Engrenagem comando Dúvida

Pessoal a engrenagem de aluminio do comando 6cc é somente nos 250s?.Porque tenho um motor 6cc 88 álcool numa f100 e tirei a tampa para pintar e vi que a tal é de aluminio ,ou ela é padrão em todos os motores??

fala gm-sparco o meu coupe é 86 135cv no documento e a engrenagem é de aluminio acho que nao é só nos 250s

a engrenagem de aluminio foi feita para o 6 em geral pois a de fibra pode ocorre quebra na hora de uma puchada mais forte o 6 tem mais torque assim falou um mecanico pra mim abs

É verdade.

Engrenagem de fibra, só nos 4 cil.

Exatamente essa é a informação que sempre tive, engrenagem de fibra pra 4cil, e de aluminio pra 6cil, já que o 6cil tem 2cil á mais e consequentemente sua respectivas valvulas, molas etc, por isso a engrenagem de fibra não aguenta.

Xann escreveu:Exatamente essa é a informação que sempre tive, engrenagem de fibra pra 4cil, e de aluminio pra 6cil, já que o 6cil tem 2cil á mais e consequentemente sua respectivas valvulas, molas etc, por isso a engrenagem de fibra não aguenta.

Já desmanchei bastante 4cil com engrenagem de aluminio, então acho que não era somente peça do 6cil.

Provavelmente deve depender do ano...

Alias, como eu sei se eu preciso trocar minha engrenagem de comando???

A engrenagem de fibra ou celeron é de fábrica nos motores 4100, sempre de fábrica, o fato da mistura se dá ao longo dos anos, ao quebrar va de fibra colocam a de alumínio, sem dúvida mais resistente.A de alumínio prodiz ruído a de fibra é extremamente silenciosa.Já tive 4 6 cil. o único com engrenagem de alumínio é o Diplo. por que eu coloquei, originalmente era de fibra.

Valeu pelas respostas ,quando eu estiver com coragem vou tirar o comando fora para ver a numeração,pois meu motor é bem parrudo!!

O loco Jean!!!

Todos os 4100 vinham com engrenagem de fibra??????

Meu pai disse diferente! Falou q os 6 bocas vinham com a de aluminio!!!

Senhores bom dia,

Sou novo no maravilhoso mundo dos Opalas, gostaria que tirassem algumas duvidas.

Meu Comodoro 4.1 estava com a engrenagem de Celeron, fui pra Bandeirantes dar uma esticada e quebrou e eu fiquei na mão voltei de guincho rsrs.

É normal quebrar quando da uma esticada a mais? Ou é por tempo de uso? Qual a vida útil dessa engrenagem?
Isso andando de boa, sem ralar a criança.

Seja bem vindo Ricardo!!!!
engrenagem de fibra quebra fácil em puxadas fortes...o giro sobe rápido no 6cil
de fibra era só pra tiozão desfilar de opala na época
é só colocar a de alumínio e ser feliz!!!!!

Isael escreveu:Seja bem vindo Ricardo!!!!
engrenagem de fibra quebra fácil em puxadas fortes...o giro sobe rápido no 6cil
de fibra era só pra tiozão desfilar de opala na época
é só colocar a de alumínio e ser feliz!!!!!

Verdade,  e como faz barulho a de alumínio no 4 cilindros.
Eu optei em colocar de fibra no meu 4, porém não coloquei da Aplic Resolit, alias não gosto da qualidade da mesma.

Tiva a sorte de achar uma original:

cabesanto77 escreveu:

Isael escreveu:Seja bem vindo Ricardo!!!!
engrenagem de fibra quebra fácil em puxadas fortes...o giro sobe rápido no 6cil
de fibra era só pra tiozão desfilar de opala na época
é só colocar a de alumínio e ser feliz!!!!!

Verdade,  e como faz barulho a de alumínio no 4 cilindros.
Eu optei em colocar de fibra no meu 4, porém não coloquei da Aplic Resolit, alias não gosto da qualidade da mesma.

Tiva a sorte de achar uma original:

É serio que faz tanto barulho assim? Estava pensando em colocar no meu...   

Será que depois esse barulho não para, ou diminui quando as engrenagens acasalar?

Antonio-Opala 74' escreveu:

cabesanto77 escreveu:

Verdade,  e como faz barulho a de alumínio no 4 cilindros.
Eu optei em colocar de fibra no meu 4, porém não coloquei da Aplic Resolit, alias não gosto da qualidade da mesma.

