Adapt. INJECAO/IGNICAO OPALA 4/6cil. Saiba como por R$2.000!

Licinio jr escreveu:Aquecimento ajuda, mas muito pouco. O problema é que esse seus bicos são tipo multiponto e portanto só devem ser usados próximos do cabeçote ou então em tripla deitada. Isso é porque esse tipo de bico injeta um esguicho e não uma nevoa e portanto a mistura não faz curva, pois esta em estado líquido. Se colocar os bicos bem próximos do cabeçote, injetando na válvula tem que funcionar legal. Se não funcionar então o problema é acerto.

Não sabia disso dos bicos multiponto,mas na gasolina vai bem em um corpo de weber 44?a mistura ficara boa?

De alcool pra gasolina não dá muita diferença nesse caso. A gasolina responde um pouquinho melhor.

Valeu lucinio

É uma diferenca de preco muito gritante fazer mono ou multi ??
Seria para um opala 4 cilindros turbo.

Pro 4cil ficaria melhor a multi ponto,não sei o preço de um projeto monoponto,veja

http://www.tntspeedshop.com.br/kit-de-injea-ao-eletronica-opala-4-cc-aspirado-turbo-arrancada-ref-0225#.U9Z_BuNdWSo

Interessante esse kit ! Não conhecia esse site. vlw por indicar !


Qual consumo de um 4cil 151 ORIGINAL injetado ?

tambem gostaria de saber mais sobre o kit,quero por no meu 4 cilindros 3.0.

Iago Mateus escreveu:Interessante esse kit ! Não conhecia esse site. vlw por indicar !


Qual consumo de um 4cil 151 ORIGINAL injetado ?

Não muda muito de um 151 original

Mestre \"C" escreveu:tambem gostaria de saber mais sobre o kit,quero por no meu 4 cilindros 3.0.

Esse kit deve ficar bom no 4cil,aqui os itens que vem nele

01 MODULO DE INJEÇAO ELETRONICA FUEL TECH FT 250

01 COLETOR DE ADMISSAO COM FLAUTA

01 CORPO DE BORBOLETA DE 65 MM

04 BICOS INJETORES BOCH

01 BOMBA DE COMBUSTIVEL GTI

01 DOSADOR HPI

01 BOBINA GOL MI

01 DISTRIBUIDOR HALL

01 TOMADA DE DISTRIBUIDOR

01 TOMADA DE BOBINA

04 TOMADA DE BICOS INJETORES

01 SENSOR TPS

01 SENSOR TEMP. AR

01 SENSOR TEMP. AGUA

Mas da pra montar uma injeção mais barata que desse kit,por exemplo um módulo da pandoo que controla só a injeção ira baratear bastante

Bom dia, Pessoal !
O que fica melhor,mais potente,com melhor desenvolvimento num opala 4 cilindros (151) ORIGINAL que posteriormente será turbo ?
Monoponto ? TBI De monza e 1bico de monza ?
Multiponto ?

Obrigado,desde já.

Cara,nunca lidei com injeção,mas eu acho que ficaria melhor multiponto,hoje tem kits prontos de injeção pra vender

http://www.tntspeedshop.com.br/kit-de-injea-ao-eletronica-opala-4-cc-aspirado-turbo-arrancada-ref-0225#.U_TbAcVdWSp

Pessoal, fui aos calculos na ponta do lapiz e multiponto esta apenas 350 reais mais caro que a monoponto.
Achei meio estranho isso, pq falam q multi é mt mais caro. Se quiserem mando aqui o orcamento.

galera detalhe, de preferença para utilizar rodaônia, a afinação e o acerto sem duvida é gritante. a minha é uma caravan 6c com 3 bobinas, anda de 500rpm de boa e nao da buraco como falam por ae, e multiponto carro liso.

http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153
http://www.opaleirosdoparana.com/t21904-ie-no-opala

Iago Mateus olha ai os dois links que é projeto injeção mono ponto
um 4cil e 6cil muito top !! Show !!!

ricardo rick escreveu:http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153
http://www.opaleirosdoparana.com/t21904-ie-no-opala

Iago Mateus olha ai os dois links  que é projeto injeção mono ponto
um 4cil e 6cil  muito top !!  Show !!!

Shoow !
Tou mantendo um papo constante com o dono desse 153 aê, cara gente boa demais !

