ismaelgon escreveu:Buenas Opaleiros
Dando sequencia nas notícias:
Na semana passada o carro ficou pronto, masssssssss dava muito excesso em baixa, carburador acertado, ponto acertado, tudo nos conformes, e nada de conseguir fazer funcionar pelo menos direitinho, daí fui novamente para leituras, fóruns (até de ap eu fui dar uma lida) e por ai vai, resultado, uma receita de bolo nova e vamos denovo.
A pressão do combustível para a Weber estava por volta de 0,4 daí baixamos para 0,2.
O retorno do combustível saí do dosador em mangueira de 8mm e depois seguia em 5mm, foi totalmente substituída e agora vai continuamente em 8mm.............e funcionou, dá lenta que é uma beleza e não da mais excesso.
Esse final de semana fui andar com ele, ainda estamos com 0,5Kg de pressão, para acompanhar o funcionamento, para depois andar com 1Kg de pressão e sem booster, esse é o plano.
Estamos tomando esse cuidado, pois o meu painel deu a louca, não marca mais o combustível (que não marcava direito a anos) e agora não marca a temperatura, já estou providenciando junto ao BOB151 um outro painel.
Para mim, o carro ficou bastante arisco, é forte, responde bem, ficou bom mesmo o conjunto todo, mas apresenta 2 falhas ao meu ver, que ainda não conseguimos acertar, aceito sugestão dos entendidos de plantão.
1) em baixa mesmo parece que engasga, se pisar ele não responde direito daí se alivia o pé, vai que vai, depois estabiliza, exemplo: vai subir um morro, de boa é claro, esta em 3ª reduz para 2ª e pisa ele parece que corta o combustível, daí é só aliviar o pé e ele responde, mas na primeira pisada da aquela "brochada".
2) eu ainda não consegui por causa do transito, esticar mesmo, pretendo ainda hoje fazer isso, mas o meu preparador disse que em alta, por um tempo maior, a pressão do combustível baixa a tal ponto de acusar no painel luz acessa, daí alivia o pé e volta ao normal, parece que dá falta de óleo, mas já foi adicionado mais de 1Litro no motor, e mesmo assim faz isso, a bomba é original NOVA, não é HV, até porque acredito que se fosse HV daria antes mesmo, então não parece problema na bomba mas sim algo tipo: falta de óleo (estranho pois já foi adicionado mais de 1Lt), ou com a "pancada" o óleo se aloja em algum lugar que a bomba não puxe,..............alguém já passou por isso? o que fazer? tem algum limite de óleo em excesso no motor ou posso ir botando até normalizar a situação?
0.2 de pressão de linha de combustível (depois do dosador é muito pouco )....vai secar a cuba bem fácil !
1) já é falta !
2) Quem adicionou esse 1L. a + de óleo ?????
se foi vc. .....faz parte .....se foi teu "preparador"
.....É melhor vc. ter 1/2 L. de óleo a
menos .....do que ter 1L. a
mais no sistema..... vc. com esse 1L. a +....está forçando tudo !!!!!
do óleo se foi vc. passa ...pois vc. NÃO é profissional !
agora o resto......foi comida feia de bola do seu "preparador"
1° que se vai projetar um motor ...tem que se pensar em tudo!!!! oque não foi feito.....foi parafusado as coisa no motor e ver oque acontece......oque está acontecendo é uma simples FALTA de óleo !!!!
a bomba 0km que vc. comprou não presta isso !
2° é turbo....se não me falha a memória o óleo da Turbina ...VEM DO MOTOR .....CERTO?????? e nãos e fez nada , pra se melhorar o sistema original ...( que já é caótico!!!)
Teria que ter no mínimo uma bomba HV !
2° Qualquer criança sabe que opala preparado tem que ter
Defletor de Carter :
qualquer carro moderno tem isso !!! O teu opala 4cc original arrancava de 0-100km/H como um ônibus !!!!
mas agora é turbo....está andando ....arrancado + forte !!!!
ou seja o óleo esta saído do poço do cárter !!!!
Não adianta coloca no motor + 3L de óleo ....que vai acontecer a mesma coisa !!!!
Quando se vai preparar um motor a 1° coisa que se faz ...é isso aqui :
defletor de cárter !!!!!
isso sim tem que ser feito........
é colocado uma chapa no cárter pra na aceleração.....o óleo NÃO ir todo pra trás!!!!! isso sim !!!!! todo carro moderno tem isso !!!!
por isso que eu digo......de nada adianta colocar + 3 litros de óleo.....se não tiver esse defletor de cárter :
Tem que ter bomba de óleo Higt Volume Melling....não adianta montar com bomba paralela ...a 15 anos atrás NÃO se comprava bomba em loja de reposição ...o a bomba é original GM (vindo na caixinha) ou é importada....as bombas que vc. compra em auto-peças NÃO prestam...é tudo 5° categoria !!!!
O defletor de Cárter serve ....
pra numa arrancada....o óleo não ir todo pra traz....ou numa freada forte seguida de contra esterço....o óleo não ir todo pra frente e o lado ....por isso se faz o defletor de cárter....
Ele é um poço. Onde fica "armazenado" + óleo ...simplesmente isso
Por isso que eu digo que não tem aqui 1 único motor montado corretamente como se deve ......
Fotos do Defletor :
Gabarito :
Gabarito feito de papelão...madeirinha....Eucatex....seja oque for.....como eu uso (faço) bastante isso....por isso já tenho um Gabarito....mas vc. não precisa....faça num papelão um desenho e depois passe pra chapa >
Chapa de aço:
Não muito fina ...não muito grossa.....muito fina a solda derrete ela
Aplica-se o gabarito em cima da chapa ....e faz o "desenho" depois recorta com
tesoura de chapa
Já montado no cárter ( esse cárter é de ômega Stock Car
Isso sim (sistema Power of BANDIT ) é eficiente .....
só aumentar o volume de óleo......é piada .....
melhor que esse meu sistema de defletor....só cárter seco!!!!!!
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