Cabeçote de ômega no opala 6cc turbo !

Sei que o coletor de admissão do ômega não dá no cabeçote do opala,pois o mesmo é siamês,porém não entendo por quê o cabeçote do opala mesmo com bicos de 160 no coletor não dá certo?O Guilherme Emiliano recerdista da TT se não me engano,usa w40 co 6 bicos de 160 no coletor isso com cabeçote de opala.Pergunto porque colocar cabeçote do ômega com coletores é um gasto do caralho e talvez desnecessário.Alguém já fez pra poder opinar?

OBS.: CARRO DE RUA E PISTA !

O problema nao é que fica ruim, é que com os modulos fuel tech nao consegue administrar para alimentar bem a fase de baixa

Mas a fase de baixa pode ser controlada pelo carbura ou pelos 2 bicos na tbi.O problema é que essas injeções não-sequenciais seguem o disparo da ignição e,como existe apenas uma câmara para cada 2 cilindros,sempre um vai tá sugando do outro e,desta forma,em algum momento vai acontecer enriquecimento pra uns e pobreza pra outros.Até aí tudo bem,mas por quê o opala recordista da TT corre com w40 e bicos 160 no coletor e cabeçote do opala?Eis a questão,será se o sistema de multi-bobinas e rodafônica que ele usa resolve esse problema da mà homogeneização?Ou tem algum segredinho no cabeçote?Ajuda dos universitários das pistas!

Na alta essa coisa de um puxar o outro nem é sentida, e outra, no caso dele, os 6 bicos é como os auxiliares do turbo

Esse negócio de homogeinização, de ordem sequencial etc... só é sentida por que quer andar de boa...logo acima da marcha lenta...dia-dia... economia...

pra motor que vai sentar o cacete não faz diferença alguma...

thyago escreveu: Sei que o coletor de admissão do ômega não dá no cabeçote do opala,pois o mesmo é siamês,porém não entendo por quê o cabeçote do opala mesmo com bicos de 160 no coletor não dá certo?O Guilherme Emiliano recerdista da TT se não me engano,usa w40 co 6 bicos de 160 no coletor isso com cabeçote de opala.Pergunto porque colocar cabeçote do ômega com coletores é um gasto do caralho e talvez desnecessário.Alguém já fez pra poder opinar?

OBS.: CARRO DE RUA E PISTA !

Weber 44!
O resto ta certo!

Tudo ajuda...
6 bobinas, aroda fônica faz toda a diferença, cabeçote bem feito e seus segredos, comando, parte de baixo, chão...
Trabalhar com 6 bobinas ajuda muito mesmo, trabalham descansadas, tem tempo de recarga...
Um adendo q eu faria seria usar os bicos mais distantes do cabeçote, p melhorar a homogeinização e evitar q o comb escorra p válvulas.

Só não entendi o que vc quer.
Bura com 6 bicos ou TBI e 2 bicos? É tudo beeeeeem diferente, no custo e no resultado.

Marcelo Pitbull escreveu:Tudo ajuda...
6 bobinas, aroda fônica faz toda a diferença, cabeçote bem feito e seus segredos, comando, parte de baixo, chão...
Trabalhar com 6 bobinas ajuda muito mesmo, trabalham descansadas, tem tempo de recarga...
Um adendo q eu faria seria usar os bicos mais distantes do cabeçote, p melhorar a homogeinização e evitar q o comb escorra p válvulas.

Só não entendi o que vc quer.
Bura com 6 bicos ou TBI e 2 bicos? É tudo beeeeeem diferente, no custo e no resultado.

Bura + 6bicos(120) no coletor ou 2 bicos(80) noa tbi + 6 bicos(120) no coletor?

thyago escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:Tudo ajuda...
6 bobinas, aroda fônica faz toda a diferença, cabeçote bem feito e seus segredos, comando, parte de baixo, chão...
Trabalhar com 6 bobinas ajuda muito mesmo, trabalham descansadas, tem tempo de recarga...
Um adendo q eu faria seria usar os bicos mais distantes do cabeçote, p melhorar a homogeinização e evitar q o comb escorra p válvulas.

Só não entendi o que vc quer.
Bura com 6 bicos ou TBI e 2 bicos? É tudo beeeeeem diferente, no custo e no resultado.

Bura + 6bicos(120) no coletor ou 2 bicos(80) noa tbi + 6 bicos(120) no coletor?

Bom... o que determina a receita certa é:
1o o qto $$$ tem p invertir;
2o tendo $$$, o que vai fazer na mecânica, vai investir em bielas, pistões, pinos, cabeçote, comando, balanceiros e PRESSÃO, que pressão pretende usar, qtos hps pretende tirar...

