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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas

Qua 1 Mar - 7:19:22 por levizito

Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...

Seguem abaixo as alternativas confiáveis:

www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br

Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de importação postem …

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Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

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lelo4100
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Contato

Mensagem por lelo4100 em Dom 26 Fev - 16:33:15

Renato, pode me dar mais informações sobre esse vira 181??? Estou com um bloco aberto e quero aproveitar pra montar ele 3.0.

No aguardo...

Renato1970
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por Renato1970 em Dom 26 Fev - 20:54:46

Caro amigo Lelo, vc precisa de um vira-brequim do motor Volvo Penta modelo AQ145, bielas do 4.1, pistões originais. Aqui na minha cidade sei de 3 motores volvo a venda mas não vendem apenas o vira, então se torna caro pois pedem em torno de R$ 5.000,00 cada motor. Sei que tem esse vira novo pra comprar em um Site americano mas eles não enviam para outros países. Vc terá que procurar, se não me engano vi um desses a venda no www.mercadolivre , naum desista vc não vai se arrepender. Abraço
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lelo4100
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por lelo4100 em Ter 28 Fev - 8:58:02

Renato1970 escreveu:Caro amigo Lelo, vc precisa de um vira-brequim do motor Volvo Penta modelo AQ145, bielas do 4.1, pistões originais. Aqui na minha cidade sei de 3 motores volvo a venda mas não vendem apenas o vira, então se torna caro pois pedem em torno de R$ 5.000,00 cada motor. Sei que tem esse vira novo pra comprar em um Site americano mas eles não enviam para outros países. Vc terá que procurar, se não me engano vi um desses a venda no www.mercadolivre , naum desista vc não vai se arrepender. Abraço

Os detalhes da montagem eu já pesquisei e tmb já estou bem a par de como deverá ser feito com mais algumas modificações pra garantir uma boa durabilidade do conjunto. Minha dificuldade é mesmo conseguir esse vira pois não conheço absolutamente nada sobre barcos. Outra dúvida é se esse vira é o mesmo do Mercruiser 181/140hp q eu sei q tmb serve perfeitamente no nosso GM151. Nos EUA essas peças custam em torno de U$70,00 com uma retífica apenas e o cara já te entrega retificado e pronto pra usar. Mas ninguém quer trazer pois o risco de ficar na receita é quase de 100% por causa do tamanho e do peso da peça. Um vira novo desses em Miami eu consegui por U$1200, mais o frete e taxas de importação, deve passar bem de R$5000.

Bom, estou com tudo pronto pra montar esse tal 181, só me falta mesmo o mais importante. Se souber de alguma coisa ou algum contato q puder me passar, te agradeço.

Grande abraço,
Lelão...
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Renato1970
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por Renato1970 em Ter 28 Fev - 20:33:00

Boa noite Lelo, Mercruiser pertençe a Mercuri, já ouvi falar de que talves tenha um motor similar ao gm151, mas sinseramente desconheço.
E os motores Volvo Penta em questão são fabricados na Suécia, procure no google por Aq 145. Abraço
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carlos henrique da silva
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por carlos henrique da silva em Ter 28 Fev - 21:49:14

bom pra explicar a todos esta familia de motores gm. existe a muito tempo desde meados de 60 , e saiu no bloco 4 cil desde o motor 1.8 l , usado no chevette argentino, a 3.0 em barcos e empilhadeiras , inclusive ainda são fabricados no mexico. os motores 6 cil tem desde 194 cid ate 292 este existe 3 modelos , sendo 2 so feitos no brasil , a diferença e na bronzina uma e um pouquinho maior.
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carlos henrique da silva
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por carlos henrique da silva em Ter 28 Fev - 21:55:08

estou montando 2 motores 4 cil com o vira do 153, os dois tem pistao de 102,6 mm , ou seja 1 mm a mais , um tem comando do alcool e outro do gasolina , um tem carburador 446 , outro h34. estou terminando , nao testei ainda nenhum. tambem estou fazendo um motor usando o bloco do 6 cilindro, pistao e biela do 4 cil , e virabrequim do 3800, volante do 4 cil aliviado em 1 kg, comando 882 ( do 250s, tucho mecanico e cabeçote original alcool 586. nao sei quanto vai dar este motor em cvs. mas uma coisa eu ja sei ele sobe muito rapido de giro, o fato de perder cilindrada , e compensado pela subida de giro , e num carro leve isto e fantastico
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renatomelo
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por renatomelo em Qua 29 Fev - 6:57:59

Bom dia Opaleiros.

