Barra de direção raspando no cárter (Help)

A barra de direção do meu carro está raspando nos dois cantos do cárter..será que a barra está torta? Ou pode ser outra coisa? Alguém saberia dizer? Tem perigo de furar o cárter?
Ou será que não está raspando mais e raspava no passado quando o carro estava com o eixo empenado? E ficou marcado?










how to screenshot on windows 7

Tá com a barra reta ou curva?
[]'s

Rubão, acho difícil ser a barra. Olha a barra e vê se tbem tem marcas de atrito. E se estivesse mesmo raspando, acredito q vc já teria escutado o ruído. Deve ser outra coisa, mas não imagino o q seja. De qualquer modo, pra sanar de vez a dúvida, coloca no elevador e observa enqto alguém gira o volante de batente a batente.

Rubão a barra é reta ou curva?





O seu modelo é o curvo.

Limpe com um solvente (thinner ou rás) o local aonde está o raspado e passe uma tinta qualquer (primer, zarcão, preto vinílico, etc...) com um pincel. Use o carro por um tempo e inspecione de novo. Se o raspado aparecer de novo removendo o novo retoque de tinta, o problema continua.
Quando a barra da direção ou o braço pitman tocam em partes do motor, sente-se uma vibração no volante de direção do carro.

Puts aproveitando....
O meu 4c 76 ao virar todo o volante para a esquerda encosta alguma coisa e treme tudo.....

Vou ver de olhar isso ai... Deve ser a barra ruim

Coupe 76 escreveu:Puts aproveitando....
O meu 4c 76 ao virar todo o volante para a esquerda encosta alguma coisa e treme tudo.....

Vou ver de olhar isso ai... Deve ser a barra ruim

O braço pitman pode estar tocando no tubo de escapamento, pois quando você vira a direção para a esquerda, o braço pitman se desloca para a direita. Essa vibração não faz bem para o setor de direção. Pior ainda se for direção hidráulica.
Comece olhando se os coxins do motor estão bons.

Pedrão B. escreveu:Tá com a barra reta ou curva?
[]'s

Curva

Müller escreveu:Rubão, acho difícil ser a barra. Olha a barra e vê se tbem tem marcas de atrito. E se estivesse mesmo raspando, acredito q vc já teria escutado o ruído. Deve ser outra coisa, mas não imagino o q seja. De qualquer modo, pra sanar de vez a dúvida, coloca no elevador e observa enqto alguém gira o volante de batente a batente.

Pode crer Muller....não tinha pensado direito mas olhando as marcas elas estão acima de onde corre a barra....não sinto nada no carro..trepidação nem barulho..nada

adpachec escreveu:Rubão a barra é reta ou curva?





O seu modelo é o curvo.

Isso..o segundo

opala4cc escreveu:Limpe com um solvente (thinner ou rás) o local aonde está o raspado e passe uma tinta qualquer (primer, zarcão, preto vinílico, etc...) com um pincel. Use o carro por um tempo e inspecione de novo. Se o raspado aparecer de novo removendo o novo retoque de tinta, o problema continua.
Quando a barra da direção ou o braço pitman tocam em partes do motor, sente-se uma vibração no volante de direção do carro.

Não sinto vibração...antigamente quando esterçava totalmente pro ambos os lados eu sentia trepidar e o motor caia de rotação, ficava oscilando....não lembro ao certo quando parou isso mas acho que foi após fazer a suspensão e gabaritar o eixo...a propósito..será que quando a frente estava ruim (arriada) a barra ficava mais pra cima naquela posição e foi marcando o cárter e após arrumar voltou pra posição certa? E nesse caso só restaram as marcas do atrito?

Mesmo com a suspensão ruim frente arriada, não teria como a barra pegar no cárter, pois a barra é fixa. Ela acompanha os movimentos da carroceria. Quem sofre as variações são as barrinhas de direção. Essas marcas já deviam estar aí e vc nunca percebeu.

Rubão6cc escreveu:

Pedrão B. escreveu:Tá com a barra reta ou curva?
[]'s

Curva

Müller escreveu:Rubão, acho difícil ser a barra. Olha a barra e vê se tbem tem marcas de atrito. E se estivesse mesmo raspando, acredito q vc já teria escutado o ruído. Deve ser outra coisa, mas não imagino o q seja. De qualquer modo, pra sanar de vez a dúvida, coloca no elevador e observa enqto alguém gira o volante de batente a batente.

