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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Ivo Filho
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Projeto comodoro 87 "injeção completa do omega no motor do opala" ACABEI !!"
coupe 1976- Opaleiro
- Número de Mensagens : 144
Data de inscrição : 21/05/2013
IVO! BOA NOITE! MEU OPALA É 76! ESTOU COM O MOTOR ABERTO E VOU FAZER A MESMA ADAPTAÇÃO Q VC! SO VOU USAR A BOMBA DAGUA DO OPALA E OS SUPORTES DA VALVULA TERMOSTATICA DO OPALA! ESTOU PREOCUPADO COM A POLIA DO VIRABREQUIM! ELA ENCOSTA ONDE? NO RADIADOR OU NAQUELA TRAVESSA DO MONOBLOCO?
ricardo rick- Opaleiro
- Número de Mensagens : 737
Data de inscrição : 07/07/2010
Ivo mais fotos do Projeto
coupe 1976- Opaleiro
- Número de Mensagens : 144
Localização : Luis Eduardo Magalhaes BA
Modelo do carro : OPALA COUPE 1976
OPALA COUPE 1972
DIPLOMATA 1992
Cilindros : 6 CILINDROS
Data de inscrição : 21/05/2013
IVO COLOCA O SENSOR DA TEMPERATURA NO BLOCO DO MOTOR! NA PARTE DE BAIXO TEM UM LOCAL POR ONDE SAIA A MANGUEIRA DO AQUECIMENTO DO COLETOR!
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
entao....nesse feriado ja tendo todo o planejamento dos trabalhos, vou desemontartudo e enviar cada peca para os devidos experts.
A polia do omega pega na travessa das longarinas.....
qunato ao carro do Bianchi, estou para falar que o problema pode ser no coxinho ou suporte do cambio....se tiver cansado ocambio desce e a frente do motor levanta bem como a tampa de valvulas encosta na parede de fogo.
aos oucos vou clocando o passo a passo de cada enroscoque der.
a unica coisa que tenh um pouco de recei,mas naoo o suficiente para me intimidar, e o chicote do omega, cheio de nove horas e esse ainda tinhaGNV....concegui o diagrama do omega eacendeu um monte de luzes no pensamento.
vou levar um funileiro para modificarafrentedo carro.Nas proxiimas postagens havera progressos no projeto.
A polia do omega pega na travessa das longarinas.....
qunato ao carro do Bianchi, estou para falar que o problema pode ser no coxinho ou suporte do cambio....se tiver cansado ocambio desce e a frente do motor levanta bem como a tampa de valvulas encosta na parede de fogo.
aos oucos vou clocando o passo a passo de cada enroscoque der.
a unica coisa que tenh um pouco de recei,mas naoo o suficiente para me intimidar, e o chicote do omega, cheio de nove horas e esse ainda tinhaGNV....concegui o diagrama do omega eacendeu um monte de luzes no pensamento.
vou levar um funileiro para modificarafrentedo carro.Nas proxiimas postagens havera progressos no projeto.
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Quando um opala está atrás...,tenha certeza, ele está empurrando!!!
[(O)=====||=====(O)]
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
coupe 1976 escreveu:IVO COLOCA O SENSOR DA TEMPERATURA NO BLOCO DO MOTOR! NA PARTE DE BAIXO TEM UM LOCAL POR ONDE SAIA A MANGUEIRA DO AQUECIMENTO DO COLETOR!
no meu eu fiz assin, mas nesse usando a saida do omega, vai ter de ser m utro lugar.
vou experimentar usar do omega que esta intalado nopescoco.
eu desmanchei o chicote completo, estou testando FIO por fio para saber quem e quem.
tbm pq se usar o chicote do jeito que sai doomega, fica muito comprido.....
_________________
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[(O)=====||=====(O)]
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
bom, quanto a abandonara engenharia.....estou pensando seriamente em montar algoo em paralelo mesmo....o que mais e faz puxar o freio de mao na ideia, e que a maioria quer qe eu faca os projetos pessoalmente e isso tem inviabilizado um pouco.
quanto a fazer oscarros, nao tem problema, apenas nao podemos furar a fila do GIL se nao ele pe fogo na oficinakkkkk.
Juliano, podemos fazer sim, mas tenho a meta de 3 carros por ano.....vamos ver esse aqui, pois tendo tudo padronizado, os proximos serao faceis e rapidos....
Isso se eu nao parar para fazer o meu 91 que rsrsr ate o abs ja estou pleiteandocolocar....
quanto a fazer oscarros, nao tem problema, apenas nao podemos furar a fila do GIL se nao ele pe fogo na oficinakkkkk.