Tenho uma caravan 79 6cc automático turbo o que preciso para injetar tenho cabeçote omega 4.1

Tenho uma caravan 79 6cc automático turbo o que preciso para injetar tenho cabeçote omega 4.1

Tenho uma caravan 79 6cc automático turbo quero injetar qual modulo seria o ideal para montar tenho um cabeçote omega 4.1 blz

Iago Mateus escreveu:Pessoal, fui aos calculos na ponta do lapiz e multiponto esta apenas 350 reais mais caro que a monoponto.
Achei meio estranho isso, pq falam q multi é mt mais caro. Se quiserem mando aqui o orcamento.

no caso do 6 cil , usar tbi de monza, s10, etc, e quiser usar um bico suplementar, usando como se fosse um segundo estagio, funciona?como faria pra fazer funcionar?
teria que montar duas bancas na injeçao para funcionar assim?

yurisouquarelo@gmail.com olha projeto do GM_SPARCO ele usa tbi Monza com dois bicos !!!

Vou ter q olhar este tópico com mais calma...
Muito interessante

Iago Mateus escreveu:Uma Tbi Monza (44mm) ou tbi s10 (46mm) alimentariam um opala 6 cilindros assim ??
- 4.4
- Comando Omega
- Gasolina (10:1 de taxa)
- 6x2
- Volante 4 cil.

Ola Iago Mateus, o porque utilizar o volante do 4cil.?

ful_soundcar escreveu:

Iago Mateus escreveu:Uma Tbi Monza (44mm) ou tbi s10 (46mm) alimentariam um opala 6 cilindros assim ??
- 4.4
- Comando Omega
- Gasolina (10:1 de taxa)
- 6x2
- Volante 4 cil.

Ola Iago Mateus, o porque utilizar o volante do 4cil.?

mais leve... quase igual aos dos opalas 6cil '92... 9,2kg

j ricardo escreveu:

ful_soundcar escreveu:

Ola Iago Mateus, o porque utilizar o volante do 4cil.?

mais leve... quase igual aos dos opalas 6cil '92... 9,2kg

Isso ta mais torque??? final???

Que eu saiba volante mais leve dá RPM mais alto

Boa tarde amigos, até aonde ouvi, volante mais leve, realmente eleva giros com mais facilidade, por outro lado, perde torque.. se for turbinar então, nem pensar em aliviar peso do conjunto rotativo, pois justamente em sua fase inicial, irá requerer mais torque, (Ex. saida, e subidas). Depois de turbina cheia, ok! Mas precisar encher turbina sempre que for sair não dá muito certo né! Hehehe, se falei alguma besteira, peço aos amigos que me corrijam.. Abraços.

Pessoal, tudo certo?

Meu 446 abriu o bico, esta todo corroído, estava pensando em colocar um H34 mas agora estou começando a considerar a injeção tb, qual é a média de um 4 cilindros a alcóol com uma injeção monoponto? O que me dizem deste kit? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-589215989-kit-injeco-eletronica-p-opala-4cc-completo-novo-dou-dicas-_JM E o desempenho do carro, ficará semelhante ao meu 446? Obrigado desde já e desculpem a quantidade de perguntas...

PedroV9 escreveu:Pessoal, tudo certo?

Meu 446 abriu o bico, esta todo corroído, estava pensando em colocar um H34 mas agora estou começando a considerar a injeção tb, qual é a média de um 4 cilindros a alcóol com uma injeção monoponto? O que me dizem deste kit? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-589215989-kit-injeco-eletronica-p-opala-4cc-completo-novo-dou-dicas-_JM E o desempenho do carro, ficará semelhante ao meu 446? Obrigado desde já e desculpem a quantidade de perguntas...

Amigo, fuja desses kits prontos que tem a venda no mercado livre ou na internet, e já te falo porque.

Primeiro, que esse kit que você mencionou, se VOCÊ comprar tudo separado sai por um preço muito mais em conta.

Segundo, muitos desses kits são montados por pessoas que não entendem nada ou quase nada de injeção ou motores (pegam receitas prontas pela internet sem nem ao menos testar), pra você ter uma idéia, já vi esses kits sendo vendidos com o modulo pulser plus da pandoo junto com o sensor de temperatura do ar, sendo que este módulo NÃO suporta/não precisa desse sensor. Apenas leia as perguntas dos compradores, o vendedor nem sabe responder se o modulo aceita ou não ar condicionado, ou seja, ele nem se prestou para ler o manual do módulo.

