Diferencial Ford

Boa noite a todos! Adquiri recentemente um diferencial ford 8.8 acredito eu( ford) porém conheço pouco dessa peça da ford e gostaria de saber se alguém aqui teria informações a respeito de peças é para colocar em um opala. Alguém sabe a respeito de alguém que tenha esse diferencial? alguém aqui que use? é difícil adaptação ? Desde ja agradeço qualquer informação.

olha.....


eu ja ouvi falar desse eixo...dizem ser muito bom....


porem vejo poucos deles rodando em opala....


logo na minha imaginacao vem q ele deve ser meio complicado de colocar no opala ou é muito caro.

Marcos Adriano escreveu:olha.....


eu ja ouvi falar desse eixo...dizem ser muito bom....


porem vejo poucos deles rodando em opala....


logo na minha imaginacao vem q ele deve ser meio complicado de colocar no opala ou é muito caro.

Quanto ao preço concordo com vc, mas sobre adaptação deve ser o mesmo valor cobrado para adaptar um outro diferencial, como alguns danas por exemplo. Pq tb precisa de mudar os pontos de fixação e trabalhar com recorte. Salvo um modelo que parece que não precisa de encurtar se não me engano. Mas valeu assim msm!

é


adaptacao requer ferramentas, experiencia, criatividade e etc.....


da pra fazer muita coisa com as ferramentas certas e pessoas certas.

Marcos Adriano escreveu:é


adaptacao requer ferramentas, experiencia, criatividade e etc.....


da pra fazer muita coisa com as ferramentas certas e pessoas certas.

Falou tudo meu caro. Eu estou sem nada disso no momento .rsrs. Mas vo ver que arrumo..
Dana esta carissimo! se falar que vai adaptar em opala o preço dobra.
Original tb esta carissimo, os 2.73 especificamente. E ainda sem saber se esta 100%
Esta cada vez mais dificil mexer com esse carro. Consegui esse diferencial pq um comprei de um conhecido que parcelou em infinitas prestações e outro pelo estado que se encontra..kkkk

entendi


diferencial braseixos ainda acha por um valor ate q nao tao alto....


vejo alguns 2.73 por 1300, 1500 as vezes ate uns 1700

mas dana 30 3.07 realmente esta muito caro mesmo.

Amigos, tb gostaria de saber sobre os FORD 8.8.
1. em relação ao tamanho ele dá? ou tem que encurtar ou colocar espaçador?
2. é possível colocar as engrenagens da relação 3.08 (caixa livre) na caixa de satélite com blocante com relação 3.73.

Aos que puderem me ajudar, agradeço imensamente.

Andre Márcio
88 99300 6873

André Márcio escreveu:Amigos, tb gostaria de saber sobre os FORD 8.8.
1. em relação ao tamanho ele dá? ou tem que encurtar ou colocar espaçador?
2. é possível colocar as engrenagens da relação 3.08 (caixa livre) na caixa de satélite com blocante com relação 3.73.

Aos que puderem me ajudar, agradeço imensamente.

Andre Márcio
88 99300 6873

Boa noite Marcio. No momento o unico problema que estou tendo é falta de informação em relação a peças. Possivel é sim, a adaptação, e provavelmente terá que ser encurtado e isso que pega em qualquer adaptação. Agora quanto a relação nãompiosso lhe informar. Procure saber se as relações do visteon( diferencial que equipa algumas fords ranger) são do mesmo padrão , pois o diferencial é praticamente o mesmo por  fora.

Precisa adaptar sim ford 8.8. Só lembrando que ele é mais resistente que dana 44, logo é muito mais pesado que um D44, e consequentemente vai roubar MUITA potencia do seu opala.

A não ser que seja um turbo muito forte, nao tem porque usar um desse. Melhor usar ate um dana 44.

Relacoes disponiveis dele
2.26, 2.47, 2.73, 3.08, 3.27, 3.31, 3.45, 3.55, 3.73, 4.10 & 4.56, 5.14

BenKenobi escreveu:Precisa adaptar sim ford 8.8. Só lembrando que ele é mais resistente que dana 44, logo é muito mais pesado que um D44, e consequentemente vai roubar MUITA potencia do seu opala.

