Ajuda pane luz teto / relogio / luz da mala ((RESOLVIDO))

Pessoal,

Estou penando para entender esse esquema da iluminação interna do meu coupe, olha o que está acontecendo:

De uns tempos pra cá, quando ligo a ignição o relógio acende normalmente, mas se abrir as portas ele apaga. As luzes das portas continuam acesas, se abro o porta malas, com as portas fechadas o relógio apaga também.
A luz do porta malas funciona somente com as portas fechadas, ela apaga junto com o relógio...
Além de reza forte aonde mais posso atacar pra testar o que está errado.
Sei que as luzes internas são interligadas com o relógio mas a do porta malas também??
Posso usar o esquema do opala 86 pra testar o sistema da iluminação interna?

Valeu!

pior sou eu q nao fazia ideia q as luzes das portas eram interligadas com o relogio.


ate pq meu relogio esta desligado ha anos.....eu vivo tirando ou desligando a bateria pra fazer qualquer coisa entao enchi o saco de ficar regulando ele....entao melhor ele desligado do q com horario errado kkkkkkkkkkkkk

Marcos Adriano escreveu:pior sou eu q nao fazia ideia q as luzes das portas eram interligadas com o relogio.


ate pq meu relogio esta desligado ha anos.....eu vivo tirando ou desligando a bateria pra fazer qualquer coisa entao enchi o saco de ficar regulando ele....entao melhor ele desligado do q com horario errado kkkkkkkkkkkkk

Tem uma função no botão do farol que ao acioná-lo diminui a iluminação do visor do relógio digital. A ideia é que a iluminação do relógio não seja incômoda para a visão do motorista ao dirigir de noite. Para você ver que o Opala possuía já naquela época recursos bem modernos para seu tempo.

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Estou penando para entender esse esquema da iluminação interna do meu coupe, olha o que está acontecendo:

De uns tempos pra cá, quando ligo a ignição o relógio acende normalmente, mas se abrir as portas ele apaga. As luzes das portas continuam acesas, se abro o porta malas, com as portas fechadas o relógio apaga também.
A luz do porta malas funciona somente com as portas fechadas, ela apaga junto com o relógio...
Além de reza forte aonde mais posso atacar pra testar o que está errado.
Sei que as luzes internas são interligadas com o relógio mas a do porta malas também??
Posso usar o esquema do opala 86 pra testar o sistema da iluminação interna?

Valeu!

Olha, sou um pouco leigo no assunto elétrica, mas meu palpite é que o problema pode ser devido a um defeito no botão de acionamento dos faróis. Aquilo ali interfere em mais coisas do que imagina! Quando o botão dá defeito a iluminação de tudo fica uma loucura, literalmente sem pé nem cabeça. O meu estragou esses tempos. Sintomas: luz de teto e das portas funcionando 100% do tempo, lanterna dianteira inoperante e luz de freio idem, iluminação do painel sumiu. Foi só trocar o botão que resolveu.

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Estou penando para entender esse esquema da iluminação interna do meu coupe, olha o que está acontecendo:

De uns tempos pra cá, quando ligo a ignição o relógio acende normalmente, mas se abrir as portas ele apaga. As luzes das portas continuam acesas, se abro o porta malas, com as portas fechadas o relógio apaga também.
A luz do porta malas funciona somente com as portas fechadas, ela apaga junto com o relógio...
Além de reza forte aonde mais posso atacar pra testar o que está errado.
Sei que as luzes internas são interligadas com o relógio mas a do porta malas também??
Posso usar o esquema do opala 86 pra testar o sistema da iluminação interna?

Valeu!

Se estava funcionando certinho, tenta o q o Rubão falou.

Fui dá uma arrumada na fiação embaixo do painel, agora o painel ascende quando piso no freio, inclusive as lâmpadas pingo dos faróis, daí quando freio fica parecendo que tô piscando farol pro outro carro kkkkkkk...deve ser algum retorno de corrente ou aterramento errado, porque vi uns cabos marrons soltos e coloquei tudo na lata, aterrando, daí ficou assim rsrs...pra semana vejo o que está acontecendo direito.

Aliás, sabe me dizer de onde vem a alimentação da luz do espelho do carona, aquela do quebra-sol?

Blz, pessoal amanhã vou tirar ele e dar uma olhada nisso
Valeu

Q o relógio tem ligação com o botão dos faróis, blz, é o dimmer ou atenuador de intensidade....mas, qual a ligação entre relógio e luzes internas....?