Terceiro, estude um pouco sobre injeção e decida o que será melhor para teu opala, monte você mesmo seu kit, com o que você precisa, ou seja, de acordo com o teu projeto, pois se ficar mudando de idéia ou se arrependendo na metade do caminho, só vai te fazer perder dinheiro.

Da uma olhada no meu tópico, montei injeção no meu opala com o objetivo de me livrar do carburador e ter um carro muito mais  confiavel, e gastei apenas R$ 1.621,16 http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153.

Quanto ao consumo, depende muito do mapa (da regulagem da injeção), esse é o bom da injeção programável, você pode ter um mapa para economia, que fará a media de um dfv228 e um mapa para desempenho, que vai beber igual uma 446 ou uma weber 40.
E o desempenho com certeza fica melhor com injeção, eu saí de uma 446 direto para a injeção, e posso dizer que o desempenho melhora sim, lógico que não é nada gritante, pois depende de todo o conjunto da obra (comando, escape, ignição).

Boa sorte amigo, no que precisar estou a disposição.

Tonho_RS escreveu:

PedroV9 escreveu:Pessoal, tudo certo?

Meu 446 abriu o bico, esta todo corroído, estava pensando em colocar um H34 mas agora estou começando a considerar a injeção tb, qual é a média de um 4 cilindros a alcóol com uma injeção monoponto? O que me dizem deste kit? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-589215989-kit-injeco-eletronica-p-opala-4cc-completo-novo-dou-dicas-_JM E o desempenho do carro, ficará semelhante ao meu 446? Obrigado desde já e desculpem a quantidade de perguntas...

Amigo, fuja desses kits prontos que tem a venda no mercado livre ou na internet, e já te falo porque.

Primeiro, que esse kit que você mencionou, se VOCÊ comprar tudo separado sai por um preço muito mais em conta.

Segundo, muitos desses kits são montados por pessoas que não entendem nada ou quase nada de injeção ou motores (pegam receitas prontas pela internet sem nem ao menos testar), pra você ter uma idéia, já vi esses kits sendo vendidos com o modulo pulser plus da pandoo junto com o sensor de temperatura do ar, sendo que este módulo NÃO suporta/não precisa desse sensor. Apenas leia as perguntas dos compradores, o vendedor nem sabe responder se o modulo aceita ou não ar condicionado, ou seja, ele nem se prestou para ler o manual do módulo.

Terceiro, estude um pouco sobre injeção e decida o que será melhor para teu opala, monte você mesmo seu kit, com o que você precisa, ou seja, de acordo com o teu projeto, pois se ficar mudando de idéia ou se arrependendo na metade do caminho, só vai te fazer perder dinheiro.

Da uma olhada no meu tópico, montei injeção no meu opala com o objetivo de me livrar do carburador e ter um carro muito mais  confiavel, e gastei apenas R$ 1.621,16 http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153.

Quanto ao consumo, depende muito do mapa (da regulagem da injeção), esse é o bom da injeção programável, você pode ter um mapa para economia, que fará a media de um dfv228 e um mapa para desempenho, que vai beber igual uma 446 ou uma weber 40.
E o desempenho com certeza fica melhor com injeção, eu saí de uma 446 direto para a injeção, e posso dizer que o desempenho melhora sim, lógico que não é nada gritante, pois depende de todo o conjunto da obra (comando, escape, ignição).

Boa sorte amigo, no que precisar estou a disposição.

Sem palavras... excelente Tonho

Tonho_RS escreveu:

PedroV9 escreveu:Pessoal, tudo certo?

Meu 446 abriu o bico, esta todo corroído, estava pensando em colocar um H34 mas agora estou começando a considerar a injeção tb, qual é a média de um 4 cilindros a alcóol com uma injeção monoponto? O que me dizem deste kit? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-589215989-kit-injeco-eletronica-p-opala-4cc-completo-novo-dou-dicas-_JM E o desempenho do carro, ficará semelhante ao meu 446? Obrigado desde já e desculpem a quantidade de perguntas...

