Preparação Original

Amigos, tenho um 151-S, dfv 446,gasolina.

Estou pensando em fazer:
- Pistão e combustível continua gasolina;
- Colocar cabeçote álcool;
- Rebaixado 1mm;
- Dimensionado 4x1 + abafador.

Dúvidas:
- Qual a diferença cabeçote álcool x gasolina? O pistão gasolina cabe no cabeçote álcool?
- pistão 1,00 com 10.000km rodados,caberá no cabeçote álcool?
- É necessário cano 2"?
- É necessário aumentar radiador?
- Quanto ficaria a taxa neste caso? (taxa original 7,5)
- Quantos CV ficaria? (95 cv original)
Agradeço pela ajuda.

não sou especialista mais vou dar meu pitaco, cabeçote a alcool é mais baixo ou seja pra ter mais compressão ele é 2 mm mais baixo que o de gasolina, já os pistões não fazem diferença pro tipo de cabeçote pode ser usado sem problemas não dara problema na instalação, enfim cabeçote a alcool + pistão a gasolina tx de 8,5:1 e colocando tambem pistão a alcool tx de 10:1 original do alcool, radiador não precisa trocar pois com taxa entre 8,5 e 9,5 rebaixando o cabeçote em 1mm não vai aquecer muito alem do normal, quanto ao escape não sei informar dimenções, quanto a potencia acredito que em torno dos 110, 120cv. peço aos amigos mais entendidos que me corrijam se estiver errado

Sem comando não chega nos 120cv ... Até uns 110cv dá pra ariscar que fica... Lembrando que original tem 95CV mas e quantos anos já tem de uso e quanto de taxa tem atualmente ...

Então,se o cabeçote a álcool é 2mm mais baixo,retirando 1mm seria 3mm diferente do original gasolina,a parte de baixo aguenta? O que muda na regulagem?

Ayres@opala escreveu:Então,se o cabeçote a álcool é 2mm mais baixo,retirando 1mm seria 3mm diferente do original gasolina,a parte de baixo aguenta? O que muda na regulagem?

isso daria uma taxa em torno dos 9 e 9,5 e a parte de baixo não muda nada, ela aguenta tranquilo esse motor original tem taxa de 7,5:1 era bom no tempo que a gasolina era pura sem alcool anidro, pra hoje a taxa tem que ser um pouco melhor pra queimar essa porcaria de gasolina que se encontra nos postos, hoje tem opala alcool andando na gasolina com algumas mudanças como velas e sistemas de arrefecimento. enfim, vc pode colocar esse cabeçote tranquilo porem com comando original não esperaria mais que uns 110 cv, vc pode colocar um comando em torno dos 170º e ficar com tuchos hidraulicos, dai sim pode melhorar um pouco mais.

Aproximadamente 110cv...e se neste caso eu colocar o pistão do álcool,chegaria a 115cv ou 120cv? e a taxa?

Ayres@opala escreveu:Então,se o cabeçote a álcool é 2mm mais baixo,retirando 1mm seria 3mm diferente do original gasolina,a parte de baixo aguenta? O que muda na regulagem?

acho q o cabeçote nao é mais baixo, é a camara do alcool ´q é mais fechada q do gasolina, e da pra tirar os 2mm.

Ayres@opala escreveu:Aproximadamente 110cv...e se neste caso eu colocar o pistão do álcool,chegaria a 115cv ou 120cv? e a taxa?

o problema seria muita taxa pra gasolina, isso com rebaixo de 1mm no cabeçote do alcool, o principio do almento de taxa com comando original seria mais pra economia de combustivel que pra potencia em si, com taxa até 10:1 funciona bem porem acima disso va aquecer muito o motor e poderá te traser problemas, no meu ver vc pode fazer como pretendia fazer, cabeçote alcool- 1mm, um bom carburador

e respodendo sua pergunta, mesmo assim só aumentando taxa nesse motor só te daria mais uns 2 ou 3cv

Então,no momento só poderei:

-retirar 2mm do cabeçote gasolina,
-bobina mi, cabos 8mm,
-4x1 com 2",
-radiador tres carreiras,
-dfv 446,
será que chega a 8,5 de taxa e 105cv?

wyllerson punk escreveu:

Ayres@opala escreveu:Então,se o cabeçote a álcool é 2mm mais baixo,retirando 1mm seria 3mm diferente do original gasolina,a parte de baixo aguenta? O que muda na regulagem?

acho q o cabeçote nao é mais baixo, é a camara do alcool ´q é mais fechada q do gasolina, e da pra tirar os 2mm.

é mais baixo sim... 2mm... sabia que as varetas dos 4 cil alcool, são as unicas mais curtas, em relação a todos outros opalas?

Ayres@opala escreveu:Então,no momento só poderei:

-retirar 2mm do cabeçote gasolina,
-bobina mi, cabos 8mm,
-4x1 com 2",
-radiador tres carreiras,
-dfv 446,
será que chega a 8,5 de taxa e 105cv?

é possivel, sim...

j ricardo escreveu:

wyllerson punk escreveu:

acho q o cabeçote nao é mais baixo, é a camara do alcool ´q é mais fechada q do gasolina, e da pra tirar os 2mm.

é mais baixo sim... 2mm... sabia que as varetas dos 4 cil alcool, são as unicas mais curtas, em relação a todos outros opalas?

olha so que ta aqui, quanto tempo.... ta sumido por aqui ricardo
sobre o cabeçote sempr pensei q as camaras eram menores... aprendi..te mais abraçao

metanol fica mais economico que usar alcool? ou bebe mais?

Mesma coisa ambos.. acho que so muda o nome mesmo ...

nicolas opaleiro escreveu:Mesma coisa ambos.. acho que so muda o nome mesmo ...

noup!

metanol trabalha muito mais rico do que alcool... uns 25% a mais...

gasta mais e é mais caro...

j ricardo escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:Mesma coisa ambos.. acho que so muda o nome mesmo ...

noup!

metanol trabalha muito mais rico do que alcool... uns 25% a mais...

gasta mais e é mais caro...

muuuuuito mais caro o consumo no metanol, o ricardao ta certo

j ricardo escreveu:
noup!

metanol trabalha muito mais rico do que alcool... uns 25% a mais...

gasta mais e é mais caro...

Fora que metanol é muito mais tóxico. Manusear metanol exige diversos cuidados e nunca deixe cair na pele.

j ricardo escreveu:

nicolas opaleiro escreveu:Mesma coisa ambos.. acho que so muda o nome mesmo ...

noup!

metanol trabalha muito mais rico do que alcool... uns 25% a mais...

gasta mais e é mais caro...

eu achando que so mudava o nome ._.
Vlw champz