Juliano, podemos fazer sim, mas tenho a meta de 3 carros por ano.....vamos ver esse aqui, pois tendo tudo padronizado, os proximos serao faceis e rapidos....
Isso se eu nao parar para fazer o meu 91 que rsrsr ate o abs ja estou pleiteandocolocar....
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Sool- Opaleiro
- Número de Mensagens : 721
Idade : 34
Localização : Indaiatuba/SP
Modelo do carro : Opala 87 cupe
Cilindros : 6 Cc injetado
Data de inscrição : 08/08/2010
Vamo faze um orçamento nesse cofre ai ivo !
coupe 1976- Opaleiro
- Número de Mensagens : 144
Localização : Luis Eduardo Magalhaes BA
Modelo do carro : OPALA COUPE 1976
OPALA COUPE 1972
DIPLOMATA 1992
Cilindros : 6 CILINDROS
Data de inscrição : 21/05/2013
VOCE PREFERIA DISTRIBUIDOR OU RODA FONICA? TO QUASE DESISTINDO DA RODA FONICA POR CAUSA DA POLIA! ACHO Q VOU COLOCAR UM DISTRIBUIDOR HALL MSD E UMA POLIA DAMPER DO OPALA AO ENVEZ DE USAR A POLIA DO OMEGA COM RODA FONICA! O Q VOCE ACHA? OBRIGADO!
ricardo rick- Opaleiro
- Número de Mensagens : 737
Idade : 43
Localização : campinas sp
Modelo do carro : opala ano 90 motor 250s Injetado
Monza SL/E 2.0 completo Ano 90
Cilindros : 6cil
4cil
Data de inscrição : 07/07/2010
Ivo se for montar motor Ômega completo usar flage pra montar o cambio do opala teria algum problema (perigo) ou teria que refazer os furos no bloco......
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
coupe 1976 escreveu:VOCE PREFERIA DISTRIBUIDOR OU RODA FONICA? TO QUASE DESISTINDO DA RODA FONICA POR CAUSA DA POLIA! ACHO Q VOU COLOCAR UM DISTRIBUIDOR HALL MSD E UMA POLIA DAMPER DO OPALA AO ENVEZ DE USAR A POLIA DO OMEGA COM RODA FONICA! O Q VOCE ACHA? OBRIGADO!
Ola, colocando distribuidor, eu acho que não tem como usar o modulo de injeção original do omega (pelos meus conhecimentos nao tem)....
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Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
ricardo rick escreveu:Ivo se for montar motor Ômega completo usar flage pra montar o cambio do opala teria algum problema (perigo) ou teria que refazer os furos no bloco......
colocando a flange, o motor vai ficar 10mm para frente, verificar apenas se a ventoinha vai caber, caso contrario tem de montar uma ventoinha na frente do radiador. Ja a polia que antes nao cabia...com o motor pra frente acho qeu vai ter de fazer um retrabalho bem elaborado na travessa.
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Sr.Bianchi- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1963
Localização : Passo Fundo-RS
Modelo do carro : GM Opala SS 79
Bmw E36 coupé 328I
Ford F-250 4x4
Cilindros : 6+6+4
Data de inscrição : 16/02/2012
Ivo Filho escreveu:ricardo rick escreveu:Ivo se for montar motor Ômega completo usar flage pra montar o cambio do opala teria algum problema (perigo) ou teria que refazer os furos no bloco......
colocando a flange, o motor vai ficar 10mm para frente, verificar apenas se a ventoinha vai caber, caso contrario tem de montar uma ventoinha na frente do radiador. Ja a polia que antes nao cabia...com o motor pra frente acho qeu vai ter de fazer um retrabalho bem elaborado na travessa.
Mas Ivo, não seria o cambio que iria recuar em direção a traseira do carro neste caso?
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Sr.Bianchi escreveu:Ivo Filho escreveu:
colocando a flange, o motor vai ficar 10mm para frente, verificar apenas se a ventoinha vai caber, caso contrario tem de montar uma ventoinha na frente do radiador. Ja a polia que antes nao cabia...com o motor pra frente acho qeu vai ter de fazer um retrabalho bem elaborado na travessa.
Mas Ivo, não seria o cambio que iria recuar em direção a traseira do carro neste caso?
vc tem duas alternativas, recuar o cambio, mas ai teria de mexer com cardam e um pouco no console central, desbastar coisa leve mesmo. ja no motor, os suportes nao dao certo mesmo, melhor mexer no que nao da certo do que modificar o que esta bom e a ventoinha na frnete do radiador tem original, mas vai ao gosto mesmo.
por outro lado, a embreagem do omega é muito pequena, nao aguenta o tranco, creio que ate por esse motivo que 99% dos omegas sao automaticos (eu acho), tem tbm a questao do torque, embora tenha valores proximos do opala, o volante tem diametro pequeno, o que tbm tira a sensação de torque aplicado nas rodas, fazendo com que a potencia tenha de falar mais alto em retomadas por exemplo.
mas voltando ao motor do Guilherme, me lembrei que no carro do Luizão tbm nao coube a linha de combustivel atras da tampa de valvulas....resolvi dar uma pesquisada no carro e tive uma linda visão do inferno.....
