ALGUEM LEVOU RALA DOS CARROS POPULARES?? APZINHOS??

É OS 1.4 EQUIVALEM AOS 1.8 DE 96 / 98 /
MAIS UM ASTRA, OMEGA, ACREDITO QUE TENHA MAIS SEGURANÇA, ESTABILIDADE PARA CORRER
O GOL GTI NÃO COMPRARIA, POR SER UM CARRO MUITO VISADO, E RELIQUIA
MAS DEUS HA DE CLAREAR NA SUA CABEÇA UM BOM CARRO
BOA SORTE
EU TENHO VONTADE DE COMPRAR UMA CIVIC 2000 / 2004
MAIS SO VONTADE

carro mais novo so vectra astra ou omega lala antess de eu sisma de compra um opala ia compra um omega eu num vejo graça em 1.0 normalmente num tem opcional e num tem o conforto do astra vectra e omega

Esse papo de 1.0 é complicado , vai vendo ...

Uns tempos atrás fui viajar ,o opalão tava na oficina então fui com o Uno Mille Smart ...

Voltando peguei um Scânia na minha frente na subida, dava um trecho de uns +/- 35 km/h , falei pronto haja saco hahahaha. Quando chegou na reta mas ainda era subida, o Scânia deu sinal para ultrapassagem...

Meus amigos, tive que ultrapassar de 2ª e com o acelerador já no talo e se o cara do ScÂnia não tivesse dado uma reduzida, aaaa eu iria ficar um bom tempo ali atrás daquele bi-trem ahahahahah, mas claro um detalhe estavamos em 5 no carro !! mas mesmo assim é meio embassado

Mas falo para vcs o 1.0 na dia a dia quebra o galho, tem lugar fácil pra vc estacionar, o consumo é baixo e a mecânica é um pouco mais acessivél. Mas como o meu opala é o carro do dia a dia , o esquema é se virar

Mas agora tem algumas coisas que para mim são incoparáveis, podendo o carro ser o carro do ano com um motor 2.0 e acima :

Qdo ligo o opalão , o barulho do motor e aquela cutucada no acelerador que até treme o retrovisor
Na hora de sair com o carro, qdo vc vê o outros "sumindo" no retrovisor
Pode colocar o carro em terra, areia , lama e por ae vai que o bichão roda na boa
E o melhor a cada vez que passo na minha garagem , aquela apreciação da máquina

ISSO NÃO TEM PREÇO!
O OPALÃO É SEM DETALHES, O BIXO É BRUTO RSRSRSS

minha mae tem um palio 1.0 completo e quando esta numa subida ou algum cruzamento agente desliga o AR e fala q é o TURBO do carro,,com ar nao vai nem com bomba

RSRSRSRSS ESSA É BOA HEIM???
MUITO NOVA RSRSRSS
VALEW

ME AJUDA LA RAPAZIADA
TOPICO "ALGUEM TEM OU SABE ONDE ENCONTRO O SUPORTE DO FRISO INFERIOR DO CONTORNO DAS LANTERNAS DO DIPLO 88??"

sobre 1.0 o que posso dizer é que quando pego o KAzinho da minha esposa ele dá 140KM\H e o motorzinho lacra... subida é a 70-80 por hora,e vc tiver a uns 120 por hora e der um soquinho no volante parece que o carro vai capotar... eu fui trocar o pneu dele uma vez e o carro "patinou" na hora que fui frouxar a porca da roda!!!!

ka 1.0 97 MOTOR ENDURA,18 com um litro... VIVA CABEÇOTES DE FERRO E COMANDO NO BLOCO!!!!!!!!!

kkkkkk mil é foda nada q se compara com opala e caravan hoje fui assisti a semi final do campeonato de futsal na hora q saiii fui pega o carro 3 moças pedindo pra deixa elas da um volta comigo de caravan

DIEGO DIPLOMA88 escreveu:RSRSRSRSS ESSA É BOA HEIM???
MUITO NOVA RSRSRSS
VALEW

ME AJUDA LA RAPAZIADA
TOPICO "ALGUEM TEM OU SABE ONDE ENCONTRO O SUPORTE DO FRISO INFERIOR DO CONTORNO DAS LANTERNAS DO DIPLO 88??"

