Opala Diplomata SE 89/90 6 cc

Müller escreveu:Outro nível!!

Denis_Henrique escreveu:SHow Rubão.... acompanhando aqui sempre e esse é um carro que da gosto..

Se puder me tira 2 dúvidas:
1- Cajados do 89/90 são pretos com as "bordas" cromadas (Idem o teu) ou todo cromado?
2- As Maçanetas são pretas ou na cor do carro (pergunto, porque vi em outro post que os retrovisores do 90 tem a capa na cor do carro tbm).

Pergunto isso pois tenho um Comodoro 89/90 Azul Angara.... em reforma e essa dúvidas estéticas que não acho.

Valeu e vamos acompanhando o Opalão ficar mais lindo!  

opala4cc escreveu:Uau! Deu um UP enorme no carro! Gostei!

Rubão6cc escreveu:

Müller escreveu:Outro nível!!

Com certeza Muller!! Demorei um pouco pra perceber o quanto os "artigos cromados" do acabamento do Diplomata fazem o destaque no carro...são tipo a cereja do bolo..

Denis_Henrique escreveu:SHow Rubão.... acompanhando aqui sempre e esse é um carro que da gosto..

Se puder me tira 2 dúvidas:
1- Cajados do 89/90 são pretos com as "bordas" cromadas (Idem o teu) ou todo cromado?
2- As Maçanetas são pretas ou na cor do carro (pergunto, porque vi em outro post que os retrovisores do 90 tem a capa na cor do carro tbm).

Pergunto isso pois tenho um Comodoro 89/90 Azul Angara.... em reforma e essa dúvidas estéticas que não acho.

Valeu e vamos acompanhando o Opalão ficar mais lindo!  

Obrigado Denis!
Respondendo as dúvidas:
1- Os cajados com acabamento em preto são da versão Diplomata (88 a 90)...cajado cromado é da versão Comodoro (88 a 90)
2- As maçanetas nunca são pintadas na cor da carroceria. São cinza no Diplomata (88 a 90) e pretos no Comodoro (88 a 90)

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:Uau! Deu um UP enorme no carro! Gostei!

Estou trabalhando nos detalhes agora, tá massa!
E tem mais!
Vou descolar uns apetrechos bemm interessantes logo logo..por enquanto vou deixar no suspense!

Denis_Henrique escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Com certeza Muller!! Demorei um pouco pra perceber o quanto os "artigos cromados" do acabamento do Diplomata fazem o destaque no carro...são tipo a cereja do bolo..



Obrigado Denis!
Respondendo as dúvidas:
1- Os cajados com acabamento em preto são da versão Diplomata (88 a 90)...cajado cromado é da versão Comodoro (88 a 90)
2- As maçanetas nunca são pintadas na cor da carroceria. São cinza no Diplomata (88 a 90) e pretos no Comodoro (88 a 90)

Valeu Rubao!!
Ainda quero ir montando uma planilha com esses detalhes do 89/90 conforme as informações que vou pegando dos nossos amigos.

Cada vez que descubro essas informações sobre a série 88/90 me apaixono mais .. rsrs

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Estou trabalhando nos detalhes agora, tá massa!
E tem mais!
Vou descolar uns apetrechos bemm interessantes logo logo..por enquanto vou deixar no suspense!

Opa!!! Vai rolar um chão de ônibus e um pelêgo de ovelha no painel!!!!

Paulo Corso escreveu:Parabéns Rubéns, ficou muito melhor assim com os frisos novos !!

adriano_ribeiro escreveu:Parabéns Rubens!!

O meu está precisando disso, mas como a borracha tb não está legal vou trocar tudo.

Aqui em SP a mão de obra fica 300,00 e mais 300,00 de material.

Diplo87 escreveu:Muito bom Rubão, vendo o resultado do seu, tomei vergonha na cara e comprei o friso pra fazer a mesma coisa no meu que também está uma porcaria

Marcos Adriano escreveu:é


to vendo q ja esta na hora de trocar o avatar do forum

Marcos Adriano escreveu:o valdir disse pra eu fazer isso na caravan....


ele tem alguns metros de friso aqui....


mas acho melhor nao mexer com isso agora.

