Opala esquentando de mais

Olá galera, sou novo aqui no grupo, tenho um motor de opala que está esquentando muito, uso ele em um jeep, a hélice do motor tem 11pá é uma de ranger e uso também uma hélice elétrica, mas mesmo assim ele esquenta entre 10 minutos ligados, ele não falha, não joga água no óleo nem vise versa, carro esta andando normal, oque eu posso fazer ? ( ele está sem a válvula term, tem o radiador do opala, troquei as mangueiras e não uso aditivo) ME AJUDEM, ESTOU DESESPERADO

Eu costumo passar longe destes tópicos desesperados.
Se possuir uma pistola de medição tente ver a temperatura.
Pode ser problema somente do cebolão.
Já que não usa termostática retire a tampa do radiador, dê uma acelerada e olhe o fluxo circulante de água.
Se o fluxo for fraco pode ser a bomba ruim.
Ou mistura pobre.

Por curiosidade, ele esquenta quanto?
Álcool ou gasolina?

adpachec escreveu:Eu costumo passar longe destes tópicos desesperados.
Se possuir uma pistola de medição tente ver a temperatura.
Pode ser problema somente do cebolão.
Já que não usa termostática retire a tampa do radiador, dê uma acelerada e olhe o fluxo circulante de água.
Se o fluxo for fraco pode ser a bomba ruim.
Ou mistura pobre.

Por curiosidade, ele esquenta quanto?
Álcool ou gasolina?

Gasolina amigo, o maximo do medidor é 110 e ele geralmente trabalha em 110, digo isso porque uma vez ele trabalhava em 90

Tópico movido, o segundo hoje.

O marcador de 110 C° ?

Ele não incompatível com o cebolão original do Opala?

Já verificou o ponto e a mistura?

Amigo, você usa ventoinha da Ranger na polia da Bomba d’água?
[]’s

adpachec escreveu:O marcador de 110 C° ?

Ele não incompatível com o cebolão original do Opala?

Já verificou o ponto e a mistura?

me falaram isso, vou verificar isso amanhã, mas acho que o ponto esta normal

Pedrão B. escreveu:Amigo, você usa ventoinha da Ranger na polia da Bomba d’água?
[]’s

isso amigo, na polia, e mais uma eletrica na frente do radiador

Bristot6c escreveu:

Pedrão B. escreveu:Amigo, você usa ventoinha da Ranger na polia da Bomba d’água?
[]’s

isso amigo, na polia, e mais uma eletrica na frente do radiador

E ela está realmente rodando pro lado certo?
Tem ventoinha de Ranger que roda ao contrário.

[]’s

Rubão6cc escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Bristot6c escreveu:

isso amigo, na polia, e mais uma eletrica na frente do radiador

E ela está realmente rodando pro lado certo?
Tem ventoinha de Ranger que roda ao contrário.

[]’s

Mas se a pessoa ao acelerar ou com motor ligado não percebeu a falta do fluxo de ar já é demais...

adpachec escreveu:

Pedrão B. escreveu:

E ela está realmente rodando pro lado certo?
Tem ventoinha de Ranger que roda ao contrário.

[]’s

Mas se a pessoa ao acelerar ou com motor ligado não percebeu a falta do fluxo de ar já é demais...

Eu já fiquei confuso trocando o negativo por positivo e até dei umas voltas assim, só notei pelo barulho quando eu parava nas esquinas...

Amigo Desesperado. Seguinte primeiro a temperatura de acionamento ideal para o motor a gasolina é de 75 graus se não estou enganado.

Primeiro teste o sentido da ventilação da sua ventoinha, coloca uma sacola a trás dela veja se ela está soprando a sacola no sentido certo (Elá tem que sobra a sacola no sentido da cabine, para trás). E não sugar ela.

Segundo, se você tiver uma pistola de temperatura meça a temperatura no sensor de temperatura da água (Fica no cabeçote) e veja se ventoinha liga na temperatura certa. Se não tiver a pistola troque o cebolão para ter certeza que ela não está com problema.

Terceiro, teste a elétrica, pode testar com um lampada só para ter certeza que o acionamento está funcionando.

Quarto, o porque de duas ventoinhas? A mecânica e a elétrica?