Se for p rodar na rua e de vez em quando brincar nos 201, sem muito $$$, eu iria de tbi e 2 bicos e até mais 6 de 120 lbs.
Se fosse partir pra grandes investimentos...lembrando de caixa, diferencial, embreagem e um bom chão, eu iria de 2 bancadas 6 + 6 (120 ou 160lbs) e um corpo de borboletas 70mm ou maior.
Só lembrando que receita é assim, cada um tem a sua. Vc tem uma e qdo chegar no preparador ele te dará outra.
Então, se baseie pelo qto terá p gastar, divida esse valor por todas as etapas da preparação (motor, alimentação, suspensão, transmissão e freios). Daí já vai ter uma boa noção que que preparação poderá mesmo fazer.

Minha opinião...


Precisando...

então rapazeada, tb estou injetando um 6cc com turbo, meu preparador disse pra não aparecer com fueltech nem pandoo,me pedio injeforce a qual comprei agora dias atrás com dataloger 6bicos ford race e dois suplementar na tbi coletor ele usa o do opala mesmo trabalhado com tbi 70mm e me garantio que vai funcionar direitinho, só que estou fasendo pra pista e de ves enquando umas banda na citi. esse negócio aí de cabeçote do omega é pra preparador que não tem dó do cliente.e claro o que o marcelo falo aí em cima é pura realidade tudo depende do dinheiro.abraço cleverson.

tem um TT andando com cabeçote de omega com valvulas originais e fazendo 9s em curitiba

ssinjetado escreveu:tem um TT andando com cabeçote de omega com valvulas originais e fazendo 9s em curitiba

Tu não tem nenhum cabeçote de omega por aí não?

Marcelo Pitbull escreveu:

ssinjetado escreveu:tem um TT andando com cabeçote de omega com valvulas originais e fazendo 9s em curitiba

Tu não tem nenhum cabeçote de omega por aí não?

tenho com injeçao completa

ssinjetado escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

ssinjetado escreveu:tem um TT andando com cabeçote de omega com valvulas originais e fazendo 9s em curitiba

Tu não tem nenhum cabeçote de omega por aí não?

tenho com injeçao completa

Não não, ando a caça só do cabeçote mesmo, valeu

Marcelo Pitbull escreveu:

ssinjetado escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

Tu não tem nenhum cabeçote de omega por aí não?

tenho com injeçao completa

Não não, ando a caça só do cabeçote mesmo, valeu

consigo um pra vc 900 pila blz

ssinjetado escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

ssinjetado escreveu:

tenho com injeçao completa

Não não, ando a caça só do cabeçote mesmo, valeu

consigo um pra vc 900 pila blz

Preço bom.

Nictheroy 4400 escreveu:

ssinjetado escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

Não não, ando a caça só do cabeçote mesmo, valeu

consigo um pra vc 900 pila blz

Preço bom.

+ ou -

Marcelo Pitbull escreveu:

Nictheroy 4400 escreveu:

ssinjetado escreveu:

consigo um pra vc 900 pila blz

Preço bom.

+ ou -

É engraçado a diferença de preço devido a demanda e procura de algumas peças de acordo com cada região...
Por aqui, esse cabeçote de omega é mais dificil de se encontrar, vc ainda vê alguns Omegas rodando, mas em ferro velho é muito difícil encontrar.
Se tiver procurando uma Silverado então, nem se fala.. Então 900 pilas é um preço bom..

Pelo contrário, o famoso Dana 44 aqui é muito mais fácil e barato de se conseguir... Tipo R$ 200, R$ 300... E vc pode escolher se leva um Dana ou um Braseixo!! Parece até que diferencial 6cc é tudo igual..
Eu fico abismado com os preços dessa peça no Mercado Livre, parece até algo de outro mundo.
Infelizmente, nós opaleiros sofremos com um aumento artificial e absurdo de peças de reposição.

O mercado é regido pela lei da Oferta e Procura, então...
Agora se tem dana 44 por 200 ou 300 reais aí, me fala alguns, quero comprar uns 5 desses por esse valor.
Aqui em SC o cabeçote de omega não é usado pra mais nada a não ser no omega mesmo.

Marcelo Pitbull escreveu:O mercado é regido pela lei da Oferta e Procura, então...
Agora se tem dana 44 por 200 ou 300 reais aí, me fala alguns, quero comprar uns 5 desses por esse valor.
Aqui em SC o cabeçote de omega não é usado pra mais nada a não ser no omega mesmo.

Ok.
Aparecendo a oportunidade, com certeza.

