Primeira partida do dia com dificuldade

carlos.ufabc escreveu:Bom dia opaleiros, tudo tranquilo?

É o seguinte.... A primeira partida do dia o opala tem muita dificuldade de pegar, na verdade só pega ao colocar gasolina diretamente no carburador. Bombeio bastante o acelerador e nada.... coloco gasolina no carburador ele pega. Porém, ultimamente mesmo ao colocar gasolina no carburador, ele pega e morre umas duas vezes antes de firmar. As outras partidas ao longo do dia, bateu e pegou. Pesquisei bastante no fórum e vi que poderia ser ar falso, mas ao colocar gasoli a no carburador resolveria o problema. Notei que a junta de estava melando um pouco de gasolina, abri o carburador vi no nivel de combustível na cuba e de um dia pro outro verifiquei que o nível estava mas baixo, porém, a cuba estava com +- um dedo de combustível, ou seja, não estava seca. Vou trocar as juntas do carburador, mas poderia ser outra coisa?

Ps: verifiquei o aberto dos parafusos na base do carburador com o coletor e esta ok.

Obrigado

carlos.ufabc escreveu:

Outra pergunta de um leigo, qual a influência de embrear o carro na partida?

carlos.ufabc escreveu:Obrigado pela explicação, amigo. Eu tenho mania de dar partida embreado, mas não tinha o fundamento.
Eu sou novato em Opala. Graças aos ensinamentos do pessoal daqui conseguir restaurar o opala para meu pai. Segundo ele o carro esta com arranque do motor pesado... li que ponto adiantado o motor pesa, confere?

Fico encucado pq acontece na primeira partida esse problema. E ao add combustível no carburador o bicho pega...

carlos.ufabc escreveu:As 9h não pegou... Coloquei combustível no carburador... Dai pegou e afogou, não pegava... coloquei mais combustível pegou. 15h bateu e pegou!
Vou desmontar ele agora e realizar os procedimentos

carlos.ufabc escreveu:Obrigado pela explicação, amigo. Eu tenho mania de dar partida embreado, mas não tinha o fundamento.
Eu sou novato em Opala. Graças aos ensinamentos do pessoal daqui conseguir restaurar o opala para meu pai. Segundo ele o carro esta com arranque do motor pesado... li que ponto adiantado o motor pesa, confere?

Fico encucado pq acontece na primeira partida esse problema. E ao add combustível no carburador o bicho pega...

carlos.ufabc escreveu:Opa amigo... é a mangueira que vai para bomba de combustível...

Será que pode ser a bomba? Mas minha neura é o problema acontecer na primeira partida do dia normalmente pela manhã. E já vou aproveitar para lançar outra pergunta, meu pai acha que o motor esta pesado, como consigo aferir isso? Pelo fato do motor ter sido refeito e o carro praticamente não ter andado... Não rodou nem 15km ainda... ele não pode estar justo, não precisa amaciar?

carlos.ufabc escreveu:A mangueira sai de lado ... na foto ficou nessa posição pq eu girei o corpo do carburador pra conseguir um bom ângulo para foto...
Desculpe amigo, você esta diZendo pra eu atrasar o ponto em 3mm para aliviar o motor?

Alguém tem ideia do pq o carro não pega de manhã, mas pega No restante do dia se for por causa de pouco faiscamento?

carlos.ufabc escreveu:Opa...
Vamos lá.... piso na embreagem e do partida o carro não pega. Depois bombo o acelerador e tento dar partida, continua não pegando. Retiro a tampa do carburador, coloco um pouco de gasolina e tento dar partida, ele ameaça pegar, mas não pega. Coloco mais um pouco de gasolina e dou partida aí ele pega. No restante do dia, bateu, pegou....

carlos.ufabc escreveu:O carburador é dfv 228.
Hoje pela manhã antes de dar partida verifiquei o nível de combustível da cuba estava mais baixo que ontem, porém, visualmente tinha mais que 38ml de gasolina. Como faço a regulagem da boia?

carlos.ufabc escreveu:Obrigado Felipe pelo vídeo. Outra forma de configurar a boia é medindo a distância da cuba (com a junta) até o risco da boia. Deve ter 18,6mm.

Vamos a atualização:
Pela manhã segui as dicas do amigo adpachec, e na terceira tentativa o carro pegou... porém, dando umas pipocadas...
Deixei esquentar e sai, levei minha mãe na fisioterapeuta, o carro pegou de primeira... fui ate uma autopeças e o carro pegou e primeira...

Agora começa os problemas...o carro morreu bem em uma subida e não pegava por nada. Com muito custo consegui fazer pegar, dando partida eafogando o carro com as mãos no carburador.

Cheguei em casa e revisei:
Boia (38ml de gasolina na cuba) e bomba de combustível, gap das velas(0....
desmontei todo o carburador... e vi que gicleur da lenta estava espanada no carburador não o gicleur em si. Procurei um mecânico pra fazer a rosca helicoil, mas ele esta sem... só semana que...

Quando o carro estava acelerado, ele pegava com mais facilidade, foi eu regular a lenta naquele parafuso próximo do acelerador que ele ficou mais difícil de pegar. Faz sentido o carro pegar mais fácil quando esta acelerado e o gicleur da lenta espanado?

Obrigado!

carlos.ufabc escreveu:Boa noite adpachec,

Os itens 42 e 43 foram regulados... o motor esta com 870rpm na lenta. Porém, o carburador onde vai o gicle de marcha lenta esta espanado (o mecânico vai fazer a rosca helicoil na semana que vem).
O sugestão do mecânico foi deixar o carro acelerado... na minha cabeça ( de leigo) foi uma maneira de isolar o gicle de lenta e quebrar o galho até refazer a rosca.

Uma pergunta, o gicle de lenta espanado influencia diretamente na partida, certo?

Muito obrigado pelos ensinamentos, amigo.

adpachec escreveu:

E aquela mangueira da tampa de válvulas ao coletor de admissão se ligada direto pode prejudicar a marcha lenta, o original tem uma válvula (peça lado esquerdo).



Quando estraga muitos a tiram.

Eu uso um tarugo com um furo de 1/8" para passagem do vapor de óleo da tampa de válvulas para o coletor de admissão.