AQUI VC ACHA
http://www.supimpa.com.br/
http://www.guedesemiranda.com.br/2.-chevrolet/2.1-opala%2f-caravan/&sid=43&cm1=21&cm2=27
http://www.jocar.com.br/Index.aspx?CM=5&CV=71&ANO=0&CMD=0

luizmario caravan 76 escreveu:kkkkkk mil é foda nada q se compara com opala e caravan hoje fui assisti a semi final do campeonato de futsal na hora q saiii fui pega o carro 3 moças pedindo pra deixa elas da um volta comigo de caravan

essas moças não tinham um gogó meio ressaltadin não né?????????? hawhawhaw

minha irmã tem um ka 1.0 98 endura, e puuuuutzs o carrinho parece de brinquedo. fora q ja deu tanta manutenção...ja gastou mais no fordinho q eu no opala. e desvalorizou demais n vale mais nada..

nem pelo menos na minha city traveco num tem os viados ja e descarados tod mundo sabe qm sao

brincadeira hehehehehe
aqui em ctba tem mto travecão, entaum sair a noite mexer c as "profissa" tem q ter cuidado senão queima a cara. qdo vai ver ta mexendo c traveco...

kkkkk naum conhecia as moças de vistas pior q elas sabe eu nome das tres so sei o nome de duas q é a debora e uma q o nome é feio pakas maitana irma dum colega mais nunca conversei com elas pediram pra daa da uma volta falei vem a porta da destravada pensa mais do q depresa entraram
acharam o carro confortavel perguntaram se um dias desses levo ela pra city vizinha q dia vou coloka som no carro igual tem no seu outro

boto fé cara! olha eu ja levei umas boiadas de opala, mesmo antes de pintar o bichão! hoje em dia mta gente ta vendo opalas c outros olhos, não eh mais aquele carro de carregar calhas,jardineiro etc...lógico q muita gente não ta nem ai, principalmente mulherada.

kkkk as meninas daki da city acha da hora pois é diferente kkkk tbm so tem 2 aki o resto das mulekadas so saveiro e golzinho intao como é diferente chama mais atençao e elas gostam ainda mais por todos ja olham o carro em sii cheio de muie dentro nem se fala neh

É mais vejo a galera falando nos 1.4, e tenho uma leve preocupação, ando de montana 1.4 diariamente, e rodo na faixa de 2000 km por mês, minha média não é muito agradável, fico na faixa de 8,5 a 10 km/l com o ar condicionado ligado, tudo depende das estradas que rodo para dar mais ou menos média, pois rodo mais em estrada de terra. Não vou falar dos outros 1.4, mas o da montana pra economia um opala 4cil bem reguladinho acho que empata, a grande diferença é com relação a manutenção, que com 50 mil rodados a montana só trocou óleo, pastilhas de freio e pneus, no mais é só abastecer e alegrias. Ela pode não ser muito econômica, mas na proposta de ter um carro que satisfaça a necessidade do opaleiro em sentir um carrinho de resposta taí uma boa opção. Apesar de que a nova montana eu não gostei.

CordeiroSS escreveu:É mais vejo a galera falando nos 1.4, e tenho uma leve preocupação, ando de montana 1.4 diariamente, e rodo na faixa de 2000 km por mês, minha média não é muito agradável, fico na faixa de 8,5 a 10 km/l com o ar condicionado ligado, tudo depende das estradas que rodo para dar mais ou menos média, pois rodo mais em estrada de terra. Não vou falar dos outros 1.4, mas o da montana pra economia um opala 4cil bem reguladinho acho que empata, a grande diferença é com relação a manutenção, que com 50 mil rodados a montana só trocou óleo, pastilhas de freio e pneus, no mais é só abastecer e alegrias. Ela pode não ser muito econômica, mas na proposta de ter um carro que satisfaça a necessidade do opaleiro em sentir um carrinho de resposta taí uma boa opção. Apesar de que a nova montana eu não gostei.