Giovani Parra escreveu:Caraca Rubão! Nunca tinha visto o tópico do teu carro mano... hdsuahduad

Nem vou comentar nada, teu opala é top demais...

Abraços

Rubão6cc escreveu:

Giovani Parra escreveu:Caraca Rubão! Nunca tinha visto o tópico do teu carro mano... hdsuahduad

Nem vou comentar nada, teu opala é top demais...

Abraços

Obrigado Giovani, irmão!
Meu carro está bonito mas tem detalhes a aprimorar..eu quero deixar ele o mais próximo possível de quando era zero km...enxergo vários defeitos ainda..

Rubão6cc escreveu:

Giovani Parra escreveu:Caraca Rubão! Nunca tinha visto o tópico do teu carro mano... hdsuahduad

Nem vou comentar nada, teu opala é top demais...

Abraços

Obrigado Giovani, irmão!
Meu carro está bonito mas tem detalhes a aprimorar..eu quero deixar ele o mais próximo possível de quando era zero km...enxergo vários defeitos ainda..

Rubão6cc escreveu:

Giovani Parra escreveu:Caraca Rubão! Nunca tinha visto o tópico do teu carro mano... hdsuahduad

Nem vou comentar nada, teu opala é top demais...

Abraços

Obrigado Giovani, irmão!
Meu carro está bonito mas tem detalhes a aprimorar..eu quero deixar ele o mais próximo possível de quando era zero km...enxergo vários defeitos ainda..

Diplo87 escreveu:TOP!!!

adriano_ribeiro escreveu:Lindo! Parabéns!

Enviado pelo Topic'it

opala4cc escreveu:Gostei! E até acho que é melhor colocar frisos com fita dupla face em opalas que já não tem mais os furos dos grampos. Os furos dos grampos são uma fonte de infiltração de água.

Rubão6cc escreveu:

Diplo87 escreveu:TOP!!!

adriano_ribeiro escreveu:Lindo! Parabéns!

Enviado pelo Topic'it

Obrigado amigos    

opala4cc escreveu:Gostei! E até acho que é melhor colocar frisos com fita dupla face em opalas que já não tem mais os furos dos grampos. Os furos dos grampos são uma fonte de infiltração de água.

Não tinha pensado nessa vantagem..na verdade de início eu não sabia se ia dar certo com a fita dupla face...mas funciona...fixa muito bem e tem a vantagem de não precisar de nenhuma intervenção na lataria do carro.
Essa fita se encontra em lojas de auto peças e possui baixo custo..um rolinho de 3 metros saiu 14 reais, da 3M, que se não houver desperdício é o suficiente pra fazer esse serviço.
Tem marcas fantasmas que são mais baratas, mas eu não quis arriscar, fui na 3M.
Outro lance para salientar é que a largura da fita é na medida para a largura dos frisos.

Rubão6cc escreveu:Mais uma da série "ups quando lhe sobra um tempo": friso de contorno das lanterna traseiras de volta depois de muitos anos:

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:Mais uma da série "ups quando lhe sobra um tempo": friso de contorno das lanterna traseiras de volta depois de muitos anos:

hoje tive a oportunidade de ver isso pessoalmente


realmente ficou otimo....deu outra vida pras lanternas e para choque....destaca mais os detalhes.


um up barato q compensa muito!!!

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


hoje tive a oportunidade de ver isso pessoalmente


realmente ficou otimo....deu outra vida pras lanternas e para choque....destaca mais os detalhes.

Lindo carro. Admiro muito esta traseira. Parabéns.
um up barato q compensa muito!!!

Verdade Marco, aliás, obrigado pela hospitalidade no período da minha visita em sua casa

FF Rodrigues escreveu:Gosto de ver este tópico, sempre tem atualizações.
Achei bacana a colocação do friso das  lanternas e da troca dos frisos do vidro, melhora bastante.

vicomodoro escreveu:O jegue aqui fez uma publicação errada peço que excluam . Grato.
Quero dar os parabéns ao Rubão pelo cuidado com o carro. Muito lindo. A um tempo atrás eu fazia isto também trocar os frisos dos vidros( que por sinal bem chato de fazer) . Hoje meu opala está parado a dois anos. Que dor de ver ele empoeirando na garagem. De vez em quando pego o compressor e encho os pneus. Tomo uma gelada cento no banco do motorista e dou uma viajada. rsrsrs Brincadeira faço não.

opala4cc escreveu:Mas o que havia de errado com o acrílico paralelo?