Müller escreveu:Q o relógio tem ligação com o botão dos faróis, blz, é o dimmer ou atenuador de intensidade....mas, qual a ligação entre relógio e luzes internas....?

É o botão que aciona a luz de teto, e por tabela as luzes de cortesia das portas, certo? No meu carro, se não me falha a memória, ao acionar a luz de teto também se acendem as luzes de cortesia das portas. Então está tudo interligado pelo botão dos faróis. Se aquilo estraga, imagina a bagunça que acontece.

Fala Rubão, sabe se existe algum tipo de teste que podemos fazer pra saber se o botão está 100%?

Diplo87 escreveu:Fala Rubão, sabe se existe algum tipo de teste que podemos fazer pra saber se o botão está 100%?

Você não tem um botão reserva pra fazer o teste ? Não sei outra forma que não colocando outro pra testar.

Acho que não tenho, vou procurar no meu estoque GM

Diplo87 escreveu:Acho que não tenho, vou procurar no meu estoque GM

Se precisar tenho um botão desses guardado, é do ano do seu carro..

Bom, vc ode verificar com um multímetro, coloca uma ponta do multímetro na lata do carro, a outra vc vai testando os contatos do botão, ao girar ou puxar o botão, tem que dar 12V no multímetro, lembre-se de virar a chave no contato, não precisa dar partida. O contato que não tiver saída ou ficar oscilando, provavelmente ele está com problema. Quando fizer os movimentos de girar ou puxar, internamente os contatos irão se fechar, dando passagem de corrente elétrica.

Rubão6cc escreveu:

Müller escreveu:Q o relógio tem ligação com o botão dos faróis, blz, é o dimmer ou atenuador de intensidade....mas, qual a ligação entre relógio e luzes internas....?

É o botão que aciona a luz de teto, e por tabela as luzes de cortesia das portas, certo? No meu carro, se não me falha a memória, ao acionar a luz de teto também se acendem as luzes de cortesia das portas. Então está tudo interligado pelo botão dos faróis. Se aquilo estraga, imagina a bagunça que acontece.

luzes de teto e portas estao ligados sim com ctz....isso entendemos



mas eu acho q a duvida do muller é em relacao ao relogio digital.....


ele nao entendeu qual é a ligacao entre: luzes de cortesia com o relogio digital....


eu tbem fiquei sem entender um pouco.....nunca percebi nada entre eles na epoca q o meu estava ligado....


uma coisa q eu notava é q quando eu ligo os farois a iluminacao do relogio sofre uma leve diminuida na intensidade visto q ascender os farois antigamente era pq ja estava em horario noturno e o relogio nao precisava de muito iliminacao......algo semelhante com o q acontece com o botao do farol de milha q tem duas intensidades.


agora com as luzes de cortesia nunca reparei nada nao

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:pior sou eu q nao fazia ideia q as luzes das portas eram interligadas com o relogio.


ate pq meu relogio esta desligado ha anos.....eu vivo tirando ou desligando a bateria pra fazer qualquer coisa entao enchi o saco de ficar regulando ele....entao melhor ele desligado do q com horario errado kkkkkkkkkkkkk

Tem uma função no botão do farol que ao acioná-lo diminui a iluminação do visor do relógio digital. A ideia é que a iluminação do relógio não seja incômoda para a visão do motorista ao dirigir de noite. Para você ver que o Opala possuía já naquela época recursos bem modernos para seu tempo.

sim dessa ligacao entre botao do farol e relogio pra diminuir intensidade eu to ligado


disse q nao sabia da relacao do relogio com as luzes de cortesia.

Rubão6cc escreveu:

Diplo87 escreveu:Acho que não tenho, vou procurar no meu estoque GM

Se precisar tenho um botão desses guardado, é do ano do seu carro..

Obrigado Rubão, vou desmontar o botão e tentar testar e te aviso

willianscmotta escreveu:Bom, vc ode verificar com um multímetro, coloca uma ponta do multímetro na lata do carro, a outra vc vai testando os contatos do botão, ao girar ou puxar o botão, tem que dar 12V no multímetro, lembre-se de virar a chave no contato, não precisa dar partida. O contato que não tiver saída ou ficar oscilando, provavelmente ele está com problema. Quando fizer os movimentos de girar ou puxar, internamente os contatos irão se fechar, dando passagem de corrente elétrica.

Valeu William, vou testar assim obrigado!