Tiva a sorte de achar uma original:

É serio que faz tanto barulho assim? Estava pensando em colocar no meu...   

Será que depois esse barulho não para, ou diminui quando as engrenagens acasalar?

è uma barulho chato tipo um chiado...

o pessoal que usa em Jeep num liga e diz ser melhor pq não quebra.. mas eu não gosto não...

a do meu quebro uma vez fui la e coloquei uma original encontratada em um ferro velho , mas com todos os dentes intactos, depois de uns 8 meses quebro denovo,(acho q quebro por esta estava um pouco ressecada) ai fui la e coloquei uma de ferro só q fiko um barulho muitooo auto acho q porcusa dos dentes sei la , ai tirei e comprei uma nova da Aplic Resolit ,ja faz uns 3 meses q estou com ela andando só de boa sem aceleradas fortes e nem reduzidas , alguem ja usou essa Aplic Resolit? eu confesso q parei de acelera forte de medo de outra quebra,

João Valentin escreveu:a do meu  quebro uma vez fui la e coloquei uma original encontratada em um ferro velho , mas com todos os dentes intactos, depois de uns 8 meses quebro denovo,(acho q quebro por esta estava um pouco ressecada) ai fui la e coloquei uma de ferro só q fiko um barulho muitooo auto acho q porcusa dos dentes sei la , ai tirei e comprei uma nova da Aplic Resolit ,ja faz uns 3 meses q estou com ela  andando só de boa sem aceleradas fortes e nem reduzidas , alguem ja usou essa Aplic Resolit? eu confesso q parei de acelera forte de medo de outra quebra,

Já usei e não foi uma boa experiência.....

Qdo retifiquei o motor, ainda usava a engrenagem original. Como o motor foi todinho feito, não economizei e coloquei outra engrenagem nova, porém, tbem original. Depois de uns dois anos usando o carro todo dia ela quebrou a uns 60km/h.

Deixei num mecânico q meu pai indicou pq era conhecido dele, pagamento facilitado e tal e ele colocou a tal da Aplic (até então eu não sabia). O carro não deu ponto, ficou horrível....

O mecânico, ao invés de comparar as peças, simplismente só colocou a nova e fechou o motor. Deixei no meu mecânico, ele tirou a engrenagem e comparou com a outra (não lembro a marca) e tinha uns 4 dentes fora de sincronismo. Trocou e ficou maravilha de novo.

Não foi erro de montagem pq não tem como. Tem akela chaveta à prova de burro. O mecânico montou no comando, alinhou com o vira e fez funcionar na marra. Talvez meu caso tenha sido um caso isolado, defeito de fabricação, mas eu não compro mais Aplic.

Müller escreveu:

João Valentin escreveu:a do meu  quebro uma vez fui la e coloquei uma original encontratada em um ferro velho , mas com todos os dentes intactos, depois de uns 8 meses quebro denovo,(acho q quebro por esta estava um pouco ressecada) ai fui la e coloquei uma de ferro só q fiko um barulho muitooo auto acho q porcusa dos dentes sei la , ai tirei e comprei uma nova da Aplic Resolit ,ja faz uns 3 meses q estou com ela  andando só de boa sem aceleradas fortes e nem reduzidas , alguem ja usou essa Aplic Resolit? eu confesso q parei de acelera forte de medo de outra quebra,

Já usei e não foi uma boa experiência.....

Qdo retifiquei o motor, ainda usava a engrenagem original. Como o motor foi todinho feito, não economizei e coloquei outra engrenagem nova, porém, tbem original. Depois de uns dois anos usando o carro todo dia ela quebrou a uns 60km/h.

Deixei num mecânico q meu pai indicou pq era conhecido dele, pagamento facilitado e tal e ele colocou a tal da Aplic (até então eu não sabia). O carro não deu ponto, ficou horrível....

O mecânico, ao invés de comparar as peças, simplismente só colocou a nova e fechou o motor. Deixei no meu mecânico, ele tirou a engrenagem e comparou com a outra (não lembro a marca) e tinha uns 4 dentes fora de sincronismo. Trocou e ficou maravilha de novo.

Não foi erro de montagem pq não tem como. Tem akela chaveta à prova de burro. O mecânico montou no comando, alinhou com o vira e fez funcionar na marra. Talvez meu caso tenha sido um caso isolado, defeito de fabricação, mas eu não compro mais Aplic.

tomara mesmo muller pq nao uero te q abri tudo denovo pra troca essa mardita, e quanto a quebra sera q ela é resistente ?aonde vc conseguiu uma original da gm ?