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:Mas o que havia de errado com o acrílico paralelo?

Esses acrílicos paralelos, na parte onde se encontram as luzes espia, logo acima onde começa a curvatura não fazem um alinhamento perfeito e dão um reflexo naquela parte:

gas stations with e85 gas near me

Também fica com vão em alguns pontos...

Pode parecer frescura minha, mas essas coisas realmente me incomodavam muito. Resolvi segurar as pontas com o acrílico paralelo até hoje mas meu painel estava um caos..a máscara tinha se soltado porque quebraram os pontos de fixação (tive que colar) e estava cheio de sujeira dentro..mas agora já resolvi tudo.

Lucas Hoffmann Cunha escreveu:Falaaa Rubão!!!

Reli praticamente todo o tópico e posso te dizer, cara que evolução! Com tudo feito ja podia ter feito algum vídeo pro youtube hehehe!

O carro está demais! Parabéns pelo cuidado!

Abraços...

Rubão6cc escreveu:02/11/2019:





Passei o dia todo mexendo nesse painel..trampo bastante tenso...
Deu quase tudo certo...troquei o botão dos faróis, troquei o acrílico, resolvi o problema da máscara solta, troquei as lâmpadas queimadas..porém a lâmpada da luz espia do freio de estacionamento parou de acender (estava funcionando antes de retirar o painel - coincidência?)..daí que fiz uns testes..troquei a lâmpada umas 5x....substituí por soquetes de luzes que estavam acendendo e nada..o último teste foi fazer um jump nos fios do reservatório de óleo de freio e pah...acendeu a lâmpada...o que significa que é algo na fiação do interruptor da alavanca de freio de estacionamento...vou ter que averiguar com calma depois...
Outra coisa estranha que notei...quando piso no freio a luz espia do alternador acende fraquinha...isso não deveria ocorrer..não sei o que pode ser. Acho que já estava assim antes.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:02/11/2019:





Passei o dia todo mexendo nesse painel..trampo bastante tenso...
Deu quase tudo certo...troquei o botão dos faróis, troquei o acrílico, resolvi o problema da máscara solta, troquei as lâmpadas queimadas..porém a lâmpada da luz espia do freio de estacionamento parou de acender (estava funcionando antes de retirar o painel - coincidência?)..daí que fiz uns testes..troquei a lâmpada umas 5x....substituí por soquetes de luzes que estavam acendendo e nada..o último teste foi fazer um jump nos fios do reservatório de óleo de freio e pah...acendeu a lâmpada...o que significa que é algo na fiação do interruptor da alavanca de freio de estacionamento...vou ter que averiguar com calma depois...
Outra coisa estranha que notei...quando piso no freio a luz espia do alternador acende fraquinha...isso não deveria ocorrer..não sei o que pode ser. Acho que já estava assim antes.

Pela minha experiência, posso dizer que isso ocorre porque seu alternador está abrindo o bico. O teu opala tem QUATRO lâmpadas bipolares na traseira. Quando você pisa no pedal do freio, acendem 4 lâmpadas de 21W = 84W. À noite, fica pior. Quando pisa no freio, só na traseira já dá 104W. Mas a prova definitiva você faz com o multímetro. Depois de 24hs sem ligar o carro, meça a voltagem da bateria. Se estiver boa, então, depois que o motor estiver aquecido, quando a ventoinha ligar, peça para alguém acender os faróis, ligar os faróis e pisar no pedal do freio. Então, meça a voltagem. Já sabe: em torno de 12,9V já está no limite.

Já o interruptor da luz espia do freio de estacionamento, é só aplicar um WD40, Jimmo penetril, etc... com o bico aplicador lá no interruptor na ranhura do console e deu pra bola (já aconteceu comigo). Mas se tiver muita sujeira ali, melhor passar um aspirador de pó primeiro.

