Peso do volante do 250s/4c/6c

Comprei um motor 250s mês passado e tirei o volante p/ dar um passe, na ida p/ torneiro passei num aviário e pesei ele, deu 9,42 kg. Pelo que andei vendo, o pessoal diz que o volante do 4c pesa perto de 8kg e o do 6c 12kg, e dizem também que o volante do 250s é o mesmo do 4c, mas pelo visto não é o mesmo devido a essa diferença. A numeração que está impressa nele é 9297543 que é a mesma do 4c. Será que o do 4c é que pesa os 9,42kg e não os 8kg que dizem pesar? Mais alguém já pesou volante?
Abraços!

Já pesei todos. O seis cilindros é este de 12kg, o do 4cil e o 250-S 9.5kg. Para ter o volante com 8kg tem que aliviar com um torneiro que saiba o que está fazendo e balancear.

Estou fazendo a manutenção de um 73 com o motor 153 que tem o volante de 12kg. Alguém sabe dizer se isto é original?

Retirei um volante de um 4cc pra colocar no meu 6cc, pesei e deu exatos 9.5kg.
Agora vou abrir a pista do volante pra colocar a embreagem dos 92 de 250mm, creio que com esse esse serviço deva aliviar mais algumas gramas.

Uma dúvida um tanto básica, agora que vou ter que recolocar o volante, como vocês fazem p/ travar o vira p/ não girar junto na hora do aperto? Obrigado!

robje escreveu:Uma dúvida um tanto básica, agora que vou ter que recolocar o volante, como vocês fazem p/ travar o vira p/ não girar junto na hora do aperto? Obrigado!

Existe uma ferramenta própria pra isso, que trava o volante, através da cremalheira.
[]'s

Pedrão B. escreveu:

robje escreveu:Uma dúvida um tanto básica, agora que vou ter que recolocar o volante, como vocês fazem p/ travar o vira p/ não girar junto na hora do aperto? Obrigado!

Existe uma ferramenta própria pra isso, que trava o volante, através da cremalheira.
[]'s

E quando não se tem essa ferramenta, existe uma outra forma de travar?

robje escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Existe uma ferramenta própria pra isso, que trava o volante, através da cremalheira.
[]'s

E quando não se tem essa ferramenta, existe uma outra forma de travar?

Ai tem que queimar massa cinzenta...
Aquela orelha do bloco, onde prende a capa seca, tem que pensar em algo por ali...
[]'s

Paulo Emilio escreveu:Já pesei todos. O seis cilindros é este de 12kg, o do 4cil e o 250-S 9.5kg. Para ter o volante com 8kg tem que aliviar com um torneiro que saiba o que está fazendo e balancear.

Estou fazendo a manutenção de um 73 com o motor 153 que tem o volante de 12kg. Alguém sabe dizer se isto é original?

Paulo pelo que sei o volante do motor dos motores 153 eram mais leves que os dos motores 151-S , esse de 12kg provavelmente é do 250. Tem algum código no volante ?

Abraço

Tá aí moçada, a foto do catálogo de peças do Opala GM Edição de 1984.
[]'s

Acompanhando...

Para apertar os parafusos do volante eu uso uma corrente que vai num dos parafuso da embreagem e a outra ponta no bloco

Jacks escreveu:Para apertar os parafusos do volante eu uso uma corrente que vai num dos parafuso da embreagem e a outra ponta no bloco

Boa ideia, vou tentar fazer isso. Valeu!

Paulo Emilio escreveu:Já pesei todos. O seis cilindros é este de 12kg, o do 4cil e o 250-S 9.5kg. Para ter o volante com 8kg tem que aliviar com um torneiro que saiba o que está fazendo e balancear.

Pessoal tem que tomar MUITO cuidado com tirar material do volante...
Quando fiz a retifica do meu 6cc, pedi para o cara tirar 2kg para ficar com 10kg.

Depois ele me ligou e falou que não iria tirar pois o meu volante tinha "não lembro oq" que poderia comprometer a segurança... ai ele só "limpou" e não cobrou....

Pra quem $$$ na agulha já vi uns volantes Zero "acho" que de aluminio...... Em revista de preparação.....

Abs,