Opala motor BMW

wyllerson, nao estou criticando o que o amigo está fazendo. só estou alertando é que o motor, tem muito potencial, não só de explosão, e que o monobloco do Opala não tem estrutura pra aguentar todo o potencial do motor, a não ser que vá andar reto apenas, só isso.

Eu sou da máxima que: o carro é seu e vc faz o que quiser! kkkkkkkkkkkkk

AndreMD escreveu:wyllerson, nao estou criticando o que o amigo está fazendo. só estou alertando é que o motor, tem muito potencial, não só de explosão, e que o monobloco do Opala não tem estrutura pra aguentar todo o potencial do motor, a não ser que vá andar reto apenas, só isso.

Eu sou da máxima que: o carro é seu e vc faz o que quiser! kkkkkkkkkkkkk

eu tambem nao quis te contradizer nao,

tamo falando de opinioes e so peguei carona na sua resposta...

mas pra sua resposta foi a parte de "sim" um opala aguenta legal esse motor... como todos os outros bem feitos tem q aprimorar coisas, mas o basico da conta sim...

vale bem a sua opiniao pra gente tambem...e asim q funciona a democracia...


mas o raphaew falou uma coisa q nao curto tambem... opala com vortec. nao sei porque mas prefiro ate com v8 de ford q um vortec...

Tanbem acho que o opala aguenta esse motor, mas apesar de ele ter mais CV que o GM 250 ele e mais leve isso vai ajudar as longarinas.

Claro que aguenta... esse motor é bem mais leve. mas acho que o André se referia mais a questão de desempenho...um motor que veio de um carro que tem toda uma estrutura própria para ter um desempenho mais esportivo, num opala... que bem...não tem nada disso heheh. Mas aí a questão é a mesma de ter um 6 cil. mais forte que original. O bom seria um upgrade nos freios, suspensão, pneus/rodas etc.
De qualquer forma eu acho que vai ficar legal com esse motor.

AndreMD escreveu:uma coisa que acho que MUITOS vão me enfiar a porrada, mas é minha opinião:

Você vai ficar com muito motor pra pouco corpo.

O monobloco do Opala não vai aguentar quando você começar a usar esse motor direito, a não ser que você queira só e somente só arrancada.

Esse motor é muito elástico, é motor girador, com curva de potência e torque numa faixa muito ampla de giros, e é para altas velocidades.

Se você investir muito em carroceria, suspensão e freios, você vai ter um Opala muito bom devido a esse motor, do contrário, vai ter cadeira elétrica.

Desculpa amigo André mas o que você falou não faz sentido!(A questão do monobloco não aguentar)

eu sei porque tenho os dois carros tenho uma bmw e90 de l6 de 250 cv, e tenho alguns opalas.

A faixa de giro dos carros é muito semelhante, a potencia é entregue na mesma faixa de giro sempre abaixo dos 4...

E digo mais o motor do bmw é muito mais liso que o motor do opala que vibra a casa inteira, e a potencia é entregue de forma progressiva diferente do motor de opala que geralmente é uma porrada em um certo giro.

Não vejo muita diferença nos motores, apesar do motor de bmw ser um motor bem superior por ser moderno e todo de aluminio e multivalvula.

Outra a estrutura do opala não aguenta por outros motivos não é porcausa do motor não!!

conheço uma caravan com motor v8 mais pesado que o 6 cil, com muito mas torque e potencia, longarinas originais, nunca reforçadas quase que de uso diario e ta lá estrutura impecavel...


Agora na questão de freio, não se compara mesmo, o freio de uma bmw faz parecer o opala um carro um tanto perigoso hehe

Grande abraço

tem como adaptar 2 pinças no mesmo disco de opala, dianteiro??? nao quero usar rodas maiores pra mudar tamanho de disco...


alguem ja viu ou fez isso q segura melhor um opala brabo???

na traseira e facil, mas sem mexer na frente nao adianta nada mesmo, comecei a pensar nisso agora

Rafhael, o que quero dizer é que o motor BMW exige um corpo mais sarado pra extrair o maximo dele, que é em circuito!

se vc for querer curvar com o Opala igual o BMW, coitado do Opala!

E justamente pelo motor BMW ser mais leve e vibrar menos, a suspensão tem que ser muito revista.

Opinião minha, se trabalhar bem o corpo do Opala, suspensão e freios, vai ficar com um carro MUITO bom na mão, pq motor já tem de sobra mesmo se montar original.