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Pela minha experiência, posso dizer que isso ocorre porque seu alternador está abrindo o bico. O teu opala tem QUATRO lâmpadas bipolares na traseira. Quando você pisa no pedal do freio, acendem 4 lâmpadas de 21W = 84W. À noite, fica pior. Quando pisa no freio, só na traseira já dá 104W. Mas a prova definitiva você faz com o multímetro. Depois de 24hs sem ligar o carro, meça a voltagem da bateria. Se estiver boa, então, depois que o motor estiver aquecido, quando a ventoinha ligar, peça para alguém acender os faróis, ligar os faróis e pisar no pedal do freio. Então, meça a voltagem. Já sabe: em torno de 12,9V já está no limite.

Já o interruptor da luz espia do freio de estacionamento, é só aplicar um WD40, Jimmo penetril, etc... com o bico aplicador lá no interruptor na ranhura do console e deu pra bola (já aconteceu comigo). Mas se tiver muita sujeira ali, melhor passar um aspirador de pó primeiro.

Sobre esse serviço no interruptor da alavanca do freio de mão...preciso retirar o console pra fazer? Eu soltei o console de botões pra observar e não consegui ver esse interruptor debaixo da alavanca.

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Sobre esse serviço no interruptor da alavanca do freio de mão...preciso retirar o console pra fazer? Eu soltei o console de botões pra observar e não consegui ver esse interruptor debaixo da alavanca.

Não precisa e nem adianta retirar a placa de comando dos vidros elétricos. Você puxa a alavanca do freio de estacionamento o máximo que puder, coloca o bico aplicador no WD40, jimmo penetril, etc... e insere o bico do aplicador o máximo que puder na ranhura onde passa a alavanca do freio de estacionamento e dá uma boa borrifada lá dentro. Não se preocupe com excesso do produto. Mal não vai fazer. Mas pode não funcionar se: 1)o problema for ferrugem nos componentes do interruptor impedindo a passagem de corrente, 2) o terminal elétrico que conecta no interruptor enferrujado e/ou 3)muita, mas muita sujeira, impedindo que o borrifo de wd40 atinja o interruptor. Você só precisa tirar o console se for para limpar a cavidade onde está alojado o interruptor. Normalmente se encontra coisas muito curiosas ali dentro, como tesoura, moedas, camisinha, chaves residenciais, pequenas ferramentas, etc...
Abaixo segue uma foto do local onde se encontra o interruptor, para facilitar a pontaria com o bico aplicador:

Já serve para ter uma ideia onde mirar...

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Não precisa e nem adianta retirar a placa de comando dos vidros elétricos. Você puxa a alavanca do freio de estacionamento o máximo que puder, coloca o bico aplicador no WD40, jimmo penetril, etc... e insere o bico do aplicador o máximo que puder na ranhura onde passa a alavanca do freio de estacionamento e dá uma boa borrifada lá dentro. Não se preocupe com excesso do produto. Mal não vai fazer. Mas pode não funcionar se: 1)o problema for ferrugem nos componentes do interruptor impedindo a passagem de corrente, 2) o terminal elétrico que conecta no interruptor enferrujado e/ou 3)muita, mas muita sujeira, impedindo que o borrifo de wd40 atinja o interruptor. Você só precisa tirar o console se for para limpar a cavidade onde está alojado o interruptor. Normalmente se encontra coisas muito curiosas ali dentro, como tesoura, moedas, camisinha, chaves residenciais, pequenas ferramentas, etc...
Abaixo segue uma foto do local onde se encontra o interruptor, para facilitar a pontaria com o bico aplicador:

Já serve para ter uma ideia onde mirar...

Obrigado Leandro! Espero muito que resolva..sou muito perfeccionista..uma única lâmpada que não acende no painel já me deixa menos pleno..rs..

opala4cc escreveu:Essa lâmpada não é perfeccionismo! Esquece o freio de estacionamento acionado e pega a estrada com o carro pra ver a fumaceira que solta lá atrás, kkkkkkK!!!! Só vai se dar conta que deixou acionado quando terminar com boa parte das lonas!

Marcos Adriano escreveu:se bem q o freio de mao do opala do rubonaceos nem deve funcionar