Acabou a bateria e não pega mais.

Depois de o ultimo role que foi no 06/03, fui sábado no estacionamento buscar o Comodoro para o tradicional role de fds...só que a porcaria do meu farol de milha tem horas que apaga sozinho e depois volta a funcionar ( famoso "osmar") e nessa acabou que ficou ligado e não percebi pois estava apagado...guardei o carro, cobri com a capa, semana passada não tive tempo de andar nele e nesse sabado 19/03 fui pegar para dar uma volta e no que passei a chave e vi que as outras portas nao levantaram ja saquei que a bateria tinha ido pro saco...até ae td bem, chamei uma amigo com os cabos e parei o carro dele para fazer a chupeta e no que tento dar a partida faz um barulho estranho nao pega, pisca as luzes do painel...tentei mais duas vezes e deu a mesmo barulho e apagaram todas as lampadas dos painel...mesmo com a bateria na chupeta,em resumo, desanimei, empurrei o carro para vaga e cobri novamente.....
Agora a pergunta o que pode ser?
Motor de arranque?
E mesmo na chupeta todas as luzes estavam apagadas, existe um fusível geral?

Vida de opaleiro não é fácil, depois perguntam quanto vale,você fala X tem chamam de louco...mas manter andando não é fácil nem barato.

Matheus.

Talvez sua bateria tenha descarregado e colado as placas. O ideal seria tirar uma e por outra para ter certeza. Feito isso e caso não dê certo você parte para os componentes internos.

Pergunta besta: Seu farol de milha funciona mesmo com o carro desligado? Ao virar a chave não deveria desligar tudo?

omalvadeza escreveu:
Matheus.

Talvez sua bateria tenha descarregado e colado as placas. O ideal seria tirar uma e por outra para ter certeza. Feito isso e caso não dê certo você parte para os componentes internos.

Pergunta besta: Seu farol de milha funciona mesmo com o carro desligado? Ao virar a chave não deveria desligar tudo?

Meu carro é 89/89 e é assim, tem o do farol e do lado tem o das milhas.
O do farol se você esquece ligado a cigarrinha toca, já o da milha não...
É verdade, deve ter colado a bateria....ai toda carga mesmo fazendo chupeta ficava na bateria....

Vou comprar uma bateria primeiramente antes de levar alguém.

Dica: Antes de comprar uma nova arrume uma emprestada troque e deixe-a funcionar por um tempo e compre com certeza pois o preço de uma bateria de 55 ou 60A está bem salgado.

Boa sorte.

Matheus já passei por isso !
Opala tem o motor muito grande pra pegar na chupeta com a bateria zerada, leva ela e manda o cara dar carga completa na lenta, acho que leva umas 2 horas dando carga, ai ele vai pegar, pode ter certeza !

Mas fiz a chupeta num L200 a bateria é de 70Amps e ela estava ligado, por isso acho que ela deve ter colado mesmo as placas....já é a quarta vez que deixo ela zerar no talo e ela tem 1 e 7 meses...e além de cara não é fácil de achar né,...pq ela é lado esquerdo.

Pouts, se já zerou no talo todas essas vezes, bem provavel que ela tenha ido pro espaço e ainda por cima já venceu a garantia, uma bateria de 70A deve ta uns 400 conto pra mais

Então, pedi uma bateria e hoje a tarde vou lá trocar a bateria para testar essa tese, caso não seja ou seja algo pior a bateria teria que ser trocada de qualquer jeito, pq o tal de vc chegar no carro e não ter partida é o **...hahah

Como eu digo, a vida de opaleiro não é fácil....esperando a bateria chegar.
Só amanha para testar e torce para ser a bateria!

matheuskbeca escreveu:Mas fiz a chupeta num L200 a bateria é de 70Amps e ela estava ligado, por isso acho que ela deve ter colado mesmo as placas....já é a quarta vez que deixo ela zerar no talo e ela tem 1 e 7 meses...e além de cara não é fácil de achar né,...pq ela é lado esquerdo.

vc pode usar quantas baterias quiser pra fazer a chupeta

o q vai determinar a carga q vai ir para o terminal do fio da bateria do seu opala é a espessura dos cabos e (mais importante) a area de contado das garras no terminal

se vc reparar o terminal do fio da bateria é circular pra "abracar" todo o polo da bateria e manter o maior contato possivel e bem apertado....

ja as garras dos cabos de chupeta tem uma area de contato muito pequeno (apenas alguns dentes encostando no terminal) alem de nao ter uma pressao boa pra segurar....

chupeta é quando a bateria arriou o descarregou pouco.....se zerar tudo é muito dificil dar partida.

Quando zera a bateria o cabo de chupeta divide a carga com o arranque e a bateria zerada.
Um alternador de opala comum tem só 35 A de carga, em uma bateria de 70 A não alimenta ela direito, principalmente com trava elétrica, vidro elétrico e ar condicionado.
Um cabo de 6,00 mm (40 A) já é suficiente para um cabo de chupeta.
O pessoal leva em consideração somente a amperagem da bateria e se esquece do CA, CCA e RC dela.

CCA: capacidade de arranque a frio.

CA: Corrente de partida a 25°C.

RC: Reserva de capacidade da bateria.

http://www.heliar.com.br/pt-br/novidades-e-imprensa/heliar-orienta-que-letras-e-numeros-garantem-bateria-correta/

NUNCA compre bateria somente pela corrente (A).

Então, tem esses detalhes mesmo.
Tomara que não tenha danificado nada!
E Rubão, o "maior" problema são as 03 semanas sem dirigir....
Hoje chega a bateria e a noite vou lá fazer esse pré teste.
Valeu galera!

aprendi mais uma,,,,

Obrigado

Enfim, depois de 03 dias de espera da bateria de lado esquerdo e -350 na conta ( Heliar 60A), fui no estacionamento e coloquei a bateria e na hora tudo já funcionou ( nenhum dano).
Coloquei gasolina no carburador e duas partidas já estava viva a besta novamente!hehe
Ainda bem que não queimou nenhum um fusível e não teve nenhum dano.Foi a bateria que colou as placas mesmo.
Valeu galera, hoje finalmente após 17 dias sem andar na barca vou dar uma desfilada na cidade.

Que bom que deu tudo certo Matheus !

O meu quando dá essa zika, eu ja tiro a bateria e mando carregar , ai é só alegria heheh !

Eu comprei um carregador automatico, esses do ML mesmo...e deixo carregando direto qdo estou longe viajando...é excelente.

onivaldo.gm escreveu:Eu comprei um carregador automatico, esses do ML mesmo...e deixo carregando direto qdo estou longe viajando...é excelente.

O pior de tudo que foi esquecimento meu do farol de milha ligado (só que ele estava com "osmar"contato e não estava aceso)....tento sempre que possível, mesmo não andando no carro, passar no estacionamento da uma partida e deixar ele ligado até a ventoinha do radiador ligar...tipo da uma circulada nos fluidos e uma leve carga na bateria,para não arriar....
Manda o link do carregado ae