O carro foi adapatado para 6 cil... isso ja era sabido, mas o mexanico ao montar o suporte do cambio para referenciar os suportes do travessao da suspensao que ainda esta de 4 cil montou o suporte do cambio de tras pra frente....o motor esta fora do lugar.... e isso vai dar um trampo do cao para arrumar a nao ser que o gulherme me de de presente para colocar no carro um travessao de 6 cilindros.
_________________
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ricardo rick- Opaleiro
- Número de Mensagens : 737
Idade : 43
Localização : campinas sp
Modelo do carro : opala ano 90 motor 250s Injetado
Monza SL/E 2.0 completo Ano 90
Cilindros : 6cil
4cil
Data de inscrição : 07/07/2010
Ivo estou pensando seriamente ficar quieto com meu msm já esta pronto e ficou até + ou - só falta afinar mais o modolo ....
nossa vai ter trampo nesse Comodoro 87 em ..... mas vc consegue ..
nossa vai ter trampo nesse Comodoro 87 em ..... mas vc consegue ..
Sool- Opaleiro
- Número de Mensagens : 721
Idade : 34
Localização : Indaiatuba/SP
Modelo do carro : Opala 87 cupe
Cilindros : 6 Cc injetado
Data de inscrição : 08/08/2010
Rá rá !
Travessão já tá no esquema !
Esse carro tá uma cachinha de surpresas ! Quanto mais meche mais os cabelo do Ivo tão caindo !
Travessão já tá no esquema !
Esse carro tá uma cachinha de surpresas ! Quanto mais meche mais os cabelo do Ivo tão caindo !
ricardo rick- Opaleiro
- Número de Mensagens : 737
Idade : 43
Localização : campinas sp
Modelo do carro : opala ano 90 motor 250s Injetado
Monza SL/E 2.0 completo Ano 90
Cilindros : 6cil
4cil
Data de inscrição : 07/07/2010
Sool escreveu:Rá rá !
Travessão já tá no esquema !
Esse carro tá uma cachinha de surpresas ! Quanto mais meche mais os cabelo do Ivo tão caindo !
Ivo vai perder os cabelos ele vai desmontando vai parecendo mais coisas né sool mas Dr Ivo consegue ....
que interessa é que vai ficar bom
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Bom, saindo da inercia, fui as compras e hoje a tarde vou passar a linha de combustivel, retorno e canister para os gases do tanque (ao injetar obrigatoriamente tem de colocar o canister para funcionar, isso vai controlar a pressão interna do tanque gerada pelo retorno, bem como vai eliminar o fedor de combustivel do carro)
No meios das coisas tem um encolhedor de molas....descobri uma trinca feia no quadro e vou ter de trocar...
Como o motor esta fora do lugar, os coxinhos estao todos torcidos...com o quadro original isso vai se resolver...
abrecha no quadro....para piorar foi soldada com solda eletrica....
Desmontando a suspensao mais novidades....esse terminal esta quase se soltando....
as peças que vao para o banho quimico e pintura ja estao separadas.
Para bicromatização tbm...eu ia levar essa semana, mas como vai ter de fazer a suspensao dianteira vou aproveitar e dar banho nos parafusos dela tbm...
Motor parcial...para quem nao conhece mas sempre ouve falar, esse é o famoso 6x2 do omega...
O pré-filtro do tanque....sem isso a bomba pega bolhas de ar .....
ao contrario do meu carro este eu vou usar uma caixa de reles original da ford, é pequena e vai dar para acionar uma pancada de coisas...
vai ficar assim embaixo do painel.
consegui o diagrama do omega e identifiquei e testei todos os fios do chicote, agor aja sei para que serve cada fio...esta moleza de ligar...
Reparei o chicote, mas acho que foi um trampo perdido.. hoje fui orçar todos os terminais do omega, pois vou ter de cortar mais de meios metro do chicote para nao ficar cabo enrolado dentro do cofre....tenho em mente deixar o chicote bem esticado, somente com aquantidade necessaria. ]deixar muito fio passeando dentro do cofre, pode gerar o efeito antena e captar ruidos que vao deixar a central doida....
Agora que achei a função dos fios vai dar para deixar a tomada do scaner para leitura da central.