Acompanhandoo tbm!

Abraço!

AndreMD escreveu:Rafhael, o que quero dizer é que o motor BMW exige um corpo mais sarado pra extrair o maximo dele, que é em circuito!

se vc for querer curvar com o Opala igual o BMW, coitado do Opala!

E justamente pelo motor BMW ser mais leve e vibrar menos, a suspensão tem que ser muito revista.

Opinião minha, se trabalhar bem o corpo do Opala, suspensão e freios, vai ficar com um carro MUITO bom na mão, pq motor já tem de sobra mesmo se montar original.

Agora intendo o que quis dizer, se uma BMW as vezes dá trabalho de segurar magine um opala hehe

Na verdade são carros com apelo distintos, nada que não possa ser aperfeiçoado aos poucos...


Tenho medo do meu opala quando ficar pronto hehe

Abraços

tem louco pra tudo, eu por exemplo quero pneus 345 hahaha

Ivo Filho escreveu:Opa, me interesso muito em projeto de modificação.

eu tenho um motor desse e o cambio guardado, realmente queria ver como vc fez no tunel, pois eu ja medi, olhe e observei e nao achei jeito de colocar sme cortar muita coisa.

Quanto ao cambio, quando eram 4 marchas era o mesmo ZF do opala so muda a capa seca (que é fundida no proprio cambio).

O motor para funcionar direito a lubrificação tem de ficar meio inclinado e é ai que acho que rouba muito espaço pois o carter de aluminio com defletores de calor é um monstro de largo.

cara vc. tem tudo ai .....

use mesmo!!!!!

pézão opaleiro escreveu:Digo uma coisa um motor desses seria bom, economico, performançe, mais jamais terá o torque de um 6zão, sem querer disfazer do tópico do amigo raphaew, achei muito bacana, mas équestão de gosto, (meu gosto ) gosto de motor que tem bastante torque.

ma ai é a construção do motor............

comando no bloco..........é torque de baixa.........com potência média...........

o comando no cabeçote.........rende + potência........em rotação + alta.........e mesmo com toda eletrônica embarcada.........coletores variaveis(etc..)........tem toque menor.........que um veio motor 4100(250/S) !!!!

A vantagem (pra mim!!) do comando no bloco é que.........troca-se o comando por outro maior.........ganha-se muito em potência e torque.............

já o comando no cabeçote se for trocado.......ganha-se bastante potência.........só que o torque não aumenta tanto.........( da merda por bosta...porque oque ela aumenta o torque........ele joga em rotação + alta )

Rafhael escreveu:

Agora intendo o que quis dizer, se uma BMW as vezes dá trabalho de segurar magine um opala hehe

Na verdade são carros com apelo distintos, nada que não possa ser aperfeiçoado aos poucos...


Tenho medo do meu opala quando ficar pronto hehe

Abraços

Trabalho nenhum... eu mesmo só quase morri 1 ou 2 vezes...
E culpo a falta de controle de tração e blocante.
heheheh

danprager escreveu:tem louco pra tudo, eu por exemplo quero pneus 345 hahaha

E eu só quero terminar a porcaria do opala para que pare de me sugar dinheiro e vida .

BANDIT escreveu:

cara vc. tem tudo ai .....

use mesmo!!!!!

Pois é... o Ivo só me trinca...
Esses dias ele queria montar aí um giríco com motor v8 pra ir pescar ou algo do tipo, sei lá...
heheheh

O Bandit... tu tava de férias, né. praia... e ai como foi? Muita azaração?

Rafhael escreveu:

AndreMD escreveu:Rafhael, o que quero dizer é que o motor BMW exige um corpo mais sarado pra extrair o maximo dele, que é em circuito!

se vc for querer curvar com o Opala igual o BMW, coitado do Opala!

E justamente pelo motor BMW ser mais leve e vibrar menos, a suspensão tem que ser muito revista.

Opinião minha, se trabalhar bem o corpo do Opala, suspensão e freios, vai ficar com um carro MUITO bom na mão, pq motor já tem de sobra mesmo se montar original.

Agora intendo o que quis dizer, se uma BMW as vezes dá trabalho de segurar magine um opala hehe

Na verdade são carros com apelo distintos, nada que não possa ser aperfeiçoado aos poucos...


