Opala STT de Rua

Comodoro Holley Nitro escreveu:Hoje foi dia de ir no mercado com o "carro de pista" (pelo menos é o que alguns aqui acreditam que seja). O porta-malas grande ajuda nas compras (rsrs) e aproveitei pra tirar as teias do brinquedo.

Aproveitei e passei na casa dos parentes e levei meu pai pra dar uma volta. É carro de rua. Tá na pista de bobo mesmo.





Esse ano vou COM CERTEZA andar em algumas das etapas do desafio201m.

Tô esperando pra tirar a prova dos 9. QUEM QUISER aparecer, mesmo com motor maior e muito mais know-how, pode ir.

Até porque discordar de alguns leva a excomungão, kkkkkkkk

rafinhajuliao escreveu:

Comodoro Holley Nitro escreveu:Hoje foi dia de ir no mercado com o "carro de pista" (pelo menos é o que alguns aqui acreditam que seja). O porta-malas grande ajuda nas compras (rsrs) e aproveitei pra tirar as teias do brinquedo.

Aproveitei e passei na casa dos parentes e levei meu pai pra dar uma volta. É carro de rua. Tá na pista de bobo mesmo.





Esse ano vou COM CERTEZA andar em algumas das etapas do desafio201m.

Tô esperando pra tirar a prova dos 9. QUEM QUISER aparecer, mesmo com motor maior e muito mais know-how, pode ir.

Até porque discordar de alguns leva a excomungão, kkkkkkkk

nao tenho mais know-row. mas tem gente aqui q tem de sobra hauahuah
mas eu topo um pega mesmo com o meu 2.5 stander com 446
só pela diversão
ainda deixo sair na frente kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
só pra dar mais graça hauhauhauha

ta uma beleza o seu opalão kra.. parabens pela dedicação
e quando quiser passar vergonha aparece em campo grande q eu do uma surra no seu comodoro com quase 400hp com meu opala 2.5 kkkkkkkkk
abração parceiro

Junão do Opalão escreveu:
Eu quero trocar mais não queria mecher no canal aonde vai elas, muitos dizem pra colocar as da Silverado, mais ai tem mecher em tudo pq elas são mais grossas, e era justamente isso que eu não queria.
Obrigado.

Comodoro Holley Nitro escreveu:Agora vai ficar divertido, heheheheh.

Carro na oficina para "alguns" upgrades:

Cambio forjado, relacionado e com engate rápido da Recuperg;
Embreagem de cerâmica;
Kit nitro NX com 150cv;
Pneus M/T 24,5x8 R15;


Tudo isso pra rua, rsrsrsrsr

Acho que agora fica bom...

Comodoro Holley Nitro escreveu:Agora vai ficar divertido, heheheheh.

Carro na oficina para "alguns" upgrades:

Cambio forjado, relacionado e com engate rápido da Recuperg;
Embreagem de cerâmica;
Kit nitro NX com 150cv;
Pneus M/T 24,5x8 R15;


Tudo isso pra rua, rsrsrsrsr

Acho que agora fica bom...

Guima escreveu:Encontrei com os donos dos carros no dia da matéria lá no Andrei, realmente, carros muito bem feitos.

Bob 151 escreveu:esse cambio 5m aguenta desaforo oooow se aguenta meu sonho pro 4cc

Licinio jr escreveu:Tem umas coisa que eu só acredito vendo. Não estou dizendo que os caras estão errados, mas como a matéria é muito antiga, pode ser que esta defasada. Por exemplo: comando com levante de 22,8 mm pra mim é bobagem, se a válvula máxima que cabe no cabeçote é 2,02" = 51mm. A matemática mostra que com um levante acima de 25% do diâmetro da válvula já se tem o fluxo totalmente liberado, mas em alguns caso pode-se usar até 30%. Então 30% de 51mm dá 15,3mm, ou seja acima de 15,3mm de levante não vai mais se ter ganho. O próprio Douglas Carbonera ia testar um comando com 18mm de levante mas estava em dúvida se ia ter algum ganho, porque ele sabia que iria estar muito acima das leis da física.

Bob 151 escreveu:Outra, cara estava olhando os STT e td de ignicao programavel, dai fui olha um projeto com os custos e me apavorou o custo beneficio do sistema ... tipo eh bem em conta ... ate mais barato que os convencionais "kits msd"