Gabaritar quadro de suspensão - medida correta

Odilon Neto escreveu:Só compartilhando, fui morar no RJ uns anos atrás e levei o meu opala 89 numa empresas dessas, primeiro eles nâo deixam o cliente acompanhar o carro durante a execução do serviço, que á época foi feito fechado numa parte reservada da oficina.
Retirei o carro muito satisfeito com o resultado imediato, porém algum tempo depois quando precisei fazer o embuchamento da nave fui surpreendido com um agregado SOLDADO na longarina do carro!
A peça é trabalhada no local e por consequência quebrou a longarina e solucionaram de maneira porca sem que me dessem ciência do problema.
Nunca mais!

Você foi vítima de picaretas.

Odilon Neto escreveu:Só compartilhando, fui morar no RJ uns anos atrás e levei o meu opala 89 numa empresas dessas, primeiro eles nâo deixam o cliente acompanhar o carro durante a execução do serviço, que á época foi feito fechado numa parte reservada da oficina.
Retirei o carro muito satisfeito com o resultado imediato, porém algum tempo depois quando precisei fazer o embuchamento da nave fui surpreendido com um agregado SOLDADO na longarina do carro!
A peça é trabalhada no local e por consequência quebrou a longarina e solucionaram de maneira porca sem que me dessem ciência do problema.
Nunca mais!

Odilon, também moro no Rio e estou precisando fazer esse serviço. Por acaso, qual foi a oficina que levou o Opala?

Abraços

Boa tarde galera ,alguem sabe o lugar ideal em curitiba ou regiao pra mim levar meu agregado pra gabaritar e fazer cambagem?
valeu

Galera comprei uma travessa do 6cil nova e veio com a medida de 90,5
Sera que esta correto

willian fóquinha escreveu:Galera comprei uma travessa do 6cil nova e veio com a medida de 90,5
Sera que esta correto

Não. Tem de abrir.

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:Galera comprei uma travessa do 6cil nova e veio com a medida de 90,5
Sera que esta correto

Não. Tem de abrir.

Vi com outro amigo que tem um novo tambem de os 90,5

willian fóquinha escreveu:

opala4cc escreveu:

Não. Tem de abrir.

Vi com outro amigo que tem um novo tambem de os 90,5

Mensagem número 7.

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:

Vi com outro amigo que tem um novo tambem de os 90,5

Mensagem número 7.

Consegui outras fotos de um agregado novo ,de centro ou eixo do furo da haste do amortecedor 90,5CM
da face de fora ao centro da os 92,5

willian fóquinha escreveu:

opala4cc escreveu:

Mensagem número 7.

Consegui outras fotos de um agregado novo ,de centro ou eixo do furo da haste do amortecedor 90,5CM
da face de fora ao centro da os 92,5

Tem um cara aqui do fórum que eu não lembro mais quem é que comprou um gabarito usado pelas concessionárias GMB para medir o quadro. Mas se você está dizendo que tem uma peça NOVA em mãos e ela tem 90,5 cm de eixo a eixo de amortecedor... então eu acredito que essa seja a medida e que a medida anterior foi feita errada.

Vou postar fotos

willian fóquinha escreveu:Vou postar fotos

O pessoal do canal Opala na Idosa no youtoba diz que a medida é de 92 cm de eixo a eixo e amortecedor (ou seja, do centro do furo ao centro do outro furo). Porém, não sei se a informação deles vem daqui do fórum mesmo ou de outra fonte independente.

Segue as fotos das travessas novas
A primeira é do 4 cil e a segunda do 6cil,e por ultimo o que consegui novo,não fiz as fotos das medidas ,mais segue o padrão das outras duas 90,5cm

Levei para gabaritar e como vou usar molas com um elo e meio a menos foi deixado com 91 cm, assim consigo fazer cambagem sem precisar encher de calços.

alguém sabe onde gabaritar agregado no RS? profissional experiente e confiável

Minha primeira mensagem depois de muitos anos inativo... outras prioridades....
Opala parado debaixo da coberta desde 2012... reformarei em breve, com fé em Deus.
Sobre a medida entre centros de eixos dos amortecedores.... logo que comprei meu Opala em 2001 tive contato com um mecânico que trabalhou na antiga Mesbla Veículos (que dentre vários veículos, vendia Opala)...
O famoso "Paulinho da curva"
Ele tinha capacidade de regular um motor ouvindo o barulho pelo telefone...
Preparação de bura então..... ele preparou muitos carros que faziam pega no Mineirão na década de 80/90...
Segundo ele, a medida do maldito agregado (subdimensionado para tanto peso na frente) era de 91,5 cm.
Abriu o agregado nessas medidas e tenho seguido estas recomendações desde aquela época...

