só pega no tranco :confused:

Bom dia pessoal preciso da ajuda de vocês para resolver um problema da minha caravan, acabei de montar um projeto nada muito elaborado, só que fui dar partida, e ela não vira, achei que era o motor de arranque, mandei revisá-lo, só que continuou sem virar, então parti para a bateria peguei uma de caminhão, mas infelizmente acabei descarregando-a, testei outra bateria direto no arranque e nada, mexi no avanço e nada... comecei a me desesperar e coloquei ela pra pegar no tranco, ate que pegou, mas mesmo depois da primeira virada, só consigo fazê-la pegar no tranco, será que tenho que usar um motor de arranque mais potente, meu amigo que esta me ajudando sugeriu o motor de arranque da C10, alguém poderia por favor me dar uma luz
Desde já grato

era pro motor de arranque do opala girar ... por sinal é um baita de um motor de arranque, da pro rodar uma quadra so na chave!

também acho que era pra virar, to com medo da taxa esta muito alta.. estou usando aquele pistão cabeçudo e bloco rebaixado, ainda não medi a taxa

Vige! se ficou muito taxado se prepara....

um amigo disse que montou um 6cil com 15 de taxa...pois, tres!!!! motores de arranque revisados queimaram antes do motor funcionar a primeira vez...

nossa já estou desesperado aqui.. ainda leio um vige quase chorei rss... estou a 2 anos tentando montar a minha carvan.. rs....
Como ele resolveu isto já li em alguns tópicos que o motor de arranque da silverado e fácil de adaptar, mas ele é mais forte do que do opala?

j ricardo escreveu:Vige! se ficou muito taxado se prepara....

um amigo disse que montou um 6cil com 15 de taxa...pois, tres!!!! motores de arranque revisados queimaram antes do motor funcionar a primeira vez...

AH! era um motor de pista, e depois que pegou de primeira vez e amaciou o motor, ficou pegando relativamente fácil... depois que colocaram um motor de arranque novo (nem imagino onde se acha um motor de arranque novo. sem uso)...

mas dá um revisada no seu arranque...depois de funcionar vai dar tudo certo

Muito obrigado pela dica Jricardo, Entao eu já revisei o arranque... e ele rodou a primeira vez no tranco deu uma amaciada, mas mesmo asim nao ta virando na chave

j ricardo escreveu:AH! era um motor de pista, e depois que pegou de primeira vez e amaciou o motor, ficou pegando relativamente fácil... depois que colocaram um motor de arranque novo (nem imagino onde se acha um motor de arranque novo. sem uso)...

mas dá um revisada no seu arranque...depois de funcionar vai dar tudo certo

mileipe escreveu:nossa já estou desesperado aqui.. ainda leio um vige quase chorei rss...

j ricardo escreveu:Vige! se ficou muito taxado se prepara....

um amigo disse que montou um 6cil com 15 de taxa...pois, tres!!!! motores de arranque revisados queimaram antes do motor funcionar a primeira vez...

KKKKKKKKKKKKKKKK ....sou igualzinho véi...

Tá tudo legal o aterramento? Os conectores da bateria? Rola trocar as malhas de aterramento que é barato, revisar os contatos, raspar a lata onde é fixado...Penso que já deve ter feito até isto...

Entao a malha de aterramento eu nao revisei nao, mas eu liguei a bateria direto no arranque, pra tentar eliminar qualquer coisa relacionada a eletrica, mas amanha mesmo vou trocar as malhas, tomara que seja isto...valeu

Jean Bida escreveu:Tá tudo legal o aterramento? Os conectores da bateria? Rola trocar as malhas de aterramento que é barato, revisar os contatos, raspar a lata onde é fixado...Penso que já deve ter feito até isto...

