Filtro de ar esportivo (marmita) 3E

Olá amigos opaleiros, gostaria de uma ajuda para saber onde encontrar o filtro de ar esportivo para 3E, pois notem que a base que é vendida como sendo do 2E/3E não é redondo como o carburador,

Carburador 3E
Vermelho = Buracos que ficam aberto
Azul = Base vendida como sendo para 3E
Amarelo = Onde deveria ficar a base


Base do filtro para 3E.


O carburador tem 3 entradas que ficam abaixo da base, entrando pó do mesmo jeito e não servindo para nada o filtro, o desenho fico uma m**** mas dá para entender que as 3 flexinhas é os buracos que ficam e o otro rabiscado é onde o filtro fica encaixado, ali em cima e não embaixo onde deveria ficar para vedar bem.

Gostaria de um filtro esportivo mas que fosse como o original, fixado por um anel de fixação da base no carburador, até axei mas usado dai eh foda... queria um novo em inox ou aluminio (sei lah do que é feito akeles cromado).

Como eu queria o filtro esportivo



Anel de fixação para fixar a base no carburador


Se alguém souber onde posso conseguir um filtro desses completo avisa ai mas quero novo.
Valews

Os filtros esportivos pra 3E são nesse desenho mesmo. Não tem com base redonda q se encaixa perfeitamente no carburador. Ele deve ser fixado nos três parafusos onde se fixa o filtro original. Na panela do filtro original existe um anel de borracha. Vc retira esse anel da panela, coloca no bura e coloca o filtro.

Müller escreveu:Os filtros esportivos pra 3E são nesse desenho mesmo. Não tem com base redonda q se encaixa perfeitamente no carburador. Ele deve ser fixado nos três parafusos onde se fixa o filtro original. Na panela do filtro original existe um anel de borracha. Vc retira esse anel da panela, coloca no bura e coloca o filtro.

Vlw amigo
Ter até tem como esse da foto sei lá se foi feito isso ou não, o fábio da só sucatas de curitiba tem desse jeito que estou falando só que em acrílico, eu queria em inox ou aluminio. Iria colocar esse anel de borracha pelo lado de dentro da base e esse anel de metal da foto para fixar.
Alguem mais ai???

pessoal mudando o assunto queria saber uma coisa que eu tenho um amigo e ele tem um opala comodoro 2.5 e tem um outro cara que tem um kadett 2.0.e qeria saber qual anda mais sei que o opala dele deveria ser alterado o motor para 6 cilindro 4.1.mas qual é melhor o kadett 2.0 ou opala 2.5

loe escreveu:pessoal mudando o assunto queria saber uma coisa que eu tenho um amigo e ele tem um opala comodoro 2.5 e tem um outro cara que tem um kadett 2.0.e qeria saber qual anda mais sei que o opala dele deveria ser alterado o motor para 6 cilindro 4.1.mas qual é melhor o kadett 2.0 ou opala 2.5

Eu aposto 1milhão de reais no Kadett (e pode tar queimando óleo ...)





e se fosse um opala 4.1....com carburador 3E .....apostaria milão no Kadett

kkk é eu imaginava que o kadett ganharia mas o meu amigo achava que o 2.5 dele era melhor mas ele ta enganado kkk.valeu ae

ei pessoal quanto um opala comodoro,diplomata e ss 4.1 pode chegar no maximo

Se tiver com 4 passageiros, 263 por hora... se tiver só o motora deve dar proximo dos 275!

Abastecido com podium e com naftalina no tanque!

Luis_555 escreveu:Se tiver com 4 passageiros, 263 por hora... se tiver só o motora deve dar proximo dos 275!

Abastecido com podium e com naftalina no tanque!

Isso abrindo só o primeiro estágio do H34...

kkk valeu ae.é que eu tava coversando com uns caras e eles dizem que o golf 2.0 é mais forte que o opala 4.1

Não não... mais forte que Opala tem alguns Nissan 6cil, mas é tudo importado!

Luis_555 escreveu:Não não... mais forte que Opala tem alguns Nissan 6cil, mas é tudo importado!

não esqueça da fiorino diablo...
mas aí já entramos em modificados

Por isso que prefiro o original, pois o anel de borracha dele lacra tudo!

NAFTALINA FUNCIONA AINDA KKKKKKKKKKKKKK
LEMBRO DISSO NAS MOBILETES QUANDO ERA CRIANÇA KKKKKKKK

raphaelcaronti escreveu:Por isso que prefiro o original, pois o anel de borracha dele lacra tudo!

Também ia colocar o original, até tenho tudo novo, mas fica pegando no capo e não fecha.
Por isso vou colocar o filtro esportivo.

Luis_555 escreveu:Se tiver com 4 passageiros, 263 por hora... se tiver só o motora deve dar proximo dos 275!

Abastecido com podium e com naftalina no tanque!