Cuidado com o processo de abrir o agregado. Se tiver alguma trinca algo no agregado (é um defeito crônico em Opala), tem que soldar ANTES de esticar. Tem que inspecionar o tempo todo.
E não use eletrodo. Aquilo trinca em cima da solda. Eletrodo não reage bem com peça que é submetida a torção.
As trincas mais comuns ocorrem nas soldas das bandejas superiores. Aconteceu no meu, mas como tenho MIG foi facilmente resolvido.
Tenho fotos do processo mas não tive tempo de pesquisar como postar....

GranTurismo escreveu:alguém sabe onde gabaritar agregado no RS? profissional experiente e confiável

Não estou recomendando nem desrecomendando. Estou apenas citando um lugar que já foi mencionado aqui no fórum e sabe-se que custa o olho das nádegas:

opala4cc escreveu:

Não estou recomendando nem desrecomendando. Estou apenas citando um lugar que já foi mencionado aqui no fórum e sabe-se que custa o olho das nádegas

valeu! oq resta saber é qual método usam. pois meu agregado vai pro lixo. preciso de um ''novo'' 0.

>>> muito interessante! https://youtu.be/SirSa8xtpU8 <<<

outro detalhe estrutural que eu nunca vi ninguém mencionar, descobri pq um amigo me falou então eu conferi no meu carro; é o X da traseira, que fica atrás do encosto do banco traseiro. é uma lata casca de ovo e com a torção se encole e quebra fácil então as colunas traseiras ficam molejando. o meu ja tava começando a trincar, dei uns pontos de mig e vou fazer um reforço, talvez até uma barra anti-torção nas caixas de roda. quebram mais nos cantos superiores, pode quebrar bem no centro onde tem pontos de solda do lado de dentro do porta malas e também na ponta inferior onde é soldado. o meu trincou no lado direito e empenou um pouco no esquerdo. é apenas um 1981. imagina os 70s. eu ja vou parar de andar pq ta com mola AL161 na traseira

GranTurismo escreveu:

opala4cc escreveu:

Não estou recomendando nem desrecomendando. Estou apenas citando um lugar que já foi mencionado aqui no fórum e sabe-se que custa o olho das nádegas

valeu! oq resta saber é qual método usam. pois meu agregado vai pro lixo. preciso de um ''novo'' 0.

>>> muito interessante! https://youtu.be/SirSa8xtpU8 <<<

outro detalhe estrutural que eu nunca vi ninguém mencionar, descobri pq um amigo me falou então eu conferi no meu carro; é o X da traseira, que fica atrás do encosto do banco traseiro. é uma lata casca de ovo e com a torção se encole e quebra fácil então as colunas traseiras ficam molejando. o meu ja tava começando a trincar, dei uns pontos de mig e vou fazer um reforço, talvez até uma barra anti-torção nas caixas de roda. quebram mais nos cantos superiores, pode quebrar bem no centro onde tem pontos de solda do lado de dentro do porta malas e também na ponta inferior onde é soldado. o meu trincou no lado direito e empenou um pouco no esquerdo. é apenas um 1981. imagina os 70s. eu ja vou parar de andar pq ta com mola AL161 na traseira

Essa trinca neste lugar é reiterado excesso de carga no porta-malas aliado com amortecedor gasto. Vi isso em um ss 1978. As colunas traseiras também racharam e era visível pelo lado de fora. Também vi isso em alguns opalas em desmanche, mas a rachadura na parte traseira não é tão comum como na dianteira.

