Comutador de ignição

Pessoal, olha que coisa esquisita, estava finalizando minha caravan depois de ter trocado a placa do painel, aí coloquei no carro, fiz as ligações e fui testar. Pra começar o painel não acendeu absolutamente nada, só uma luz do óleo que ficava acesa direta, e depois o motor começou a apagar simplesmente quando dava seta pra direita ou pra esquerda, e quando apaga na seta, ele sofria um apagão que só voltava o carro quando quisesse (e a bateria estava carregada)
Aí fui olhar o comutador pra ver se tinha alguma coisa a ver, e o pino do motor de partida estava derretido e o do positivo pós chave também, aí que eu não entendi nada
Alguém sabe o que pode estar acontecendo?

Matheus Nascimento escreveu:Pessoal, olha que coisa esquisita, estava finalizando minha caravan depois de ter trocado a placa do painel, aí coloquei no carro, fiz as ligações e fui testar. Pra começar o painel não acendeu absolutamente nada, só uma luz do óleo que ficava acesa direta, e depois o motor começou a apagar simplesmente quando dava seta pra direita ou pra esquerda, e quando apaga na seta, ele sofria um apagão que só voltava o carro quando quisesse (e a bateria estava carregada)
Aí fui olhar o comutador pra ver se tinha alguma coisa a ver, e o pino do motor de partida estava derretido e o do positivo pós chave também, aí que eu não entendi nada
Alguém sabe o que pode estar acontecendo?

Sinceridade ?

O eletricista que fez isto é um bost@.

Muita coisa é alimentada por um fio que não suporta a corrente exigida.

Ou o fio instalado é muito fino para carga exigida.

Todo carro velho (ou clássico) tem gambiarra e não respeita o original de fábrica, e a GM não disponibiliza o material para consulta de forma completa.

E um carro de mais de 30 anos já passou na mão de muita "gente qualificada".

Aliás, este não é o mesmo carro que não engata marchas ?

Nem deu um parecer sobre o problema..... ou era outra Caravan....

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48502-cambio-engata-desligado-mas-quando-liga-nao-engata

adpachec escreveu:

Matheus Nascimento escreveu:Pessoal, olha que coisa esquisita, estava finalizando minha caravan depois de ter trocado a placa do painel, aí coloquei no carro, fiz as ligações e fui testar. Pra começar o painel não acendeu absolutamente nada, só uma luz do óleo que ficava acesa direta, e depois o motor começou a apagar simplesmente quando dava seta pra direita ou pra esquerda, e quando apaga na seta, ele sofria um apagão que só voltava o carro quando quisesse (e a bateria estava carregada)
Aí fui olhar o comutador pra ver se tinha alguma coisa a ver, e o pino do motor de partida estava derretido e o do positivo pós chave também, aí que eu não entendi nada
Alguém sabe o que pode estar acontecendo?

Sinceridade ?

O eletricista que fez isto é um bost@.

Muita coisa é alimentada por um fio que não suporta a corrente exigida.

Ou o fio instalado é muito fino para carga exigida.

Todo carro velho (ou clássico) tem gambiarra e não respeita o original de fábrica, e a GM não disponibiliza o material para consulta de forma completa.

E um carro de mais de 30 anos já passou na mão de muita "gente qualificada".

Aliás, este não é o mesmo carro que não engata marchas ?

Nem deu um parecer sobre o problema..... ou era outra Caravan....

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48502-cambio-engata-desligado-mas-quando-liga-nao-engata

Sim e o memso que não engatava
Mas eu não consegui resolver, poderia ser que a embreagem estava virada mas eu simplesmente ignorei esse problema enquanto finalizava as outras coisas que tinha de fazer… fiquei muito desanimado de ter que tirar o câmbio fora

Pois é. Resolveu o problema do câmbio da caravan?

opala4cc escreveu:Pois é.  Resolveu o problema do câmbio da caravan?

Ainda não, como disse, fiquei completamente desanimado de ter que descer o câmbio pra ver o que era o problema, mas não posso deixar ela desse jeito, vou ver se desço o câmbio no restante da minha folga até esse final de semana

Matheus Nascimento escreveu:

opala4cc escreveu:Pois é.  Resolveu o problema do câmbio da caravan?