Pode crer Muller....não tinha pensado direito mas olhando as marcas elas estão acima de onde corre a barra....não sinto nada no carro..trepidação nem barulho..nada

adpachec escreveu:Rubão a barra é reta ou curva?





O seu modelo é o curvo.

Isso..o segundo

opala4cc escreveu:Limpe com um solvente (thinner ou rás) o local aonde está o raspado e passe uma tinta qualquer (primer, zarcão, preto vinílico, etc...) com um pincel. Use o carro por um tempo e inspecione de novo. Se o raspado aparecer de novo removendo o novo retoque de tinta, o problema continua.
Quando a barra da direção ou o braço pitman tocam em partes do motor, sente-se uma vibração no volante de direção do carro.

Não sinto vibração...antigamente quando esterçava totalmente pro ambos os lados eu sentia trepidar e o motor caia de rotação, ficava oscilando....não lembro ao certo quando parou isso mas acho que foi após fazer a suspensão e gabaritar o eixo...a propósito..será que quando a frente estava ruim (arriada) a barra ficava mais pra cima naquela posição e foi marcando o cárter e após arrumar voltou pra posição certa? E nesse caso só restaram as marcas do atrito?

Não. O que pode provocar isso são casos extremos se coxins de cambio e motor e travessa ruins. Pelo menos nos 4 cilindros quanso estão sem os copos dos coxins ( já vi).

Então...eu não sinto nada de diferente no carro..então talvez possa ser alguma marca de algo ocorrido no passado não acham?

opala4cc escreveu:

Coupe 76 escreveu:Puts aproveitando....
O meu 4c 76 ao virar todo o volante para a esquerda encosta alguma coisa e treme tudo.....

Vou ver de olhar isso ai... Deve ser a barra ruim

O braço pitman pode estar tocando no tubo de escapamento, pois quando você vira a direção para a esquerda, o braço pitman se desloca para a direita. Essa vibração não faz bem para o setor de direção. Pior ainda se for direção hidráulica.
Comece olhando se os coxins do motor estão bons.

Direção convencional.... vou olhar isso sim!!!
Claro que eu não forço... quando escuto a tremedeira... volto um pouco o volante na hora...

Mas tem que arrumar... próxima vez que for para elevador vou olhar isso!!!

Vlw
Abs,

1- Verifique os coxins do motor e câmbio

2- Leve seu carro num alinhador e peça pra conferir a cambagem, cáster, camber, etc. Se der diferença de um lado pro outro e/ou não der alinhamento, pode ser a canga empenada. Daí é tirar e mandar gabaritar.

Sérgio_Monteiro escreveu:1- Verifique os coxins do motor e câmbio

2- Leve seu carro num alinhador e peça pra conferir a cambagem, cáster, camber, etc. Se der diferença de um lado pro outro e/ou não der alinhamento, pode ser a canga empenada. Daí é tirar e mandar gabaritar.

A segunda opção está descartada pois já foi gabaritado o eixo e dá alinhamento perfeito agora.

Alguém sabe qual foi o desfecho desta estória? Reparei que meu carro também está com sinais de marca no carter, na altura da barra de direção e seria legal se o assunto fosse esgotado neste tópico.

o dono abandonou o tópico kkkkkkkkkkkkkkkkkkk


mas pelo q eu sei era um problema no coxim do motor.

Opa...vamos relatar o desfecho...nem lembrava desse tópico..
No meu caso existia um coxim do motor estragado...com a troca desse coxim melhorou um pouco essa questão...porém ainda não ficou 100%..isso porque a parte de baixo do meu motor é de Silverado...existe alguma diferença de alinhamento nos suportes do motor..
Como não é um problema muito grave assim está até hoje..

A Richetti...a priori o que você precisa investigar são os coxins do motor e a posição dos suportes..além de verificar se a barra não está torta..esta é outra possibilidade..

q milagre o sr por aqui...não queria entrar e tomar uma chicara de café?

Marcos Adriano escreveu:q milagre o sr por aqui...não queria entrar e tomar uma chicara de café?