As vezes dou uma revezada nas bactérias aqui...a do Diplo fica muito parada, da Comodoro roda todo dia...então faço uma escala rsrs...Cara, não costumo apertar os conectores da bateria do Diplo. por que to sempre tirando, e funciono ele na garagem...quando vou pra rua com ele, ai aperto, por que na garagem as vezes, por não apertar, mesmo tendo empurrado bem os conectores...véi...ele acende tudo de luzes, VE,som e tal...mas vai dar na partida nem sinal...ou só dá o primeiro sinal e morre o arranque...ai aperto os conectores e vruummm...de cara...Só pra ilustrar que o motor de partida é loco o bagulho...ele puxa carga mesmo...Então já que está tudo revisado a parte mais cara...revisar, trocar, raspar estas partes, mesmo os conectores da bateria se não resolver já estará zerado, e é de baixo custo a revisão...Vai dar tudo certo...

pessoal, posso estar falando besteira...mas ponto de ignição muito avançado também não pesa partida?

KLUNCK escreveu:pessoal, posso estar falando besteira...mas ponto de ignição muito avançado também não pesa partida?

Pesa bem...pesa que parece que a bateria tá morta...

mas se ligou no tranco tem pouca possibilidade de estar com o ponto muito adiantado não é?

KLUNCK escreveu:mas se ligou no tranco tem pouca possibilidade de estar com o ponto muito adiantado não é?

Não, pode estar bem adiantado...ele comentou que mecheu no avanço, penso que ele quis dizer que mecheu no ponto...se não mecheu pode estar ai mesmo a dificuldade da partida...O que pode fazer pra pegar é mandar duas baterias em séria...24 volts...somente pra primeira partida...fazem assim em oficina...em motor recém fechado...gaxeta presa...

24 v ???

KLUNCK escreveu:24 v ???

Já vi várias vezes, e tem um dispositivo, uma peça que tem a venda, eu vi alemão instalando num Niva com motor de Kombi diesel...não tinha arranque que virasse de manha cedo..ai ele instalou um componente parecia até um relógio de luz o formato...que todo o carro trabalhava com 12 v...inclusive o alternador carrega as duas baterias, porém na hora da partida somente o arranque recebe os 24v para girar o motor pesadão...resolveu o problema de padreco...Em oficina...Motor de Monza quando feito ou trocado tucho...até carregar pode ir umas duas tres cargar de bateria...mesmo assim o baixo giro não carrega, não aciona válvulas e o carro não pega...e dá le bateria..quando isso enche o saco, ou tem que já mande de cara 24 volts na partida pra girar bem e carregar...ai o sistema normal pega normal...

só ilustrando o tal 24volts:

http://www.google.com.br/images?hl=pt-br&source=imghp&biw=1024&bih=631&q=ligando+bateria+em+s%C3%A9rie&gbv=2&aq=f&aqi=&aql=&oq=

vivendo e aprendendo não é... sei como se faz 24 v , mas pensei que num carro derretia tudo...
agradeço os esclarecimentos

eu atrasaria o ponto todin pra ele pegar igual manteiga rsrsrs, depois tentava essa do 24 volts q a galera falou, tb nao conhecia essa, internet eh o bicho rsrs

Um eletricista amigo meu faz direto isso de 24v ... ele disse que pegou, desliga... se deixar o carro funcionado assim pode queimar alternador, e estragar o painel...etc...

em carro moderno ele não faz... tem medo de queimar módulo...

mesma coisa que chupeta de bateria, dps q pego desliga se naum da pau no alternador mesmo.

renangandini escreveu:eu atrasaria o ponto todin pra ele pegar igual manteiga rsrsrs, depois tentava essa do 24 volts q a galera falou, tb nao conhecia essa, internet eh o bicho rsrs

Quando eu coloquei ela pra pegar no tranco foi para atrsar o ponto..depois de regulada ela ficou uma hora pra tentar amaciar a gaxeta... mas mesmo assim nada..sera que quando montamos o motor a pertamos de mais a gaxeta?
Ah.. boa ideia esta dos 24 v.. vou tentar