Bem dessa...tem vendedores que já tiveram 1.4 e voltaram pro 1.0, pra quem roda muito, no fim do mes tem uma grana sobrando que não sobraria se estivesse de 1.4.Quem aluga carro, empresas públicas ou privadas,as que só se importam com o combustível já que a manutenção é do locatário, estas só usam , quase que totalmente 1.0 pelo significativa economia perante ao 1.4.Em motores atuais, extamente iguais em tecnologia, da mesma marca e projeto...É impossível um de menor cilindrada gastar mais que o de maior, pode ser que em determinados momentos, mas na média final vai levar lavada do 1.0 em consumo, seja um 1.4 ou 1.3...as vantagens da cilindrada maior são outras, isso a gente bem sabe o que é ter 4 mil e 100 cilindradas a meio metro do peito...agora é fato que economia não é uma das vantagens dos 1.3...1.4....1.6 ou dos nossos parrudos 2.5 e 4.1.

uma coisa que eu acho absurdo e que hoje motores 2.0 tem o mesmo consumo de um 6cc, apesar que tem a mesma cavalaria ou mais.. o que eu fico P.. da vida é que opala fica com fama de beberao...
Vcs tem noçao de quantos uma capitva faz na cidade?
tio nosso aqui tem uma pra fazer 3.5km/l tem que andar meio canequiando, na br é 5.5 , 6 com litro.. essas santa fé, a vera cruz,..nuss adoram gasolina...e a minha ranger entao...hehe, vou comprar uma scania 142 V8 e passear que ta sendo mais barato...
ja que vcs estao falando em economia S10 de 2000 a 2004 de bomba mecanica, meu pai tem uma na cidade com o veio arranca até 11 no diesel... pra mim nao tem igual, diesel aqui há 2.28..
CALCULO BÁSICO:
preço medio de gasolina: 2.85 (centro-oeste)
preço medio do diesel: 2.25
fazendo a divisao de 2.85 por 2.25 vc obtem 1,266 L de diesel com o mesmo valor que pagaria em 1L de gasolina, nessas condiçoes 1.266 x 11 = 13,933, ou seja meu veio roda com um carro á diesel que seria a mesma coisa que rodar na gasolina fazendo proximo de 14km/L, isso eu chamo de economia ,lembrando isso é cidade..
Na br ela faz na casa de 12.5, que seria o mesmo de 15.825...
desculpe o papo...engenharia chapa a cabeça da gente!

caraio, fiquei confuso! dizem q o 1.0 acaba gastando como um 1.3 ou 1.4 pq tem q andar mais "esticado", oq geraria mais consumo. principalmente nas estradas. eu sei la hein

AI VAI A VERDADE
DEPENDE MUITO O PE DO PIAO
TEM UM VIZINHO AQUI QUE COMPROU UM G4
MAIS SEM MENTIRA SE ELE ANDA MAIS QUE 30KM/H NUNCA VI
AGORA EU AXO QUE VARIA MUITO DO PÉ

depende muito do carro e transmiçao e peso da carroceria do carro mais especialista dizem q é vantagem 1.4 pra familia do q 1.0 pra empresa se torna melhor pois o pouco q ele gasta a menos somado ao tanto de carros q a empresa tem a diferença no final do mes é grande agora ultimamente economia soo se anda de caminhonete a diesel o diesel ta mais enconta e a caminhonete é muito mas espaçoso e faz seus 13 14km com um litro de diesel pelo menos a f1000 e a d20 agora essas novas nem sei quanto faz com um litro

heheh
falando em carro 1.0 lembrei de um que quase me matou de desgosto, pra mim foi o pior de todos, nem o gol 1000 quadrado era tão ruim quanto um corsa hatc 96 efi que eu tive. o danado tinha ar condicionado que quando tu ligava quase apagava o motor. hehehe
Vocô fazia de 1ª a 5ª marcha de boa, mas se enchergasse uma subida a umas 4 curvas a frente e uns 2 km +/- já era marcha pra baixo que senão não sobe, uma vez voltando de Canoinhas desci a 120 km/h e peguei uma subida, caraca véio, fui pondo marcha e só não pediu primeira porque acabou o morro junto com o embalo, meu colega que estava junto quase se matou de rir de mim, resultado: na outra semana troquei ele numa pick'up corsa, ai foi só alegria. hehehe

