejo se consigo postar...
Detalhe: para atravessar,vc vai precisar adaptar o cabo do acelerador,que vai ficar curto, eu usei um do santana ou do gol se não me engano...

Shooow ! Opa entao da pra usar espacador de 1pol nos 73, mas que beleza ! Vou é deixar o coitado do carro sem scoop msm, nada de cortes nele.
Por conicidencia momentos antes de voce false aqui eu havia te mandado uma MP, amigo me da uma forca nessa de refursr canetas, por favor ! Me passa um contato por Mp pra conversar os melhor.
Vlwww !

Fala Iago! viu,eu refurei as minhas mas c vc conseguir umas A10 acho que já resolve sem refurar... as originais,a álcool são A8.
Não sei pq tanta gente reclama tanto das 446,NUNCA sofri pra regular nenhuma... sofro é com H34...

Victor Meijerink escreveu:

Iago Mateus escreveu:

Shooow ! Opa entao da pra usar espacador de 1pol nos 73, mas que beleza ! Vou é deixar o coitado do carro sem scoop msm, nada de cortes nele.
Por conicidencia momentos antes de voce false aqui eu havia te mandado uma MP, amigo me da uma forca nessa de refursr canetas, por favor ! Me passa um contato por Mp pra conversar os melhor.
Vlwww !

Fala Iago! viu,eu refurei as minhas mas c vc conseguir umas A10 acho que já resolve sem refurar... as originais,a álcool são A8.
Não sei pq tanta gente reclama tanto das 446,NUNCA sofri pra regular nenhuma... sofro é com H34...

Cara,mas vou usar gasolina, as canetas a10 se adequariam ?
Sobre a 446, ainda nao sei hehe mas espero nao ter tanta dor de cabeça, fiz questao de comprar reparos originais webber, pois dizem fazer mt diferença.

Não as F10 são do caminhão a álcool...
certo seriam as do dodge,mas não são fáceis de se achar... vê se acha aí,o numero não lembro,deve ter um tópico falando dessas canetas...

O motor do meu opala é originalzinho, mas tá com uma 446, entre o coletor e o carburador só tem uma junta, colocando um espaçador vou ter algum ganho? Até quanto dá pra colocar sem que esbarre no capô?