Amigo, fuja desses kits prontos que tem a venda no mercado livre ou na internet, e já te falo porque.

Primeiro, que esse kit que você mencionou, se VOCÊ comprar tudo separado sai por um preço muito mais em conta.

Segundo, muitos desses kits são montados por pessoas que não entendem nada ou quase nada de injeção ou motores (pegam receitas prontas pela internet sem nem ao menos testar), pra você ter uma idéia, já vi esses kits sendo vendidos com o modulo pulser plus da pandoo junto com o sensor de temperatura do ar, sendo que este módulo NÃO suporta/não precisa desse sensor. Apenas leia as perguntas dos compradores, o vendedor nem sabe responder se o modulo aceita ou não ar condicionado, ou seja, ele nem se prestou para ler o manual do módulo.

Terceiro, estude um pouco sobre injeção e decida o que será melhor para teu opala, monte você mesmo seu kit, com o que você precisa, ou seja, de acordo com o teu projeto, pois se ficar mudando de idéia ou se arrependendo na metade do caminho, só vai te fazer perder dinheiro.

Da uma olhada no meu tópico, montei injeção no meu opala com o objetivo de me livrar do carburador e ter um carro muito mais  confiavel, e gastei apenas R$ 1.621,16 http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153.

Quanto ao consumo, depende muito do mapa (da regulagem da injeção), esse é o bom da injeção programável, você pode ter um mapa para economia, que fará a media de um dfv228 e um mapa para desempenho, que vai beber igual uma 446 ou uma weber 40.
E o desempenho com certeza fica melhor com injeção, eu saí de uma 446 direto para a injeção, e posso dizer que o desempenho melhora sim, lógico que não é nada gritante, pois depende de todo o conjunto da obra (comando, escape, ignição).

Boa sorte amigo, no que precisar estou a disposição.

Cara, muitíssimo obrigado! Já havia visto seu tópico, muito caprichado.

Acredito que a injeção no meu caso seja a decisão mais racional, tendo em vista que não tenho planos de vende-lo e por enquanto será para uso diário, então preciso de algo confiável e econômico, o opala atualmente está fazendo 4km/l...

Agora, algumas dúvidas, faz tempo que comprou as peças? Pois estava pesquisando e os preços estão bem diferentes... Tem alguma diferença da TBi e do bico do monza a álcool ou gasolina? É muito difícil fazer o acerto do mapa? A pulser plus não controla A/C, mas poderia utiliza-lo mesmo assim? Desculpe a quantidade de perguntas...

PedroV9 escreveu:

Tonho_RS escreveu:

Amigo, fuja desses kits prontos que tem a venda no mercado livre ou na internet, e já te falo porque.

Primeiro, que esse kit que você mencionou, se VOCÊ comprar tudo separado sai por um preço muito mais em conta.

Segundo, muitos desses kits são montados por pessoas que não entendem nada ou quase nada de injeção ou motores (pegam receitas prontas pela internet sem nem ao menos testar), pra você ter uma ideia, já vi esses kits sendo vendidos com o modulo pulser plus da pandoo junto com o sensor de temperatura do ar, sendo que este módulo NÃO suporta/não precisa desse sensor. Apenas leia as perguntas dos compradores, o vendedor nem sabe responder se o modulo aceita ou não ar condicionado, ou seja, ele nem se prestou para ler o manual do módulo.

Terceiro, estude um pouco sobre injeção e decida o que será melhor para teu opala, monte você mesmo seu kit, com o que você precisa, ou seja, de acordo com o teu projeto, pois se ficar mudando de idéia ou se arrependendo na metade do caminho, só vai te fazer perder dinheiro.

Da uma olhada no meu tópico, montei injeção no meu opala com o objetivo de me livrar do carburador e ter um carro muito mais  confiavel, e gastei apenas R$ 1.621,16 http://www.opaleirosdoparana.com/t36226-injecao-eletronica-opala-4-cil-153.

Quanto ao consumo, depende muito do mapa (da regulagem da injeção), esse é o bom da injeção programável, você pode ter um mapa para economia, que fará a media de um dfv228 e um mapa para desempenho, que vai beber igual uma 446 ou uma weber 40.
E o desempenho com certeza fica melhor com injeção, eu saí de uma 446 direto para a injeção, e posso dizer que o desempenho melhora sim, lógico que não é nada gritante, pois depende de todo o conjunto da obra (comando, escape, ignição).