Há muitos anos atrás (uns 20) tinha uma empresa em São Paulo, a Martins Performance, que fabricou um virabrequim de curso para o Opala 4cilindros (usando bielas do 6) e tinha 3000 cc. Saiu uma reportagem na revista Oficina Mecânica (que ainda devo ter).

Com ajustes de carburação, o carro ficava (se não me engano) com 148cv e 28mkgf de torque.

Me recordo que o comentário das impressões ao dirigir foram muito positivas.

Alguém mais antigo (em idade, como eu) por aqui deve ter lembrança disso.

Hoje, tem a empresa LEPE (http://www.lepe.com.br/producao.php?id=3) que produz viras como vc quiser. Eu cotei um vira de 78mm para VW ar, e ficava em R$1200 (há um ano mais ou menos). É uma opção.

Um abraço,
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paulo_bomber
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por paulo_bomber em Qua 5 Jun - 10:25:55

eai galera o topico morreu?
gostaria de mais informaçoes de alguem q fez essa adaptaçao, pois estou com um vira do volvo penta aqui, e nao parece ser mto facil nao...
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tes.service
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Mensagem por tes.service em Qua 5 Jun - 11:05:19

Paulo_Bomber, você tem as outras peças ou apenas o vira do Volvo ?? agradeço, abraço
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paulo_bomber
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por paulo_bomber em Qua 5 Jun - 16:04:03

quais peças vc se refere?
nao tenho nada de performace para venda
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tes.service
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Peças

Mensagem por tes.service em Qua 5 Jun - 16:13:48

Paulo_Bomber,

Eu me refiro as outras peças desse mesmo motor ...
Bloco, pistões, cabeçote e etc ...

Como eu trabalho com motores marítimos,às vezes clientes ou eu mesmo preciso desse tipo de peça para recuperação de outros motores que tenham problemas parciais

Agradeço pelo pronto retorno

Abraço
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paulo_bomber
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por paulo_bomber em Qua 5 Jun - 16:39:30

deste motor tenho só o vira, gostaria de saber o q precisa fazer pra ele servir no opala, as vezes ate desconfio q me venderam outro vira. vc tem face?
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tes.service
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Mensagem por tes.service em Qua 5 Jun - 16:59:50

Paulo_Bomber,

Tenho face sim, com esse mesmo nome, vai apareçer como:
Triple Edge Service Divisão Marinização de Motores.

Me adiciona lá e conversamos ...

Abraço
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cazecrazy
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[|O|------ss------|O|]
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por cazecrazy em Qua 5 Jun - 18:05:10

se vc estiver interessao em vender ou trocar estou a disposição tenho um 4cc desmontado pra vender se vc tiver interesse
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por jose martins em Qui 13 Jun - 9:20:19

mootr 4cc ocili
ndo na lente
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Lumbra
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por Lumbra em Qua 23 Mar - 18:46:44

SENHORES, TIREM SUAS PRÓPRIAS CONCLUSÕES

ESTE motor é Mexicano, VORTEC3.0L, de uso variado, que rende sólidos 85 HP, menos que o nosso 2.5 gaxetado = TÔ FORA!!!

PREFIRO TURBO + BARATO - COMPLICADO + DIVERTIDO Basketball







Última edição por Lumbra em Seg 8 Maio - 19:19:14, editado 1 vez(es)

Mateus_Ripper
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por Mateus_Ripper em Seg 25 Abr - 18:07:00

Aí galera da uma ajuda tô precisando de uma master ajuda, não consigo descobrir a distância entre as camisas do GM 151,ou a distância de centro a centro entre pistões, por favor galera se alguém puder me ajudar fico muito agradecido!
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Lumbra
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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

Mensagem por Lumbra em Seg 8 Maio - 19:06:22

BOM, Machado de Salomão na história  

vou reviver o tópico, e que fique registrado mesmo, pois as pessoas estão confundindo muito alguma informações, talvez por preguiça, ou por não saberem falar ingles, ou porque usam só o google e esquecem de outros buscadores, enfim, vou citar apenas FATOS com informação obtida nos sites dos próprios fabricantes, e não buscadas no BLOG, FALSEBOOK OU CANAL YOUTUBE DO Zézinho da esquina...