Caramba...rsrs

Agora tbm fiquei com medo de acelerar a criança vou andar mais na boa, varios amigos opaleiros me aconselharam nao usar a de aluminio por causa do barulho, mas se eu for fazer uma viagem longa e essa engrenagem me deixar na mão novamente? Sei la estou em dúvida, mas vou colocar a original que é de celeron e fazer alguns testes depois aviso os senhores para qualquer novidade.

Abraço e obrigado a todos.

amigo a minhas duas quebras foi em troca de marchas em alto giro , foi tirando "racha" na estrada acho um pouco dificil quebra, ela geralmente quebra em reduzidas ou em troca de marchas violentas com o motor em alto giroo

A minha quando quebrou eu estava a 160km/h, mas como eu sempre deixava o carro na banguela e depois na retomada de aceleração o motor acaba sofrendo um tranco e deve ter sido por isso que desgastou e quebrou. Mas tem o detalhe que eu estava com ao carro a 1 ano e meio e ja tinha feito varias viagens de 500km por exemplo talvez ela ja estava la á muito tempo com o antigo dono.

João Valentin escreveu:

Müller escreveu:

Já usei e não foi uma boa experiência.....

Qdo retifiquei o motor, ainda usava a engrenagem original. Como o motor foi todinho feito, não economizei e coloquei outra engrenagem nova, porém, tbem original. Depois de uns dois anos usando o carro todo dia ela quebrou a uns 60km/h.

Deixei num mecânico q meu pai indicou pq era conhecido dele, pagamento facilitado e tal e ele colocou a tal da Aplic (até então eu não sabia). O carro não deu ponto, ficou horrível....

O mecânico, ao invés de comparar as peças, simplismente só colocou a nova e fechou o motor. Deixei no meu mecânico, ele tirou a engrenagem e comparou com a outra (não lembro a marca) e tinha uns 4 dentes fora de sincronismo. Trocou e ficou maravilha de novo.

Não foi erro de montagem pq não tem como. Tem akela chaveta à prova de burro. O mecânico montou no comando, alinhou com o vira e fez funcionar na marra. Talvez meu caso tenha sido um caso isolado, defeito de fabricação, mas eu não compro mais Aplic.

tomara mesmo muller pq nao uero te q abri tudo denovo pra troca essa mardita, e quanto a quebra sera q ela é resistente ?aonde vc conseguiu uma original  da gm ?

Não foi eu q conseguiu, foi a retífica. Não sei onde, pq eu tbem não sabia q tinham colocado original até quebrar. A q está agora não é original e nem Aplic, mas tá indo firme!

Aproveitando o tópico, pra colocar um comando de válvula novo obrigatóriamente tem que trocar a engrenagem do comando ou algo mais?

aqui em Taubaté a gente nem percebe o barulho das engrenagens de alumínio...
temos uma tradição aqui...tipo:
se o diferencial começar a roncar...é só tirar o escapamento!!!!
...o barulho some na hora!!!!! 
  

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa Isaelll

willianscmotta escreveu:Aproveitando o tópico, pra colocar um comando de válvula novo obrigatóriamente tem que trocar a engrenagem do comando ou algo mais?

não, não é obrigatório...

é bom, porque a engrenagem de aluminio que ja foi retirada e colocada varias vezes, deixa de ser confiavel, no encaixe no comando, pode "correr" o comando...

em comando bravo, que vai se usar molas mais duras é bom usar emgrenagem de aluminio para performance, por causa da melhor qualidade, ja que ali vai todo peso do trem de valvulas e da bomba de oleo....

Ps: quanto ao tipo de engrenagem:

de fibra: TODOS 4cil, opalas 6cil a gasolina ate '76 e a partir de '81(não 250-S)

de aluminio: todos 6cil alcool, todos 250-S, todos 6cil gasolina de '77 a '80...

j ricardo escreveu:

willianscmotta escreveu:Aproveitando o tópico, pra colocar um comando de válvula novo obrigatóriamente tem que trocar a engrenagem do comando ou algo mais?

não, não é obrigatório...

é bom, porque a engrenagem de aluminio que ja foi retirada e colocada varias vezes, deixa de ser confiavel, no encaixe no comando, pode "correr" o comando...

em comando bravo, que vai se usar molas mais duras é bom usar emgrenagem de aluminio para performance, por causa da melhor qualidade, ja que ali vai todo peso do trem de valvulas e da bomba de oleo....