Boa sorte amigo, no que precisar estou a disposição.

Cara, muitíssimo obrigado! Já havia visto seu tópico, muito caprichado.

Acredito que a injeção no meu caso seja a decisão mais racional, tendo em vista que não tenho planos de vende-lo e por enquanto será para uso diário, então preciso de algo confiável e econômico, o opala atualmente está fazendo 4km/l...

Agora, algumas dúvidas, faz tempo que comprou as peças? Pois estava pesquisando e os preços estão bem diferentes... Tem alguma diferença da TBi e do bico do monza a álcool ou gasolina? É muito difícil fazer o acerto do mapa? A pulser plus não controla A/C, mas poderia utiliza-lo mesmo assim? Desculpe a quantidade de perguntas...

Eu comecei a comprar as peças em dezembro de 2013, fiz os esquemas elétricos, coisas pequenas, mas comecei a montar mesmo em janeiro de 2014. Acredito que os preços tenham mudado sim, a pulser plus ficou mais cara sim, mas lembro que quando comprei ela, tava em promoção pois era fim de ano, e paguei a vista, então saiu mais barato ainda, aquela vez paguei R$ 625,00 e agora ela sai por R$ 756,00 à vista. Quanto as outras peças, acredito que não devem ter mudado muito de preço não, a TBI te recomendo a ir num ferro velho, compra muito mais barato do que na internet.

A diferença da TBI do monza a álcool para o gasolina, é que no álcool tem uma entrada (parece um caninho) para injetar a gasolina da partida a frio, mas no resto é idêntica a da gasolina.
Já o bico, esse tem muita diferença sim, o bico de gasolina (4865) tem vazão mínima de 58ml e máxima de 65ml, e o bico alcool (4864) tem vazão minima de 77.5ml e máxima de 90.5ml, bastante diferença não é.

Quanto ao acerto, mais fácil impossível, depois de instalar tudo, você gera um mapa básico, com esse mapa ja consegue dar partida, a partir daí é só fazer o acerto fino, praticamente já sai andando com esse mapa básico.

A pulser não controla A/C, ela só controla ventoinha (e apenas um estágio de ventoinha), o que eu acho uma pena, pois ela controla até booster de turbo, mas não controla A/C, eu acredito que de para usar sim, mas vai ter que deixar a lenta um pouco mais alta, para quando ligar o A/C compensar a rotação. Ou então pode fazer um esquema com solenóide, que ao ligar o A/C ele aciona e acelera um pouco o came do acelerador. Eu quero instalar um A/C no meu Opala, então estou pensando a respeito já.

Boa sorte no projeto amigo, qualquer coisa estou aí.

Cara, muito obrigado! Mas, esqueci de perguntar, é mesmo necessário o uso do peak and hold? Obrigado.

PedroV9 escreveu:Cara, muito obrigado! Mas, esqueci de perguntar, é mesmo necessário o uso do peak and hold? Obrigado.

Se for essa tbi com bico é preciso, mas da para usar o esquema do resistor.

Olha esse kit


http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/121784-jeep-cj5-79-gm-151-injetado.html

Obrigado Thalis, mas o link que postou, estava mostrando o kit ou o esquema do resistor? Pq não achei aí...

O resistor deve ficar em série com o bico neste caso? Irei ter alguma perca com isso?

PedroV9 escreveu:Obrigado Thalis, mas o link que postou, estava mostrando o kit ou o esquema do resistor? Pq não achei aí...

O resistor deve ficar em série com o bico neste caso? Irei ter alguma perca com isso?

Aquele link era de um kit completo.


Retirei do manual da HardwareCar

"- Caso for utilizar um injetor de baixa impedância deve ser usado em série um pré resistor de 1R x 10W.
- Caso for utilizado dois injetores de baixa impedância, não use pré resistor e ligue os dois em série.
- Caso for utilizar mais que dois injetores de baixa impedância, utilize um Peak Hold."

PedroV9 escreveu:Cara, muito obrigado! Mas, esqueci de perguntar, é mesmo necessário o uso do peak and hold? Obrigado.

Se for usar a tbi do monza, precisa sim, pois o bico é de baixa impedância.

