Tampa de pressurização (muflas) Carburador h34 - Duvidas

Boa tarde caros amigos Opaleiros, estou a tempo com uma grande duvida, já pesquisei muito e ainda não a sanei, portanto, decidi vir aqui falar com que mais entende sobre nossas máquinas.

Tenho um carburador h34 em meu Opala diplomata 1988 6cc a alcool.

Quando piso forte o carburador engasga e também tenho certa dificuldade para ajustar a lenta. Levei o veículo na oficia Rei dos Carburadores de Curitiba, me disseram que é necessário fazer uma mufla sobre o coletor de admissão e que o serviço seria de R$ 550,00. Alguém fez isso ou me afirmaria que esse é o problema mesmo?

Outra situação é que quero substituir o filtro de ar original pelo esportivo, alguns anuncios falam sobre o ganho de 5cv e também sobre o filtro de respiro do óleo que é necessário mudar.... e principalmente qual a diferença entre esse filtro esportivo e a tampa de pressurização (mufla) para o carburador h34 que algumas empresas vendem no Mercado livre, qual a finalidade desta tampa?

tampa de pressurização: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-926399420-mufla-carburador-solex-h34-reto-com-filtro-de-ar-e-tampoes-_JM

Filtro esportivo: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-764323532-filtro-de-ar-esportivo-carburador-h34-opala-caravan-4cc-6cc-_JM

Desde ja, agradeço.

Abraço.

Primeira postagem e ainda postou no lugar errado?

E o que uma mufla iria ajudar?
Isto é ajuste da lenta, giclé pequeno ou mistura rica ou falta de aquecimento, ainda mais no álcool.

Reis dos carburadores.....

Desculpe pelo erro, procurei nos tópicos antes de postar e não encontrei um que resolvesse minha falta de informação/duvidas.

Não entendi sua resposta amigo, nem os risos sobre a oficina mencionada, de qualquer forma lhe agradeço por me responder, muito obrigado!

Não entendeu, vou explicar melhor.

1- Mufla de pressurização é para turbo.

2-Pelo menos "esta oficina especializada" observou se o carburador é do 4cc?

3-por ser álcool o coletor é aquecido?

4-giclé de lenta pequeno.

5-excesso ou falta de combustível por giclagem ou tamanho do difusor.

6-uma oficina dar uma resposta tão genérica é sim uma piada.

7-já usei este filtro, não gerou aumento nenhum de cavalagem.

Compreendi, esclareceu e ajudou bastante. Vou procurar uma outra oficina para ter um diagnostico melhor. Mas acho que é isso que você falou, pois o carro é a alcool e o coletor fica extremamente gelado, além da revisão dos gigles no acerto pois o carburador é novinho.

Limberg escreveu:Compreendi, esclareceu e ajudou bastante. Vou procurar uma outra oficina para ter um diagnostico melhor. Mas acho que é isso que você falou, pois o carro é a alcool e o coletor fica extremamente gelado, além da revisão dos gigles no acerto pois o carburador é novinho.

Isto é falta de aquecimento depois de um tempo o coletor não pode ficar gelado (aquece junto ao motor).
Veja se o carro possui termostática.
Na base do carburador tem que existir duas mangueiras de aquecimento, uma vai ligada ao batatão da termostática na frente do motor e outra na mangueira inferior do radiador.
Não confundir com as mangueiras do servo freio e a ligada a tampa de válvulas.
Excesso de combustível também, sintomas de velas pretas ou molhadas.
E fuja deste "rei dos carburadores".

P......... q pariu....uma mufla de 550 reais pra resolver o problema do bura???


mano do ceu....ainda bem q vc nao caiu nessa.....


um carburador em bom estado...bem regulado....com aquecimento correto do coletor e etc....funciona com ou sem filtro....com ou sem mufla....


procura outro mecanico mesmo.....é melhor em!!

Movido para a área correta!

Giovani Parra escreveu:Movido para a área correta!