Tbm, estou na captura do esquema eletrico do computador de bordo, se eu achar, vou colocar para funcionar tbm...
a má noticia é que para fazer a integração com o chicote do carro acho que vou ter de tirar o painel completo do carro...
por agora é isso
No meios das coisas tem um encolhedor de molas....descobri uma trinca feia no quadro e vou ter de trocar...
Como o motor esta fora do lugar, os coxinhos estao todos torcidos...com o quadro original isso vai se resolver...
abrecha no quadro....para piorar foi soldada com solda eletrica....
Desmontando a suspensao mais novidades....esse terminal esta quase se soltando....
as peças que vao para o banho quimico e pintura ja estao separadas.
Para bicromatização tbm...eu ia levar essa semana, mas como vai ter de fazer a suspensao dianteira vou aproveitar e dar banho nos parafusos dela tbm...
Motor parcial...para quem nao conhece mas sempre ouve falar, esse é o famoso 6x2 do omega...
O pré-filtro do tanque....sem isso a bomba pega bolhas de ar .....
ao contrario do meu carro este eu vou usar uma caixa de reles original da ford, é pequena e vai dar para acionar uma pancada de coisas...
vai ficar assim embaixo do painel.
consegui o diagrama do omega e identifiquei e testei todos os fios do chicote, agor aja sei para que serve cada fio...esta moleza de ligar...
Reparei o chicote, mas acho que foi um trampo perdido.. hoje fui orçar todos os terminais do omega, pois vou ter de cortar mais de meios metro do chicote para nao ficar cabo enrolado dentro do cofre....tenho em mente deixar o chicote bem esticado, somente com aquantidade necessaria. ]deixar muito fio passeando dentro do cofre, pode gerar o efeito antena e captar ruidos que vao deixar a central doida....
Agora que achei a função dos fios vai dar para deixar a tomada do scaner para leitura da central.
Tbm, estou na captura do esquema eletrico do computador de bordo, se eu achar, vou colocar para funcionar tbm...
a má noticia é que para fazer a integração com o chicote do carro acho que vou ter de tirar o painel completo do carro...
por agora é isso
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rafaelcaravamss- Opaleiro
- Número de Mensagens : 462
Idade : 40
Localização : Minas Gerais
Modelo do carro : Caravan SS4 1978
Cilindros : 4 Cilindros
Data de inscrição : 19/11/2011
Belo serviço você está fazendo Ivo,acompanhando!!
Sool- Opaleiro
- Número de Mensagens : 721
Idade : 34
Localização : Indaiatuba/SP
Modelo do carro : Opala 87 cupe
Cilindros : 6 Cc injetado
Data de inscrição : 08/08/2010
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Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Bom, ja ha alguns progressos.
A bomba de combustivel de mercedes benz....bom, se fosse de GTI ja tava no lugar, vou precisar fabricar um suporte para ela.
A linha de retorno e canister ja esta pronta. quanto ao tanque....no final eu explico...mas affff.
A linha de combustivel ja esta passada e pronta.
O chicote da injeção ja esta passado no lugar.
Modulo no lugar
Chicole principal ligado no modulo.
Bom, tive de distrinchar o chicote para fazer as ligações e derivações com o chicote do carro.
O chicote ao lado do motor....vai sobrar muito fio...
O canister...preciso achar um lugar para montar esse negocio...
Bom, dentro do carro nao vai ficar muito diferente disto....
Quanto ao tanque do carro....bom,,,,uma foto vale mais que mil palavras....
Nunca diga que ja viu de tudo nessa vida.....
Sool. precisamos de outro tanque....é a primeira vez que vejo um tanque soldado com durepox de fora a fora...e claro....um tanque feito com as duas metades inferiores....
Foi vc que fez esse negocio não né???
A bomba de combustivel de mercedes benz....bom, se fosse de GTI ja tava no lugar, vou precisar fabricar um suporte para ela.
A linha de retorno e canister ja esta pronta. quanto ao tanque....no final eu explico...mas affff.
A linha de combustivel ja esta passada e pronta.
O chicote da injeção ja esta passado no lugar.
Modulo no lugar
Chicole principal ligado no modulo.
Bom, tive de distrinchar o chicote para fazer as ligações e derivações com o chicote do carro.
O chicote ao lado do motor....vai sobrar muito fio...
O canister...preciso achar um lugar para montar esse negocio...
Bom, dentro do carro nao vai ficar muito diferente disto....
Quanto ao tanque do carro....bom,,,,uma foto vale mais que mil palavras....
Nunca diga que ja viu de tudo nessa vida.....
Sool. precisamos de outro tanque....é a primeira vez que vejo um tanque soldado com durepox de fora a fora...e claro....um tanque feito com as duas metades inferiores....