A não ser que seja um turbo muito forte, nao tem porque usar um desse. Melhor usar ate um dana 44.

Relacoes disponiveis dele
2.26, 2.47, 2.73, 3.08, 3.27, 3.31, 3.45, 3.55, 3.73, 4.10 & 4.56, 5.14

Rapaz do céu, imagina com um motor forte o suficiente pra empurrar um 2.26 em uma estrada boa auhauhauha

BenKenobi escreveu:Precisa adaptar sim ford 8.8. Só lembrando que ele é mais resistente que dana 44, logo é muito mais pesado que um D44, e consequentemente vai roubar MUITA potencia do seu opala.

A não ser que seja um turbo muito forte, nao tem porque usar um desse. Melhor usar ate um dana 44.

Relacoes disponiveis dele
2.26, 2.47, 2.73, 3.08, 3.27, 3.31, 3.45, 3.55, 3.73, 4.10 & 4.56, 5.14

BenKenobi, dúvida: Sabe dizer se a diferença da potência perdida/consumida entre o Dana 30 e o Dana 44 é muito significativa?

Meu Opala veio com um Braseixos 3.07, mas estou atrás de um Dana pela resistência. Cheguei a comprar um Dana 30 usado mas veio com várias peças ruins, acabei desanimando pela dificuldade de encontrá-las e o preço das mesmas: Passei a pensar no Dana 44 pela facilidade de encontrar peças e o menor preço delas. Meu carro é praticamente original, parte de baixo completa do Ômega e cabeçote de C20, 446 e coletor de escape do Ômega. O motor ainda está fora do carro pq fiz uma retífica completa, cabeçote levemente rebaixado e com valvulas, molas e pratos novos do ômega, e polimento dos dutos. Câmbio 2205B.

Joey Ramone escreveu:

BenKenobi escreveu:Precisa adaptar sim ford 8.8. Só lembrando que ele é mais resistente que dana 44, logo é muito mais pesado que um D44, e consequentemente vai roubar MUITA potencia do seu opala.

A não ser que seja um turbo muito forte, nao tem porque usar um desse. Melhor usar ate um dana 44.

Relacoes disponiveis dele
2.26, 2.47, 2.73, 3.08, 3.27, 3.31, 3.45, 3.55, 3.73, 4.10 & 4.56, 5.14

BenKenobi, dúvida: Sabe dizer se a diferença da potência perdida/consumida entre o Dana 30 e o Dana 44 é muito significativa?

Meu Opala veio com um Braseixos 3.07, mas estou atrás de um Dana pela resistência. Cheguei a comprar um Dana 30 usado mas veio com várias peças ruins, acabei desanimando pela dificuldade de encontrá-las e o preço das mesmas: Passei a pensar no Dana 44 pela facilidade de encontrar peças e o menor preço delas. Meu carro é praticamente original, parte de baixo completa do Ômega e cabeçote de C20, 446 e coletor de escape do Ômega. O motor ainda está fora do carro pq fiz uma retífica completa, cabeçote levemente rebaixado e com valvulas, molas e pratos novos do ômega, e polimento dos dutos. Câmbio 2205B.

Tem que considerar as perdas igual americanos. Quando medi meu carro a primeira vez no dinamometro, usava cambio original e braseixos. Rendeu 202cv roda, e 228 motor. Isso equivale a 10% (+/-) de perda entre transmissao até a roda de potencia. Os americanos declaram de 15-20% de perda.

Pode considerar isso. Se seu carro tiver 200cv motor, vai ter 160cv nas rodas. É uma perda consideravel, mas é sempre relativo a quanto de potencia vc tem no seu motor. Maior a pontecia, maior a perda. É matematica.

Usando esse cambio do 92, eu chutaria algo entre 15-18% de perda. Mas só medindo pra saber.

Bacana, deu pra ter uma idéia.

Minha dúvida/receio é em usar o Dana44 no motor original e ter uma perda muito maior do que se estivesse com o Dana30 e prejudicar muito o desempenho. Mas estou com uma tendência grande a ficar com o 44.

Obrigado !