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Tem uma função no botão do farol que ao acioná-lo diminui a iluminação do visor do relógio digital. A ideia é que a iluminação do relógio não seja incômoda para a visão do motorista ao dirigir de noite. Para você ver que o Opala possuía já naquela época recursos bem modernos para seu tempo.

sim dessa ligacao entre botao do farol e relogio pra diminuir intensidade eu to ligado


disse q nao sabia da relacao do relogio com as luzes de cortesia.

É bem confuso mesmo, tudo misturado aí se pifa uma coisa arrasta um monte junto...

Pessoal,

Tirei o painel pra testar o botão do farol e ver se tinha alguma coisa anormal na fiação, encontrei um conector com um só fio verde rajado de preto que está desconectado, alguém sabe dizer de onde é:

Tem um detalhe que eu esqueci de relatar aos senhores, a luz do teto não acende de jeito nenhum, nem abrindo as portas nem puxando o botão... mas quando tiro a lampada o relógio não acende mais e nem a luz da mala.

Olá.

Eu parei de ficar prestando atenção em cores de fios, principalmente em coisas já muito mexidas.

Quando eu era mecânico de empilhadeiras uma empilhadeira apresentou problemas.
O chicote era novo mas tinha alguns fios que não chegavam do outro lado.
Abri o chicote e tinha emendas dentro e com fios de cores diferentes.

Na aviação me ensinaram que "cablagem de avião não faz emenda", quando fui trabalhar em uma empresa francesa eles faziam emendas na cablagem.
E a qualidade do fio francês era pior que a brasileira.

SEU PROBLEMA....

As lâmpadas costumam ter o positivo direto, o "liga desliga" é no negativo.

As portas e luz do teto são no pino da coluna que é aterrado, abrindo a porta ele fecha o contato com o terra.

OBS: com a porta fechada e a luz apagada, se medir com o multímetro nos fios e na lataria, os dois fios da lâmpada parecerão positivos, somente quando abrir a porta um fio será ligado ao negativo e a lâmpada acende.

Se você desconectar a lâmpada com a porta fechada vai ver que um dos fios não tem sinal positivo ou negativo, mas abrindo a porta ele fica negativo.

O botão do painel aciona um "jump" com o terra como se a porta estivesse aberta.

Se você retirou a luz do relógio e as outras lâmpadas apagaram provavelmente está faltando um aterramento, que " possivelmente" (POSSIVELMENTE) pode ser o conector que você achou.

As lâmpadas estão usando o negativo da lâmpada do relógio, retirando a lâmpada de rompeu o circuito.

O que você pode fazer é ver se o positivo chega às lâmpadas e procurar seguir os negativos, os da coluna da porta são jampeados (assim qualquer porta acende a luz do teto ou cortesia) e o botão do painel tem um pino negativo que quando acionado fecha contato com outro pino que é conectado ao jump dos pinos da porta.

Como as luzes acendem puxando o botão é mais fácil descobrir a pinagem, são dois pinos que fecham contato quando o botão é puxado e perdem contato com o botão pressionado.

Um multímetro em continuidade testando a pinagem se encontra os pinos, encostando as pontas do multímetro nos pinos até encontrar os correspondentes.

Obrigado pelas dicas adpachec, vou dar mais uma pesquisada, agora tá ficando mais claro

Também desconfio que tem algum aterramento ferrado...
As vezes com as portas fechadas a luz do teto fica acesa beeeem fraquinha como se fosse acender mas não sai daquilo...

Diplo87 escreveu:Obrigado pelas dicas adpachec, vou dar mais uma pesquisada, agora tá ficando mais claro

Também desconfio que tem algum aterramento ferrado...
As vezes com as portas fechadas a luz do teto fica acesa beeeem fraquinha como se fosse acender mas não sai daquilo...

Ela acende fraquinha porque para chegar ao negativo ela passa pela lâmpada do relógio, é como uma ligação em série.

Então o positivo do relógio está ligado em um fio errado também, ou os negativos das outras luzes foram ligados no positivo do relógio....

Putz, que salada kkkkkkkkk

Diplo87 escreveu:Putz, que salada kkkkkkkkk

Desconecte a luz do relógio e siga os fios, em um deles deve ter uma emenda que levas as outras portas, provavelmente deve estar no positivo...

É desconectar e encostar na lataria os fios, se piscar as luzes você achou o defeito.
Teste com a porta aberta e fechada.

Blz, vou tentar

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Tirei o painel pra testar o botão do farol e ver se tinha alguma coisa anormal na fiação, encontrei um conector com um só fio verde rajado de preto que está desconectado, alguém sabe dizer de onde é:

Esse conector parece, PARECE com o conector do relógio. Já retirou o relógio para ver como está a fiação atrás? Não me lembro desse tipo de conector em outro lugar.

