Algumas duvidas e ajuda

Galera beleza ?

Recentemente levei meu cabeçote e meu comando na retifica Circle no Bom Retiro, porém somente foi possível mexer no cabeçote que por sinal dei sorte pois o mesmo é standard e com isso só foi necessário banho e trocas de coisas normais em revisões porém o comando que é um legitimo 250/s o rapaz disse que é lixo pois esta gasto e fora de medidas, mesmo assim trouxe ele para casa, pois sabemos que olhando nem sempre conseguimos identificar problemas.

Dado isso aqui vai algumas duvidas para os colegas :

Duvida 1 :
- Tenho paquimitro mas não sei qual é a melhor maneira para medir comando, ou seja medir lobes e etc para ver se realmente está mais curto ?
- Olhando realmente as pontas estão meio ovaladas e com algumas porosidades de inicio de desgates

Duvida 2 :
- Se tiver que comprar outro comando , qual modelo da Iskyridan ou Comps é igual ao original 250/s, pois acho que original não se vende mais ?

Duvida 3 :
- Que tinta laranja posso usar para pintar o cabeçote apos aplicar um prime ? Tem que ser de alta temperatura ?

Duvida 4 :
- Qual o material da junta que da sempre para reaproveitar ? Cobre ou Ferro ? Qual a melhor marca e onde posso encontrar ?
- Essa mesma junta existe também para o coletor de admissão e escape ?

Pessoal desculpem se fiz muitas perguntas, mas não tenham duvidas que antes de chegar nisso estou sempre procurando informações, mas as vezes achamos uma aqui outra a li e etc, mas as vezes as duvidas aumentam mais ainda em determinados pontos.

Se puderem ajudar fico agradecido e se quiserem também me perguntar alguma coisa que talvez tenha feito fiquem a vontade pois ajudarei sem dó.

Obs : Juro que se meu opala já tivesse andando eu sugeria uma carreata de opalas durante a copa, para que os gringos pagassem pau para nossos verdadeiros Muscle Cars

Abraços

Ola, vou tentar te ajudar...

1: Se a retifica descartou seu comando, nem adianta querer mexer nele, é por que não serve mais mesmo. e pra medir olha só o que precisa https://www.youtube.com/watch?v=bdfhHhJyM_g

2: Se você for comprar um comando Isky ou Comps ja vai ser melhor que o 250/s, se optar por essas marcas, escolha um melhor de acordo com o que você pretende no seu projeto

3: Cabeçote não se pinta por dentro... se for por fora apenas, tem que ser de alta temperatura mesmo

4: Que eu saiba, juntas não se reaproveitam, mas se te ajuda as de cobre são melhores por aguentar mais o tranco mesmo, muito usadas em preparações pesadas

Edu, valeu pelo retorno e segue abaixo :

1- Mas não existe medidas para validar colocando o paquimitro de uma ponta a outra dos lobes ?

2- Como o original vai pro lixo qual modelo eu compro para chegar o mais perto do original estragado ? Existe um codigo ou modelo ? Vou querer andar de 446 ou uma 40

3- PU aguentaria ?

4- Já vi algo pela internet mas tb não sei se é verdade ou só para turbo, mas seria a mesma coisa que fazer oring, só que seria junta que toda vez que tirasse e colocasse o cabeçote usaria a mesma. Mas não sei marca nem que material, aço, ferro ou cobre

Abraços e mais uma vez obrigado por responder

Bom...
1-Acho que comando não se mede por paquimitro  
 
2- Já que não vai usar o comando original, pega um isky 525b, não é tao alto a ponto de atrapalhar no transito dia-dia   

3- Tinta e verniz melhor você se informar com alguém que mexa só com tintas e de confiança claro   

4- Se for fazer preparação leve ou media... melhor usar junta normal da Sabó... se for pesada ou turbo meio que "brabo" ai sim usa de cobre, mas não sei te dizer sobre retirar e usar a mesma depois de um tempo.

Mas acho que é isso ai, boa sorte no projeto   

Só lembrando que se for colocar comando isky,comp cams,crower... tem que trocar as molas,pratos e travas

Bem lembrado Bruno

Segundo alguns, o comando Comp Cams 268 H fica bem proximo do comando 250 S, com a vantagem de ser hidráulico e usando molas da silverado não flutua até +- 5200 rpm....

opalacisco escreveu:Edu, valeu pelo retorno e segue abaixo :

1- Mas não existe medidas para validar  colocando o paquimitro de uma ponta a outra dos lobes ?

2-  Como o original vai pro lixo qual modelo eu compro para chegar o mais perto do original estragado ? Existe um codigo ou modelo ? Vou querer  andar de 446 ou uma 40

3- PU aguentaria ?

4- Já vi algo pela internet mas tb não sei se é verdade ou só para turbo, mas seria a mesma coisa que fazer oring, só que seria junta que toda vez que tirasse e colocasse o cabeçote usaria a mesma. Mas não sei marca nem que material, aço,  ferro ou cobre

Abraços e mais uma vez obrigado por responder

da pra "medir" o levante... originalmente o lobe tem 6mm de altura (altura total - altura do circulo basico, a "lateral" do lobe)

ate 1mm abaixo ainda é aceitavel num motor bem gasto, mas eu não colocaria devolta num motor que ja esta aberto...

Lembrando que 525b citado acima como comando manso, é bem arisco, só quem jah andou sabe.... vira carro de pau....

Para rua, 525a no maximo ou comp 268.

Lembrando que os dois pedem a troca dos componentes do trem de valvulas e varetas de melhor qualidade sempre são bem vindas.

sobre tinta, se informe com quem constuma pintar motores sobre o verniz e a preparação.

estranho , eu usava 525b pra rua sem problemas no transito de dia dia   
mas se o 525A parece melhor pelo que ele quer, intaum ta bom   

amigo, até da pra usar, pra quem gosta, tem tarado que anda de 304x310 e diz que da pra andar dia dia.....

pra mim o carro para ser considerado liso de rua, nao pode embolar e nem cabecear quando segura o rpm em uma determinada rpm com o pé parado.

525b parou o pé o motor jah fica quadrado na hora.....

Então galera vou falar um pouco sobre meu projeto e vontade.

Comprei esse 4.1/s andando, porem resolvi revisar. O cabeçote já foi e nada precisou ser feito, apenas limpeza e troca das guias que com a limpeza estraga o resto está standard.

Já pintei várias peças e limpei a parte de cima do bloco e tb onde vai os tuchos.

Vou comprar jogo de tucho mecânicos e varetas originais e queria usar o comando original 882 250/s, mas infelizmente está estragado.

Então falei de comprar um novo gringo pois não sei se existe algum lugar lara comprar um novo original. Então essa é a minha maior duvida :
Comprar um original e onde ? Ou comprar um gringo equivalente mas sem ter que troca molas, válvulas e etc ?

Acho que não tinha me expressado bem e agora acho que ficou melhor. Rsrsr

Abraços

para nao ter risco de perder um comando, use o de omega, relatam ficar bom, nunca testei.

os importados todos pedem a troca do conjunto do trem de valvulas completo, fica bom, porém caro, da pra usar original ? da, nao vai aproveitar o comando todo e vai funcionar até sabe lah deus quando.....nao posso afirma oque nao usei, já vi 525b rodar 5 anos e tirar novo do carro com tudo original e 525b com trem todo 6005 e tal e ralar em 6 meses.....

um abraço e boa sorte no projeto