DFV 228 ou H34 SEIE ?

Pessoal meu opala tem um DFV228 e eu adquiri um H34 SEIE qual deles eu ponho no opala? tem muita diferença de um para o outro em relação a potencia? e se o H34 estivesse num carro a alcool eu poço usar ele no meu que é gasolina?

gente 41 visitas e ninguem sabe me falar algo sobre o assunto?
e que tem muita gente que me fala pra deixar o 228 pq é mais facil de regular e tal, e outros dizem pra por o H34 pq ele é melhor e o carro vai desenvolver mais e ganha mais força, so que eu nao entende nada de carburador se fosse por mim mesmo colocaria o H34 por ser bem maior, no olho parece ser melhor pelo tamanho mais sei que nao tem nada a ver.
agradeço e abraço a todos.

O 228 é um bura antigo de corpo simples e mais fácil de regular mesmo, porém menos preciso...o H34 é mais moderno mas não conheço, se for corpo duplo eu já colocaria..

Eu não sei... nunca tive experiencias boas com nenhum dos dois...
mas o H34 é muito mais moderno do que o 228, e sabendo andar vai ser até mais economico...bem... talvez... mas que vai andar muito mais rápido tenho certeza!

o 3e com certeza é mais economico!

eu adoro meu 228... economico, facil de mexer, desregula pouco, não empesteia tua garagem com cheiro de gasolina (como a minha 446) e não acho que o H34 (só ele) te traria muito mais que uns 5-10% de potencia... só trocaria meu 228 por uma 446 (ou coisas melhores, claro) e disso ainda acho que me arrependeria...

vlw pessoal!!

Olá!!
agora to com uma duvida, meu motor 4cc com comando 276ª, cabeçote rebaixado e tuchos travados, esta com um H34 a gasolina, mas nao estou contente pois esta falhando, e ta sem lenta,nao tem geito de regular ele, tenho gaurdado um dfv228, será q eu iria perde mto rendimento colocando o DFV 228?

vlw

Gabriel Opaleiro escreveu:Olá!!
agora to com uma duvida, meu motor 4cc com comando 276ª, cabeçote rebaixado e tuchos travados, esta com um H34 a gasolina, mas nao estou contente pois esta falhando, e ta sem lenta,nao tem geito de regular ele, tenho gaurdado um dfv228, será q eu iria perde mto rendimento colocando o DFV 228?

vlw

cara, um amigo meu aqui de maringa, usa uma configuração parecida, tudo quanto é carburador de duplo estagio q ele tentou usar, nao prestou. .

ele ta com um comando 278, a gasolina, tuchos mecanicos, balanceiros roletados. .

e ta usando um 228, com giclagem bem arrombada. .. anda pra caramba, nao da falta, da lenta perfeita. .. ele mesmo ja falo, carburador duplo, pra opala 4 cilindros, NUNCA MAIS. .

vlw cara, axo q vo coloca ele, vo procurar um coletor q de certo, quando terminar vou comentar e falar como ficou!


abraço

Adriano, sabe me dizer a giclagem que seu amigo esta usando?

um abraço

Já tive o 228 e o H34
meu ex comodoro tinha o H34, andava muito, tive que dar uma geral nele
1 vez em 1 ano e meio que tive esse Bura..
Já no 76 tem o 228, Estou louco para retirar e colocar o H-34 (se tiver alguem vendendo um,é só me manda mp com o valor)
228 é muito mais lento, demora mais que o H34 para subir o giro,
e na questão economia não muda nada, pois se vc for usar giclês maiores no 228
Vai beber igual ao H34...

Mais legal é abrir mais a giclagem do h34....Nem que beba...hehe

eu gosto mto do 228 pro meu uso. mas realmente ele tem um desempenho mais modesto q os demais. por outro lado ele não encomoda nada eh facil manutenção e regulagem. simples e eficaz!

Gabriel Opaleiro escreveu:Adriano, sabe me dizer a giclagem que seu amigo esta usando?

um abraço

vou tentar falar com ele hj. . ai te falo. . .

só sei q pelo q ele fala, os de duplo estágio costumam dar um "buraco" na aceleração, q o 228 nao da, vc pode enfiar o pé direto q ele nao resmunga. .

coloquei galera
ele ta com um venturi de 27, e um gicle de 155!
resultado: ele nao falha, testei ele, ficou otimo de arrancada, o problema é velocidade final!
ve com ele adriano, dai posso tentar mudar a configuração do meu carbura pra ve c melhora o desenpenho,,,

muito obrigado!

blz, vou ver com ele, mas ja digo, ele diz q ja bateu o ponteiro em 180 várias vezes e com facilidade. . hehehe eu nunca tava junto, entao nao sei se é totalmente verdade. .

mas de arrancada. . sei q o brinquedo dele eh bruto. . bate os 6000 Rpm com muita facilidade

hehe, com o camando q ele tem chega msm

fui fazer media agora, fez 5,5 a gasolina dentro da cidade, o q vcs axam?

ta boa pra caramba a média, o dele nao passa de 4. . a gasolina

deve ta com gicles maiores né, com o h34 eu fazia 6 por litro,, na manha é claro hehe

Opa, voltando aqui com os dados q consegui pegar com ele. .

borboleta e difusisr de ar 40 mm
o gicle éra 200, mais foi passado a broca, pra alargar um pouco mais, mas ele nao sabe a medida da broca usada,
tem válvulas de admissão do Vortec, as de escape, são as de admissão originais do opala, 2mm rebaixado o cabeçote, balancin roletado, varetas de aço carbono e tuchos iskiderian..

isso q ele tem no dele. .


ele tava falando q melhor q isso, só se for uma 446 bem acertada ou superior

hum, o meu nao ta longe de ficar parecido com o dele, ja tem comando e cabeçote foi baixado 2,5mm, só falta as valvula de admissao e os balancins
o problema é a media né rsrs

brigadao adriano, até +

Pra 4 cil, na minha opinião seria uma 3E ou uma solex40 daquelas antigas simples.

3e seria uma boa tanbem né