Foi vc que fez esse negocio não né???
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nicolas opaleiro- Opaleiro
- Número de Mensagens : 2698
Idade : 29
Localização : Santo andré
Modelo do carro : Caravan Comodoro "cassandra" 1980
Cilindros : 4.. Por alguns meses...
Data de inscrição : 12/12/2008
Ivo, uma perguntinha, tem como saber se as Bandejas inferiores estão invertidas ?
Minha caravan ta puxando mt, e o antigo dono falou que o mecanico dele tinha montado elas invertidas.. mas quero ter certeza.
Minha caravan ta puxando mt, e o antigo dono falou que o mecanico dele tinha montado elas invertidas.. mas quero ter certeza.
adrianopascutti- Opaleiro
- Número de Mensagens : 956
Idade : 46
Localização : Maringá
Modelo do carro : Como sair do fórum?
Data de inscrição : 17/11/2009
Sei que a pergunta foi para o Ivo, mas achei esse tópico onde tem algumas fotos que talvez possam servir.
http://www.opaleirosdoparana.com/t6367-retirando-e-desmontado-supensao-6cc
http://www.opaleirosdoparana.com/t6367-retirando-e-desmontado-supensao-6cc
Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Bão....para a pergunta da bandeja, sim tem jeito de saber.
na bandeja tem a bucha que prende a bandeja inferior no travessao. se vc olhar vai perceber que a bucha de um lado tem tipo um anel de borracha e do outro lado nao tem....
O lado que tem o anel de borracha sempre deve estar voltado para a frente do carro....
Na bandejas cofap e originais se vc olhar bem vai ter um R ou um L (rigth , left) ou E ou D (esqueda , direita)
é isso
na bandeja tem a bucha que prende a bandeja inferior no travessao. se vc olhar vai perceber que a bucha de um lado tem tipo um anel de borracha e do outro lado nao tem....
O lado que tem o anel de borracha sempre deve estar voltado para a frente do carro....
Na bandejas cofap e originais se vc olhar bem vai ter um R ou um L (rigth , left) ou E ou D (esqueda , direita)
é isso
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Ivo Filho- Moderador
- Número de Mensagens : 4504
Idade : 51
Localização : Americana
Modelo do carro : Um monte....
Cilindros : 6 cil; 4 cil; 2 cil.
Data de inscrição : 22/01/2010
Vou dar uma desabafada.....
NAO LEVEM O CARRO EM "MEXANICO" que prometem muito e cobram pouco.....dificil quando coisas simples se tornam quase impossiveis pq alguem fez caca no carro...
Eu havia comentado que o motor estava fora do lugar....mas analizando tudo para voltar o motor na posição original descobri mais uma....
O Mexanico montou o suporte moderno universal, sairam algums opalas modernos com suportes de cambio que servem tanto para 4 quanto para 6 cimildros, mas quando vai fazer a modança de motor, tem de furar a peça e soldar as porcas com as rostas para prender as travessas do coxinho..... é nitido que o cara arrancou os suportes de 4 cilindros simples, montou os suportes universais, mas nao se atentou que so tinha os furos de 4 cilindros:Bateca:, resultado, para fazer o motor entrar no carro, montou a travessa do cambio de tras para frente e soldou os suportes do motor no travessao com omotor deslocado para a frente....
assim nao cabe a ventoinha.....o travessao da sumpensao o Soll vai trazer um original 6 cil...ai agora é o suporte do cambio que nao vai dar certo.....
NAO LEVEM O CARRO EM "MEXANICO" que prometem muito e cobram pouco.....dificil quando coisas simples se tornam quase impossiveis pq alguem fez caca no carro...
Eu havia comentado que o motor estava fora do lugar....mas analizando tudo para voltar o motor na posição original descobri mais uma....
O Mexanico montou o suporte moderno universal, sairam algums opalas modernos com suportes de cambio que servem tanto para 4 quanto para 6 cimildros, mas quando vai fazer a modança de motor, tem de furar a peça e soldar as porcas com as rostas para prender as travessas do coxinho..... é nitido que o cara arrancou os suportes de 4 cilindros simples, montou os suportes universais, mas nao se atentou que so tinha os furos de 4 cilindros:Bateca:, resultado, para fazer o motor entrar no carro, montou a travessa do cambio de tras para frente e soldou os suportes do motor no travessao com omotor deslocado para a frente....
assim nao cabe a ventoinha.....o travessao da sumpensao o Soll vai trazer um original 6 cil...ai agora é o suporte do cambio que nao vai dar certo.....