Vou desmontar os consoles pra ver essa bagunça de perto...

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Tirei o painel pra testar o botão do farol e ver se tinha alguma coisa anormal na fiação, encontrei um conector com um só fio verde rajado de preto que está desconectado, alguém sabe dizer de onde é:

esse fio é o do sensor da boia do reservatorio de gasolina q fica no cofre.


ele liga aquela luz no formato de bomba de posto q fica em baixo do painel do RPM.

Rubão6cc escreveu:

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Tirei o painel pra testar o botão do farol e ver se tinha alguma coisa anormal na fiação, encontrei um conector com um só fio verde rajado de preto que está desconectado, alguém sabe dizer de onde é:

Esse conector parece, PARECE com o conector do relógio. Já retirou o relógio para ver como está a fiação atrás? Não me lembro desse tipo de conector em outro lugar.

nao.....


ele nao tem nada a ver com o conector do relogio digital


o conector do relogio tem varios fios.....nao me lembro certinho quantos...mas deve ser uns 4 ou 5

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Esse conector parece, PARECE com o conector do relógio. Já retirou o relógio para ver como está a fiação atrás? Não me lembro desse tipo de conector em outro lugar.

nao.....


ele nao tem nada a ver com o conector do relogio digital


o conector do relogio tem varios fios.....nao me lembro certinho quantos...mas deve ser uns 4 ou 5

Quis dizer no formato dele..ali poderiam ter retirado os demais fios e deixado somente um.

Marcos Adriano escreveu:

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Tirei o painel pra testar o botão do farol e ver se tinha alguma coisa anormal na fiação, encontrei um conector com um só fio verde rajado de preto que está desconectado, alguém sabe dizer de onde é:

esse fio é o do sensor da boia do reservatorio de gasolina q fica no cofre.


ele liga aquela luz no formato de bomba de posto q fica em baixo do painel do RPM.

Agora você me gerou uma dúvida na mente. Se esse fio realmente é do sensor da bóia do tanquinho, onde é o encaixe? Porque no meu não existe local atrás do painel para encaixar esse plug.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


nao.....


ele nao tem nada a ver com o conector do relogio digital


o conector do relogio tem varios fios.....nao me lembro certinho quantos...mas deve ser uns 4 ou 5

Quis dizer no formato dele..ali poderiam ter retirado os demais fios e deixado somente um.

entendi....mas tbem nao parece nao kkkkkkk


a unica coisa q lembra é a cor branca.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


esse fio é o do sensor da boia do reservatorio de gasolina q fica no cofre.


ele liga aquela luz no formato de bomba de posto q fica em baixo do painel do RPM.

Agora você me gerou uma dúvida na mente. Se esse fio realmente é do sensor da bóia do tanquinho, onde é o encaixe? Porque no meu não existe local atrás do painel para encaixar esse plug.

na linha 81 a 87 esse fio é ligado aqui onde esta indicado na imagem na cor VERMELHA....e para fins de melhor identificação de posicionamento eu tbem circulei em VERDE o local onde encaixa o chicote principal e em AMARELO onde encaixa os 3 fios do RPM.







na linha 88 a 92 nao sei dizer ao certo....pode ser q ele venha junto com o chicote principal.

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Agora você me gerou uma dúvida na mente. Se esse fio realmente é do sensor da bóia do tanquinho, onde é o encaixe? Porque no meu não existe local atrás do painel para encaixar esse plug.

na linha 81 a 87 esse fio é ligado aqui onde esta indicado na imagem na cor VERMELHA....e para fins de melhor identificação de posicionamento eu tbem circulei em VERDE o local onde encaixa o chicote principal e em AMARELO onde encaixa os 3 fios do RPM.







na linha 88 a 92 nao sei dizer ao certo....pode ser q ele venha junto com o chicote principal.

Entendi. Dessa diferença eu não sabia. Na 88/ não tem isso. Com certeza vai no chicote principal porque não tem outro lugar. No meu carro esse fio está cortado perto da parede corta-fogo.
Engraçado que se você observar bem vai ver que existem ligeiras diferenças. O plug no meu fica ali onde você indicou os fios do conta-giros.