Quanto a usar resistor, a Pandoo não recomenda, nem a FuelTech, nem a Injepro, esse artificio até funciona, mas é uma técnica obsoleta.

Tonho_RS escreveu:

PedroV9 escreveu:Cara, muito obrigado! Mas, esqueci de perguntar, é mesmo necessário o uso do peak and hold? Obrigado.

Se for usar a tbi do monza, precisa sim, pois o bico é de baixa impedância.

Quanto a usar resistor, a Pandoo não recomenda, nem a FuelTech, nem a Injepro, esse artificio até funciona, mas é uma técnica obsoleta.

Se olhar o inicio do topico nao diz Peak and hold, diz uso da resistencia. Sei que nao é o certo, mas o cara vem para economizar, e um P&H é em torno de 400 reais.

E logico que empresa nenhuma vai recomendar nao usar resistor.

Então, estive pesquisando, pelo que entedi o peak and hold é um "driver de potência", ou seja, entra um sinal na entrada de corrente baixa e na saída é liberado um sinal com a corrente mais alta (quase igual a um relé, mas com a comutação muito mais rápida), o uso é necessário nos bicos de baixa impedância pois a corrente de saída do módulo é baixa, podendo até mesmo queima-lo (isso se não houver sistema de proteção). (impendâcia menor = corrente maior)

No caso, o resistor limita a corrente que vai para o bico fazendo-o trabalhar com uma corrente mais baixa, ou seja, há percas neste processo, mas a resistência do resistor é muito baixa, não sei se essa limitação seria sensível, só testando lado a lado.

Acho que não deve ser tão difícil construir uma peak and hold, creio que use só alguns transistores e outros componentes discretos, não deve chegar nem perto de uns 50 reais.

Caso esteja errado, por favor, me corrijam.

Obrigado aos dois, vou de resistor mesmo, caso não fique legal, parto para uma peak and hold DIY, caso ainda sim não fique bom, vou para uma peak and hold pronta...

thallisguimaraes escreveu:

Tonho_RS escreveu:

Se for usar a tbi do monza, precisa sim, pois o bico é de baixa impedância.

Quanto a usar resistor, a Pandoo não recomenda, nem a FuelTech, nem a Injepro, esse artificio até funciona, mas é uma técnica obsoleta.

Se olhar o inicio do topico nao diz Peak and hold, diz uso da resistencia. Sei que nao é o certo, mas o cara vem para economizar, e um P&H é em torno de 400 reais.

E logico que empresa nenhuma vai recomendar nao usar resistor.

Isso é verdade mesmo, ninguém quer perder. kkkkkkkk

PedroV9 escreveu:Então, estive pesquisando, pelo que entedi o peak and hold é um "driver de potência", ou seja, entra um sinal na entrada de corrente baixa e na saída é liberado um sinal com a corrente mais alta (quase igual a um relé, mas com a comutação muito mais rápida), o uso é necessário nos bicos de baixa impedância pois a corrente de saída do módulo é baixa, podendo até mesmo queima-lo (isso se não houver sistema de proteção). (impendâcia menor = corrente maior)

No caso, o resistor limita a corrente que vai para o bico fazendo-o trabalhar com uma corrente mais baixa, ou seja, há percas neste processo, mas a resistência do resistor é muito baixa, não sei se essa limitação seria sensível, só testando lado a lado.

Acho que não deve ser tão difícil construir uma peak and hold, creio que use só alguns transistores e outros componentes discretos, não deve chegar nem perto de uns 50 reais.

Caso esteja errado, por favor, me corrijam.

Obrigado aos dois, vou de resistor mesmo, caso não fique legal, parto para uma peak and hold DIY, caso ainda sim não fique bom, vou para uma peak and hold pronta...

Na verdade, o peak and hold funciona da seguinte maneira: o peak and hold manda uma corrente inicial de 4 amperes para o bico, que serve apenas para vencer a inércia da agulha fazendo ele "abrir", após isso, a corrente é limitada a 1 ampere apenas para manter o bico "aberto", tudo isso feito em questão de milésimos de segundos. Por isso que se chama Peak and Hold 4A/1A.

Se você vai usar apenas 1 bico, te recomendo esse peak and hold, é o que eu uso, ele suporta apenas 1 bico, e é infinitamente mais barato: http://www.techrace.com.br/detalhes.php?id_produto=12

Boa sorte amigo.