Ainda não, como disse, fiquei completamente desanimado de ter que descer o câmbio pra ver o que era o problema, mas não posso deixar ela desse jeito, vou ver se desço o câmbio no restante da minha folga até esse final de semana

Sobre o comutador de ignição, vc mexeu nos fios que conectam no comutador ? Qual o nível de intervenção elétrica que o carro sofreu? Você deu muito poucos detalhes sobre essa intervenção no painel.

É desligar tudo e testar fio por fio.
Deu certo o contato, faz a ligação.
Deu errado, encontre o motivo.

A maioria das luzes de aviso são positivas e são aterradas no motor quando algum sensor entra em funcionamento, então elas acendem.

opala4cc escreveu:

Matheus Nascimento escreveu:
Ainda não, como disse, fiquei completamente desanimado de ter que descer o câmbio pra ver o que era o problema, mas não posso deixar ela desse jeito, vou ver se desço o câmbio no restante da minha folga até esse final de semana

Sobre o comutador de ignição,  vc mexeu nos fios que conectam no comutador ? Qual o nível de intervenção elétrica que o carro sofreu? Você deu muito poucos detalhes sobre essa intervenção no painel.

A elétrica do carro até que não é tão mexida não, claro que tem algumas coisinhas mas tá bem novinha a afiação dela. Os fios do comutador aparentemente não estao mexidos, prece que são novos (tirando o fato de eles derreterem).
A questão do painel e que, quando ligava ele sem o painel, o carro funcionava normalmente, mas quando coloquei ele, depois de ter trocado a placa, ele de alguma forma( ou coincidência ) começou a afetar o carro, porque não acontecia isso quando estava sem o painel.Além de que não mexi em absolutamente mais nada na elétrica do carro

Matheus Nascimento escreveu:

opala4cc escreveu:

Sobre o comutador de ignição,  vc mexeu nos fios que conectam no comutador ? Qual o nível de intervenção elétrica que o carro sofreu? Você deu muito poucos detalhes sobre essa intervenção no painel.

A elétrica do carro até que não é tão mexida não, claro que tem algumas coisinhas mas tá bem novinha a afiação dela. Os fios do comutador aparentemente não estao mexidos, prece que são novos (tirando o fato de eles derreterem).
A questão do painel e que, quando ligava ele sem o painel, o carro funcionava normalmente, mas quando coloquei ele, depois de ter trocado a placa, ele de alguma forma( ou coincidência ) começou a afetar o carro, porque não acontecia isso quando estava sem o painel.Além de que não mexi em absolutamente mais nada na elétrica do carro

Tem um tópico aqui no fórum com o diagrama elétrico do carro, incluindo painel e comutador de ignição. Dá uma olhada, vai ajudar, porque é alto o risco de provocar mais danos na elétrica. Fazer reparos em chicotes é bastante trabalhoso e chato.
Também há o canal do flávio oliveira, no youtoba, onde ele desmembra toda essas porcarias. O conteúdo dele é voltado para pessoas mais leigas em elétrica automotiva.

opala4cc escreveu:

Matheus Nascimento escreveu:

A elétrica do carro até que não é tão mexida não, claro que tem algumas coisinhas mas tá bem novinha a afiação dela. Os fios do comutador aparentemente não estao mexidos, prece que são novos (tirando o fato de eles derreterem).
A questão do painel e que, quando ligava ele sem o painel, o carro funcionava normalmente, mas quando coloquei ele, depois de ter trocado a placa, ele de alguma forma( ou coincidência ) começou a afetar o carro, porque não acontecia isso quando estava sem o painel.Além de que não mexi em absolutamente mais nada na elétrica do carro

Tem um tópico aqui no fórum com o diagrama elétrico do carro, incluindo painel e comutador de ignição.  Dá uma olhada, vai ajudar, porque é alto o risco de provocar mais danos na elétrica. Fazer reparos em chicotes é bastante trabalhoso e chato.
Também há o canal do flávio oliveira, no youtoba, onde ele desmembra toda essas porcarias. O conteúdo dele é voltado para pessoas mais leigas em elétrica automotiva.

Consegui achar o tópico, e por enquanto, o problema foi solucionado. O que estava causando essa dor de cabeça era uma emenda mal feita de um fio que ficava quase que na entrada do chicote que vai pra bobina e pro módulo de ignição, e com isso, ficava dando curto quando acionava a seta, talvez até o painel esteja sofrendo por causa disso

Cara, uma dica que eu dou pra você, faz tudo novo.