Rubão6cc escreveu:Entendi. Dessa diferença eu não sabia. Na 88/ não tem isso. Com certeza vai no chicote principal porque não tem outro lugar. No meu carro esse fio está cortado perto da parede corta-fogo.
Engraçado que se você observar bem vai ver que existem ligeiras diferenças. O plug no meu fica ali onde você indicou os fios do conta-giros.

o plug principal?? aquele grande?

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:Entendi. Dessa diferença eu não sabia. Na 88/ não tem isso. Com certeza vai no chicote principal porque não tem outro lugar. No meu carro esse fio está cortado perto da parede corta-fogo.
Engraçado que se você observar bem vai ver que existem ligeiras diferenças. O plug no meu fica ali onde você indicou os fios do conta-giros.

o plug principal?? aquele grande?

Sim

É isso mesmo voces mataram essa dúvida desde conector, no meu caso ele está sobrando pq o painel que estou usando é do 88, tenho que voltar o outro painel original que está pronto, mas deixei ele na casa da minha mãe e como não estou indo lá isso vai ficar pra depois da quarentena... sabe-se lá quando...
Hoje vou prosseguir nas pesquisas aqui
Valeu pessoal!

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


o plug principal?? aquele grande?

Sim

ah ta....

ele fica do outro lado mesmo.

Diplo87 escreveu:É isso mesmo voces mataram essa dúvida desde conector, no meu caso ele está sobrando pq o painel que estou usando é do 88, tenho que voltar o outro painel original que está pronto, mas deixei ele na casa da minha mãe e como não estou indo lá isso vai ficar pra depois da quarentena... sabe-se lá quando...
Hoje vou prosseguir nas pesquisas aqui
Valeu pessoal!

ja vai providenciando os fios do RPM tbem....

Oi Marcos,

OS fios do RPM estão lá isolados, tmb estão separados para quando for instalar o original...

ahhh blz entao


presta atencao nas cores e nas ligacoes eu ja queimei uma vez meu conta giros ligando os fios errados.

Marcos Adriano escreveu:ahhh blz entao


presta atencao nas cores e nas ligacoes eu ja queimei uma vez meu conta giros ligando os fios errados.

Show, valeu pela dica!

Pessoal,

Continuando na saga pra matar essa pane hoje corri a cablagem do lado direito até a porta e achei mais um conector solto:


Fica no pé da coluna aonde a cablagem entra na porta, alguem sabe de onde é isso????

ai ja é pro posto ipiranga.

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Continuando na saga pra matar essa pane hoje corri a cablagem do lado direito até a porta e achei mais um conector solto:


Fica no pé da coluna aonde a cablagem entra na porta, alguem sabe de onde é isso????

Pelas cores, parecem ser os fios originais dos auto falantes.

Müller escreveu:

Diplo87 escreveu:Pessoal,

Continuando na saga pra matar essa pane hoje corri a cablagem do lado direito até a porta e achei mais um conector solto:


Fica no pé da coluna aonde a cablagem entra na porta, alguem sabe de onde é isso????

Pelas cores, parecem ser os fios originais dos auto falantes.

Deve ser mesmo porque liguei e não mudou absolutamente nada

Tira o forro da porta e vê se acha mais dois fiozinhos soltos. Geralmente, estão com os terminais cortados ou os fios estão cortados bem rente ao chicote. Se tiver sorte, os fios ainda estarão com os conectores e suas respectivas luvas. São terminais fêmeas mosquitinho, bem pequenos.

Müller escreveu:Tira o forro da porta e vê se acha mais dois fiozinhos soltos. Geralmente, estão com os terminais cortados ou os fios estão cortados bem rente ao chicote. Se tiver sorte, os fios ainda estarão com os conectores e suas respectivas luvas. São terminais fêmeas mosquitinho, bem pequenos.

Valeu Muller, vou fazer isso amanhã porque vou trocar as máquinas dos vidros aí aproveito pra dar uma geral nessas cablagens das portas.

Boas pessoal,

Depois de ontem e hoje fuçando toda elétrica embaixo do painel, com a ajuda do amigo https://www.youtube.com/channel/UCgyBYtxXBMB1_xEWLmhqVsA do youtube, não conseguimos chegar a uma conclusão do meu problema elétrico, a luz de teto não acende e ainda zoa tudo quando abro as portas ou o porta malas...

Vejam o que já foi feito:

Checagem de toda fiação do botão das luzes, aterramentos e relés:







Teste dos relés:







Teste do botão das luzes:




Concluímos que deve haver algum terra solto na fiação do teto e pra mexer com isso precisa tirar a forração, aí achei melhor deixar quieto por hora...