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AndreMD- Opaleiro
- Número de Mensagens : 758
Idade : 40
Localização : Vila Velha-ES
Modelo do carro : Opala 1974
Cilindros : 4100
Data de inscrição : 10/07/2008
Pois é Ivo, eu sofro dessas coisas com o meu carro. Suporte de cambio "Made in Home"...
É foda
É foda
Eduardo Cruz- Opaleiro
- Número de Mensagens : 270
Idade : 41
Localização : Americana-SP
Modelo do carro : Opala De Luxo 1974
Cilindros : 4100/6 cilindros
Data de inscrição : 16/08/2010
Ivo Filho escreveu:Bom, ja ha alguns progressos.
A bomba de combustivel de mercedes benz....bom, se fosse de GTI ja tava no lugar, vou precisar fabricar um suporte para ela.
A linha de retorno e canister ja esta pronta. quanto ao tanque....no final eu explico...mas affff.
A linha de combustivel ja esta passada e pronta.
O chicote da injeção ja esta passado no lugar.
Modulo no lugar
Chicole principal ligado no modulo.
Bom, tive de distrinchar o chicote para fazer as ligações e derivações com o chicote do carro.
O chicote ao lado do motor....vai sobrar muito fio...
O canister...preciso achar um lugar para montar esse negocio...
Bom, dentro do carro nao vai ficar muito diferente disto....
Quanto ao tanque do carro....bom,,,,uma foto vale mais que mil palavras....
Nunca diga que ja viu de tudo nessa vida.....
Sool. precisamos de outro tanque....é a primeira vez que vejo um tanque soldado com durepox de fora a fora...e claro....um tanque feito com as duas metades inferiores....
IVO ESSE TIPO DE TANQUE É VENDIDO NO MERCADO LIVRE EU MESMO CAI NESSA COMPREI O TANQUE VENDO A FOTO DO ANUNCIO QUE ERA IGUAL AO ORIGINAL DO OPALA MAS CHEGANDO ERA UM IGUAL A ESSE
Foi vc que fez esse negocio não né???
Ivo Filho- Moderador
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Eduardo, pensa num negocio mal feito....vc nao tem ideia do trabalho que deu para tirar esse tanque.....
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AndreMD- Opaleiro
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Ivo,
o canister não cabe no lugar original? Lá no paralamas esquerdo?
o canister não cabe no lugar original? Lá no paralamas esquerdo?
Ivo Filho- Moderador
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AndreMD escreveu:Ivo,
o canister não cabe no lugar original? Lá no paralamas esquerdo?
Caber ate cabe, mas como vai ficar um opala onde o produto final é o cara olhar e ver....pensei em colocar dentro do cofre, mas nao tem lugar....ja estou ensaiando colocar sob o paralama direito, para nao ficar muita mangueira passeando pelo cofre tbm...
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To falando ! Vou prescisar orar mais por esse carro !
Ivo Filho- Moderador
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vc tem de orar é por mim kkkkkkkkkkkkk
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FERNANDO_SOARES- Opaleiro
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Ivo Filho escreveu:vc tem de orar é por mim kkkkkkkkkkkkk
Sool- Opaleiro
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AndreMD- Opaleiro
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Ivo, dúvida técnica sobre o canister.
Ele tem 03 locais pra plugar mangueiras.
01 vai pro tanque - fato
01 pega respiro de gasolina do coletor de admissão - fato
e a outra???
Ele tem 03 locais pra plugar mangueiras.
01 vai pro tanque - fato
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e a outra???
Ivo Filho- Moderador
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AndreMD escreveu:Ivo, dúvida técnica sobre o canister.
Ele tem 03 locais pra plugar mangueiras.
01 vai pro tanque - fato
01 pega respiro de gasolina do coletor de admissão - fato
e a outra???
pegar ar do filtro....
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Anderson R- Opaleiro
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Ivo esta lembrado do meu problema na partida do motor do omega estourando na partida e dando contragolpe ,então abateci a c10 com alcool e pronto acabou o problema de estourar na primeira partida do dia mais depois do motor com uma certa temperatura ele estourava.Fui até um mecânico meu ele fez em chip original omega e um da silverado.O do omega continuou estourando e o da silverado acabou de vez o problema tanto frio quanto com motor já aquecido.Só falta abastecer na gasolina para confirmar .Provavelmente o chip que estava no modulo esta para alcool e com muito ponto e tempo de injeção elevado,o que você acha disso.
Anderson
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AndreMD- Opaleiro
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Ivo,
você recomenda utilizar só e somente só o canister do Opala, ou podemos utilizar um Bosch Generico (pra não dizer que é de VW)?
Ex.: http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=6236
você recomenda utilizar só e somente só o canister do Opala, ou podemos utilizar um Bosch Generico (pra não dizer que é de VW)?