Sei que é um gasto que, por hora, talvez seja desnecessário, mas você mata diversos problemas com isso.

Meu opala começou assim, alternador parou, bateria não carregava, painel não acendia as luzes, piscas pararam e começou dar vários problemas.

Para evitar algo mais grave mandei fazer toda elétrica nova, do zero, fios novos e conectores novos.

Na época aproveitei e coloquei um alternador de 120ah e um painel da ODG.

Hoje eu vejo que deveria ter feito isso há muito mais tempo.

Tem até chicote completo a venda, não tão caro. Assim ficam conectores e derivações bem próximas das originais.

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-2011380666-chicote-eletrico-opala-caravan-4-e-6-cilindros-1969-a-1980-_JM#position=1&search_layout=stack&type=item&tracking_id=5ae2d9d3-6e7d-4570-98e7-70cfe49fe7ff

FabioM escreveu:Cara, uma dica que eu dou pra você, faz tudo novo.

Sei que é um gasto que, por hora, talvez seja desnecessário, mas você mata diversos problemas com isso.

Meu opala começou assim, alternador parou, bateria não carregava, painel não acendia as luzes, piscas pararam e começou dar vários problemas.

Para evitar algo mais grave mandei fazer toda elétrica nova, do zero, fios novos e conectores novos.

Na época aproveitei e coloquei um alternador de 120ah e um painel da ODG.

Hoje eu vejo que deveria ter feito isso há muito mais tempo.

Mas deu muito trabalho? Porque vejo esse pessoal pegando um chicote do zero e parece que depois vira uma bagunça

Matheus Nascimento escreveu:

FabioM escreveu:Cara, uma dica que eu dou pra você, faz tudo novo.

Sei que é um gasto que, por hora, talvez seja desnecessário, mas você mata diversos problemas com isso.

Meu opala começou assim, alternador parou, bateria não carregava, painel não acendia as luzes, piscas pararam e começou dar vários problemas.

Para evitar algo mais grave mandei fazer toda elétrica nova, do zero, fios novos e conectores novos.

Na época aproveitei e coloquei um alternador de 120ah e um painel da ODG.

Hoje eu vejo que deveria ter feito isso há muito mais tempo.

Mas deu muito trabalho? Porque vejo esse pessoal pegando um chicote do zero e parece que depois vira uma bagunça

O eletricista que fez a elétrica do meu opala não trabalha com chicotes prontos, questão de gosto dele. EU, particularmente, prefiro um eletrícista que faça tudo, sem usar chicote pronto.

Contudo, se você achar um chicote de BOA qualidade, dá pra encarar.

Cuidado que no mercado tem chicotes com bitola de fio muito inferior ao recomendado, ai é rasgar dinheiro.

Tendo planejamento, saber calcular bitola de fios e possuindo as ferramentas pode se fazer aos poucos.

Abrindo o chicote e trocando os fios, um por um.

adpachec escreveu:Tendo planejamento, saber calcular bitola de fios e possuindo as ferramentas pode se fazer aos poucos.

Abrindo o chicote e trocando os fios, um por um.

Exato! Tem apenas que ficar ciente de que não vai encontar as cores exatas dos fios originais, tipo vermelho com lista azul, preto com lista branca, vermelho com lista amarela, etc...

opala4cc escreveu:

adpachec escreveu:Tendo planejamento, saber calcular bitola de fios e possuindo as ferramentas pode se fazer aos poucos.

Abrindo o chicote e trocando os fios, um por um.

Exato! Tem apenas que ficar ciente de que não vai encontar as cores exatas dos fios originais, tipo vermelho com lista azul, preto com lista branca, vermelho com lista amarela, etc...

Correto, acho engraçado quando surge alguém e diz que vai deixar "original".

Depois a pessoa desaparece.....

Como descobrir a corrente (A).

Dividir a potência pela tensão.

Lâmpada farol de 50 watts por 12 volts.

50/12= 4,16 amperes.

Bitolas de fio:

1,0mm = 10 amperes.
1,5mm = 15 a.
2,0 mm = 20 a.
2,5mm = 25 a.
4,0mm = 30 a.
6,0mm = 40 a.
10mm = 50 a.
16mm = 70 a.
25mm = 90 a.
35mm = 110 a.

Usar um fio com corrente 20% superior a corrente do circuito.