kkkkkkk sei como é o palio do meu pai é a mesma coisa parece akeles 2219 começa a subi e taca marcha pra tenta mante a velocidade na hora q chega no final da subida se ta a 40km/h 60km/h

luizmario caravan 76 escreveu:depende muito do carro e transmiçao e peso da carroceria do carro mais especialista dizem q é vantagem 1.4 pra familia do q 1.0 pra empresa se torna melhor pois o pouco q ele gasta a menos somado ao tanto de carros q a empresa tem a diferença no final do mes é grande agora ultimamente economia soo se anda de caminhonete a diesel o diesel ta mais enconta e a caminhonete é muito mas espaçoso e faz seus 13 14km com um litro de diesel pelo menos a f1000 e a d20 agora essas novas nem sei quanto faz com um litro

Realmente concordo com você, carro 1.0 é muito bom quando está vazio, (1 ou 2 pessoas sem bagagem) ai da economia e não tem aborrecimentos no transito, já pra família os motores maiores são melhores pois geralmente quem vaja com família não lokeia e ai faz médias boas. Sempre que andei de 1.0 com carro carregado a média foi bem mais baixa, pra ter uma idéia, de gol g4 em 4 camaradas de Itaiópolis a Camboriú ida e volta no álcool 8,7 km/l, já sozinho fiz 9,5 km/l andando igual, mas forçando menos. Com a montana 1.4 essa viagem o melhor que consegui foi um 10,7 na gazoza, porque no álcool o tempo que eu andava onde hj eu ando fazendo 9 de gasolina eu fazia 5,5 a 7 km/l de alcool. Tá certo que andei só até os 7000 km no álcool depois só gazoza.

RSRSRSRSS
NESSAS HORAS QUE A GENTE NEM LIGA PRO BOLSO
RSRSRS

luizmario caravan 76 escreveu:kkkkkkk sei como é o palio do meu pai é a mesma coisa parece akeles 2219 começa a subi e taca marcha pra tenta mante a velocidade na hora q chega no final da subida se ta a 40km/h 60km/h

Mudando de assunto heheh
Li mais pra traz que tu quer comprar um opala 75-79, te interessa um SS 4 cil descaracterizado ou tu quer mesmo um 6zão, ai vendo a caravan! hehehe

apesar q hoje nem vira mais carro a alcool a diferença de preço e baixa é coisa de 1 1,5 litros a mais de alcool e carro a gasolina sempre faz mas kilometragem coisa de sempre 3km a mais pelo menos

quanto se fala no ss

luizmario caravan 76 escreveu:quanto se fala no ss

MP pra ti!

Esse negócio de Opala X Carro 1000 no dia a dia depende muito do uso de cada um.

Pra quem roda 2000-3000Km por mes, sem chance alguma pra um Opala, a manutenção e dor de cabeça é frequente, aí realmente um 1000 faz toda a diferença.

Agora, uso o meu todos os dias para locomoção até o trabalho/faculdade. Rodo aí +- 600km todo mês, e já não vejo necessidade alguma de um carrinho desses, aliás, só o que economizo com documentação e seguro, acho que definitivamente pra quem faz um uso parecido, não vale a pena. Se fosse um L4 então, aí acho até que economizaria.

Se eu tivesse 40k na mão, compraria uma caminhonete diesel, o melhor custo-beneficio pro dia a dia...

Edson Santos escreveu:Esse negócio de Opala X Carro 1000 no dia a dia depende muito do uso de cada um.

Pra quem roda 2000-3000Km por mes, sem chance alguma pra um Opala, a manutenção e dor de cabeça é frequente, aí realmente um 1000 faz toda a diferença.

Agora, uso o meu todos os dias para locomoção até o trabalho/faculdade. Rodo aí +- 600km todo mês, e já não vejo necessidade alguma de um carrinho desses, aliás, só o que economizo com documentação e seguro, acho que definitivamente pra quem faz um uso parecido, não vale a pena. Se fosse um L4 então, aí acho até que economizaria.

Se eu tivesse 40k na mão, compraria uma caminhonete diesel, o melhor custo-beneficio pro dia a dia...

tem meu apoio!!