Marcelo Pitbull escreveu:O mercado é regido pela lei da Oferta e Procura, então...
Agora se tem dana 44 por 200 ou 300 reais aí, me fala alguns, quero comprar uns 5 desses por esse valor.
Aqui em SC o cabeçote de omega não é usado pra mais nada a não ser no omega mesmo.

tbm kero alguns,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

300 reais me arruma um com relaçao 3,30 ou 3,15; rsrs

thallisguimaraes escreveu:300 reais me arruma um com relaçao 3,30 ou 3,15; rsrs

3,15 tenho aki pronto pra opala

heheheheheheh

Deixa eu anotar:
Cinco pro Pitbull.
Alguns pro SS.
Um pro Thallis.

Uuahuhauhauhahua...

ssinjetado escreveu:

thallisguimaraes escreveu:300 reais me arruma um com relaçao 3,30 ou 3,15; rsrs

3,15 tenho aki pronto pra opala

heheheheheheh

mas nao por 300 reais, rsrs

Se tiver mesmo eu quero um auto blocante e uma relação 3.30.

dana 44 aqui tá caro: 3,07 sem adaptação para opala me ofereceram por 1000...e 1800 colocado no carro!

j ricardo escreveu:dana 44 aqui tá caro: 3,07 sem adaptação para opala me ofereceram por 1000...e 1800 colocado no carro!

ainda ta barato, fui procurar um aqui e so achei acima de 2000 reais, isso nos desmanches bem cara de pau eim

estou vendendo o meu de f1000 ... relaçao 3,90 ... com furaçao de opala e panelas com o freio de opala ..... quero 1,500....

j ricardo escreveu:dana 44 aqui tá caro: 3,07 sem adaptação para opala me ofereceram por 1000...e 1800 colocado no carro!

Por aqui pedem 1200 em dif Dana 30 com relação 3,07.

bira1711 escreveu:

j ricardo escreveu:dana 44 aqui tá caro: 3,07 sem adaptação para opala me ofereceram por 1000...e 1800 colocado no carro!

Por aqui pedem 1200 em dif Dana 30 com relação 3,07.

comprei há 2 meses um dana 30 3,07 por 500... mas P......... dor de cabeça! o dif precisava revisão e troca de algumas peças, mas o cara disse que entregaria em ordem por conta dele...
agora não se encontra eixo des satélite pra vender! e eu que tenho que correr atras por que o fulano não tem tempo... e fui desmontar u dana 3,54 que tinha e o eixo tambén tá feio, agora sim... já se vão 2 meses de espera pra troço ficar pronto...

ás vezes vale a pena pagar mais para não ter dor de cabeça...

j ricardo escreveu:

bira1711 escreveu:

j ricardo escreveu:dana 44 aqui tá caro: 3,07 sem adaptação para opala me ofereceram por 1000...e 1800 colocado no carro!

Por aqui pedem 1200 em dif Dana 30 com relação 3,07.

comprei há 2 meses um dana 30 3,07 por 500... mas P......... dor de cabeça! o dif precisava revisão e troca de algumas peças, mas o cara disse que entregaria em ordem por conta dele...
agora não se encontra eixo des satélite pra vender! e eu que tenho que correr atras por que o fulano não tem tempo... e fui desmontar u dana 3,54 que tinha e o eixo tambén tá feio, agora sim... já se vão 2 meses de espera pra troço ficar pronto...

ás vezes vale a pena pagar mais para não ter dor de cabeça...

Aí, eu falo das diferenças regionais de preço e vcs ficam achando que é viagem..
Eu vendi o meu Dana 30, sem os freios, por R$ 100.
Tô vendendo meu motor 151 com câmbio varetado por R$500..
Se eu pedir mais do que isso por aqui, eu não vou conseguir vender.

To indo ai pro RIO! now! heheheheh!!!

vo nada, tenho medo....

As vezes acontece de comprar barato, mas é mto raro, sem pre vem do lugar mais improvável, mas no geral a especulação é mto grande, e com a internet ficou mto pior.

bira1711 escreveu:As vezes acontece de comprar barato, mas é mto raro, sem pre vem do lugar mais improvável, mas no geral a especulação é mto grande, e com a internet ficou mto pior.

Foi isso que eu disse.
Eu não conheço a realidade do Sul do país no tocante a demanda de peças..

Certo é, que em se falando de preparação e mão-de-obra, que o Sul tá anos-luz na frente do RJ, com certeza..
Talvez isso explique a maior valorização de peças que no restante do país é só mais uma...

j ricardo escreveu:To indo ai pro RIO! now! heheheheh!!!

vo nada, tenho medo....

Medo de que?
Da bandidagem ou de deslizamento de terra?
Hehhee...