Tenho medo do meu opala quando ficar pronto hehe

Abraços

talvez oque ele quis dizer não seja somente monobloco........mas sim todo o conjunto inculindo a suspensão !!!!

é muita diferença dirigir uma BMW original e um opal original.........

se vc. notar .....veja por debaixo uma BMW.......a suspensão dianteira é até semelhante a do opala........oque muda e muito..........é o centro de gravidade........

o eixo dianteiro da bmw........vem antes do motor...........no oapla ...........o eixo dianteiro está embaixo do motor......só nessa distribuição de peso .......são 2 carro BEM distintos !!!! Sem comparaçaõ!!!!!

Mas um oapla acertado..........não faze feio não , diante de uma BMW!!!!

Sr.Bianchi escreveu:
Trabalho nenhum... eu mesmo só quase morri 1 ou 2 vezes...
E culpo a falta de controle de tração e blocante.
heheheh

O trabalho que me referia num era o de segurar no braço não hehe

é de domar a fera, no meio de tanto imbecil no transito

Ontem mesmo a 160km/h eu atravessei ela sem querer no meio de uma br, e tranquilo, só puxei de leve a direção e estabilizou, penso se fosse um opala... estaria rodando até agora lá kkk

a estabilidade motor e freio é o forte nesse carro...

Sr. vamos trocar a e36 na e90? hehehe

mas calma controle de tração não é tudo! falo isso pois a minha tem controle, e alem disso pneu 255... num adianta muito não...

Quase morri algumaas vezes é normal!

Abraços!

raphaew escreveu:Amigos opaleiros a muito acompanho o forum porem agora q entrei, nao tenho muita intimidade com postagens e nada do tipo entao se algo estiver errado me ajudem a corrigir!

Estou postando as fotos iniciais do meu projeto, a alguns anos comprei uma bmw com a intenção de colocar motor e cambio no meu opala um diplomata 1988/9 preto que eu tenho a alguns anos, este carro ja rodou 6cc turbo com caixa moderna 3 marchas 4 marchas varetada (Detalhe nao cortei o assoalho olha as ideia) e por ultimo estava com um motor aspirado, e tive uma proposta irrecusavel para vender este motor aspirado.
Foi entao que retomei meu projeto motor 2.8 e cambio 5 marchas manual de bmw, a previa esta assim. Sei que nao vou agradar a todos mas estou aberto a criticas e sugestoes! Abraço

https://2img.net/r/ihimg/a/img35/9563/img014rz.jpg
https://2img.net/r/ihimg/a/img845/6337/img013ec.jpg
https://2img.net/r/ihimg/a/img20/6143/img012vv.jpg
https://2img.net/r/ihimg/a/img21/332/img011zu.jpg

Olá Raphaew ! Seja bem vindo!!!

Muito bacana seu projeto.......nunca vi outro igual ........

eu penseo diferente de muitas velhAS daqui do fórum !!! acho bacana e necessário melhorar....os oaplas..........como dito anteriormente .......eu já vi alteraçõens contrárias..........

mercedes e bmw..........com motor 4100!!!

acho que ess motor no opala deve ficar bem bacana.......é um motor de pouco vibração.de baixa R/L.......( menor que os GM 1.8!!!) é bem bacana........com algum trabalhinho e acertos...........com um aboa injeção (tipo Meg) vc deve tira uns 200Hp desse motor aspirados em fazer força!!!!

Atualize o tópico e

Boa sorte no projeto!

Rafhael escreveu:

Sr. vamos trocar a e36 na e90? hehehe

mas calma controle de tração não é tudo! falo isso pois a minha tem controle, e alem disso pneu 255... num adianta muito não...

Quase morri algumaas vezes é normal!

Abraços!

Óia... derrepente se a tua tiver boa, sai brique...
hehehe
Capaz to enterrado em divida de cartão, celular, conta de luz, mecanico, chapeador, cheque especial, agiota... por culpa do opala.

Pode ser até que o controle não resolva muito, mas eu é que não vou assumir a culpa! hehe

Que bom que está gostando do carro.
Até mais.

BANDIT escreveu:
acho que ess motor no opala deve ficar bem bacana.......é um motor de pouco vibração.de baixa R/L.......( menor que os GM 1.8!!!) é bem bacana........com algum trabalhinho e acertos...........com um aboa injeção (tipo Meg) vc deve tira uns 200Hp desse motor aspirados em fazer força!!!!