CARA CARRO 1.0 É ZICA
DEPOIS DO QUE EU VI UM CARA FAZE COM UMA BMW DEU VONTADE DE CHORAR RSRSRSRSR
SORTE QUE EU TAVA DE MOTO E ATRAZ DE TODOS
CARA FOI MUITO LINDO DE VER RSRSRSRSRSR

kkkkkkkkkk
e foda 1.0 e dor de cabeça

É duro admitir, mas anteontem levei nabo de um VHC, hehehe...

Na minha opinião os 1.0 melhoraram muuuito dos anos 90 pra cá, hoje andam como os 1.6 mais antigos. Falando de 1.4, meu gerente tem um Punto Flex que faz 6 por litro no álcool na cidade... que economia é essa?

Eu felizmente (torque e conforto) e infelizmente (consumo e cuidados) ando com o Opala 73 no dia-a-dia para trabalhar, 30 km no total. Todo mundo me condena, mas meu carro quitado e isento de IPVA, mesmo fazendo média de 7 km/L de gasolina, fica mais em conta do que assumir uma prestação de 500 paus por mês mais IPVA, seguro e combustível de um 1.0 zero km. Com o Opala fica só R$70,00 mais caro por mês que ir de ônibus - duas conduções pra ir e duas pra voltar, acordando 1 hora mais cedo, chegando 1 hora mais tarde e viajando de pé no corredor.

E de carro velho já me basta o Opala, não adianta me oferecer outro...

luizmario caravan 76 escreveu:depende muito do carro e transmiçao e peso da carroceria do carro mais especialista dizem q é vantagem 1.4 pra familia do q 1.0 pra empresa se torna melhor pois o pouco q ele gasta a menos somado ao tanto de carros q a empresa tem a diferença no final do mes é grande agora ultimamente economia soo se anda de caminhonete a diesel o diesel ta mais enconta e a caminhonete é muito mas espaçoso e faz seus 13 14km com um litro de diesel pelo menos a f1000 e a d20 agora essas novas nem sei quanto faz com um litro

Quando saiu o Celta 1.4 a 4R afirmou que era mais econômico que a versão 1.0

CordeiroSS escreveu:heheh
falando em carro 1.0 lembrei de um que quase me matou de desgosto, pra mim foi o pior de todos, nem o gol 1000 quadrado era tão ruim quanto um corsa hatc 96 efi que eu tive. o danado tinha ar condicionado que quando tu ligava quase apagava o motor. hehehe
Vocô fazia de 1ª a 5ª marcha de boa, mas se enchergasse uma subida a umas 4 curvas a frente e uns 2 km +/- já era marcha pra baixo que senão não sobe, uma vez voltando de Canoinhas desci a 120 km/h e peguei uma subida, caraca véio, fui pondo marcha e só não pediu primeira porque acabou o morro junto com o embalo, meu colega que estava junto quase se matou de rir de mim, resultado: na outra semana troquei ele numa pick'up corsa, ai foi só alegria. hehehe

Talvez você nunca tenha andado com um Chevette JUNIOR... Esse sim era tão ruim de motor que a Chevrolet começou a mandar os 1.6 no seu lugar.

1.0 tenho coragem de ter nao, no minimo um 1.4

adrianopascutti escreveu:

CordeiroSS escreveu:heheh
falando em carro 1.0 lembrei de um que quase me matou de desgosto, pra mim foi o pior de todos, nem o gol 1000 quadrado era tão ruim quanto um corsa hatc 96 efi que eu tive. o danado tinha ar condicionado que quando tu ligava quase apagava o motor. hehehe
Vocô fazia de 1ª a 5ª marcha de boa, mas se enchergasse uma subida a umas 4 curvas a frente e uns 2 km +/- já era marcha pra baixo que senão não sobe, uma vez voltando de Canoinhas desci a 120 km/h e peguei uma subida, caraca véio, fui pondo marcha e só não pediu primeira porque acabou o morro junto com o embalo, meu colega que estava junto quase se matou de rir de mim, resultado: na outra semana troquei ele numa pick'up corsa, ai foi só alegria. hehehe

Talvez você nunca tenha andado com um Chevette JUNIOR... Esse sim era tão ruim de motor que a Chevrolet começou a mandar os 1.6 no seu lugar.