Quinto, A temperatura de fervura da água é 100 graus se o painel tá marcando 100 graus era para o carro está fervendo. Está usando só água ou aditivo? Geralmente o liquido para arrefecimento suporte uma temperatura de fervura mais alta assim o motor não ferve.

Outros problemas que causam super aquecimento, mistura pobre, junta de cabeçote.

Vai com calma e analisa cada problema de uma vez.

hunzeker escreveu:

adpachec escreveu:

Mas se a pessoa ao acelerar ou com motor ligado não percebeu a falta do fluxo de ar já é demais...

Eu já fiquei confuso trocando o negativo por positivo e até dei umas voltas assim, só notei pelo barulho quando eu parava nas esquinas...

No seu caso é elétrica, ele falou da mecânica....

Ele estava desesperado e sumiu....

Será que...

Pedrão B. escreveu:

Bristot6c escreveu:

isso amigo, na polia, e mais uma eletrica na frente do radiador

E ela está realmente rodando pro lado certo?
Tem ventoinha de Ranger que roda ao contrário.

[]’s

a da 3.0 gira no sentido certo do motor do opala, já as outras não

mInternauta escreveu:Amigo Desesperado. Seguinte primeiro a temperatura de acionamento ideal para o motor a gasolina é de 75 graus se não estou enganado.

Primeiro teste o sentido da ventilação da sua ventoinha, coloca uma sacola a trás dela veja se ela está soprando a sacola no sentido certo (Elá tem que sobra a sacola no sentido da cabine, para trás). E não sugar ela.

Segundo, se você tiver uma pistola de temperatura meça a temperatura no sensor de temperatura da água (Fica no cabeçote) e veja se ventoinha liga na temperatura certa. Se não tiver a pistola troque o cebolão para ter certeza  que ela não está com problema.

Terceiro, teste a elétrica, pode testar com um lampada só para ter certeza que o acionamento está funcionando.

Quarto, o porque de duas ventoinhas? A mecânica e a elétrica?

Quinto, A temperatura de fervura da água é 100 graus se o painel tá marcando 100 graus era para o carro está fervendo. Está usando só água ou aditivo? Geralmente o liquido para arrefecimento suporte uma temperatura de fervura mais alta assim o motor não ferve.

Outros problemas que causam super aquecimento, mistura pobre, junta de cabeçote.

Vai com calma e analisa cada problema de uma vez.

A gente nunca precisou usar a eletrica, ela tem o acionamento manual, mas quando quebramos um dia a mecanica precisamos ligar porque so tinhamos a do opala 4cil, e esquentava de mais.
só agua no radiador, creio que não seja a junta do cabeçote porque ele funciona normalmente sabe, não falha, não mistura agua no oleo, anda normal, mas é sempre bom dar uma conferida.

hunzeker escreveu:

adpachec escreveu:

Mas se a pessoa ao acelerar ou com motor ligado não percebeu a falta do fluxo de ar já é demais...

Eu já fiquei confuso trocando o negativo por positivo e até dei umas voltas assim, só notei pelo barulho quando eu parava nas esquinas...

isso realmente altera, quando instalamos eu fiquei observando o eletricista e perguntei oque acontecia se invertia os dois fios e ele disse que girava ao contrario

adpachec escreveu:Ele estava desesperado e sumiu....

Será que...

ainda não ahahhaha, mas as vezes da vontade, eu viajo diariamente por isso as vezes demoro kkk

Já testou a tensão no cebolão, entre seu terminal positivo e a lataria?
Em 100 C° não pode ser zero volts, aí seria problema dele.
Deve marcar mais ou menos 1,7 a 2,3 volts nesta posição.
Frio vai dar 12 volts, fervendo fica em zero ou 0,5 ou 0,7 volts, mas chegar neste grau de temperatura no motor já danificou a junta.

adpachec escreveu:Já testou a tensão no cebolão, entre seu terminal positivo e a lataria?
Em 100 C° não pode ser zero volts, aí seria problema dele.
Deve marcar mais ou menos 1,7 a 2,3 volts nesta posição.
Frio vai dar 12 volts, fervendo fica em zero ou 0,5 ou 0,7 volts, mas chegar neste grau de temperatura no motor já danificou a junta.

bela dica amigo, bom conferir, amanha ele vai para a mecanica ver oque está acontecendo de verdade, já vou passar as dicas de todos os amigos