Esse motor rende até uns 250 hp aspirado, sem mexer no miolo.
Só um coletor do m50 (325i por ex.) que proporciona em torno de 30% a mais de fluxo com acerto rende uns 15-20 hp. Se colocar os comandos da m3 mais uns 15.

Rafhael escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:
Trabalho nenhum... eu mesmo só quase morri 1 ou 2 vezes...
E culpo a falta de controle de tração e blocante.
heheheh

O trabalho que me referia num era o de segurar no braço não hehe

é de domar a fera, no meio de tanto imbecil no transito

Ontem mesmo a 160km/h eu atravessei ela sem querer no meio de uma br, e tranquilo, só puxei de leve a direção e estabilizou, penso se fosse um opala... estaria rodando até agora lá kkk

a estabilidade motor e freio é o forte nesse carro...

Sr. vamos trocar a e36 na e90? hehehe

mas calma controle de tração não é tudo! falo isso pois a minha tem controle, e alem disso pneu 255... num adianta muito não...

Quase morri algumaas vezes é normal!

Abraços!

Ano passado desci a serra com uma BMW 320 ano 2010........na CHUVA......na serra........todos carros andando pela faixa rápida.........a lenta perto do morro tinha muuuita + água..........só que tava vazia..........eu desci de carona.........o dono da bMW falou...........vamos passar todo mundo.........que ta parecendo velorio........quando ele falou eu critei NÃO!!!! ao mesmo tempo que ele virava o volante.........agarrei o pT.... merd e estiquei os pés...........a bmw entrou na pista lenta.......cheia de água........deu uma leve sacudidinha.........passamos uns 8 carros.........voltamos pra pista rápida...........e sentamos o pau na bmw......comos e fosse pista seca !!!!!!!

essa porr %$ de contrelo de estabiliodade.tração .........funciona mesmo !!!!!!

é IMPOSSIVEL o melhor oapla montado do Brasil.........entrar naquele possa de água......e andar.....simplesmente andar.........

nos além de andarmos na água.........ainda passamos todo mundo!!!!!

e eu quase me cague.........

BANDIT escreveu:

Ano passado desci a serra com uma BMW 320 ano 2010........na CHUVA......na serra........todos carros andando pela faixa rápida.........a lenta perto do morro tinha muuuita + água..........só que tava vazia..........eu desci de carona.........o dono da bMW falou...........vamos passar todo mundo.........que ta parecendo velorio........quando ele falou eu critei NÃO!!!! ao mesmo tempo que ele virava o volante.........agarrei o pT.... merd e estiquei os pés...........a bmw entrou na pista lenta.......cheia de água........deu uma leve sacudidinha.........passamos uns 8 carros.........voltamos pra pista rápida...........e sentamos o pau na bmw......comos e fosse pista seca !!!!!!!

essa porr %$ de contrelo de estabiliodade.tração .........funciona mesmo !!!!!!

é IMPOSSIVEL o melhor oapla montado do Brasil.........entrar naquele possa de água......e andar.....simplesmente andar.........

nos além de andarmos na água.........ainda passamos todo mundo!!!!!

e eu quase me cague.........

A que eu tenho é exatamente igual porem com motor 6 cil. é um P......... carro!

Mas isso que você falou aconteceu pelo conjunto! Não tão somente pelo controle de tração, o controle só ameniza, quando por exemplo você acelera quando não deve rs ou entra com gas demais numa curva...

Por exemplo em uma curva, ele ameniza! Ainda deixa uma margem pra ser feliz

Em todos os testes que fiz na minha ela deixa o carro sempre jogar de lado mas de uma forma sutil, e que quando for retomar a direção fica facil, não fica bobeando na pista mesmo com o pé ainda no pedal

to ancioso pra ver mais fotos desse projeto!

Isso ai galera, hj depois de uma semana de muitas medidas cortes dobras e soldas, terminei os suportes do motor! E terminei tmb a instalação da nova caixa de direção, essa semana parto para os ajustes finais quem sabe com um pouco de sorte e tempo antes de sabado eu funciono a maquina! amanha se der tempo posto novas fots!

Caixa de direção??

COnte mais sobre isso hehe

tambem estou nessa de "engine swap" porem o meu estou colocando um LT4 de corvette gs

A caixa de direção do opala é um problema para o coletor dimensionado.


Posta umas fotos ai que a galera vai gostar


abraço

Rafhael escreveu:Caixa de direção??