Tá aí a equipe dos sem folego.. Chevette Junior, Escort Hobby, Uno Mille (90) e Gol 1000

kkkk é foda pra compra um popular tem de ser 1.4 1.6

[quote="adrianopascutti"]

CordeiroSS escreveu:
Talvez você nunca tenha andado com um Chevette JUNIOR... Esse sim era tão ruim de motor que a Chevrolet começou a mandar os 1.6 no seu lugar.

Assim que saiu, em 92, meu pai comprou um zero pra minha então madrasta.
Além do motor de 47cv e do cardã que comia muitos desses poucos cvs, a GM encurtou a 1a, a 2a e a 3a, pro carro ter mais saída, e manteve a 4a e a 5a do 1.6. Resultado: um buraco enorme entre a 3a e a 4a.

Na estrada era assim:

a-descida, motor até tranquilo a 120, la pelas suas 4000rpm... normal de carro com motor pequeno, 5a marcha
b-começa asubida: 110... ...100... ...90...
c-hora de voltar a 4a, giro sobe um pouco, segura um pouco no 90... ...85... ...80 (a velocidade cai, mas mais devagar) ...75... 70... ...65... ...60, e o motor lá nas suas 2000 mais ou menos, e sem força pra continuar, então...
d-tome terceira, giro estoura lá nas 4500 mais ou menos, e va´... 65... ...70......75 e o motor já trocando as bielas de lugar...
e-manda-se a 4a, daí vamos denovo... ...75... ...70... ...65...

e daí em diante repetiam-se os passos c, d e e até a subida acabar e aceleeeera na descida pra passar menos tempo nessa novela na próxima ladeira a cima.

Até que meu pai na época se conformou em não pisar tudo na 3a, e manter o carro ali nos 60, até acabar a subida, e só então quando percebe-se que a 4a consegue, estica a 3 e manda ela, igual caminhoneiro faz.

QUANDO SAIU O PALIO 1.8R EU FIQUEI DOIDO DE VONTADE COMPRAR UM DAQUELE
MAAAAAAAAAAAAAASSSSSSSSSSSSSSSSS RSRSRSS
AGORA JA É VELHO NEH?
E O MEU AINDA É UM OPALA RSRSRS

[quote="kdt_go"]

adrianopascutti escreveu:

CordeiroSS escreveu:
Talvez você nunca tenha andado com um Chevette JUNIOR... Esse sim era tão ruim de motor que a Chevrolet começou a mandar os 1.6 no seu lugar.

Assim que saiu, em 92, meu pai comprou um zero pra minha então madrasta.
Além do motor de 47cv e do cardã que comia muitos desses poucos cvs, a GM encurtou a 1a, a 2a e a 3a, pro carro ter mais saída, e manteve a 4a e a 5a do 1.6. Resultado: um buraco enorme entre a 3a e a 4a.

Na estrada era assim:

a-descida, motor até tranquilo a 120, la pelas suas 4000rpm... normal de carro com motor pequeno, 5a marcha
b-começa asubida: 110... ...100... ...90...
c-hora de voltar a 4a, giro sobe um pouco, segura um pouco no 90... ...85... ...80 (a velocidade cai, mas mais devagar) ...75... 70... ...65... ...60, e o motor lá nas suas 2000 mais ou menos, e sem força pra continuar, então...
d-tome terceira, giro estoura lá nas 4500 mais ou menos, e va´... 65... ...70......75 e o motor já trocando as bielas de lugar...
e-manda-se a 4a, daí vamos denovo... ...75... ...70... ...65...

e daí em diante repetiam-se os passos c, d e e até a subida acabar e aceleeeera na descida pra passar menos tempo nessa novela na próxima ladeira a cima.

Até que meu pai na época se conformou em não pisar tudo na 3a, e manter o carro ali nos 60, até acabar a subida, e só então quando percebe-se que a 4a consegue, estica a 3 e manda ela, igual caminhoneiro faz.

lendo o "causo" foi só imaginar a cena, morri de rir aqui...