Prefiro uma Coca

kkkkkkkkkkkkkkkkk

cara....como q eu não vi esse tópico antes????



ia trolar aqui caramba kkkkkkkkkk


mas não deu tempo.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:q milagre o sr por aqui...não queria entrar e tomar uma chicara de café?

Prefiro uma Coca

(2)

faz 9 anos q não tomo refrigerante

Rubão6cc escreveu:Opa...vamos relatar o desfecho...nem lembrava desse tópico..
No meu caso existia um coxim do motor estragado...com a troca desse coxim melhorou um pouco essa questão...porém ainda não ficou 100%..isso porque a parte de baixo do meu motor é de Silverado...existe alguma diferença de alinhamento nos suportes do motor..
Como não é um problema muito grave assim está até hoje..

A Richetti...a priori o que você precisa investigar são os coxins do motor e a posição dos suportes..além de verificar se a barra não está torta..esta é outra possibilidade..

Tive um problema de coxin, e pegava tambem na barra de direcao.

Rubao uma duvida, voce usa toda parte debaixo da silverado? Inclusive o carter?

Ele é maior mesmo igual os dos omegas? Ou carter igual do opala mesmo?

Boa noite pessoal, em outro tópico estava conversando com outro colega. Estou com esse problema também, a barra de direção foi colocada nova e está raspando no carter, o carter já foi zoado pela barra que tinha anteriormente, está com muita solda.
E também quando giro toda a direção o motor perde força.
Gostaria de umas dicas de como questionar o mecânico sobre isso, pois foi colocado tudo novo e o carro não ficou bom.

Está aqui uma imagem para visualizar melhor. Segundo um colega essa barra de direção não é do opala. O que fazer?

Só corrigindo, a barra não está pegando no Carter do motor, está pegando na caixa, a curvatura da barra está pra trás.

Marcos Marcos escreveu:Boa noite pessoal, em outro tópico estava conversando com outro colega. Estou com esse problema também, a barra de direção foi colocada nova e  está raspando no carter, o carter já foi zoado pela barra que tinha anteriormente, está com muita solda.
E também quando giro toda a direção o motor perde força.
Gostaria de umas dicas de como questionar o mecânico sobre isso, pois foi colocado tudo novo e o carro não ficou bom.

Ou você está com a barra errada ou os suportes do motor do agregado foram trocados e soldados mais para trás, deixando o motor deslocado.

Mais pra frente no caso, pois a barra está pegando na caixa e não no carter do motor

Marcos Marcos escreveu:Mais pra frente no caso, pois a barra está pegando na caixa e não no carter do motor

O tópico é PEGANDO NO CARTER.

Então o motor está para frente.

OU ESTÁ PEGANDO NA TAMPA DA CREMALHEIRA, se tiver folga entre a tampa e a cremalheira é só soltar a tampa e ajustar.

Marcos Marcos escreveu:


Está aqui uma imagem para visualizar melhor. Segundo um colega essa barra de direção não é do opala. O que fazer?

Olha o erro a barra está ao contrário.

O parafuso do braço pitman fica para cima e não para baixo.

Talvez a imagem não da para ver bem, mas o parafuso está para frente, apontando para o carter, que ali da pra ver em vermelho.

Marcos Marcos escreveu:Talvez a imagem não da para ver bem, mas o parafuso está para frente, apontando para o carter, que ali da pra ver em vermelho.

Sinceramente....

Você é um péssimo fotógrafo e muito parco nas informações.

Ou a barra está errada ou a proteção da cremalheira está muito a frente.

E se trocou a barra não comparou com a antiga?

Marcos Marcos escreveu:Boa noite pessoal, em outro tópico estava conversando com outro colega. Estou com esse problema também, a barra de direção foi colocada nova e  está raspando no carter, o carter já foi zoado pela barra que tinha anteriormente, está com muita solda.
E também quando giro toda a direção o motor perde força.
Gostaria de umas dicas de como questionar o mecânico sobre isso, pois foi colocado tudo novo e o carro não ficou bom.

Caraca...nem lembrava desse tópico...O meu carro ainda possui esse problema...acredito que os suportes não estão certos, porque foi feita uma adaptação para bloco de Silverado. Acredito que possa ter alguma incompatibilidade quando se usa suportes de bloco de Opala. Um mecânico me alertou sobre isso e me apontou uma solução, que será "fabricar" um calço e colocar entre o suporte e o motor, pra desencostar do cárter. Quando eu conseguir acertar esse detalhe eu tento postar aqui.