Marcelo74v8 escreveu:Minha primeira mensagem depois de muitos anos inativo... outras prioridades....
Tenho fotos do processo mas não tive tempo de pesquisar como postar....

 valeu pelas fotos...

meu caso ta feio. longarina quebrada, soldada e quebrada de novo. parece ser solda antiga. o quadro todo trincado e tem uma solda na frente também, muito estranho.
quando eu desmontar nem sei pelo oque vou passar... só de ver por baixo ja da medo haha

então, nem sei se vale a pena tentar alinhar ele ou trocar por outro, tentei negociar com uma empresa de SP mas o frete ia sair 2x o valor da peça, custaria la por 5 mil. 
pelo que entendi o quadro sofre torção. meu medo é se tiver que alinhar a longarina pro carro não ficar torto haha 

se eu descobrir as medidas do gabarito eu até fabricaria um pra conferir o agregado antes de mexer. são varias medidas inclusive os pontos de fixação. o arco de 91,5cm é o menor dos problemas. 

meu colega ta reformando um corcel com MIG e eu aproveito pra fazer umas peças pro opala, depois é minha vez de começar a reforma. to pensando em comprar uma TIG também.

quanto as bandejas. onde elas costumam quebrar ? pelo jeito também sofrem torção, pensei em comprar novas mas me parece que o material é inferior... se fosse possivel reformar as originais e aproveitar pode ser mais viavel né ?

GranTurismo escreveu:

Marcelo74v8 escreveu:Minha primeira mensagem depois de muitos anos inativo... outras prioridades....
Tenho fotos do processo mas não tive tempo de pesquisar como postar....

 valeu pelas fotos...

meu caso ta feio. longarina quebrada, soldada e quebrada de novo. parece ser solda antiga. o quadro todo trincado e tem uma solda na frente também, muito estranho.
quando eu desmontar nem sei pelo oque vou passar... só de ver por baixo ja da medo haha

então, nem sei se vale a pena tentar alinhar ele ou trocar por outro, tentei negociar com uma empresa de SP mas o frete ia sair 2x o valor da peça, custaria la por 5 mil. 
pelo que entendi o quadro sofre torção. meu medo é se tiver que alinhar a longarina pro carro não ficar torto haha 

se eu descobrir as medidas do gabarito eu até fabricaria um pra conferir o agregado antes de mexer. são varias medidas inclusive os pontos de fixação. o arco de 91,5cm é o menor dos problemas. 

meu colega ta reformando um corcel com MIG e eu aproveito pra fazer umas peças pro opala, depois é minha vez de começar a reforma. to pensando em comprar uma TIG também.

quanto as bandejas. onde elas costumam quebrar ? pelo jeito também sofrem torção, pensei em comprar novas mas me parece que o material é inferior... se fosse possivel reformar as originais e aproveitar pode ser mais viavel né ?

Os braços de suspensão você deve comprar novos. No mercadolivre acho que ainda encontra as bosch.

ful_soundcar escreveu:AI VAI AS FOTOS DO GABARITO,

Opa, conseguiu tirar as medidas do gabarito?

Robert_marchi escreveu:Opa, conseguiu tirar as medidas do gabarito?

Tenho medições que tirei do meu agregado novo, não tenho acesso a um gabarito pra conferir se tudo fecha precisamente, mas já é um bom ponto de partida.

Seria ideal alguém construir um gabarito a partir destas medidas, arranjar um agregado em boas condições, e conferir se estão corretas.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48709-medidas-de-agregado-novo

Goettens escreveu:

Robert_marchi escreveu:Opa, conseguiu tirar as medidas do gabarito?

Tenho medições que tirei do meu agregado novo, não tenho acesso a um gabarito pra conferir se tudo fecha precisamente, mas já é um bom ponto de partida.

Seria ideal alguém construir um gabarito a partir destas medidas, arranjar um agregado em boas condições, e conferir se estão corretas.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t48709-medidas-de-agregado-novo

Essa é a parte difícil! Quem conseguiu agregado novo, não teve acesso ao gabarito. Quem teve acesso ao gabarito, não conseguiu o agregado novo . Eu não me lembro, mas acho que Quem teve acesso ao gabarito não chegou a postar as medidas dele, que são o que realmente importa.