Tonho_RS escreveu:Na verdade, o peak and hold funciona da seguinte maneira: o peak and hold manda uma corrente inicial de 4 amperes para o bico, que serve apenas para vencer a inércia da agulha fazendo ele "abrir", após isso, a corrente é limitada a 1 ampere apenas para manter o bico "aberto", tudo isso feito em questão de milésimos de segundos. Por isso que se chama Peak and Hold 4A/1A.

Se você vai usar apenas 1 bico, te recomendo esse peak and hold, é o que eu uso, ele suporta apenas 1 bico, e é infinitamente mais barato: http://www.techrace.com.br/detalhes.php?id_produto=12

Boa sorte amigo.

Viajei legal. kkkk

Obrigado novamente, vou deixar para comprar o modulo perto do natal, quem sabe não pego uma promoção legal tbm?

Mês que vem o opala vai pra funilaria, me prometeu fazer em 20 dias, pois o carro não será feito todo, só alguns pontos de ferrugem e detalhes que a maioria das pessoas nem percebe... Mas sabem como é, esses 20 dias podem facilmente virar 20 semanas ou até meses. kkk Então não estou com tanta pressa assim...

Comprei uma TBI do monza, agora vem a dúvida, um bico só da conta de alimentar um 4cil a álcool? Se precisar de dois, como faço?? Obg desde já!

PedroV9 escreveu:Comprei uma TBI do monza, agora vem a dúvida, um bico só da conta de alimentar um 4cil a álcool? Se precisar de dois, como faço?? Obg desde já!

MOnta dupla tbi, deve ficar o veneno no 4cil, hehe

Oloco, tô querendo que fique um pouco mais econômico (tá fazendo 4km/l). kkkk

PedroV9 escreveu:Oloco, tô querendo que fique um pouco mais econômico (tá fazendo 4km/l). kkkk  

Tem so um 4cil ai?


Imagino que mesmo com 2 tbi vai ficar mais economico

Seria bom que fosse mais. Kkk

Mas não é muita mão adaptar duas TBIs? O custo também aumentaria bastante e estou restaurando outro carro, fazer dois carros não é mole não. Rsrs

PedroV9 escreveu:Seria bom que fosse mais. Kkk

Mas não é muita mão adaptar duas TBIs? O custo também aumentaria bastante e estou restaurando outro carro, fazer dois carros não é mole não. Rsrs

Te dei a soluçao para o problema que apresentou. Dependendo do ferro velho, precisa achar a de monza nao, uma de tempra talvez deve achar mais facil, pois se usar 2 pode diminuir o tamanho que vai render legal

Pior que já comprei, devia ter me atentado a isso antes... Pra ajudar a polícia federal lacrou todos os ferros velhos daqui.

Como funciona a marcha lenta?

(Atualizacao de valores para 24/12/2014, de acordo a ultima instalacao)

-modulo Megasquirt I I importando da Dyautotune  + imposto (frete)---------------------------R$ 890,00
-Distribuidor platinado ou indutivo (drive conversor por resistor 1k/1W, no local da bobina ---R$   1,00
-TBI-EFI GM-2.0 (completa, usada)  (frete)--------------------------------------------------------R$ 315,00
-BOMBA+filtro +suporte (frete)---------------------------------------------------------------------R$ 164,00
-sensor temperatura MTE4053, conetores bico,bobina, rele(frete)-------------------------------R$ 136,00
-Mangueiras +abraçadera+conexao(frete)---------------------------------------------------------R$ 182,00
-BOBINA MI Dephi (frete)---------------------------------------------------------------------------R$ 102,00
-Resistor 3R3/25w drive de bico (frete)- ----------------------------------------------------------R$ 19,20
-fios (1 rolo vermmelho + 1 rolo branco +1 rolo preto( (frete)----------------------------------R$ 146,00
Caixa de fusivel +fusivel (frete)--------------------------------------------------------------------R$ 54,00
TOTAL -----------------------------------------------------------------------------------------------R$2.008,00

Inserindo na porta serial da megasquirt, o conversor Bluetooth HC-05 ou HC-06 (comercializado no mercadolivre0, possibilita se comunicao com o app Msdroid e calibrar sua injecao no tablete ou cellular.