COnte mais sobre isso hehe

tambem estou nessa de "engine swap" porem o meu estou colocando um LT4 de corvette gs

A caixa de direção do opala é um problema para o coletor dimensionado.


Posta umas fotos ai que a galera vai gostar


abraço

Ai sim em, tem fotos?
A caixa de direção em questao é da bmw tmb! a do opala é muito boa mas tem muitos terminais q por sua vez aumenta e baste as folgas hahaha!

ah tem algumas perdidas hehe, as adaptações ja foram todas feitas em questão de motor e cambio

Segue algumas fotos da minha empreitada...

Esse é o motor, irei voltar pra cor original, bem pouco rodado esse motor




esse é o agregado, fiz esse serviço ai encaixa feito original



Esse é o meu opala

Serviço legal velho, por o motor bmw vai ficar legal, coisa fina.

Como diz o pessoal do youtube, dá um joinha aí quem quer ver esse carro funcionando logo!! heeheh

Rafhael escreveu:ah tem algumas perdidas hehe, as adaptações ja foram todas feitas em questão de motor e cambio

Segue algumas fotos da minha empreitada...

Esse é o motor, irei voltar pra cor original, bem pouco rodado esse motor




esse é o agregado, fiz esse serviço ai encaixa feito original



Esse é o meu opala

Olá boa tarde, Cara!!! , tu vai colocar um motor de corvette ?

esse Lt4 é show ... 330hp, roletado ... perfeito pro opalão.

Olha o tamanho desse trem ali, acho que vai ser o contrário Jean huauhauha

Rafhael escreveu:




esse é o agregado, fiz esse serviço ai encaixa feito original

Deixa o Banditi ver esse trem!!!! vai dar assunto pro resto do ano (isso que ainda tamo em janeiro)

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ivo Filho escreveu:

Rafhael escreveu:




esse é o agregado, fiz esse serviço ai encaixa feito original

Deixa o Banditi ver esse trem!!!! vai dar assunto pro resto do ano (isso que ainda tamo em janeiro)

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Mas o Rafhael já tinha comentado comigo desse motor no tópico do oapla 5100......

eu acho que só não vi as fotos...........

é put %$%$ de um motor ............

ele até tinha falando onde conseguiu......

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Só por curiosidade o entre-eixo de uma Corvette de um opala a difrença é de apenas 1cm. !!!!

Também to imprecionado coma s rodas de Stock que ele colocou no Opala !!!!!

muito showwwwwwwwwwww:cheers:

Eu babando num Opala com motor de BMW, aí fico sonhando mais com um Opala com motor de Corvette.

Belos projetos!!!!

So tem maluco nesse forum.

Cade a foto do motor do corvete??.

Show, o mais bacana é que esse 350 moderno e cheio de peças de alumínio, deve ser mais leve que o 6 cilindros original!!

Agora vi, e um p>>>>>>>>> motor.

Esse carro do raphael vai ficar incrível. Que baita motor.
Mantenha-nos informados.

Só esqueci de comentar que esse Opala ai que vou montar esse motor é uma 72 SS original de docs e tudo!


E o melhor é laranja solar e vai ser todo original, com alguns upgrades na mecanica que seria esse motor, cambio de stock car que é o famoso fso 2405 J, modificado pra posição da alavanca original, diferencial de maverick 3,07... ah o sistema de freio completo wilwood, com discos de 14" na dianteira e 13,3" na traseira ambos 6 pistões...

O problema é montar tudo isso sendo só eu e meu irmão trabalhando fora...

O carro vai manter o interior original (que por sinal parece de carro zero)...

Breve monto um topico pra mostrar mais detalhes

Cadê as fotos que prometeu? raphaew

To curioso pra ver como adaptou a caixa de direção de cremalheira pinhao.

Abraços!

AGUARDANDO AS FOTOS................

Divide os tópicos, dois projetos malucos (deste porte, convenhamos) em um só vira uma bagunça de informação.

Rafhael escreveu:Só esqueci de comentar que esse Opala ai que vou montar esse motor é uma 72 SS original de docs e tudo!


E o melhor é laranja solar e vai ser todo original, com alguns upgrades na mecanica que seria esse motor, cambio de stock car que é o famoso fso 2405 J, modificado pra posição da alavanca original, diferencial de maverick 3,07... ah o sistema de freio completo wilwood, com discos de 14" na dianteira e 13,3" na traseira ambos 6 pistões...

