Sistema freio traseiro tambor completo

Adaptaram o freio de outro carro no Opala e não acho os cilindros de rodas para substituição.

Por isso preciso do sistema completo a tambor original do opala para não ter de trocar o diferencial todo. Espelhos, sapatas, molas etc etc
Braseixos 3.54
Whats 45999932820

LuizBaldissera escreveu:Adaptaram o freio de outro carro no Opala e não acho os cilindros de rodas para substituição.

Por isso preciso do sistema completo a tambor original do opala para não ter de trocar o diferencial todo. Espelhos, sapatas, molas etc etc
Braseixos 3.54
Whats 45999932820

Eu não sei o sistema do seu carro é VARGA ou Bundix, mas pelo ano acho que já deveria ser varga. Aqui tem um cara vendendo essa traquitana (pela chapinha da regulagem automática, é do sistema VARGA pós 1980). Mas me pareceu estar faltando uma das chapinhas reguladoras (são duas, uma em cada lado):

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-931220929-tambor-freio-opala-caravan-diplomata-comodoro-_JM
Mas mesmo assim, o preço está bonzinho.

Já esse aqui parece ser o sistema VARGA pré 1980, mas o anunciante não foi muito feliz na escolha das fotos. Por isso, não dá pra ver nem mesmo se estão presentes as chapinhas de regulagem automática:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934033406-kit-freio-traseiro-completo-opala-e-caravan-sapata-tambor-_JM

Aqui, a título ilustrativo, dá para ver bem a chapinha de regulagem automática (sistema VARGA até 1979):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929596341-polako-par-de-sapata-de-lona-de-freio-le-caravan-opala-d-_JM
O problema é que o cara só tem o sistema de um dos lados, o que é inútil.

Essas chapinhas da regulagem automática e as alavancas acionadoras do freio de estacionamento são as peças mais importantes dos freios traseiros a tambor de opala hoje em dia, já que o mercado de reposição não as fabrica. Praticamente todos os outros componentes têm reposição.

Já esse aqui é o sistema Bundix, mas não sei dizer se está completo:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929592272-polako-jogo-de-sapata-de-lona-de-freio-gm-caravan-opala-a-_JM
Nesse sistema, a regulagem automática é feita em uma serrilha na parte inferior da alavanca de acionamento do freio de estacionamento.

opala4cc escreveu:

LuizBaldissera escreveu:Adaptaram o freio de outro carro no Opala e não acho os cilindros de rodas para substituição.

Por isso preciso do sistema completo a tambor original do opala para não ter de trocar o diferencial todo. Espelhos, sapatas, molas etc etc
Braseixos 3.54
Whats 45999932820

Eu não sei o sistema do seu carro é VARGA ou Bundix, mas pelo ano acho que já deveria ser varga. Aqui tem um cara vendendo essa traquitana (pela chapinha da regulagem automática, é do sistema VARGA pós 1980). Mas me pareceu estar faltando uma das chapinhas reguladoras (são duas, uma em cada lado):

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-931220929-tambor-freio-opala-caravan-diplomata-comodoro-_JM
Mas mesmo assim, o preço está bonzinho.

Já esse aqui parece ser o sistema VARGA pré 1980, mas o anunciante não foi muito feliz na escolha das fotos. Por isso, não dá pra ver nem mesmo se estão presentes as chapinhas de regulagem automática:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934033406-kit-freio-traseiro-completo-opala-e-caravan-sapata-tambor-_JM

Aqui, a título ilustrativo, dá para ver bem a chapinha de regulagem automática (sistema VARGA até 1979):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929596341-polako-par-de-sapata-de-lona-de-freio-le-caravan-opala-d-_JM
O problema é que o cara só tem o sistema de um dos lados, o que é inútil.

Essas chapinhas da regulagem automática e as alavancas acionadoras do freio de estacionamento são as peças mais importantes dos freios traseiros a tambor de opala hoje em dia, já que o mercado de reposição não as fabrica. Praticamente todos os outros componentes têm reposição.

Já esse aqui é o sistema Bundix, mas não sei dizer se está completo:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929592272-polako-jogo-de-sapata-de-lona-de-freio-gm-caravan-opala-a-_JM
Nesse sistema, a regulagem automática é feita em uma serrilha na parte inferior da alavanca de acionamento do freio de estacionamento.

Obrigado pela ajuda! Já entrei em contato com o vendedor e pedi se tem as chapinhas.

O cilindro mestre era Bendix simples ( troquei por Wilwood simples). Na frente pinças Varga e na traseira nao sei.