Sinceramente....

Você é um péssimo fotógrafo e muito parco nas informações.

Ou a barra está errada ou a proteção da cremalheira está muito a frente.

E se trocou a barra não comparou com a antiga?




Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks .
Eu agradeço pela ajuda dos colegas, eu não sou mecânico e nem entendo muito. Essa barra foi trocada pelo mecânico, é a mesma que tinha anteriormente.

Marcos Marcos escreveu:Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks

adpachec escreveu:

Marcos Marcos escreveu:


Está aqui uma imagem para visualizar melhor. Segundo um colega essa barra de direção não é do opala. O que fazer?

Olha o erro a barra está ao contrário.

O parafuso do braço pitman fica para cima e não para baixo.

Esse parafuso circulado em vermelho acho que não é para prender o braço Shitman. É para prender o amortecedor de direção.

Marcos Marcos escreveu:Sinceramente....

Você é um péssimo fotógrafo e muito parco nas informações.

Ou a barra está errada ou a proteção da cremalheira está muito a frente.

E se trocou a barra não comparou com a antiga?




Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks .
Eu agradeço pela ajuda dos colegas, eu não sou mecânico e nem entendo muito. Essa barra foi trocada pelo mecânico, é a mesma que tinha anteriormente.

Essa barra central de direção de marca paralela me parece ser mais larga do que a original. Talvez seja isso que esteja provocando o problema. Olha só o design da original:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1864440592-barra-direco-central-opala-_JM#position=20&search_layout=grid&type=item&tracking_id=5848dfef-866b-4777-84a1-13ab22f809ab&gid=1&pid=6

opala4cc escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Sinceramente....

Você é um péssimo fotógrafo e muito parco nas informações.

Ou a barra está errada ou a proteção da cremalheira está muito a frente.

E se trocou a barra não comparou com a antiga?




Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks .
Eu agradeço pela ajuda dos colegas, eu não sou mecânico e nem entendo muito. Essa barra foi trocada pelo mecânico, é a mesma que tinha anteriormente.

Essa barra central de direção de marca paralela me parece ser mais larga do que a original. Talvez seja isso que esteja provocando o problema. Olha só o design da original:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1864440592-barra-direco-central-opala-_JM#position=20&search_layout=grid&type=item&tracking_id=5848dfef-866b-4777-84a1-13ab22f809ab&gid=1&pid=6

Então é isso ..uma barra de direção paralela...com aplicação pro Opala mas que não segue o padrão original..

opala4cc escreveu:

adpachec escreveu:





Olha o erro a barra está ao contrário.

O parafuso do braço pitman fica para cima e não para baixo.

Esse parafuso circulado em vermelho acho que não é para prender o braço Shitman. É para prender o amortecedor de direção.

Correto.

Mas sua posição (pela foto) está invertido.

Mas ultimamente estou sem paciência de ficar explicando a "rebimboca da parafuseta" porque muita gente fica esperando soluções mágicas.

Pior coisa é explicar num textão e a pessoa ver a dificuldade e preferir a bunda no sofá.

Marcos Adriano escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks  

Por baixo do carpete original o meu tem um carpete de sala cobrindo todo o assoalho.....

adpachec escreveu:

Marcos Adriano escreveu:

Por baixo do carpete original o meu tem um carpete de sala cobrindo todo o assoalho.....

kkkkkk!!!!! Logo aparece alguém com pelego de ovelha em cima do painel do carro!!!!

opala4cc escreveu:

adpachec escreveu:

Por baixo do carpete original o meu tem um carpete de sala cobrindo todo o assoalho.....

kkkkkk!!!!! Logo aparece alguém com pelego de ovelha em cima do painel do carro!!!!

Eu não suportava o barulho de areia do asfalto batendo no assoalho depois da chuva.

Peguei o carpete e cortei acompanhando o original.

Joguei o carpete e depois o original e os tapetes GM por cima.

No porta malas tem outro carpete e o original por cima.

Tchau barulho.....

opala4cc escreveu:

adpachec escreveu:



Olha o erro a barra está ao contrário.

O parafuso do braço pitman fica para cima e não para baixo.

Esse parafuso circulado em vermelho acho que não é para prender o braço Shitman. É para prender o amortecedor de direção.