Marko4100 escreveu:

adrianopascutti escreveu:

CordeiroSS escreveu:heheh
falando em carro 1.0 lembrei de um que quase me matou de desgosto, pra mim foi o pior de todos, nem o gol 1000 quadrado era tão ruim quanto um corsa hatc 96 efi que eu tive. o danado tinha ar condicionado que quando tu ligava quase apagava o motor. hehehe
Vocô fazia de 1ª a 5ª marcha de boa, mas se enchergasse uma subida a umas 4 curvas a frente e uns 2 km +/- já era marcha pra baixo que senão não sobe, uma vez voltando de Canoinhas desci a 120 km/h e peguei uma subida, caraca véio, fui pondo marcha e só não pediu primeira porque acabou o morro junto com o embalo, meu colega que estava junto quase se matou de rir de mim, resultado: na outra semana troquei ele numa pick'up corsa, ai foi só alegria. hehehe

Talvez você nunca tenha andado com um Chevette JUNIOR... Esse sim era tão ruim de motor que a Chevrolet começou a mandar os 1.6 no seu lugar.

Tá aí a equipe dos sem folego.. Chevette Junior, Escort Hobby, Uno Mille (90) e Gol 1000

Tenho uma Quatro Rodas da época com o comparativo entre o trio Uno, Gol Chevette 1000, nostalgico.

luciano76 escreveu:
Tenho uma Quatro Rodas da época com o comparativo entre o trio Uno, Gol Chevette 1000, nostalgico.

caramba! tô ficando velho... assino 4 rodas desde há 21 anos e lembro que quando li essa edição, estava na faculdade!

tabarbosa escreveu:

luciano76 escreveu:
Tenho uma Quatro Rodas da época com o comparativo entre o trio Uno, Gol Chevette 1000, nostalgico.

caramba! tô ficando velho... assino 4 rodas desde há 21 anos e lembro que quando li essa edição, estava na faculdade!

eu to menos velho... fazia a 6a serie mas ja sabia fazer o carro andar e nunca tinha dirigido um Opala na vida, apesar de ja ser nessa epoca meu carro favorito

NOSSA CHEVETTE
AKELE CHEVA COM UM MOTOR DE OPALA FICA MUITO LOKO HEIM?
ACABA O PROBLEMA DELE DE NAUM ANDAR
RSRSRSR

to reformando um chevelho,1.4, o motorzinho dele não é dos piores,mas aquele maldito cambio alemão!!!!!!!!!!parece que vai explodir,tô com vontade de meter o motor e cambio da caravan nele e por um seis na caravam,ai fico com dois carros bons.

kkkkkkkkkkkkkk ai fika bom em

Fala rapaziada!

Tive um Uninho Fire 2007 que o pessoal chamava de "prova de amor" porque para encarar minhas viagens de 600km para Jales-SP com ele sem Ar-Condicionado, sem conforto... só amando muito! mas era um bom carro, bebia o justo para o peso do meu pé, não quebrava, e andando sozinho ele desenvolvia bem, nas cidade era uma maravilha e na estrada até que ia bem nas subidas se eu já viesse embalado nos 140km/h.

Infelizmente me roubaram o Uninho (Malditos ladroes Fdp´s ) enfim... sobrou um Corsinha Wind 1.0 98, a única qualidade dele é de quebra galho em dia de rodizio, o carro bebe pouco mas também não anda bulhufas, nem na reta, nem descida e muito menos na subida.

Tenho um Punto 1.8 para o dia a dia, o carro é bom, bebe de acordo com o pé 4.1 do dono, anda fazendo 5km/l no alcool e 7km/l na gasosa, na estrada malemá faz 10km/l.

Esses motores VHC é coisa do capeta! esses dias na rodovia um VHC deu trabalho para o Punto! ainda bem que chegou uma subida e consegui abrir distância para manter a honra do 1.8! rs rs rs

Falow Abrass

num adianta motor da chevrolet é encardidinhos pra te pega se vacila passa mesmo

Os motores 1.8 e 1.4 da linha Fiat até 2009 se não me engano são chevrolet, os mesmos que equipam meriva, corsa, montana e prisma, mas parece que são um pouco mais fracos do que os usados nos GM´s.

O Punto até que anda bem mas demora para desenvolver...