1º, MERCRUISER, PUMA e VOLVO PENTA, SÃO APENAS EMPRESAS DE PREPARAÇÃO E MARINIZAÇÃO DE MOTORES, iguais a Mecanica CASTAÑON, RÉGIS ou a ENGENAV do Brasil, PORTANTO nenhuma pertence a Mercury (apesar de ter ganho o direito de usar o nome na justiça), nem Ford , muito menos Volvo ou General Motors. Tanto a MERCRUISER COMO A PUMA do mexico correm em parcerias nas várias categorias da DRAG BOAT RACING SERIES, dragsters top fuel ou Funny, e utilizam diversos motores de diversas marcas, muitas vezes alguns chegam a ser de fabricação própria ou artesanais;

O MOTOR VORTEC 181: foi fabricado em larga escala no MEXICO de 1975 até 2003 e vendido estoque antigo até 2009 em modo CRATE, ou seja, igual como as retificas vendem, sem coletores, nem volante, nem acessório algum. O material utilizado é SOMENTE aço, nada é de aluminio. Com exceção do motor de empilhadeira vortec 3.0 movido a GLP, que tem o cabeçote especial com bicos injetores "na cara da válvula" com orificio proprio acima da janela de admissão

O VIRABREQUIM É CURSADO,  porem não adianta comprar apenas ele,  bounce que é de retentor e não "graxeta ou gaxeta" bounce , portanto jamais servirá num 153, ou nos 151 anteriores a 1990; ainda assim é necessário usinar os mancais e paredes do bloco para encaixar com perfeição no bloco nacional cinza 151. O bloco mexicano é muito superior, mais robusto e usa materiais muito mais nobres, coisa que a GMB nunca fez aqui, obviamente por custo de produção.

4º A POTENCIA varia, mas no PRODUTO BÁSICO é declarada usando gasolina e CARBURADOR ELETRONICO de apenas uma unica borboleta de 32mm é de 85hp, com comando de 260x260º e com taxa de compressão de 8,01:1 e cabeçote básico é completamente idêntico ao do opala nacional de 1990 em diante quanto a altura, volumes e dimensões;

5º MERCRUISER , PUMA (do México) e VOLVO-PENTA  preparam como quiserem, utilizando materiais mais nobres, taxa de compressão mais elevada, cabeçotes modificados para ALTO FLUXO, valvulas maiores e comando bastante agressivo para uso maritimo, que parte dos 288º;

O QUE VOCE VAI PRECISAR NA MODIFICAÇÃO:

- um novo cárter do motor 1990 em diante, pois desses motores é virado ao contrario, afinal, nem barco ou empilhadeira tem travessa da suspensão passando embaixo;
- nova bomba de oleo, pois a do vortec é lacrada não permitindo re-trabalho de pressão nem fluxo = compre uma SCHADEK  e seja muito feliz;
- novo pescador de oleo, pois pelo carter ser invertido, o pescador idem. Então serve de qualquer motor 151 nacional, dificil de achar pois se troca somente bomba, nunca o pescador;
- volante com cremalheira do opala 1990 em diante, não precisa aliviar, apenas balancear montado no virabrequim. Tem que ser do 1990, pois tem 3 furos guia, assim como o virabrequim. Nos antigos teria que furar.....bla bla bla...;
- motor de arranque novo sistema Bosch;
- Alternador novo, pode usar um do Corsa 1.0 que já resolve;
- novos suportes de coxins do motor, de preferencia sem ferrugem;
- TODO VORTEC OU DERIVADO DELE VEM DE FABRICA COM POLIA DAMPER DE 1 CANAL, portanto, por mais que ache feia, ela é damper, não coloque nada nacional no lugar, pois é uma das boas sacadas desse conjunto;o mesmo vale para engrenagens de comando de valvulas.
- a bomba d´agua tem alto fluxo e tem buchas internas, aguenta um radiador maior e manutenção quase zero;
- junta de cabeçote do motor 1990 não serve. Mande confeccionar uma de aço, já com aneis (o´rings), isso porque os pistões de fábrica destes 181 JÁ SÃO DE 4" de saia curta e detalhe SÃO FORJADOS.
- TODOS OS MERCRUISER E PUMAS  que usam este motor base 181 feito no Mexico, já fornecem bielas tambem forjadas;
pig é altamente desaconselhável utilizar o bloco do motor brasileiro cujas galerias de arrefecimento já tenham iniciado corrosão = as paredes são realmente finas e furam entre as camisas dos pistões, inutilizando o investimento e seu tempo.
rendeer ALGUMAS PESSOAS TEM A INCRIVEL SORTE DE OBTER UM MOTOR 181 MARINIZADO COM POUCAS HORAS DE USO, ATÉ AGORA SÓ CONHECI UM, ESPERO QUE MONTE LOGO NO OPALA DELE. jocolor

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Re: Motor 4 Cilindros CID 151 X CID 181 . Quais as diferenças ?

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