Exatamente, esse parafuso não tem nada haver com o braço pitman.

opala4cc escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Sinceramente....

Você é um péssimo fotógrafo e muito parco nas informações.

Ou a barra está errada ou a proteção da cremalheira está muito a frente.

E se trocou a barra não comparou com a antiga?




Calma calma,  não precisamos de todo esse estress, não precisa ser sincero sempre, relaxa. Se continuar bravo aí eu vou postar foto do Opala com tapetes da Volks .
Eu agradeço pela ajuda dos colegas, eu não sou mecânico e nem entendo muito. Essa barra foi trocada pelo mecânico, é a mesma que tinha anteriormente.

Essa barra central de direção de marca paralela me parece ser mais larga do que a original. Talvez seja isso que esteja provocando o problema. Olha só o design da original:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1864440592-barra-direco-central-opala-_JM#position=20&search_layout=grid&type=item&tracking_id=5848dfef-866b-4777-84a1-13ab22f809ab&gid=1&pid=6

Pode até ser, mas acho pouco provável uma réplica com uma diferença geométrica que comprometa o funcionamento.

Quero agradecer ao pessoal de boa vontade, que repassa conhecimento, e está sempre junto querendo ajudar, sem menosprezar e ofender os que sabem menos. Espero um dia poder contribuir com o grupo repassando conhecimento também, mas para isso preciso aprender, para não falar bobagem. Vou ver se resolvo o problema e posto aqui.

Rubão6cc escreveu:Caraca...nem lembrava desse tópico...O meu carro ainda possui esse problema...acredito que os suportes não estão certos, porque foi feita uma adaptação para bloco de Silverado. Acredito que possa ter alguma incompatibilidade quando se usa suportes de bloco de Opala. Um mecânico me alertou sobre isso e me apontou uma solução, que será "fabricar" um calço e colocar entre o suporte e o motor, pra desencostar do cárter. Quando eu conseguir acertar esse detalhe eu tento postar aqui.

Rubens, pra essa situação tem uma saída muito mais simples: O bloco da silverado/omega tem a posição do suporte do motor deslocada em relação ao opala. Mas hj em dia já encontra pra vender o suporte pra colocar o bloco da silverado/omega no agregado do opala 6cc. Meu opala veio com bloco do omega e suportes "feitos sob medida", mas que não alinhavam bem. Comprei os suportes e ficou perfeito.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1496972473-par-suporte-motor-silverado-41-p-adaptar-em-opala-frete-_JM

Joey Ramone escreveu:

Rubão6cc escreveu:Caraca...nem lembrava desse tópico...O meu carro ainda possui esse problema...acredito que os suportes não estão certos, porque foi feita uma adaptação para bloco de Silverado. Acredito que possa ter alguma incompatibilidade quando se usa suportes de bloco de Opala. Um mecânico me alertou sobre isso e me apontou uma solução, que será "fabricar" um calço e colocar entre o suporte e o motor, pra desencostar do cárter. Quando eu conseguir acertar esse detalhe eu tento postar aqui.

Rubens, pra essa situação tem uma saída muito mais simples: O bloco da silverado/omega tem a posição do suporte do motor deslocada em relação ao opala. Mas hj em dia já encontra pra vender o suporte pra colocar o bloco da silverado/omega no agregado do opala 6cc. Meu opala veio com bloco do omega e suportes "feitos sob medida", mas que não alinhavam bem. Comprei os suportes e ficou perfeito.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1496972473-par-suporte-motor-silverado-41-p-adaptar-em-opala-frete-_JM

Rapaz que dica boa! Então realmente tem uma diferença no suporte ....não achei muito barato esse suporte aí mas acho que vou encarar pra evitar adaptações como colocação de calços.

Poderia ser mais barato, mas no meu caso achei que valeu a pena pq resolveu o problema. É muito bem feito e encaixa muito bem, sem ter de ficar ajustando.

Coloquei o link do mercado livre pra ficar fácil de ver a foto, mas comprei direto com o Alemão, da Alemão customs: É ele quem fabrica, e direto com ele vc poupa a comissão do MercadoLivre. Esse é o canal dele:

https://www.youtube.com/user/SuperChevy250


O reforço para as longarinas que ele faz tb é interessante