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nicolas opaleiro- Opaleiro
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ivo.. tem alguma sugestão pra tirar aqueles 2 parafusos inferiores do amortecedor ?
tem um q ta espanado.. e nao sai nem a pau...
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RN_Willemann- Opaleiro
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Ivo,o tanque do meu diplomata 85 é igual esse, e tenho certeza abosoluta que é original pq o carro tem quase 20 anos na familia, até o carpê do portamalas que é origina bem gasto tem a modelagem do tanque.
Não seria um tanque original dos opalas alcool ? que saiu em alguns modelos ou sei lá, a chevrolet gosta dessas saladas ......
Não seria um tanque original dos opalas alcool ? que saiu em alguns modelos ou sei lá, a chevrolet gosta dessas saladas ......
RN_Willemann- Opaleiro
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As vezes até um opcional de época para maior capacidade sei lá, tem cada coisa......
Sool- Opaleiro
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Willemann a gente chegou a essa conclusão pq meu tanque tava com Durepox fora a fora no tanque !
Ivo Filho- Moderador
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RN_Willemann escreveu:Ivo,o tanque do meu diplomata 85 é igual esse, e tenho certeza abosoluta que é original pq o carro tem quase 20 anos na familia, até o carpê do portamalas que é origina bem gasto tem a modelagem do tanque.
Não seria um tanque original dos opalas alcool ? que saiu em alguns modelos ou sei lá, a chevrolet gosta dessas saladas ......
Entao, vai por mim, ali sao as duas metades inferiores....eu tenho guardado um tanque original do teu carro 87 ate 89 oitenta e poucos litros.... e ate acho que vou colocar ele no carro do Sool....ele é alto mas é quadrado...antes de colocar vou por um tanque do lado do outro para ver o tamanho da cagada...
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Ivo Filho- Moderador
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AndreMD escreveu:Ivo,
você recomenda utilizar só e somente só o canister do Opala, ou podemos utilizar um Bosch Generico (pra não dizer que é de VW)?
Ex.: http://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=6236
O canister que vou usar é do kadet GSI....tenho aqui o do omega que da certinho no suporte do opala 91, mas como o suporte do 91 nao esta disponivel....
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Ivo Filho- Moderador
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nicolas opaleiro escreveu:ivo.. tem alguma sugestão pra tirar aqueles 2 parafusos inferiores do amortecedor ?
tem um q ta espanado.. e nao sai nem a pau...
do dianteiro né...ja tentou alicate de pressão? mas antes passe wd 40 a vontade....experimente passar por cima da bandeja...
se nao sair...bom, vc pode partir para a ignorancia e soldar uma porca na cabeça do parafuso e rezar para ele nao quebrar....
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Ivo Filho- Moderador
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Anderson R escreveu:Ivo esta lembrado do meu problema na partida do motor do omega estourando na partida e dando contragolpe ,então abateci a c10 com alcool e pronto acabou o problema de estourar na primeira partida do dia mais depois do motor com uma certa temperatura ele estourava.Fui até um mecânico meu ele fez em chip original omega e um da silverado.O do omega continuou estourando e o da silverado acabou de vez o problema tanto frio quanto com motor já aquecido.Só falta abastecer na gasolina para confirmar .Provavelmente o chip que estava no modulo esta para alcool e com muito ponto e tempo de injeção elevado,o que você acha disso.
Anderson
Acho que se mesmo trocando o chip nao resolveu...., mas colocnado o chip da silverado....acho que o problema pode estar no mapeamento do chip e surge mais umas coisa, ja que vc ainda nao andou na gasolina....sera que esse cabeçote nao estar aplainado e com muita taxa?....mas vc disse que esra no no 5º cilindro....estranho mesmo...
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Anderson R- Opaleiro
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Só faltava essa um cabeçote quase morto,ele só não estourava quando se retirava o cabo do 4° cilindo.Hoje vou abastecer com gasolina.
Ivo Filho- Moderador
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Soll, o comando esta retirado...pode vir buscar.....avisar o mecanico que fez o teu motor que nao precisa passar cola nos parafusos do comando.....dois dias e um maçarico para tirar fora.....
lembre-se de trazer o quadro novo pois o carro esta dependurado sem a suspensao...
lembre-se de trazer o quadro novo pois o carro esta dependurado sem a suspensao...
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Sool- Opaleiro
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Meu mechanico morreu Ivo !!!
Pode deixar !
Amanhã eu vou ai buscar o comando ! .... mas vc vai estar ai ?
Sabado to pensando em aparecer por ai umas 16:00 pra já levar direto o quadro e as outras peças !
Pode ser ?