Niterói é tranquilo, não é necessário caveirão aqui não.

eu assim k chegar em casa ( to no trabalho longe de casa hehehehe)

vou retirar da oficina alguns adaptados

3,90 1400
3,54 1600
3,15 1800

todos em otimo estado completos

É rapazes, aqui em SC ta complicado tbm. Floripa ficou com vários pontos alagados, deslizamentos de terra, uma criança faleceu. Em palhoça a BR-101 corre risco de desabar em uma parte.

O ano nem bem começou e já está sendo marcado por fatos como esses, do RJ e MG.

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Quanto ao dif, um 3.15 com caixa 5 M fica legal em Opala Turbo =D.

pessoal ..... nao é querendo ser um estraga prazeres .... mas aew .... eu numca gostei desse négócio d fim d ano..... fim d ano é todo mundo bebendo e comendo sem paradeiros .... fazendo loucuras e achando q ser irracional é legal ... ai gasta uma grana preta com festa e bagunça ai vem uma época de chuva em seguida e acontece isso ..... desde q eu me entendo por gente essa época de começo d ano e carnaval é uma época de chuvas e mortes e tragédias ..... ai alguns dizem q isso é a vontade de deus e q deveria ser assim mesmo... ai eu paro pra pensar .... se um pai deixa um filho ir buscar pao no mercado e fala pro filho nao atravessar a rua ..... o filho atravessa e é atropelado..... será q a culpa é do pai q permitiu o filho ir no mercado ou do filho q agiu em desacordo com o pai???

Voltando ao cabeçote do omega. É verdade que não da de por valvulas de blazer ou manley 1,94 na adm?

bira1711 escreveu:Voltando ao cabeçote do omega. É verdade que não da de por valvulas de blazer ou manley 1,94 na adm?

até dá .... mas o risco de pegar uma canaleta de agua é enorme ...... muito ariscado..... quase niunguem faz .... e quem faz anda com medo

doido 76 escreveu:

bira1711 escreveu:Voltando ao cabeçote do omega. É verdade que não da de por valvulas de blazer ou manley 1,94 na adm?

até dá .... mas o risco de pegar uma canaleta de agua é enorme ...... muito ariscado..... quase niunguem faz .... e quem faz anda com medo

Eu ja vi um que fez isso, carro andou normal

Poisé, outro dia vi um cabeçote desses a venda, com valvulas de adm de Brasil, e escape manley. Dai no anuncio ele descreve que usou as de adm assim, pois maiores gera risco de romper alguma galeria, e aí me gerou a dúvida.

Que dá pra por, dá mas já ouvi relatos que durante o uso deu trinca nas galerias d'água...

mas olha esse que lindo:



é tudo manley, 1,94x1,60...

a pro comp tem umas valvulas 2.020 pol, deve ser um exagero elas instaladas!

Estou projetando um motor de omega, e estava pensando em usar as valvulas grandes, mas desisti pois prefiro não arriscar.

seguro merreu de velho ......... e outra .... depois q a turbina ta cheia é só alegria....

Poisé, estava com esse pensamento, porém o projeto é andar com turbina. Só que vou deixar o motor "pronto" para receber a turbina, até pq acho que vai faltar $$ pra montar tudo de uma vez só, já que vou pintar o carro, fazer interior novo e elétrica nova. Ainda tenho que fazer uma garagem decente pra ele. É fo** ser assalariado e ter Opala. ahahahha

bem vindo ao clube.......

Marcelo Pitbull escreveu:O mercado é regido pela lei da Oferta e Procura, então...
Agora se tem dana 44 por 200 ou 300 reais aí, me fala alguns, quero comprar uns 5 desses por esse valor.
Aqui em SC o cabeçote de omega não é usado pra mais nada a não ser no omega mesmo.

por que ? tem vários com parte de cima do omega e o pessoal fala que dá pra corrigir e fica bem legal pra rua por causa da caixa inerte, na verdade até com o carburador a mistura fica rica no meio.....a solução é usar a 2.8 do omega sequencial e chipada, com a roda fônica, e o MAF...acertando os bicos.
mesmo assim quero ver pra crer, pois tem vários caras até com cabeçote de opala com admissão adaptada do omega com o carro bem acertado, esse problema da queima do 6 em linha é antiiiiiggoooo !!!! só passou com o omega...agora tem distribuidores com bobinas de 65.000 volts....que dão uma ajudinha a torrar a gasosa...https://www.youtube.com/watch?v=xv7gE8-Feok


só não sei se no turbo segura....

olha esses !!!

no youtube tem trocentos com cabeçote de omega....mas aspirados.