Naftalina? Caraca, lembrei dos tempos de criança agora.

will_lliw escreveu:

raphaelcaronti escreveu:Por isso que prefiro o original, pois o anel de borracha dele lacra tudo!

Também ia colocar o original, até tenho tudo novo, mas fica pegando no capo e não fecha.
Por isso vou colocar o filtro esportivo.

Mas esse carro seu tem algo a mais?
Porque ta estranho ele ter pegado no capo a ponto de não fechar o meu usa uma 3e com filtro original, com coletor de ar e tudo e fecha tranquilo e olha que essa 3e não é a que saiu original nele não.

Amigo Will lliw!
Se for se desfazer do filtro original do 3E e tiver preço bom eu compro, pois vou precisar de um...
[]'s

Galera, o meu carro já veio com marmita de filtro esportivo, meu bura é o 3E, precisei comprar um filtro de ar novo pra marmita, comprei um genérico no mercado livre, mas o filtro é muito ruim e não restringe muita coisa... alguém teria uma referência da K&N nestes modelos ovais para poder colocar na marmita?!

Pensei tbm em mudar o sistema, colocando uma mufla p/ 3E e uma mangueira com filtro tipo cone (mais fácil encontrar da K&N), ou Mufla e adaptar aqueles sistema Air Intake, será que dá certo?!

Alguém sabe me dizer se a carcaça do filtro original do 3E são iguais para opala e para AP? ouvi dizer que a dos opalas é mais baixa pra não pegar no capô.

Para mim é igual, o que pode mudar é a altura do elemento filtrante.

ainda tenho minhas dúvidas, alguns colegas aqui do fórum que colocaram 3E falaram que pega no capô, um mecanico me disse que o filtro do 3e para opala é rebaixado o elemento é o mesmo mais a carcaça é abaulada para baixo

megadeth escreveu:ainda tenho minhas dúvidas, alguns colegas aqui do fórum que colocaram 3E falaram que pega no capô, um mecanico me disse que o filtro do 3e para opala é rebaixado o elemento é o mesmo mais a carcaça é abaulada para baixo

Depende da altura da flange na base do carburador então.
Meça a altura que sobra da base do carburador até o capô.
Mas o filtro tem que ter uma base de borracha (cilíndrica) para compensar os desvios do topo do carburador.



Tipo assim:



O filtro que comprei já veio com a borracha,comprei no site da Japa tunning.

Se colocar de lado vai pegar no reforço interno mesmo.



Tem que ser assim.



O meu (Solex) não deu problema (mas chegou perto do capô), mas eu prefiro o original (panela) e fiquei com a panela mesmo.

Observei a mesma coisa no meu e resolvi da maneira mais simples e eficaz possível: passei umas duas voltas de fita isolante na circunferência do carburador, tampando esses buracos.

Resultado: agora o filtro filtra tudo.

Eu uso um 3E do Santana e o capô fecha sem problemas.
Meu filtro é o "marmita" com o recorte para encaixar, mas gostei deste redondo com a base de borracha, com certeza é bem melhor...

Anderson Carvalho escreveu:Eu uso um 3E do Santana e o capô fecha sem problemas.
Meu filtro é o "marmita" com o recorte para encaixar, mas gostei deste redondo com a base de borracha, com certeza é bem melhor...

Os carburadores são do mesmo tamanho mas minha dúvida é se o filtro original do santana é igual o original do opala

E ai galera, o meu e o h34 com filtro original mais ta pegando no capo.
Estou reformando e gostaria de ajuda para as prováveis causas? desde já obrigado

Se o filtro panela possui uma base de borracha original, tenta retirar ela ou colocar uma mais fina, o meu batia eu retirei a borracha e fiz uma mais fina com borracha E.V.A de escola.
Não bate mais.

valeu mais acho que o meu tem um calso na base que nao e o original se for isso mesmo eu posto as fotos da gambiarra que tinha mais valeu...

Na foto do filtro para 446, qual é o diâmetro daquele furo? Passa ar suficiente para alimentar um 4cc injetado com 4 bicos? Pergunto porque em determinados anúncios fala que é para monoponto. O diâmetro que preciso é 70mm, se o furo for menor, posso abrir um pouco mais no torno?

Ayres@opala escreveu:Na foto do filtro para 446, qual é o diâmetro daquele furo? Passa ar suficiente para alimentar um 4cc injetado com 4 bicos? Pergunto porque em determinados anúncios fala que é para monoponto. O diâmetro que preciso é 70mm, se o furo for menor, posso abrir um pouco mais no torno?

Fala desta abertura?



É uma questão de física, não é só a questão do tamanho da abertura mas a velocidade do ar aspirado.
Quando você coloca um dedo na ponta da mangueira de água a vazão diminui mas aumenta a velocidade do jato.
A altura do elemento filtrante (muito estreito) pode atrapalhar um pouco.

Ou coloca uma corneta, desde que não fique colada ao capô.



http://www.opaleirosdoparana.com/t29557-melhorar-o-dfv446