virar a dfv 446

galera alguem ja tentou virar a dfv 446 para que as borboletas fiquem direcionadas para a frente do coletor e ficar uma borboleta para cada 3 cilindros entenderam, com uma flange feita pra isso, digo isso pois vi na auto power uma materia com uma holley que eles viraram o carbura, pois estava dificil de acertar e depois de virar melhorou muito ate a lenta alisou..alguem viu essa materia? muito boa por sinal e acho que deve ficar legal, mas acho que tem que soldar uma chapa separando de 3 em 3 cilindros por borboleta...abraços to aki


se nao me engano alguem ja fez essa pergunta... só nao me lembro se foi aki.

Pergunta curiosa!

Deve ficar melhor mesmo, pois alimenta melhor, acho que acabaria o lance dos cilindros das pontas receberem uma mistura mais pobre.

Paulo Corso escreveu:Deve ficar melhor mesmo, pois alimenta melhor, acho que acabaria o lance dos cilindros das pontas receberem uma mistura mais pobre.

fala paulo blz...entaum eu penso tbm que evitaria o turbilhonamento de ar e combustivel e acho que tbm melhoraria o consumo...o que acha?

só não tem como separar os dois do meio, com a chapa que vc disse..

mas dá pra virar ela sim, talvez dê problema na cuba, pois ela vai ficar de lado, e numa aceleração uma flauta seca primeiro que a outra. Mas só testando pra ver...

felipew escreveu:só não tem como separar os dois do meio, com a chapa que vc disse..

mas dá pra virar ela sim, talvez dê problema na cuba, pois ela vai ficar de lado, e numa aceleração uma flauta seca primeiro que a outra. Mas só testando pra ver...

O Jeferson Heerdts fez uma coletro de 3E para usar 446 virada, ele usou tempo...Esse lance da cuba de lado deve complicar algo mesmo...

Jean Bida escreveu:

felipew escreveu:só não tem como separar os dois do meio, com a chapa que vc disse..

mas dá pra virar ela sim, talvez dê problema na cuba, pois ela vai ficar de lado, e numa aceleração uma flauta seca primeiro que a outra. Mas só testando pra ver...

O Jeferson Heerdts fez uma coletro de 3E para usar 446 virada, ele usou tempo...Esse lance da cuba de lado deve complicar algo mesmo...

Lembro disso no topico do crazy dog, que estava com elas invertida, o 100 deu a dica pra voltar como era, ai o crazy disse que deu regulagem e tal!
Deve ter haver mesmo!

Eu ja usei, acabei de colocar fotos nesse link: http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/carburacao-bi-jet-motorcraft-ou-bi-jet-dfv-t5701.htm

Fica muito melhor que na posição original, melhora muito a distribuição do combustível, mas não acaba o problema de os cilindros centrais receberem mais comida que os cilindros das pontas... (isso só acaba com carburação tripla em coletor individual). A minha DFV hoje está no carro do Paulo Fernando, um Diplomata 92 automático, roda tesão.... inclusive com os truques sujos no motor todo original...

Jeferson_Heerdt escreveu:Eu ja usei, acabei de colocar fotos nesse link: http://www.opaleirosdoparana.com/preparacao-f30/carburacao-bi-jet-motorcraft-ou-bi-jet-dfv-t5701.htm

Fica muito melhor que na posição original, melhora muito a distribuição do combustível, mas não acaba o problema de os cilindros centrais receberem mais comida que os cilindros das pontas... (isso só acaba com carburação tripla em coletor individual). A minha DFV hoje está no carro do Paulo Fernando, um Diplomata 92 automático, roda tesão.... inclusive com os truques sujos no motor todo original...

Eu vou tentar esse fds fazer uma flange para adaptar ou comprar um coletor usado so pra testar e ver como fica, acho por aqui de 70 a 100 r$, ae depois posto fotos do serviço e do teste tbm..falow gente