O problema é montar tudo isso sendo só eu e meu irmão trabalhando fora...

O carro vai manter o interior original (que por sinal parece de carro zero)...

Breve monto um topico pra mostrar mais detalhes

A chapa do radiador foi eu que arrumei.
Toda vez que conto deste projeto, os opaleiros de minha cidade me zoam, não acreditam.

PQP. Um motor de corvete em um opala, e ainda rodas de stock.
Gostei muito do projeto.
Acompanhando...

Rafhael, é muito complicado pra adaptar os discos e todo freio Wilwood?

E o preço? Se não quiser responder, tranquilo. Ou me responde por MP!!

Abs!

Leo MG escreveu:

A chapa do radiador foi eu que arrumei.
Toda vez que conto deste projeto, os opaleiros de minha cidade me zoam, não acreditam.

Você é um grande amigo, toda vez que abrir o cofre do motor vou lembrar de você e da chapa que ia ser derretida hehe

Abração

*Mix* escreveu:PQP. Um motor de corvete em um opala, e ainda rodas de stock.
Gostei muito do projeto.
Acompanhando...

Breve monto um topico pra ele, por enquanto esta ficando otimo.

Abraço

rafa_pr escreveu:Rafhael, é muito complicado pra adaptar os discos e todo freio Wilwood?

E o preço? Se não quiser responder, tranquilo. Ou me responde por MP!!

Abs!

Fala chara, tudo depende do que queira viu...

Tem kits prontos para o opala por incrivel que pareça (isso na dianteira)

para traseira só achei pro dana 44 de maverick.

Porem um kit pronto sai bem caro, pensa em montar um kit de 4 pistões ou 6? dependendo posso te ajudar com algumas referencia e dicas de quais se adaptam ao opala.

Questão de preço depende muito viu, cada par de pinça com pastilha chega proximo dos 3 mil reais (6piston)isso, sem acrescentar cubo suportes disco e aeroquip.

Ja gastei uma nota com isso tudo, mas tudo depende do que queira mesmo..

Pois sou um pouco exagerado rs,

Abraço

É, aí é salgado!!

Eu quero alguma coisa um pouco melhor, nada exagerado, imagino que o meu motor deverá render algo em torno de 220-230cv no máximo...

Qdo eu for mexer com freio conversamos melhor, mas para o que eu preciso imagino que dê pra melhorar usando alguma opção nacional mesmo...

ai cara, so uma duvida d q bmw vc aranco essa mecanica??

Fellipe Hoppe escreveu:ai cara, so uma duvida d q bmw vc aranco essa mecanica??

Bem não foi pra mim.

mas no minimo...ano 1996 em diante

até 1995 as BMW era 2.5.........

o carro seria uma BMW 328

seriam esses carros aqui:

http://carros.mercadolivre.com.br/bmw/serie-3/bmw-328i_YearRange_1996-1996

Projetos ousados...Gosto de ousadias...Tô acompanhando...

Fala amigos, depois de muitos dias volto ao forum estou estudando e trabalhando e nao tive mais tempo de entra!

Amigo RAFHAEL as fotos da caixa de direção posto essa semana que vou mexer no opalao de volta estou terminando minha c14 com suspensao a ar cortando chassis e etc por isso nao deu mais pra mexer no opala!

Essa semana atualizo!

valew opaleiro!

BANDIT escreveu:

Fellipe Hoppe escreveu:ai cara, so uma duvida d q bmw vc aranco essa mecanica??

Bem não foi pra mim.

mas no minimo...ano 1996 em diante

até 1995 as BMW era 2.5.........

o carro seria uma BMW 328

seriam esses carros aqui:

http://carros.mercadolivre.com.br/bmw/serie-3/bmw-328i_YearRange_1996-1996

bacana, vlw ai cara, vamo espera nosso colega acaba o dele, ai caso fique bom e eu venda o meu opala a gnt pode pensar nessas loucura..hehe mas parece q vai ser algo bem bacana este opala.

raphaew escreveu:Fala amigos, depois de muitos dias volto ao forum estou estudando e trabalhando e nao tive mais tempo de entra!

Amigo RAFHAEL as fotos da caixa de direção posto essa semana que vou mexer no opalao de volta estou terminando minha c14 com suspensao a ar cortando chassis e etc por isso nao deu mais pra mexer no opala!

Essa semana atualizo!

valew opaleiro!

Acompanhando