Segue a foto do sistema que está no meu Opala

LuizBaldissera escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu não sei o sistema do seu carro é VARGA ou Bundix, mas pelo ano acho que já deveria ser varga. Aqui tem um cara vendendo essa traquitana (pela chapinha da regulagem automática, é do sistema VARGA pós 1980). Mas me pareceu estar faltando uma das chapinhas reguladoras (são duas, uma em cada lado):

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-931220929-tambor-freio-opala-caravan-diplomata-comodoro-_JM
Mas mesmo assim, o preço está bonzinho.

Já esse aqui parece ser o sistema VARGA pré 1980, mas o anunciante não foi muito feliz na escolha das fotos. Por isso, não dá pra ver nem mesmo se estão presentes as chapinhas de regulagem automática:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934033406-kit-freio-traseiro-completo-opala-e-caravan-sapata-tambor-_JM

Aqui, a título ilustrativo, dá para ver bem a chapinha de regulagem automática (sistema VARGA até 1979):
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929596341-polako-par-de-sapata-de-lona-de-freio-le-caravan-opala-d-_JM
O problema é que o cara só tem o sistema de um dos lados, o que é inútil.

Essas chapinhas da regulagem automática e as alavancas acionadoras do freio de estacionamento são as peças mais importantes dos freios traseiros a tambor de opala hoje em dia, já que o mercado de reposição não as fabrica. Praticamente todos os outros componentes têm reposição.

Já esse aqui é o sistema Bundix, mas não sei dizer se está completo:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-929592272-polako-jogo-de-sapata-de-lona-de-freio-gm-caravan-opala-a-_JM
Nesse sistema, a regulagem automática é feita em uma serrilha na parte inferior da alavanca de acionamento do freio de estacionamento.

Obrigado pela ajuda! Já entrei em contato com o vendedor e pedi se tem as chapinhas.

O cilindro mestre era Bendix simples ( troquei por Wilwood simples). Na frente pinças Varga e na traseira nao sei.

Segue a foto do sistema que está no meu Opala

Sem dúvida, o sistema que está na foto é BENDIX. O mais indicado é fazer o transplante de todo o sistema de freios para a mesma marca, mas é importante salientar que deve ser respeitada a coerência entre os freios dianteiros e os traseiros: se optar por colocar sistema VARGA na traseira, use os cilindros de freio das rodas traseiras correspondentes às pinças de freio dianteiras varga que já estão no veículo, para respeitar a proporção de frenagem entre os eixos. Aliás, é uma boa hora para consultar se o sistema que você vai instalar recebia da GMB a válvula equalizadora na saída do cilindro mestre. Mas como você trocou o cilindro mestre por um de marca de performance, eu não sei como fica.

Sem dúvida, o sistema que está na foto é BENDIX. O mais indicado é fazer o transplante de todo o sistema de freios para a mesma marca, mas é importante salientar que deve ser respeitada a coerência entre os freios dianteiros e os traseiros: se optar por colocar sistema VARGA na traseira, use os cilindros de freio das rodas traseiras correspondentes às pinças de freio dianteiras varga que já estão no veículo, para respeitar a proporção de frenagem entre os eixos. Aliás, é uma boa hora para consultar se o sistema que você vai instalar recebia da GMB a válvula equalizadora na saída do cilindro mestre. Mas como você trocou o cilindro mestre por um de marca de performance, eu não sei como fica.

Amigo, obrigado pela ajuda.

Encontrei um diferencial completo com o freio em ótimo estado e preço ( cilindros e lona novos ) me parece que é Varga. No final acho que pode compensar trocar tudo e ficar com algumas peças de reposição. Mudar somente o freio com peças boas eu gastaria 50% do valor do diferencial. Segue fotos:

LuizBaldissera escreveu:

Sem dúvida, o sistema que está na foto é BENDIX. O mais indicado é fazer o transplante de todo o sistema de freios para a mesma marca, mas é importante salientar que deve ser respeitada a coerência entre os freios dianteiros e os traseiros: se optar por colocar sistema VARGA na traseira, use os cilindros de freio das rodas traseiras correspondentes às pinças de freio dianteiras varga que já estão no veículo, para respeitar a proporção de frenagem entre os eixos. Aliás, é uma boa hora para consultar se o sistema que você vai instalar recebia da GMB a válvula equalizadora na saída do cilindro mestre. Mas como você trocou o cilindro mestre por um de marca de performance, eu não sei como fica.

Amigo, obrigado pela ajuda.

Encontrei um diferencial completo com o freio em ótimo estado e preço ( cilindros e lona novos ) me parece que é Varga. No final acho que pode compensar trocar tudo e ficar com algumas peças de reposição. Mudar somente o freio com peças boas eu gastaria 50% do valor do diferencial. Segue fotos:

Sem dúvida, é VARGA de opala 1980 em diante.