Mistura pobre

Salve Galera, Vamos ao assunto e as duvidas!!!

Minha Caravan 6cc com weber 446 Estava com Boia zuada e Dando excesso de combustível, levei em um mecânico que é especializado em carburador e resolveu o problema, bem vamos lá, depois que ele mexeu o carro ficou bastante econômico e o carburador ficou redondo, porem o carro começou a esquentar demais!! verifiquei Válvula termostática , cebolão radiador , ventoinha elétrica e tudo ok, ao verificar o bura reparei que o pistão suplementar não estava funcionando não injeta combustível em alta, Pessoal minha duvida é a seguinte:
é a Mistura pobre que está fazendo meu carro esquentar?

e se eu andar com mistura pobre qual o problema que pode ocorrer?

Tipo ele ta passando do meio fica um pontinhado acima do marcador e as mangueiras não incham.

Verifique se a tampa do radiador esta vedando.no meu caso era isso.....esquentava um pouco acima e nao estufava as mangueiras......blz

a tampa ainda não testei, quando chega no meio a ventoinha do ventilador arma certinho!
será que a tampa do radiador pode está com problema?? pois não vejo vazar aqua por ela...
mais como é barato vou compra uma e por pra testar

zoio13 escreveu:Salve Galera, Vamos ao assunto e as duvidas!!!

Minha Caravan 6cc com weber 446 Estava com Boia zuada e Dando excesso de combustível, levei em um mecânico que é especializado em carburador e resolveu o problema, bem vamos lá, depois que ele mexeu o carro ficou bastante econômico e o carburador ficou redondo, porem o carro começou a esquentar demais!! verifiquei Válvula termostática , cebolão radiador , ventoinha elétrica e tudo ok, ao verificar o bura reparei que o pistão suplementar não estava funcionando não injeta combustível em alta, Pessoal minha duvida é a seguinte:
é a Mistura pobre que está fazendo meu carro esquentar?

e se eu andar com mistura pobre qual o problema que pode ocorrer?

Tipo ele ta passando do meio fica um pontinhado acima do marcador e as mangueiras não incham.

você conferiu o ponto?talvez o mecânico adiantou ou atrasou muito,acontece isso tambèm!!!

Nao vaza porque nao chega a ferver.mas de uma comferida pra ter certeza.

Mistura pobre deixa o carro muito fraco,veja como estão suas velas,se o isolador estiver na cor marrom a queima está perfeita,se tiver carbonização seca é excesso

falta de gasola tambem gera aumento de temperatura interna.tem q dar uma conferida

eleandro kalckmann escreveu:falta de gasola tambem gera aumento de temperatura interna.tem q dar uma conferida

Isso se chama "mistura pobre" 

bruno silverstar83 escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:falta de gasola tambem gera aumento de temperatura interna.tem q dar uma conferida

Isso se chama "mistura pobre" 

isso mesmo!!!!

feche meia volta do parafuso do ar e experimente o carro sinta o rendimento ai vc regula soltando unhaa unha se o motor estiver pipocando na saida do escape (SOPRANDO) vc volta ou aperta o parafuso até o motor fisa lisinho

Opá valeu pelas dicas!!
Vou verificar velas de ignição, o mecanico me falou que mecheu no ponto mesmo
vou conversar com ele e pedir pra ele verificar, sobre o bico injetor suplementar não esta funcionando isto influencia??

zoio13 escreveu:Opá valeu pelas dicas!!
Vou verificar velas de ignição, o mecanico me falou que mecheu no ponto mesmo
vou conversar com ele e pedir pra ele verificar, sobre o bico injetor suplementar não esta funcionando isto influencia??

Sobre o ponto de ignição,veja se ele regulou na pistola,porque até hoje nunca ví um carro liso com o ponto regulado na pistola,o melhor jeito de regular o ponto e no "sentimento" 

para o carro nao esquentar é melhor andar com ponto adiantado ou atrasado?

Nem adiantado nem atrasado,é no ponto mesmo,um motor no ponto correto é aquele motor que acelera muito bem sem engasgar ,quando bate na partida ele pega de primeira(não pesa o motor de arranque)

mais o que devo fazer adiantar ou atrasar, e se eu fazer não vai danificar algo, vi que é só soltar um parafuso 13, nunca mechi em distribuidor por isso as duvidas

Faz o seguinte,ligue o motor e deixe ele acelerado,tipo uns 2000 rpm,ai solte o parafuso que trava o distribuidor e vai mexendo bem devagar nele,vai atrasando até sentir que a rotação caiu,ai volte e comece a adiantar até você sentir que o motor acelera sem engasgar e pega logo de primeira quando bate na partida

se vc nao tiver muita intimidade com regulagem de ponto do motor pe,ca ajuda a algum amigo seu que entenda um pouco pq vc pode desregular tudo e seu carro pode ficar com falta ou exesso de consumo de combustível

[Resolvido] salve galera, primeiramente venho agradecer o Fórum Opaleiros do Paraná e todos os membros pela dedicação.

na Caravan troquei válvula termostática, cebolão coloquei de fiesta 87 fecha 82 (ventoinha demora pra desliga) tirei o sensor do cabeçote e limpei estava bastante sujo, troquei toda fiação do sensor o cobre estava com zinabre, ate o momento esta ok...valeu

zoio13 escreveu:[Resolvido] salve galera, primeiramente venho agradecer o Fórum Opaleiros do Paraná e todos os membros pela dedicação.

na Caravan troquei válvula termostática, cebolão coloquei de fiesta 87 fecha 82 (ventoinha demora pra desliga) tirei o sensor do cabeçote e limpei estava bastante sujo, troquei toda fiação do sensor o cobre estava com zinabre, ate o momento esta ok...valeu

Que bom que resolveu colega