Ps: quanto ao tipo de engrenagem:

de fibra: TODOS 4cil, opalas 6cil a gasolina ate '76 e a partir de '81(não 250-S)

de aluminio: todos 6cil alcool, todos 250-S, todos 6cil gasolina de '77 a '80...

Valeu "j ricardo"! Assim que eu comprar o comando irei trocar tb a engrenagem, penso num comando 278 com 105 ou 109 de lob center, só pra andar na rua msm, mas irei continuar com tuchos hidráulicos. E o próximo passo após o comando será a aquisição de uma weber 40 ou weber 44. Só não vou dar um passe no cabeçote pq não sei quantas anda, pois o cara que me vendeu este Opala havia comprado ele de um preparador, então imagino que já esteja um pouco mexido rsrs...

Quando troca a engrenagem pela de aluminio,tem que trocar a engrenagem do vira tbm...pois engrenagem de fibra é dente grosso e aluminio dente fino....quando se monta a engrenagem de aluminio com engrenagem do vira dente grosso,ai explica-se o alto barulho....voceis confirmam isso?

willianscmotta escreveu:


Valeu "j ricardo"! Assim que eu comprar o comando irei trocar tb a engrenagem, penso num comando 278 com 105 ou 109 de lob center, só pra andar Ea rua msm, mas irei continuar com tuchos hidráulicos. E o próximo passo após o comando será a aquisição de uma weber 40 ou weber 44. Só não vou dar um passe no cabeçote pq não sei quantas anda, pois o cara que me vendeu este Opala havia comprado ele de um preparador, então imagino que já esteja um pouco mexido rsrs...

E ae Willians...

Um comando com essas configurações acredito que só tucho mecanico... esse lob vai jogar a potencia lá pra cima, mesmo com tuchos hidraulicos de qualidade (crower)...

Alias eu posso estar errado, mas talvez não tenha comando dessa config para tucho hidraulico, que os colegas me corrijam caso eu esteja errado.

E outra, caso colocar comando novo, troque as buchas de comando também... ja que vai fazer, é bom fazer certim né não ? pode evitar dor de cabeça depois.

Abs,

Qual a melhor marca ,para engrenagem de aluminio?

No meu caso estou usando a engrenagem de comando da marca APLIC, já dei várias puxadas sem dó e nunca tive problema, uma dica, quando quebra a engrenagem do comando, terá que ser substituída também a engrenagem do virabrequim, pois é muito comum o pessoal trocar somente a engrenagem que quebrou por uma outra nova e essa não durar muito tempo. As duas peças tem que apresentar um bom acoplamento, caso isso não aconteça ocorre sempre que a peça mais gasta estraga a nova, embora o desgaste da engrenagem do virabrequim não é observada a olho nu.

Sem mais.

Fabrício S. Taveira

Olá pessoal.... alguém tem ideia de quantos Kms tem que rodar para um perfeito "acasalamento" das engrenagens de Aluminio do Comando e ferro do Virabrequim?...... comprei as duas novas e segundo o vendedor eram um "casal perfeito"... mas o barulho tipo chiado ou zunido, é bem chato, e irritante. Alguém comentou comigo que depois de 1000kms rodados melhora muito. Procede isso?

Quebec escreveu:Olá pessoal.... alguém tem ideia de quantos Kms tem que rodar para um perfeito "acasalamento" das engrenagens de Aluminio do Comando e ferro do Virabrequim?...... comprei as duas novas e segundo o vendedor eram um "casal perfeito"... mas o barulho tipo chiado ou zunido, é bem chato, e irritante. Alguém comentou comigo que depois de 1000kms rodados melhora muito. Procede isso?

O quê???

A de alumínio sempre terá um ruído...
Mas se for barulho de moedor de cana aí tem coisa errada.

Quebec escreveu:Olá pessoal.... alguém tem ideia de quantos Kms tem que rodar para um perfeito "acasalamento" das engrenagens de Aluminio do Comando e ferro do Virabrequim?...... comprei as duas novas e segundo o vendedor eram um "casal perfeito"... mas o barulho tipo chiado ou zunido, é bem chato, e irritante. Alguém comentou comigo que depois de 1000kms rodados melhora muito. Procede isso?

Acho que um grande motivo pra ter sido substituída é o barulho que ela faz mesmo, porém não é um barulho insuportável não!