Nada contra a injeção,alias é um espetáculo!Entretanto,para meu uso,até pela minha profissão mesmo,o negócio é carburador na veia!
Já li em algum lugar: "Injeção é razão,carburação é poesia" .
Mas falando sério,o que mata na injeção é a probabilidade de quebra aumentada exponencialmente!Basta um condutorzinho de 30 centavos,sensor,etc dar defeito,para o carro ir parar no reboque,pois se acontecer,na rua ou estrada,nada se pode fazer,fora a característica da injeção e ignição serem integrados,para tudo!até por não andar com aparelho scanner na mala...com carburador,uma cerveja e um arame,na emergência,se dá um jeito pelo menos para chegar em um posto ou algo parecido!
Mas longe de mim ser uma crítica direta ou indireta a injeção! A eficiência e facilidade de acerto é extraordinária!!
Sobre a gasolina,a Grid do Br é aditivada e tem a mesma octanagem da comum,só leva uma carga de aditivos,mas como a regulagem de um motor a alcool tende a ser rica para rodar na gasolina o legal mesmo é fazer a opção e regular para tal,fica bem mais eficiente!
Bom mesmo para taxa mais alta,como no caso dos motores GM alcool,é a Br Podium que possui,se não me engano,mínima de 95 octanas,depois disso,só gasolina de aviação!!
KKKKKK Que é o bicho para se andar no cassete da taxa,em geral,100 octanas.
Abração!!
OBS:já tive uma Caravan 78 com uma tripla solex 40 e hoje tenho um comodoro 79 4cc agora com uma dupla solex 40,fora meus dois VW (Gurgel e Bugre) que ambos também possuem dupla solex 40,é uma farra de cerveja o dia que se tira para regular todo mundo!! KKKKKKKKK
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