Pode deixar !
Amanhã eu vou ai buscar o comando ! .... mas vc vai estar ai ?
Sabado to pensando em aparecer por ai umas 16:00 pra já levar direto o quadro e as outras peças !
Pode ser ?
Ivo Filho- Moderador
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Modelo do carro : Um monte....
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Essa semana tirei o comando de valvulas.
Segue uma dica: para a montagem das tampas de tuchos, nao se passa cola entre a junta e o bloco, monta-se a seco....eu nunca passei cola na vida e nunca vazou nenhuma gota...
resultado...quase que a tampa nao saiu...
Desmontei a suspensão dianteira....estava com 88 cm, quando o correto é 91 no minimo. Para se ter ideia o quadro nao saia do carro...ja deve estar chegando um quadro novo, suspensao vai ficar zero.
bom, longarinas ....sao longarinas....
após dois dias de sofrimento...consegui tirar o comando...que venha o comando do omega...
nessa foto curiosamente em uma das tampas, a unta ficou colada no bloco....nem com a faca eu consegui tirar rsrsrss
Um detalhe importantissimo, e caso eu esteja certo, o serviço que vai definir se o carro vai render ou nao é o sensor que vai montado aqui onde originalmente vai a bomba. essa semana vou no ferro velho pegar a distancia certa para posicionar o sensor de fase do comando, se ele nao estiver no lugar extdo pode injetar antecipadamente ou atrasado o combustivel. Pelo que estou vendo vou ter de mudar o lugar do furo no bloco....acho que isso vai dar trabalho...pois terei de tirar o carter para proteger os mancais.
As peças de aluminio do motor do omega eu mandei para o banho quimico, peguei hoje cedo e ja mandei para a pintura...Sool...manda mais dinheiro que a primeira remessa ja acabou...
Segue uma dica: para a montagem das tampas de tuchos, nao se passa cola entre a junta e o bloco, monta-se a seco....eu nunca passei cola na vida e nunca vazou nenhuma gota...
resultado...quase que a tampa nao saiu...
Desmontei a suspensão dianteira....estava com 88 cm, quando o correto é 91 no minimo. Para se ter ideia o quadro nao saia do carro...ja deve estar chegando um quadro novo, suspensao vai ficar zero.
bom, longarinas ....sao longarinas....
após dois dias de sofrimento...consegui tirar o comando...que venha o comando do omega...
nessa foto curiosamente em uma das tampas, a unta ficou colada no bloco....nem com a faca eu consegui tirar rsrsrss
Um detalhe importantissimo, e caso eu esteja certo, o serviço que vai definir se o carro vai render ou nao é o sensor que vai montado aqui onde originalmente vai a bomba. essa semana vou no ferro velho pegar a distancia certa para posicionar o sensor de fase do comando, se ele nao estiver no lugar extdo pode injetar antecipadamente ou atrasado o combustivel. Pelo que estou vendo vou ter de mudar o lugar do furo no bloco....acho que isso vai dar trabalho...pois terei de tirar o carter para proteger os mancais.
As peças de aluminio do motor do omega eu mandei para o banho quimico, peguei hoje cedo e ja mandei para a pintura...Sool...manda mais dinheiro que a primeira remessa ja acabou...
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Pinduca do Bagre- Opaleiro
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Modelo do carro : Diplomata Coupé 88 Saia-e-Blusa (Bagre)
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Data de inscrição : 18/02/2009
Ivo Filho escreveu:Sool...manda mais dinheiro que a primeira remessa ja acabou...
Traduzindo: a brincadeira tá só começando...
Estou orando por vcs...
1 abç!
Sandro Araújo- Opaleiro
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Localização : Taboão da serra - SP
Modelo do carro : Diplomata/90 - Preto - 4P
Em restauração!!! Isto nunca acaba!!!
Cilindros : 6CC
Data de inscrição : 28/12/2011
Ivo Filho escreveu:AndreMD escreveu:Ivo, dúvida técnica sobre o canister.
Ele tem 03 locais pra plugar mangueiras.
01 vai pro tanque - fato
01 pega respiro de gasolina do coletor de admissão - fato
e a outra???
pegar ar do filtro....
Eu sou muito leigo mesmo! meu carro sempre esta com um cheiro insuportavel de gasolina será que é porque eu eliminei a mangueira que vem do tanque para o canister?
Bom, nem sabia qual a função do canister, quase tirei e joguei fora!!!kkkkk
lendo e aprendendo!!!!
Uma Pergunta devo voltar a ligar a mangueira no canister para eliminar o cheiro de gasolina???
Última edição por Sandro Araújo em Qui 18 Jul - 11:13:00, editado 1 vez(es)
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