Falha na progressão Opala/aceleração com falha

EduardoMMS escreveu:Chegou o inverno e aqui onde eu moro chega até a -2 graus; enfim..vamo lá
Uso um H34 na gasolina (não sei se vai fazer importância, mas vai o resto do motor)
-Pistoes álcool
-comando 260 /tuchos mecânicos
-Bomba mecânica
-110 primeiro estágio / ~ 187 segundo estágio
-sistema Bosch ignição eletrônica (tudo novo)
-Escape dimensionado 4x1
-Valvula termostática 90 graus
Pega de primeira na primeira partida do dia e quente também
Uso o carro no dia a dia inclusive pra trabalhar e uso pessoal, ou seja, roda pra cara***
 Ele tá dando uns engasgos chatos agora que chegou no inverno só quando tá na progressão (vc vai pisando e ele da uns cortes no desenvolvimento como se falhasse as velas algo parecido )
 Se eu deixo em marcha lenta ou levo devagar ele da essas falhas até eu acelerar e ele "emparelhar o motor" daí volta ao normal. O problema ocorre frio principalmente (aqui tá até meio difícil deixar esse motor quente lógico ) , mas ele nunca fez isso antes e andou o verão todo muito bem.
Já limpei o carburador
Inclusive troquei as velas e filtros (tavam bem rodados então tudo bem)
O carro anda normal, porém de vez em quando vem essas falhas chatas e eu não gosto de andar com ele funcionando mal em nenhum momento.
Alguma dica ??

EduardoMMS escreveu:Galera já resolvi o problema
Estava relacionado a ignição mesmo.
Investiguei como estava a centelha e estava fraca.
A bobina não estava chegando 12 v , o resistor estava fazendo ela perder "força/potência" chegava 8v no positivo. Ao deixar direto novamente ela voltou ao normal e o carro emparelhou.

GustavoZorzi escreveu:

EduardoMMS escreveu:Galera já resolvi o problema
Estava relacionado a ignição mesmo.
Investiguei como estava a centelha e estava fraca.
A bobina não estava chegando 12 v , o resistor estava fazendo ela perder "força/potência" chegava 8v no positivo. Ao deixar direto novamente ela voltou ao normal e o carro emparelhou.

Qual resistor estava usando?
Pode ser que seu chicote da ignição eletrônica já tinha o fio resistivo.

GustavoZorzi escreveu:

EduardoMMS escreveu:Galera já resolvi o problema
Estava relacionado a ignição mesmo.
Investiguei como estava a centelha e estava fraca.
A bobina não estava chegando 12 v , o resistor estava fazendo ela perder "força/potência" chegava 8v no positivo. Ao deixar direto novamente ela voltou ao normal e o carro emparelhou.

Qual resistor estava usando?
Pode ser que seu chicote da ignição eletrônica já tinha o fio resistivo.

EduardoMMS escreveu:

GustavoZorzi escreveu:
Qual resistor estava usando?
Pode ser que seu chicote da ignição eletrônica já tinha o fio resistivo.

GustavoZorzi escreveu:

EduardoMMS escreveu:

Esses resistores vendidos são de 1,5 ohms, geralmente usando eles temos uma menor corrente chegando na bobina e assim ela sim acaba trabalhando mais fraca. Chegar ~10v é o certo pois essas bobinas são feitas para trabalhar nessa faixa.

As bobinas geramente utilizam o resistor 0,8 ohm que no caso pode usar dois desses de 1,5 em paralelo para chegar.

Qual bobina e qual módulo você usa?